整体总市场 - 2025年11月整体总市场零售销量为2,225,406辆，同比下降8.1% [4][8] - 2025年1-11月累计零售销量为21,483,401辆，同比增长6.1% [6][8] - 2025年11月新能源车零售销量为1,320,740辆，同比增长4.2%，渗透率达59.3% [4][7][9] - 2025年1-11月新能源车累计零售销量为11,472,046辆，同比增长19.6%，累计渗透率达53.4% [6][7][9] - 2025年11月燃油车零售销量为904,666辆，同比下降21.7% [4] - 2025年1-11月燃油车累计零售销量为10,011,355辆，同比下降6.1% [6] 细分总市场 - 2025年新能源市场零售渗透率持续攀升，从第一季度的47.3%提升至第三季度的55.7%，11月单月达到59.3% [9][11][13] - 2024年新能源市场零售渗透率从第一季度的36.7%提升至第四季度的51.5% [9][13] 出口市场 - 2025年11月整体出口量为600,768辆，同比大幅增长52.4% [4][15] - 2025年1-11月累计出口量为5,150,664辆，同比增长17.2% [6][15] - 2025年11月新能源车出口量为284,094辆，同比激增243.3%，占整体出口份额的47.3% [4][16][20] - 2025年1-11月新能源车累计出口量为2,149,769辆，同比增长82.6%，累计渗透率达41.7% [6][16][18] 厂商表现 - 2025年11月新能源厂商零售销量前三名为：比亚迪汽车（306,561辆，份额23.2%）、吉利汽车（172,169辆，份额13.0%）、上汽通用五菱（96,194辆，份额7.3%）[22] - 2025年1-11月新能源厂商累计零售销量前三名为：比亚迪汽车（3,144,671辆，份额27.4%）、吉利汽车（1,533,521辆，份额11.1%）、长安汽车（843,474辆，份额6.1%）[23] - 2025年11月新能源厂商批发销量前三名为：比亚迪汽车（474,921辆，份额27.8%）、吉利汽车（187,798辆，份额11.0%）、奇瑞汽车（111,577辆，份额6.5%）[22] - 2025年1-11月新能源厂商累计批发销量前三名为：比亚迪汽车（4,130,639辆，份额30.0%）、吉利汽车（1,728,573辆，份额12.5%）、长安汽车（727,511辆，份额6.3%）[23] 车型大类细分市场 - 2025年11月新能源车零售销量按车型大类分：SUV为680,780辆（份额51.5%），轿车为593,948辆（份额45.0%），MPV为46,012辆（份额3.5%）[26][30] - 2025年1-11月新能源车累计零售销量按车型大类分：SUV为5,553,675辆（份额48.4%），轿车为5,486,351辆（份额47.8%），MPV为432,020辆（份额3.8%）[28][30] - 2025年11月新能源SUV渗透率为30.6%，新能源轿车渗透率为26.7%，新能源MPV渗透率为2.1% [26][35] - 2025年1-11月新能源SUV累计渗透率为25.9%，新能源轿车累计渗透率为25.5%，新能源MPV累计渗透率为2.0% [28][35] - 2025年11月新能源市场增长最快的细分车型是SUV-C级，同比增速达171.2% [30] 品牌定位细分市场 - 2025年11月新能源车零售销量按品牌定位分：自主品牌为1,181,643辆（份额89.5%），豪华品牌为92,330辆（份额7.0%），主流合资品牌为46,767辆（份额3.5%）[36] - 2025年1-11月新能源车累计零售销量按品牌定位分：自主品牌为10,446,136辆（份额91.1%），豪华品牌为636,950辆（份额5.6%），主流合资品牌为388,960辆（份额3.4%）[38] - 2025年11月新能源自主品牌渗透率达48.6%，新能源豪华品牌渗透率为3.8%，新能源主流合资品牌渗透率为2.1% [36][45] - 2025年1-11月新能源自主品牌累计渗透率达48.6%，新能源豪华品牌累计渗透率为3.0%，新能源主流合资品牌累计渗透率为1.9% [38][45] 国别定位细分市场 - 2025年11月新能源车零售销量按国别分：自主品牌为1,183,847辆（份额89.6%），美系为82,482辆（份额6.2%），德系为20,568辆（份额1.6%），日系为26,458辆（份额2.0%）[48] - 2025年1-11月新能源车累计零售销量按国别分：自主品牌为10,453,205辆（份额91.1%），美系为608,368辆（份额5.3%），德系为195,607辆（份额1.7%），日系为187,680辆（份额1.6%）[49] - 2025年11月新能源自主品牌渗透率达48.7%，新能源美系品牌渗透率为3.3%，新能源德系品牌渗透率为0.9%，新能源日系品牌渗透率为1.1% [48][55] - 2025年1-11月新能源自主品牌累计渗透率达48.7%，新能源美系品牌累计渗透率为2.8%，新能源德系品牌累计渗透率为0.9%，新能源日系品牌累计渗透率为0.9% [49][55] 价格定位细分市场 - 2025年11月新能源车零售销量按价格段分：10万以下为446,030辆（份额33.8%），10-20万为456,104辆（份额34.5%），20-30万为292,480辆（份额22.1%），30-40万为82,016辆（份额6.2%），40万以上为44,110辆（份额3.3%）[57][59] - 2025年1-11月新能源车累计零售销量按价格段分：10万以下为3,889,402辆（份额33.9%），10-20万为4,234,774辆（份额36.9%），20-30万为2,327,278辆（份额20.3%），30-40万为733,660辆（份额6.4%），40万以上为286,932辆（份额2.5%）[58][59] - 2025年11月增长最快的新能源价格车型是30-40万区间的SUV，同比增速达70.9% [59] - 2025年1-11月增长最快的新能源价格车型是30-40万区间的SUV，同比增速达41.8% [59]

全球首个电动汽车电耗限值强制性标准 - 中国《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》国家标准将于2026年1月1日起实施，这是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准 [2] - 新标准较上一版推荐性标准加严约11%，并针对不同车重、使用特征和技术特点的车型提出了相适应的指标要求 [2] - 以2吨左右车型为例，新标准要求百公里电耗不应超过15.1度电，技术升级后，在电池容量不变的情况下，电动汽车续驶里程平均将提高约7% [2] 中国汽车产业动态 - **智己汽车**：在成立五周年之际，公司宣布2025年12月实现首次全成本口径盈利，并计划在2026年加速线控底盘量产落地，推动L3级自动驾驶规模化应用 [4] - **广汽昊铂**：旗下A800车型已正式启动L3有条件自动驾驶高速道路研发测试，测试时速最高可达120km/h，该项目是国内少数获批的L3高速测试项目之一 [5] - **奇瑞汽车**：计划于2026年在越南兴安省投产其东南亚最大汽车工厂，总投资最高8亿美元，初期年产能3万至6万辆，未来有望提升至20万辆，目标在2030年跻身越南汽车销量前三 [6][7] - **追觅科技**：其造车主体“星空计划（上海）汽车科技有限责任公司”于12月24日成立了七家全资子公司，每家注册资本均为100万元人民币，经营范围涉及汽车零部件研发与制造 [8] - **东安动力**：新一代1.5L高效增压混动专用发动机平台M15NTH一次性点火成功，该平台可满足国七、欧七排放要求 [9] - **宁德时代**：与韩国锂电池电解液制造商Enchem签订了为期五年、共计35万吨的电解液供应合同，年均供应7万吨，合同规模约达1.5万亿韩元（约合72.68亿元人民币） [10] 自动驾驶技术进展 - **特斯拉**：其FSD（监督版）在韩国落地仅一个月，累计行驶里程已突破100万公里 [13] - **Waymo**：正测试在其无人驾驶出租车中接入谷歌的Gemini人工智能聊天机器人，旨在为乘客提供全程陪伴与问答服务 [14] - **现代汽车**：集团执行会长郑义宣承诺将持续为旗下自动驾驶子公司42dot的技术及软件定义汽车项目提供全力支持 [12] 海外市场与预测 - **美国市场**：据Edmunds预测，2025年美国新车销量约为1,630万辆，2026年销量预计将达到1,600万辆左右 [10][11] - **政策变化**：浙江省嘉兴市等多个县市实行的县区本地牌照小客车上下高速路免费政策将于2026年元旦起取消，后续仅国家规定的四个节假日可享受免费 [3] 商用车领域动态 - **金杯汽车**：与德国电动轻型商用车工程与技术集成商E-Works签署谅解备忘录，拟在中德两国分别设立研发中心，目标至2040年在欧洲电动底盘驾驶室和电动厢式货运车领域占据10%或更高的市场份额 [15][16] - **三一集团**：旗下三一智装牵头的“纯电动无人驾驶矿车电动化关键技术研究”项目成功入选陕西省秦创原“四链”融合重点项目，并获得省级专项经费支持 [17] - **一汽解放**：获得了中国质量认证中心颁发的首张商用车产品碳足迹证书，标志着其全生命周期产品碳足迹管理体系全面建立 [18] - **奇瑞商用车**：旗下联合重卡向中外运物流西北公司与飞鹏物流成功交付了百台“电麒麟”换电牵引车 [19]

文章核心观点 - 文章汇总了2025年12月21日至23日期间四家中国汽车制造商发布的新车型信息 包括一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌L、长城汽车魏牌蓝山及东风柳汽风行雷霆 提供了详细的参数配置、价格及工程更改规模 [2] 新车上市信息汇总 - 一汽丰田卡罗拉于2025年12月21日上市 工程更改规模为MCE3（大改款） 细分市场为A级轿车 官方指导价范围为11.88万元至14.98万元 [2][6] - 广汽丰田雷凌L于2025年12月21日上市 工程更改规模为MCE3（大改款） 细分市场为A级轿车 官方指导价范围为12.98万元至14.88万元 [2][14] - 长城汽车魏牌蓝山于2025年12月22日上市 工程更改规模为NM（全新产品） 细分市场为C级SUV 官方指导价范围为29.98万元至32.68万元 [2][21] - 东风柳汽风行雷霆于2025年12月23日上市 工程更改规模为NM（全新产品） 细分市场为A级SUV 官方指导价为12.99万元 [2][29] 一汽丰田卡罗拉参数配置 - 提供三种动力总成：1.8L油电混合动力搭配E-CVT变速箱 1.2T涡轮增压发动机搭配CVT变速箱 以及2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱 [5][6] - 车身尺寸因动力版本而异：1.8L混动和2.0L版本长宽高为4710/1780/1435毫米 轴距2750毫米 1.2T版本长宽高为4635/1780/1455毫米 轴距2700毫米 [6] - 1.8L油电混合动力系统综合功率为电动机70kW和发动机72kW [6] 广汽丰田雷凌L参数配置 - 提供三种动力总成：1.8L油电混合动力搭配E-CVT变速箱 1.2T涡轮增压发动机搭配CVT变速箱 以及2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱 [13][14] - 1.8L混动和2.0L版本车身长宽高为4695/1780毫米 轴距为2750毫米 [14] - 1.8L油电混合动力系统电动机功率为70kW [14] 长城汽车魏牌蓝山参数配置 - 搭载1.5T插电式混合动力系统 匹配4DHT变速箱 [20][21] - 定位中大型SUV 车身尺寸为5156/1980/1805毫米 轴距达到3050毫米 [21] - 提供两种电池容量版本：44.5kWh和52.3kWh 对应的WLTC纯电续航里程分别为185公里和220公里 [21] - 动力系统综合功率强劲 发动机功率125kW 电动机功率高达300kW [21] 东风柳汽风行雷霆参数配置 - 搭载1.5L增程式混合动力系统 匹配EVT变速箱 [28][29] - 定位紧凑型SUV 车身尺寸为4600/1860/1700毫米 轴距2715毫米 [29] - 配备31.9kWh电池 CLTC标准下纯电续航里程为230公里 [29] - 动力系统由75kW的增程发动机和120kW的驱动电机组成 [29]

皮卡市场总体表现 - 2025年11月皮卡市场销售5.6万辆，同比增长22%，环比增长17%，处于近5年高位水平[2][8] - 2025年1-11月皮卡市场累计销售51.9万辆，同比增长8%[8] - 2025年11月皮卡生产5.2万辆，同比增长8%，处于近5年中高位水平[2] - 2025年1-11月皮卡累计生产52.7万辆，同比增长14.5%[2] 皮卡出口市场 - 2025年11月全国皮卡出口3.2万辆，同比增长54%，环比增长19%[3][12] - 2025年1-11月皮卡累计出口26.8万辆，同比增长22%[3][12] - 皮卡出口占总销量比例持续提升，2024年占比为45%，2025年11月达到57%，2025年1-11月达到52%[3][12] - 皮卡已成为中国商用车出口中的最强品类[12] 新能源皮卡市场 - 2025年11月新能源皮卡销售0.8万辆，同比增长152%，环比增长40%[3][14] - 2025年1-11月累计新能源皮卡销售6.7万辆，同比增长335%，增速远超皮卡市场整体[3][14] - 2024年全国新能源皮卡销量2.12万辆，同比增长170%[14] - 11月新能源皮卡销量中，比亚迪皮卡海外销量3,594辆、吉利雷达电动皮卡2,057辆、长安增程皮卡898辆，郑州日产853辆[3] 市场竞争格局 - 长城汽车持续保持强势领军地位，国内外表现平稳，11月国内零售份额近50%[2][26][30] - 国内市场呈现“一超多强”格局，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表现较好[2][26] - 出口市场表现突出厂商包括长城汽车、长安汽车、上汽大通、江淮汽车等[2][12][28] - 随着出口市场增长，中间企业挤压尾部企业销量的特征显现[23] 区域市场特征 - 皮卡市场主力区域在西南、西北，2025年11月两地需求合计占总体需求的46%[2][17] - 西南市场规模较大，2025年份额为22.9%[17] - 皮卡销售以中小城市和县乡市场为主，但电动化和乘用化皮卡推动大城市需求改善[19] - 2025年11月深圳等限购城市市场表现较好，县乡市场大幅走强[19] - 特大城市的皮卡市场逐步萎缩，但北京因牌照紧张表现较好[20] 市场驱动因素与趋势 - 皮卡属于生产资料车型，春节后3-4月为销售旺季，与房地产、工程项目需求相关[6] - 出口市场的快速活跃是皮卡市场走强的重要驱动力[8][9] - 中年群体潮玩文化、自驾游需求增长，带动皮卡私人消费[8] - 电动化是商用车获得路权的最佳提升方式，皮卡市场空间随电动化和乘用化发展而改善[3][18] - 随着中国老龄化加剧和农民工回乡趋势，带动小城市和县乡市场恢复[31]

国内政策与市场动态 - 国家发改委提出在交通领域培育邮轮游艇、汽车营地等体验经济，以支撑区域发展战略[2] - 无锡市追加1亿元购车补贴，补贴金额根据车辆发票价格分为四档：10-20万元补贴5000元，20-30万元补贴8000元，30-40万元补贴9000元，40万元以上补贴10000元，且不限购车人户籍[3] - 新一轮大规模设备更新政策下，截至11月底全国已淘汰国三和国四标准营运柴油货车超过25万辆，并推动新购新能源冷链运输车超过2.7万辆[16] 新能源汽车产销与出口 - 2025年前11个月，湖南省电动汽车出口额达107亿元，较去年同期增长105.3%，首次突破百亿元，对“一带一路”国家、其他金砖国家及东盟出口增长显著[4] - 2025年前11个月，广州市新能源车累计产量同比增长22.6%[5][6] - 深蓝汽车首批L3级自动驾驶车辆于12月26日正式上牌上路，标志着其L3级自动驾驶技术实现合规落地[7] 车企技术合作与产品进展 - 火山引擎与比亚迪在智能座舱领域达成深度合作，将豆包大模型融入比亚迪DiLink系统，合作已覆盖仰望、腾势、方程豹、王朝、海洋五大品牌的全量在售车型[8] - 理想汽车超充网络累计上线超充站突破3700座，达3701座，超充桩达20505根，布局覆盖全国31个省份、284个城市[9] - 宁德时代与思源电气签署为期三年的储能合作备忘录，目标合作电量为50GWh，双方将在储能系统、输配电设备等领域加强协同[10] 国际汽车市场与产业动向 - 韩国将乘用车消费税减免政策再延长6个月至明年6月底，个人消费税税率从5%下调至3.5%[11] - 福特汽车决定推迟其全新通用电动汽车平台在欧洲市场的推出，原因是需要巨额资金投入[12] - 越南电动汽车制造商VinFast在印度尼西亚西爪哇省的新工厂落成，这是该公司在全球的第四座组装厂，也是其在东南亚（除越南外）的首座工厂[13] - 博世联合英伟达与微软在CES 2026上发布全新AI驾驶舱平台，该平台基于高性能计算单元，旨在提升座舱安全性与交互体验[14] 商用车与专用车领域 - 汉马科技在江苏物流大会上展示“醇氢+电动”综合解决方案，产品包括星瀚H醇氢电动牵引车、星瀚G超级电动牵引车等[18] - 速豹SuperPanther eTOPAS 600首批车辆下线并成功取得德国标准“单车认证”，为进入欧洲市场运营奠定基础[19] - 比亚迪与德国联邦铁路公司签署200辆纯电大巴框架协议，车型包括B12.b、B12.b LE、B13.b及B15，部分车型搭载自研刀片电池及CTC技术[20]

2025年12月及近期中国乘用车市场核心数据与走势 - **12月1-21日市场零售**：全国乘用车市场零售130.0万辆，同比去年12月同期下降19%，较上月同期增长5% [2] - **12月1-21日厂商批发**：全国乘用车厂商批发130.2万辆，同比去年12月同期下降23%，较上月同期下降13% [2] - **全年累计零售与批发**：今年以来累计零售2,278.3万辆，同比增长4%；累计批发2,806.7万辆，同比增长9% [2] - **新能源市场表现**：12月1-21日，新能源市场零售78.8万辆，同比微增1%，零售渗透率达60.6%；新能源厂商批发78.2万辆，同比下降10%，批发渗透率60.1% [2] - **全年新能源累计销量**：新能源累计零售1,226万辆，同比增长18%；累计批发1,453.8万辆，同比增长25% [2] 2025年12月乘用车零售市场周度分析 - **第一周零售**：日均零售4.2万辆，同比去年12月同期下降32%，环比上月同期下降8% [5] - **第二周零售**：日均零售6.7万辆，同比去年12月同期下降17%，环比上月同期增长9% [5] - **第三周零售**：日均零售7.7万辆，同比去年12月同期下降11%，环比上月同期增长9% [6] - **市场走势解读**：12月开局零售走势不强，主要因去年同期各地置换更新政策加码导致基数较高，符合预期 [6] - **政策影响与消费心态**：以旧换新政策刺激的换购需求波动大，政策收紧导致11月零售环比下降，12月初增长偏弱；经销商观望心态较强 [6] - **年末购车驱动因素**：新能源车车购税免税政策将于年底到期，消费者有年末购车紧迫感，车企推出购置税补贴方案 [7] - **未来政策期待**：用户在观望2026年以旧换新政策，若年底年初公布新政策，有望迎来“十五五”开门红 [7] 2025年12月乘用车厂商批发市场周度分析 - **第一周批发**：日均批发4.3万辆，同比去年12月同期下降40%，环比上月同期下降18% [9] - **第二周批发**：日均批发6.2万辆，同比去年12月同期下降22%，环比上月同期下降13% [9] - **第三周批发**：日均批发8.1万辆，同比去年12月同期下降9%，环比上月同期下降11% [9] - **批发走势解读**：12月第一周批发缓慢，因11月零售偏弱、渠道库存增长较快，经销商进货谨慎 [10] - **年度对比**：今年12月表现总体稳健，增速好于2024年同期 [10] 2025年11月新能源车锂电池市场分析 - **动力电池产量**：11月动力和其它电池合计产量为176GWh，同比增长53%；1-11月累计产量1,469GWh，累计同比增长46% [12] - **电池装车率**：11月动力电池产量中装车比例上升至53%，其中三元电池装车率50%，磷酸铁锂装车率54%，装车景气度达年内高位 [12] - **新能源车产量**：根据合格证测算，11月新能源汽车产量172万辆，同比增长19%；1-11月累计产量1,292万辆，同比增长18% [12] - **产品结构**：1-11月纯电动乘用车772万辆，同比增长30%；插混乘用车450万辆，同比增长1%；纯电动专用车和货车63万辆 [12] - **电池能量密度变化**：2025年四季度电池能量密度160以上的车型占比10%，较2024年的13%下降，主因磷酸铁锂电池对三元的替代 [13] - **竞争格局**：宁德时代和比亚迪两者合计保持65%的份额；高端插混走强推动三元电池需求，宁德时代、中创新航、LG、蜂巢等在三元领域优势明显 [13] 2025年1-11月中国汽车出口市场分析 - **总体出口**：11月中国汽车出口81万辆，同比增长48%；1-11月累计出口733万辆，同比增长25% [14] - **新能源出口**：11月新能源汽车出口35万辆，同比增长156%；1-11月累计出口301万辆，同比增长62% [14] - **出口前十大国家（11月）**：墨西哥(90,212辆)、俄罗斯(61,881辆)、阿联酋(53,114辆)、巴西(29,231辆)、澳大利亚(26,121辆)等 [15] - **累计出口前十大国家（1-11月）**：墨西哥(573,453辆)、俄罗斯(513,078辆)、阿联酋(465,539辆)、巴西(285,122辆)、英国(280,760辆)等 [15] - **出口车型结构（1-11月）**：纯电动占比28%，插混占比13%，混动占比6%，纯燃油车占比43% [16] - **新能源出口前十大国家（1-11月）**：比利时(262,248辆)、墨西哥(199,041辆)、英国(194,473辆)、菲律宾(185,834辆)、巴西(179,302辆)等 [17] - **出口增长点**：插混和普混替代纯电动成为出口新增长点，插混皮卡出口表现强；出口市场向中东和发达国家高质量发展 [18] 2025年11月俄罗斯车市与中国车企表现 - **俄罗斯市场销量**：11月俄罗斯车市销量14.2万辆，同比下降2%；1-11月累计销量133万辆，同比下降21% [18] - **中国车企份额**：2025年1-11月，中国自主车企在俄罗斯市场份额回升至57.5%，11月单月份额为56.9% [18][19] - **库存去化**：2025年1-11月中国出口俄罗斯51.3万辆，自主品牌在俄当地销量76.6万辆，当地销量是中国出口的149%，实现大幅去库存 [18] - **本土化与供应链策略**：中国车企通过深化KD组装模式建立区域生产基地，提升核心部件本地化率至60%以上；针对极寒气候进行专项研发，将故障率降低30% [20] - **服务体系与品牌营销**：构建“中心仓+移动服务车+授权修理点”三级网络，提升服务覆盖率至90%以上；通过技术背书与场景化营销重塑品牌高端形象 [20]

文章核心观点 文章汇总了2025年12月24日前后，国内外在交通运输、新能源汽车、自动驾驶及商用车领域的重要政策动态、行业进展与企业新闻，核心聚焦于**智慧物流、低碳交通、自动驾驶商业化、新能源汽车及基础设施的快速发展**，展现了行业向智能化、电动化、全球化加速迈进的趋势[1][6]。 国内新闻 - **政策与规划引导**：交通运输部强调将加快建设现代化交通运输装备技术体系，推动“人工智能+交通运输”行动，并加快培育发展智慧物流、低碳经济和交通数字产业[7]。国务院国资委要求中央企业接续发力新能源、新能源汽车、新材料等重点领域，并推进战略性重组整合[8]。 - **基础设施加速建设**：为支持新能源汽车发展，计划到2026年在全国高速公路服务区建设**1万个以上**充电枪，其中大功率充电枪占比**不少于25%**[9]。 - **自动驾驶里程碑**：北京市正式发放国内首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌，标志着自动驾驶从测试进入正式量产阶段[10]。 - **企业合作与技术突破**：上汽通用五菱与清华大学成立汽车人工智能联合研究中心，聚焦智能驾驶等领域[11]。宁德时代打通了迄今里程最长的换电干线，单向全长**1250公里**[12]。神州租车在海南环岛旅游公路东线（全长超**400公里**）开启L4级自动驾驶旅游测试[13]。元戎启行的VLA模型首次在魏牌蓝山车型上实现量产搭载[14]。 国外新闻 - **市场销售数据**：欧洲11月汽车销量同比增长**2.4%**，达到**108万辆**[16]。 - **储能项目落地**：特斯拉在英国获得一个**1GWh**的Megapack大型电池储能系统订单[17]。 - **车企电动化规划**：塔塔汽车计划在2030年3月前在印度市场新推出**五款**电动车型，目标将其电动汽车市场份额提升至最高**50%**，并配套新增**100万个**充电桩[18]。 - **电池技术合作**：三星SDI与KG Mobility达成协议，将共同开发基于46系列圆柱形电池的先进电动汽车电池组技术[19]。 商用车 - **新品与解决方案发布**：福田普罗科发布了基于“低入口、高效率、人性化”平台的卡车低入口系列环卫装备，包括洗扫车与压缩式垃圾车[19][20]。 - **产品测试验证**：解放青汽启动了2025-2026年度高寒试验，本次试验覆盖全系产品，参试车辆总数突破**30辆**，为历年规模之最[21]。 - **产品性能突破**：江淮1卡坤鹏ET9在华南区域上市，其续航实测在高速工况下实现平均**1度电行驶3.7公里**，突破了新能源轻卡的续航瓶颈[22]。 - **市场拓展**：江汽集团的轻卡及重卡产品正式在巴西市场上市，是其深化南美市场布局的重要举措[23]。

2025年1-11月全国一般公共预算收支情况 - 前11个月全国一般公共预算收入为200516亿元，同比增长0.8% [6] - 其中税收收入164814亿元，同比增长1.8%；非税收入35702亿元，同比下降3.7% [4][6] - 中央一般公共预算收入88464亿元，同比下降1%；地方一般公共预算本级收入112052亿元，同比增长2.2% [4][6] - 全国一般公共预算支出248538亿元，同比增长1.4% [4][6] - 中央一般公共预算本级支出38232亿元，同比增长6.2%；地方一般公共预算支出210306亿元，同比增长0.6% [6] - 主要支出科目中，教育支出37856亿元（+4.4%）、科学技术支出8892亿元（+7.9%）、社会保障和就业支出40721亿元（+8.1%）、卫生健康支出18687亿元（+4.7%）、节能环保支出4720亿元（+6.6%）[6] 2025年1-11月全国政府性基金预算收支情况 - 全国政府性基金预算收入40274亿元，同比下降4.9% [7] - 全国政府性基金预算支出92124亿元，同比增长13.7% [7] 2025年1-11月电子商务发展情况 - 全国网上零售额同比增长9.1% [9] - 重点监测平台数字产品增长8.2%，其中智能穿戴增长22.1%，智能机器人增长19.4% [9] - 线上服务消费增长21.7% [9] - 截至11月30日全国快递业务量突破1800亿件 [9] - 商务大数据监测农村网络零售额增长9.8% [10] - 重点监测产业电商平台纺织品交易额增长6.6%，药品交易额增长3.5% [10] - 前三季度主要电商平台平均研发强度达8.3% [10] - 1-10月我国云计算、大数据服务收入增长13.4%，电商平台技术服务收入增长12.1% [10] - 1-11月重点监测平台进口商品零售额增长5.6% [10] 2025年1-11月全国吸收外资情况 - 全国新设立外商投资企业61207家，同比增长16.9% [13] - 实际使用外资金额6931.8亿元人民币，同比下降7.5% [11][13] - 11月当月实际使用外资同比增长26.1% [13] - 制造业实际使用外资1717.2亿元人民币，服务业实际使用外资5062.9亿元人民币 [13] - 高技术产业实际使用外资2212.6亿元人民币 [13] - 高技术产业中，电子商务服务业实际使用外资增长127%，医疗仪器设备及器械制造业增长46.5%，航空航天器及设备制造业增长41.9% [13] - 从来源地看，瑞士对华投资增长67%，阿联酋增长47.6%，英国增长19.3% [13]

行业信息 - 我国首批L3级自动驾驶车型产品获得准入许可，长安和极狐的两款纯电动轿车可在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着L3级自动驾驶从测试迈入商业化应用关键一步 [9][10] - 京津冀地区已成为中国新能源和智能网联汽车重要基地，2024年三地汽车总产量达285万辆，同比增长11.8%，其中新能源汽车产量67.6万辆，同比激增154%，产业产值超8400亿元人民币 [16][17] - 我国新能源汽车2026年销量有望达2000万辆，将继续保持较快增长，预计2026年国内汽车市场实现2%的微增长，新能源汽车保有量占比将从2025年的10%增长至15% [20] - 欧盟将放弃2035年内燃机禁令，拟放宽新车排放标准，允许部分插电式混合动力车和配备燃油增程器的电动汽车上市，新提案要求尾气排放量较当前目标减少90% [19] - 华为乾崑智驾已落地35款车型，覆盖16万至100万全价位区间，今年前三季度其领航辅助NCA市场占有率达27.8%，在35万元以上豪华车型中搭载率高达53% [17][18] - 广州基本实现自动驾驶示范运营全域开放，开通机场、高铁站至市中心19条示范运营线路 [21] - 四川汽车产量重回百万辆量级，今年前11个月汽车产量达102.4万辆，同比增长33.9%，其中新能源汽车产量26.2万辆，同比增长142.6% [21][22] - 中汽协通报9家企业的43款车型符合汽车数据安全5项合规要求，涉及车外人脸信息匿名化处理、座舱数据车内处理等 [24] - 商务部表示中欧双方正在就电动汽车案开展磋商，愿通过对话磋商妥善解决分歧 [22] 政策与规划 - 中央经济工作会议部署的8项重点任务中有6项与汽车业息息相关，包括坚持内需主导、创新驱动、改革攻坚、对外开放、协调发展及坚持“双碳”引领绿色转型 [12][13] - 沈阳“十五五”规划建议提出完善整车生产和零部件供应体系，布局智能网联新能源汽车全产业链 [14] - 廊坊市“十五五”规划建议提出优化充换电网络布局，培育氢能产业链，加快智能电网建设 [15][16] - 天津市促进智能网联汽车发展条例出台，明确智能网联汽车定义并鼓励相关社会组织发展 [31][32] - 广州启动第二轮促进汽车消费活动，补充活动资金3亿元，提供4000元、5000元两档补贴 [33] - 吉林省能源局通知全省充电基础设施建设及运营补贴政策将于2026年1月1日正式停止执行 [28][29] - 广州市美丽广州建设规划纲要提出加快构建新型电力系统，积极推进全国首批车网互动规模化应用试点城市建设 [29] - 长治市碳达峰实施方案提出加强5G基站、新能源汽车充电桩等新型基础设施节能降碳，到2030年民用运输机场场内车辆装备力争全面实现电动化 [32][33] 企业动态与技术进展 - 亿纬锂能表示其大圆柱电池已实现量产装车超过六万台，单车最长运行距离超23万公里，公司在海内外布局了超过70GWh的大圆柱产能 [11] - 宁德时代与传化集团签署战略合作协议，将在供应链协同、零碳生态、未来产业三大主线展开合作 [11] - 宁德时代旗下时代骐骥绿能科技深圳公司注册资本由5000万人民币增至5亿人民币，增幅900% [16] - 宁德时代与岚图签署为期十年的深化合作协议，将围绕新技术应用、产品供应、品牌共建与全球市场协同展开全方位合作 [22][23] - 宁德时代等共同成立国联芯材科技公司，经营范围含新兴能源技术研发 [23][24] - 具身智能机器人在宁德时代电池产线实现规模化落地，全球首条相关PACK生产线正式投入运行 [20] - 华为DriveONE融合驱动产品全球首获DAkkS ASIL D等级认证，达到汽车功能安全领域国际最高标准 [18] - 鸿蒙智行在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测，覆盖深圳市内全部高快速道路达1000公里，已完成超过2万公里实际道路验证 [19] - 广汽能源计划本月推出机械臂式自动充电，2026年将陆续落地兆瓦超充等产品，2026年销量目标提升至27万台 [24][26] - 中国一汽透露其固态电池研发正在向量产阶段加速迈进，计划2027年底量产并首搭红旗高端旗舰车型 [40] - 全球首款半固态电池车型上汽名爵全新MG4半固态安芯版正式开启交付 [51] 车企运营与市场表现 - 比亚迪第1500万辆新能源汽车下线，今年前11月累计销量达418万辆，同比增长11.3% [46][47] - 比亚迪11月辅助驾驶车型销售超31万辆，覆盖天神之眼A/B/C、华为乾崑智驾系统，天神之眼车型累销超230万辆 [38][39] - 比亚迪开启L3级自动驾驶全面内测，已完成超过15万公里的实际道路验证 [46] - 比亚迪获得国内首批“新能源国家监管平台符合性认证” [47] - 蔚来全新ES8在正式交付开启后第89天交付量突破3万台，创下40万元以上纯电车型交付最快纪录 [50] - 蔚来乐道电池翻倍计划进展顺利，截至12月20日已增投超3777块全新电池，整体进度达成47.21%，计划增投超8000块电池包 [37][52] - 蔚来能源与中安能源首批共建的50座充换电站投入运营，其“加电合伙人”计划已与35家合作伙伴共建近200座充换电站 [24] - 小鹏汽车第三个海外本地化生产项目落地马来西亚，计划于2026年实现量产 [37] - 小鹏自营充电站即将突破3000座，近期上线超充站62座，目前自营网络共有2970座直营站、16200枪充电桩 [53] - 小鹏第二代VLA有望明年第一季度全量上车，公司计划2026年推出量产的软硬件都达到L4级自动驾驶水平的车型 [43] - 深蓝汽车计划进行增资扩股，预计募资规模约为61.22亿元人民币 [38] - 长安深蓝汽车获得首块L3级自动驾驶正式号牌 [52] - 中国长安新能源汽车年销量突破100万辆，涵盖阿维塔、深蓝、启源品牌 [54] - 广汽集团昊铂埃安BU完成组建，两大品牌纳入同一事业部运营，渠道融合后服务网络有望从目前的200家增加到1000家 [50][51] - 理想汽车正式筹建硅谷AI研发中心，加码智能化投入 [49] - 小米开源MiMo-V2-Flash大模型，总参数量达3090亿，性能媲美DeepSeek-V3.2 [39] - 比亚迪方程豹钛7首发适配小米生态接口，支持后排挂载平板 [40][43] - 赛力斯公布车辆转向防碰撞专利，可基于碰撞风险实现转向、制动控制以降低风险 [51] 基础设施与生态合作 - 中燃智慧交通与特来电签署《全国战略合作意向书》，将在加气站新能源改造、充电网共建及综合能源服务等领域合作 [13][14] - 亿纬锂能与福田汽车合资成立北京福田亿纬新能源科技有限公司，注册资本5亿元 [15] - 蔚来能源与中安能源首批共建50座充换电站投入运营 [24] - 比亚迪上线家庭充电桩共享服务，实现同社区车主“邻里互助” [53][54] - 广汽与中兴通讯深化战略合作协议，共同打造新能源汽车产业链合作新范式 [52]

国内政策与规划 - 广州市“十五五”规划建议提出全力推动汽车产业“弯道超车”，旨在打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群，加快整车智电转型并开拓国际市场 [7] - 海口市“十五五”规划提出多元发展智能网联汽车等新兴行业，并计划进一步完善新能源汽车公共充电桩布局规划 [8] 充电基础设施 - 截至2025年11月底，中国电动汽车充电基础设施总量达1932.2万个，同比增长52.0%，其中公共充电设施462.5万个，私人充电设施1469.7万个 [9] 企业合作与战略 - “深港汽车快通计划”正式实施，该模式可使国产新能源汽车出口至香港的流程节省超70%的在港停留时间与仓储成本 [10] - 吉利汽车宣布已完成对极氪的私有化，极氪成为其全资附属公司并从纽交所退市 [11][12] - 理想汽车与中国国际航空达成跨界合作，新车主在活动期内每行驶1公里可累积1凤凰知音非定级里程，每年上限20000里程 [13] - 江汽集团意大利子公司在都灵开业，标志着其全球化发展战略的关键一步 [14] - 亿纬钠能总部和金源机器人AI中心项目动工，其中钠电板块总投资约10亿元，规划建筑面积约9万平方米 [15] 国际市场动态 - 泰国11月汽车产量达130,222辆，同比增长11.06%，国内汽车销量同比增长20.65% [16] - 德国前三季度对美汽车出口下跌近14%，机械产品对美出口下降9.5% [17] - 马来西亚11月汽车销量达72,509辆，同比增长5.5%，增长受电动汽车税收豁免政策即将到期等因素推动 [18] - 优步将与百度合作，计划于2026年上半年在英国伦敦启动使用百度Apollo Go RT6的无人驾驶出租车试点项目 [19] 商用车与智能驾驶 - 希迪智驾于2025年12月19日在港交所主板上市，成为港股“商用车智驾第一股”，全球发售540.798万股，发行价263港元/股，募资总额14.22亿港元 [20][21] - 福田欧辉新能源客车发布全新L4级智驾巴士 [22] - 九识智能淮安制造基地首期正式投产，该公司已在全球300余个城市构建智能城配物流网络，累计交付无人车超15000辆，运营里程突破7000万公里 [23] - 一汽解放佛山分公司新工厂正式投产，工厂总占地576.93亩，具备轻、中、重型传统车与新能源车型的混流生产能力 [24]