2026年1月车市核心数据与政策影响 - 1月1-11日全国乘用车市场零售32.8万辆 同比去年1月同期下降32% 较上月同期下降42% [2] - 1月1-11日全国乘用车厂商批发38.1万辆 同比去年1月同期下降40% 较上月同期下降30% [2] - 1月1-11日全国乘用车新能源市场零售11.7万辆 同比去年1月同期下降38% 较上月同期下降67% [2] - 1月1-11日全国乘用车厂商新能源批发16.7万辆 同比去年1月同期下降30% 较上月同期下降51% [2] - 1月1-11日全国乘用车新能源零售渗透率为35.5% 厂商新能源批发渗透率为43.9% [2] - 1月第一周全国纯燃料轻型车生产9.1万辆 同比去年1月同期下降63% 混合动力与插混总体生产13.9万辆 同比下降17% [3] - 1月第一周全国乘用车市场日均零售3.0万辆 同比去年1月同期下降32% [5] - 1月第一周全国乘用车厂商日均批发3.5万辆 同比去年1月同期下降40% [8] 2026年政策环境与市场展望 - 2026年乘用车报废更新按2025年结构测算单车平均补贴下降20% 以旧换新测算最大下降30% 置换补贴范围明显缩小 [5] - 2026年属于生产资料的商用车增长效果预计好于促消费的乘用车增长 [5] - 由于车购税免税政策刚截止 1月零售偏弱属正常 随着各地补贴细则和通道全面启动 市场会逐步好转 [6] - 2025年1月元旦假期只有1天 2026年是正常连休3天假期 因此1月初偏弱 结合2月春节影响 1月会形成一定的批发转移量 [9] - 作为“十五五”开局之年及汽车消费大年 预计1月同比销量会实现微增长 [9] 中欧电动汽车案价格承诺的影响 - 中欧以价格承诺替代高额关税的磋商成果 为中国电动车保留了欧盟市场核心准入通道 规避高额关税冲击 [10] - 2025年中国品牌在欧洲电动车市占率已突破10% 此次成果将进一步巩固这一势头 [10] - 价格约束将倒逼企业告别低价竞争 加速高端化转型与欧洲本地化生产布局 [10] - 长期而言 中欧协同将推动中国电动车在欧盟实现20%左右的年均增速 [10] 乘用车市场价格走势分析 - 2025年1-12月乘用车均价为17.0万元 较2024年均价下降1.4万元 其中12月均价为18.4万元 环比提升0.3万元 [11] - 前期常规燃油车价格持续上升 从2019年的15.1万元上升到2023年的18.3万元 2025年1-12月燃油车均价降至18.2万元 [11] - 新能源车均价从2023年的18.4万元 下降到2024年的18.0万元 2025年降至16.1万元 价格下降明显 [12] - 2025年12月新能源车均价为17.9万元 呈现量跌价升 体现消费结构性变化 [12] - 12月A00级电动车剧烈萎缩带来均价上升 2026年销量增长压力较大 [12] 锂电池出口退税政策调整 - 2026年4月1日至12月31日期间 电池产品出口退税率从9%下调至6% 自2027年1月1日起完全取消退税 [12] - 政策调整可促使中国出口产品价格向合理水平回归 减少“补贴海外消费者”现象 并有助于缓解贸易摩擦 [13] - 一季度国内装车用锂电池需求仅占全年的18%左右 按时间进度大约有7个点的产能放空 因此一季度出口抢装对行业电池供需不会产生明显影响 [13] - 政策有利于下半年国内电池需求的相对供需平衡 降低碳酸锂的炒作空间 [13]

文章核心观点 - 文章汇总了2026年1月中旬全球汽车行业的最新动态，核心聚焦于中国在智能网联新能源汽车领域的政策导向、技术突破、商业模式创新及市场拓展，同时涵盖了国际车企的电动化进展和商用车领域的技术竞赛 [1][2] - 中国政府部门正积极布局“十五五”规划，明确将加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等关键技术，并推动新能源汽车消费与基础设施协同发展 [3][4] - 产业生态呈现多元化创新，包括车辆到电网（V2G）电费结算落地、“车路云一体化”应用试点、ETC无感支付扩展至城市停车等，标志着新能源汽车与能源、交通基础设施的融合进入新阶段 [5][6][7] - 国内外车企加速电动化产品投放与市场拓展，同时商用车领域在混动、纯电及寒区运营等方面取得实质性进展，行业新能源转型步伐坚定 [2][11][12][16][18] 国内新闻 政策与规划 - 工信部召开会议，部署2026年智能网联新能源汽车产业重点工作，强调加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术，并推动新能源重卡规模化应用 [3][4] - 江苏省发布“人工智能+”行动方案，推进智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，建设智能化路侧基础设施 [5] 基础设施与商业模式 - 深圳首次实现新能源汽车向电网放电（V2G）的电费结算，试点车主单次获得约15元收益，此前在高峰时段向电网放电约20度 [5] - 合肥在环湖大道等路段试点上线路侧ETC无感支付，将“抬杆就走”的高速通行体验移植至城市路边停车泊位 [6][7] - 广州市交通运输局通告，2026年将额外增加12万个普通车增量指标，均以摇号方式配置，而节能车、新能源车指标可免摇号直接配置 [8] 企业合作与网络建设 - 北汽集团与中国物流集团达成战略合作，将在制造业物流、数智化平台、资本及管理创新等领域深度合作，以优化供应链并助力全球化布局 [9] - 北汽极狐与昆仑网电达成充电网络服务合作，首批在北京开放15家充电站、超400个充电桩，极狐用户可享充电服务费95折优惠；截至2025年，极狐已建成140座自营超充站，接入超100万根公共桩，覆盖330多个城市 [10] 市场与产品 - 长安马自达CX-6e（即EZ-60全球化车型）在布鲁塞尔车展首发后，计划于2026年夏季率先登陆欧洲市场，并在年内进入澳洲与新西兰市场，加速电动化战略 [11][12] 国外新闻 市场销量 - 印度汽车行业协会数据显示，受减税政策推动，印度车企2025年12月批发销量同比激增26.8%，达399,216辆，创年内单月最大涨幅；2025年全年销量同比增长约5%，增速高于2024年的4.2% [12] 产品发布与规划 - 雷诺集团高端跨界车型FILANTE将于2026年3月率先登陆韩国市场，并计划在2027年初前逐步进入南美及海湾地区 [13] - 起亚在2026年布鲁塞尔车展发布全新入门级纯电SUV EV2，以及EV3 GT、EV4 Hatchback GT与EV5 GT三款高性能电动车型，进一步拓展电动化产品序列 [14] - 索尼-本田移动公司（Sony Honda Mobility）在CES展首次展示AFEELA品牌第二款纯电动SUV原型车，目标于2028年初在美国市场上市 [15] 商用车 技术创新与奖项 - 联合重卡在第四届中国商用车黑科技大赛中，其云凤凰增程式牵引车荣获“电动化技术创新奖”，电麒麟荣获“节能技术创新奖” [16] 新产品发布 - 北京重卡在苏州发布i追梦混动重卡产品，包括6x4 720马力LNG混动牵引车与6x4 710马力燃油混动牵引车，聚焦长途干线运输场景 [17] 运营挑战与性能验证 - 宇通纯电动客车C11E在最低零下20℃的冰雪环境中，成功完成长春至长白山341公里旅游线路运营挑战，出发时电量95%，结束时剩余14%，全程开启取暖并模拟实际载荷 [18] 出口市场表现 - 根据中国客车统计信息网数据，比亚迪2025年新能源客车出口4234辆，同比增长18.2%，市场份额达24%，连续三年蝉联新能源客车出口冠军，是唯一出口量超4200辆的企业 [19]

2025年12月末外汇储备规模 - 截至2025年12月末，外汇储备规模为33579亿美元，较11月末上升115亿美元，升幅为0.34% [4] - 当月外汇储备规模上升主要受美元指数下跌及全球金融资产价格变化等汇率折算和资产价格变化因素综合作用 [4] - 经济长期向好的支撑条件和基本趋势没有改变，有利于外汇储备规模保持基本稳定 [4] 2025年12月份全国工业生产者出厂价格(PPI) - 2025年12月，PPI同比下降1.9%，降幅比上月收窄0.3个百分点；环比上涨0.2%，涨幅比上月扩大0.1个百分点 [6] - 2025年全年，工业生产者出厂价格下降2.6% [6] - 从同比看，生产资料价格下降2.1%，其中采掘工业价格下降4.7%，原材料工业价格下降2.6%，加工工业价格下降1.6%；生活资料价格下降1.3%，其中一般日用品价格上涨1.4%，耐用消费品价格下降3.5% [7] - 从环比看，生产资料价格上涨0.3%，其中采掘工业价格上涨0.8%，原材料工业价格上涨0.6%，加工工业价格上涨0.2%；生活资料价格持平 [8] 2025年12月份工业生产者购进价格(PPIRM) - 2025年12月，工业生产者购进价格同比下降2.1%，降幅比上月收窄0.4个百分点；环比上涨0.4%，涨幅比上月扩大0.3个百分点 [6] - 2025年全年，工业生产者购进价格下降3.0% [6] - 从同比看，有色金属材料及电线类价格上涨10.5%，而建筑材料及非金属类价格下降6.4%，燃料动力类价格下降5.7% [7] - 从环比看，有色金属材料及电线类价格上涨2.5%，燃料动力类价格上涨1.5%；黑色金属材料类价格下降0.4% [8] 2025年12月份居民消费价格(CPI) - 2025年12月，CPI同比上涨0.8%，其中城市上涨0.9%，农村上涨0.6%；环比上涨0.2% [11] - 2025年全年，全国居民消费价格与上年持平 [12] - 从同比看，食品价格上涨1.1%，其中鲜菜价格上涨18.2%，鲜果价格上涨4.4%；畜肉类价格下降6.1%，其中猪肉价格下降14.6%；非食品价格上涨0.8% [11][13] - 其他七大类价格同比五涨两降，其中其他用品及服务价格上涨17.4%，生活用品及服务价格上涨2.2%，交通通信价格下降2.6% [13] - 从环比看，食品价格上涨0.3%，其中鲜果价格上涨2.6%，鲜菜价格上涨0.8%；畜肉类价格下降0.8%，其中猪肉价格下降1.7%；非食品价格上涨0.1% [11][14] - 其他七大类价格环比四涨两平一降，其中其他用品及服务价格上涨2.8%，居住价格下降0.1% [14]

国内政策与监管动态 - 工信部印发《道路机动车辆生产领域行政处罚裁量权基准表》，旨在规范车辆生产领域行政处罚裁量工作，保障执法公平公正，该基准表梳理了6项违法行为及相应处罚依据，自2026年2月1日起施行 [3] - 国家发改委表示将出台新能源汽车动力电池综合利用管理办法，旨在厘清责任边界，坚持“谁污染、谁治理”原则，并修订产业结构调整指导目录，加大落后工艺装备限制和淘汰力度 [4] - 商务部通报中欧电动汽车案磋商进展，欧方将发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》，以非歧视原则和世贸组织规则对中国出口商的价格承诺申请进行评估 [5] - 上海发布《上海市支持先进制造业转型升级三年行动方案（2026—2028年）》，提出引导企业投资布局低空经济、具身智能、生物制造等新兴领域，并加速eVTOL、人形机器人等产品突破规模化发展瓶颈 [6] - 上海市政府办公厅印发措施，提出优化汽车贷款流程，放宽申请条件，并合理确定贷款发放比例、期限和利率 [10] 国内车企战略与市场动态 - 小鹏汽车计划于2026年在欧洲及东盟市场组建独立运作的海外本地化供应链团队，以深化海外供应资源布局，推进“植根当地、本地生产、全球供应”的长期战略 [7] - 兆易创新与奇瑞汽车签署战略合作协议，双方将整合芯片与整车领域优势资源，聚焦车规级芯片与下一代电子电气架构的协同创新 [8] - 零跑汽车基于全新A平台打造的首款全球车型零跑A10（海外命名为B03X）亮相2026布鲁塞尔车展，是其全球化战略推进的关键里程碑 [9] 国际行业动态 - 美国加州州长提议新增2亿美元州级电动汽车退税补贴，以应对联邦税收抵免政策终止的影响，但单车补贴金额尚未确定 [12] - Uber发布基于Lucid Motors纯电动Gravity平台定制的无人驾驶出租车，融合Nuro自动驾驶技术与英伟达AI计算系统，计划于2026年晚些时候在旧金山推出服务 [13] - Stellantis集团宣布将从2026款车型开始，逐步停止在美国销售吉普牧马人、大切诺基等插电式混合动力版本，转而聚焦油电混合动力和增程式电动车等解决方案 [14] - 印度马鲁蒂铃木公司董事会批准在古吉拉特邦购置土地，拟新增100万辆产能，相关土地购置及开发总预算约为496亿卢比（约合5.5亿美元） [14] 商用车与新能源重卡 - 北奔重汽顺利通过知识产权管理体系监督审核，2025年共申请专利91项，其中发明专利占比达到36% [15][16] - 广汽领程举行氢燃料电池汽车批量交付仪式，推动氢燃料电池汽车在物流、市政服务等领域的规模化落地与商业化推广 [17] - 工信部第403批新车公示中，申报的新能源重卡车型（含底盘）共有140款，较第402批减少69款，环比下降约33.01% [18] - 在第403批140款新能源重卡中，纯电动（不含换电）重卡有126款，占比90.00%；换电重卡有8款，占比5.72%；燃料电池重卡有3款，占比2.14%；插电式混动重卡有3款，占比2.14% [18] - 一汽解放、东风柳汽、宇通集团等企业在充电重卡申报中数量居前 [20] 自动驾驶与智能物流 - 佑驾创新携手智芯云途向湖南省现代冷链物流控股集团交付小竹无人车，标志着其无人车正式切入冷链物流场景 [21] - 交付的小竹无人车T5搭载L4级自动驾驶算法，标配3颗激光雷达与11颗高清摄像头，采用全车规级安全冗余设计，并可搭载专业温控系统 [21]

行业信息 - 全球首款可量产全固态电池问世，能量密度达400Wh/kg，可在5分钟内充满电，循环充放电次数高达10万次，且在零下30摄氏度至100摄氏度的极端温度下容量保持率超过99% [11] - 2025年汽车以旧换新超1150万辆，相关商品销售额超2.6万亿元 [11] - 2026年CES展上，自动驾驶技术与人工智能成为焦点，汽车制造商因激励政策变化等因素调整电动汽车计划 [12][13] - 内蒙古首个半固态锂电池储能项目并网，规模为20万千瓦/80万千瓦时，总投资6亿元，每年可为电网输送1.89亿千瓦时清洁电力 [14][15] - 蜂巢能源与中汽信科签署战略合作协议，共建技术品牌联合实验室 [15] - 2025年华为乾崑合作品牌总销量超90万台，其ADS在城区领航辅助市场占有率达27.8%，在超35万豪华车型市场占有率达52.7% [15][16] - 工信部等四部门召开座谈会，指出动力和储能电池行业存在盲目建设和低价竞争等非理性行为，需规范治理 [16][17] - 《推动液态新能源发展倡议》正式发布，聚焦甲醇产业发展 [17] - 同济大学成立机械工程与机器人学院、汽车与能源学院 [4] - 香港运输署加速推进自动驾驶技术测试 [4] 政策信息 - 九部门发文支持购买新能源汽车，并鼓励购买获绿色产品认证的智能家电 [22] - 国务院要求加快出台新能源汽车动力电池综合利用管理办法 [22] - 贵州省对实行两部制电价的电动汽车集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费 [22] - 广州市花都区安排不少于2亿元推动智能网联汽车“车路云”一体化应用试点建设，计划投运不少于200台自动驾驶车辆 [22][23] - 湖南临湘“十五五”规划提出加快农村电动汽车公用充电设施建设 [23][24] - 陕西富县“十五五”规划支持加油站向“油气氢电服一体”综合能源站转型，开展充电、换电设施建设 [24] - 湖南省优化机动车停车收费，鼓励对新能源汽车停车实施优惠 [25][26] - 广东提出优化新能源汽车保险服务，探索开发智能驾驶责任保险产品 [26][27][28] - 辽宁省计划到2026年底，高速公路服务区充电车位达1100个，充电车位占比提高到14%以上 [28] - 贵阳市计划累计新建5G基站3.7万个，实现充换电基础设施“乡乡全覆盖” [28] - 河南政协提案指出需提升配电网承载能力，以保障大规模电动汽车充电设施接入 [28][29][30] - 山东日照发布充电基础设施建设运营相关违法行为执法指引 [30][31] - 福建福州实施2026年汽车以旧换新政策，对报废旧车并购买新能源乘用车的，按新车销售价格的12%给予补贴，最高2万元 [31][32][33] - 湖北襄阳“十五五”规划提出加快新能源汽车突破性发展和智能网联汽车前瞻性布局 [33][34] - 工信部公开征求《智能网联汽车 自动泊车系统安全要求》等两项强制性国家标准意见 [34] - 浙江台州计划到2030年新能源整车年产量达50万辆，产值超600亿元，汽车及零部件产业产值突破2000亿元 [34][35] - 工信部等八部门推动开展搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品测试与安全评估，有序推进产品准入和上路通行试点 [35] - 合肥“十五五”规划建议聚力推动“芯屏汽合”等主导产业，巩固新能源乘用车领先优势 [35][36] - 河北省计划到2027年底建成84万个以上充电设施，满足超240万辆电动汽车充电需求 [36] - 湖南岳阳云溪区计划加快布局新能源汽车充电桩 [37] - 江西支持民营企业投资充电基础设施等能源新技术新业态 [37][38] - 新疆额敏县对面向社会公众提供充电服务的电动汽车充电桩实行免费强制检定，周期为3年 [39][40] - 广州加速培育人工智能、新能源与新型储能等战略先导产业 [40] - 上海大力发展智能网联新能源汽车等产业，支持企业发展先进制造 [40] - 市场监管总局将加快新能源汽车、锂电池和光伏产业相关国家标准研制 [40][41] - 山东省加大充换电基础设施建设，推动充电网络向乡镇农村延伸，加快液冷超充和车网互动（V2G）技术推广 [41] - 海南定安县计划对2026年上半年购车的个人或单位给予奖励，购车价格10万元以下奖励0.4万元，10万元以上奖励0.5万元，总额限200辆 [41][42][43][44][45] - 温州苍南经济开发区计划全面构建新能源汽车充电设施网络，建设充储放“一张网” [45] - 北京通州区计划2026年在公共场所新建新能源汽车充电接口260个 [45] - 鄂尔多斯计划加速构建以充换电站为主导，加氢站、甲醇加注站为补充的多元化能源补给网络 [46] 企业信息 - 蔚来NIO Power新增上线36座站桩，累计建成换电站3680座，其中2328座支持乐道汽车换电 [47] - 2026款小鹏P7+在奥地利工厂完成试制，1月9日登陆欧洲，其增程版纯电续航达430km [47][48] - 红旗全固态电池启动上车验证，首台电池包装载于红旗天工06车型试制下线 [48][49] - 广汽集团与华为终端签约，深化鸿蒙生态与AI技术合作 [49] - 广汽能源2025年建成覆盖31省211市的智慧补能网络，自营充电桩超2.3万根，累计充电14.3亿度 [49] - 零跑汽车B系列累计交付突破16万辆，创品牌最快交付纪录 [49] - 特斯拉中国新增7年低息购车方案，Model Y L首次推出5年0息方案 [50][51] - 千里智驾与吉利联合在CES 2026发布全新辅助驾驶品牌“G-ASD”，采用端到端模型架构 [51][52] - 华为与广汽合作的启境品牌首款车型开启全国大规模路测，预计2026年中上市 [52] - 蔚来总裁秦力洪表示将在下沉市场建设综合店，销售蔚来、乐道和萤火虫三个品牌车型 [52][53][54] - 蔚来与奇瑞、江汽、龙迅半导体签约合作，推动安徽企业技术共享 [54][55][56] - 宁德时代与蔚来签署五年战略协议，深化电池换电技术合作 [56] - 小米SU7首次改款，全系标配激光雷达，预计2026年4月上市 [56] - 吉利在CES 2026发布全域AI 2.0技术体系，千里浩瀚升级为G-ASD [56][57] - 比亚迪将加推4款210km大电池插混车型，涉及秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i [57] - 特斯拉上海超级工厂第500万台电驱系统下线 [57][58] - 小米改款SU7全系标配碳化硅高压平台，标准版CLTC续航720km [58] - 理想汽车累计上线3900座理想超充站，覆盖全国286个城市 [58] - 小鹏汽车公布机器人视觉标定专利，可实现标定过程全程自动化 [58][59][60] - 信宸资本旗下企业Intramco与零跑汽车达成业务合作，其充电产品将用于零跑欧洲工厂 [60] - 比亚迪多款在售车型申报新版本，均可选配激光雷达 [60][61] - 小鹏汽车成功注册“小鹏图灵AI座舱”商标 [61] - 通用汽车2025年在华新能源车型销量近100万辆，占总销量一半以上，零售总量近190万辆 [61] - 雷军表示小米未来五年计划投入2000亿用于技术研发 [61][62] - 广汽国际与东南亚平台Grab达成战略合作，目标两年内在东南亚六国达成20000台电动汽车合作 [62] - 小鹏全球总部首次向公众开放体验，2025年11-12月试运营期间接待21035人 [62][63] - 蔚来乐道换电站电池翻倍计划增投超8000块全新电池，1月中旬完成 [63][64] - 小鹏汽车董事长何小鹏表示所有核心产品线都要走向全球市场，2026年到2030年全力推进全球化 [64] - 小鹏汽车与工商银行广东分行达成战略合作，获100亿元授信额度 [64][65] - 浙江零跑汽车销售服务公司增资至8.5亿，增幅325% [65] 新车信息 - 2026款小鹏P7+正式上市，售价18.68万起 [10] - 小鹏G7增程版上市，售价19.58万起，纯电续航430km，综合续航1704km [71] - 2026款小鹏G6上市，售价17.68万元起，提供增程和纯电动力，纯电版续航分别为625km和725km [73][74][75] - 2026款小鹏G9上市，售价24.88万元起，提供单电机和双电机版本，CLTC续航分别为625km、725km和680km [77][78][79] - 2026款比亚迪秦PLUS DM-i正式上市，售价7.98万起 [10] - 2026款秦L DM-i上市，限时价9.28万起 [10] - 2026款海豹05 DM-i上市，售价8.98万元起 [10] - 2026款海豹06 DM-i超享版上市，售价11.68万元起 [10] - 2026款宋Pro DM-i长续航版上市，补贴后11.98万起 [10] - 2026款奇瑞冰淇淋上市，报废双补价3.4万元起 [10] - 2026款小蚂蚁正式上市，报废双补价4.26万元起 [10]

地平线技术生态大会核心发布 - 公司于12月8日-9日在深圳举办首届以“向高同行”为主题的地平线技术生态大会 聚焦智能汽车与智能机器人产业的技术普惠与生态合作 [3] - 公司战略正从“向高而行”（突破技术上限）转向“向高同行”（赋能行业、普惠大众） 标志着从技术突破者转变为生态赋能者 [12] 市场成果与产品进展 - 公司征程家族芯片五年累计出货量突破1000万套 [5] - 公司HSD于今年11月量产上市 两周内激活数量超过1.2万辆 未来3-5年计划达成千万量产目标 [5] - 基于单征程6M的城区辅助驾驶方案即将量产上车 凭借计算性能与成本优势 有望将城区辅助驾驶功能普及至10万元级国民车型 [8][12] - 该方案的首批量产合作伙伴包括博世、卓驭、轻舟智航、电装、酷睿程、智驾大陆neueHCT等 [8][12] 核心技术发布 - 发布第四代BPU架构“黎曼” 对比第三代架构 将实现10倍算力提升和5倍效能提升 [6] - 基于黎曼架构的征程7家族芯片将与特斯拉AI5同步推出 [6] - 发布第四代编译器“天工开物” 历经四次迭代 编译速度从小时级降至分钟级 模型性能提升20% [6][12] - 黎曼架构与天工开物编译器将应用于下一代智驾芯片征程7 [12] 生态合作与商业模式创新 - 推出全新算法服务模式“HSD Together” 通过开放基座模型授权和深度工程服务 承诺为智能驾驶合作伙伴降低90%的人力、算力与时间成本 [7][12] - 该模式提供智驾全周期算法支持 客户可选择白盒或黑盒方案 在J6架构上进行差异化创新 [7][12] - 大众、北汽、一汽、比亚迪、深蓝、奇瑞等乘用车企业高层在大会现场分享了与公司在智能辅助驾驶领域的合作共创成果与规划 [10] 业务扩展至机器人领域 - 公司启动从智能驾驶向通用机器人的技术扩展 意图将汽车领域成功经验复刻到机器人行业 [9] - 发布两大具身智能基座模型：HoloMotion（具身智能小脑基座模型）与HoloBrain（具身智能大脑基座模型） 分别赋予机器人行动与思考能力 [9] 行业挑战与趋势 - 随着车载传感器精度提升、端侧大模型推广及车载娱乐功能丰富 市场对车载存储产品的需求正向更高性能、更大容量方向快速升级 [11][12] - 上述因素叠加“AI基建”大爆发 整个汽车产业可能面临前所未有的存储芯片供应危机 预计2026年满足率可能不到50% [11][12]

政策文件发布 - 工业和信息化部等八部委联合印发《“人工智能+制造”专项行动实施意见》[3][4] - 该《实施意见》包含九个方面二十一项具体要求 涵盖总体要求、创新筑基、赋智升级、产品突破、主体培育、生态壮大、安全护航、国际合作及保障措施[4] 总体发展目标 - 到2027年 人工智能关键核心技术实现安全可靠供给 产业规模和赋能水平稳居世界前列[6] - 推动3至5个通用大模型在制造业深度应用 形成特色化、全覆盖的行业大模型[6] - 打造100个工业领域高质量数据集 推广500个典型应用场景[6] - 培育2至3家具有全球影响力的生态主导型企业和一批专精特新中小企业 打造一批赋能应用服务商 选树1000家标杆企业[6] - 建成全球领先的开源开放生态 安全治理能力全面提升[6] 汽车行业具体指引 - 在“推动智能装备迭代”中提出 开展搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品测试与安全评估 有序推进产品准入和上路通行试点[7] - 在《人工智能赋能制造业重点行业转型指引》中 提出加速汽车行业全链条智能化升级[7] - 打造汽车大模型 自动生成车身造型、内饰布局等方案 实时仿真动态优化结构强度、风阻系数等参数[7] - 加快人工智能技术在硬件配置、参数调优等环节应用 开发模块化工艺岛 打造柔性可重构产线[7] - 建立人工智能驱动的全流程质量控制与预测性维护 推进整车性能在线检测与全生命周期质量追溯[7] 智能网联汽车标准制定 - 工业和信息化部科技司就《智能网联汽车 自动泊车系统安全要求》等7项强制性国家标准制修订计划项目公开征求意见[8][9] - 公示时间为2026年1月8日至2026年1月14日[9] - 涉及汽车行业的标准有三项 均为强制性国家标准[9][10][11] - 项目一为《智能网联汽车自动泊车系统安全要求》 主要起草单位包括中国汽车技术研究中心、理想汽车、广汽集团等[9] - 项目二为《智能网联汽车安全事件数据交互与管理系统技术规范》 主要起草单位包括工信部装备工业发展中心、中国汽车技术研究中心、长安汽车等[10] - 项目三为《锂原电池和蓄电池在运输中的安全要求》 为修订标准 主要起草单位包括轻工业化学电源研究所、宁德时代、亿纬锂能等[10][11] 车辆产品准入与税收优惠目录 - 工业和信息化部装备工业一司公示《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第403批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第八十二批）拟发布内容[12][13] - 公示时间为2026年1月9日至2026年1月15日[13] - 本批申请新产品准入的车辆生产企业共计583户 其中汽车生产企业455户[14] - 申报的新产品共计2007个 其中汽车产品1698个[14] - 申报新能源汽车产品的共有225户企业的565个型号 其中纯电动产品434个型号、插电式混合动力产品125个型号、燃料电池产品6个型号[14] - 本批申请产品变更扩展的车辆生产企业共计870户 其中汽车生产企业714户 申报的变更扩展产品共计7373个 其中汽车产品6717个[14] - 本批有26户汽车生产企业的33个汽车产品申请整改[14]

2025年12月及全年中国乘用车市场核心数据 - 2025年12月国内狭义乘用车零售销量为226.1万辆，同比下降14.0%，环比增长1.6% [2] - 2025年1-12月累计零售销量为2374.4万辆，同比增长3.8% [2] - 市场在“十四五”收官之年实现增长预期，亮点在于新能源车市场和出口市场 [4] - 12月新能源车购置税免税政策到期，但地方补贴资金池告罄，削弱了年末翘尾效应，部分需求可能转移至2026年 [4] 2025年12月厂商批发销量排名 - **比亚迪汽车**以414,784辆位居第一，但环比下降12.7%，同比下降18.6%，市场份额为14.9% [5] - **吉利汽车**以236,817辆位列第二，环比下降23.7%，但同比增长12.7%，市场份额为8.5% [5] - **奇瑞汽车**以234,736辆位列第三，环比下降10.6%，同比下降19.1%，市场份额为8.4% [5] - **特斯拉中国**表现突出，销量97,171辆，环比增长12.1%，同比增长3.6%，是榜单中少数环比、同比双增长的公司 [5] - **上汽乘用车**销量96,951辆，同比增长25.1%，是同比增速最高的主流厂商之一 [5] 2025年1-12月厂商累计批发销量排名 - **比亚迪汽车**累计批发销量4,545,423辆，同比增长6.9%，市场份额为15.4%，保持绝对领先 [6] - **吉利汽车**累计批发销量3,024,567辆，同比大幅增长39.0%，市场份额升至10.2% [6] - **奇瑞汽车**累计批发销量2,697,661辆，同比增长7.3%，市场份额为9.1% [6] - **长安汽车**累计批发销量1,796,423辆，同比增长9.1%，市场份额为6.1% [6] - **特斯拉中国**累计批发销量851,732辆，同比增长7.1%，市场份额为2.9% [10] 2025年12月厂商零售销量排名 - **比亚迪汽车**零售销量339,854辆，环比增长10.9%，但同比下降15.7%，市场份额为15.0% [7] - **吉利汽车**零售销量196,507辆，环比下降26.8%，同比增长5.9%，市场份额为8.7% [7] - **特斯拉中国**零售销量93,843辆，环比大幅增长28.3%，同比增长13.2%，市场份额为4.2% [7] - **鸿蒙智行**表现亮眼，零售销量89,611辆，环比增长9.5%，同比大幅增长81.1%，市场份额达4.0% [7] 2025年1-12月厂商累计零售销量排名 - **比亚迪汽车**累计零售销量3,484,525辆，同比下降6.3%，市场份额为14.7% [8] - **吉利汽车**累计零售销量2,605,565辆，同比大幅增长46.9%，市场份额升至11.0% [8] - **一汽大众**累计零售销量1,531,276辆，同比下降4.8%，市场份额为6.4% [8] - **长安汽车**累计零售销量1,400,820辆，同比增长2.6%，市场份额为5.9% [8] 2025年12月新能源厂商批发销量排名 - **比亚迪汽车**新能源批发销量414,784辆，市场份额高达26.5%，但同比下滑18.6% [9] - **吉利汽车**新能源批发销量154,264辆，同比增长38.7%，市场份额为9.9% [9] - **特斯拉中国**新能源批发销量97,171辆，环比增长12.1%，同比增长3.6%，市场份额为6.2% [9] - **小米汽车**首次进入前十，销量50,212辆，环比增长8.6%，同比暴增94.5%，市场份额为3.2% [11] - **蔚来汽车**销量48,135辆，环比增长32.7%，同比增长54.6%，市场份额为3.1% [11] 2025年1-12月新能源厂商累计批发销量排名 - **比亚迪汽车**累计新能源批发销量4,545,423辆，同比增长6.9%，市场份额为29.7% [11] - **吉利汽车**累计新能源批发销量1,687,785辆，同比激增90.0%，市场份额为11.0% [11] - **长安汽车**累计新能源批发销量937,460辆，同比增长40.7%，市场份额为6.1% [11] - **奇瑞汽车**累计新能源批发销量831,406辆，同比大幅增长55.5%，市场份额为5.4% [12] - **小米汽车**累计新能源批发销量411,837辆，同比增幅高达200.9%，市场份额为2.7% [13] 2025年12月新能源厂商零售销量排名 - **比亚迪汽车**新能源零售销量339,854辆，市场份额为25.4%，同比下滑15.7% [13] - **吉利汽车**新能源零售销量135,989辆，同比增长25.0%，市场份额为10.2% [13] - **鸿蒙智行**新能源零售销量89,611辆，同比大增81.1%，市场份额为6.7% [13] - **赛力斯汽车**新能源零售销量57,778辆，同比增长92.0%，市场份额为4.3% [14] 2025年1-12月新能源厂商累计零售销量排名 - **比亚迪汽车**累计新能源零售销量3,484,525辆，同比下降6.3%，市场份额为27.2% [14] - **吉利汽车**累计新能源零售销量1,564,562辆，同比大增81.3%，市场份额为12.2% [14] - **长安汽车**累计新能源零售销量789,141辆，同比增长26.8%，市场份额为6.2% [14] - **小米汽车**累计新能源零售销量411,837辆，同比增幅高达200.9%，市场份额为3.2% [15]

政策法规 - 国家发展改革委、财政部明确2026年“大规模设备更新和消费品以旧换新”政策延续，对货车和公交车的支持方向不变 [8] - 2026年政策在支持范围、补贴标准和实施机制三方面进行优化，包括将老旧营运货车报废更新补贴范围扩大至国四及以下排放标准，并明确“优先支持更新为电动货车” [9] - 设备更新方面，加力推进城市公交车电动化替代，更新车龄8年及以上和超出质保期动力电池的公交车，平均每辆车补贴额由6万元提高至8万元 [9] - 消费品以旧换新方面，在保持汽车补贴上限不变基础上，将定额补贴调整为按车价比例进行补贴，并执行全国统一的补贴标准 [9] - 重庆市发布2025-2027年支持智能网联新能源商用车产业发展政策措施，从核心零部件、车型研发、智能驾驶平台、融资租赁、保险及海外认证等多方面给予激励 [11][12] - 重庆政策具体激励措施包括：对年销量3000-5000辆的车型给予500万元激励，5000辆以上给予1000万元激励；按智能驾驶平台建设费用的30%给予最高1000万元激励；对相关项目贷款给予最高2%的贴息；对融资租赁机构按年度实际投放金额的1%给予激励，上限500万元；对保险机构按保费全额的10%给予激励，上限500万元；对企业出口认证检测费用给予10%的激励，上限300万元 [12] 市场洞察：新能源城配物流车产业链 - 新能源城配物流车的发展需从整个产业链系统角度出发，连接上游供应商、中游制造商、下游运营企业及服务体系 [15] - 产业链上游存在技术迭代快、投入门槛高以及锂、钴、镍等电池原材料成本波动大的困境 [16] - 产业链中游存在“油改电”与“新平台”技术底座不统一、产品同质化严重、整车厂不参与后续运营等问题 [16] - 产业链下游存在运营体系割裂、物流平台缺少车端数据、车/电/桩/仓信息孤岛化造成的资源浪费 [16] - 行业发展正形成三大典型协作模式：整车主导型、平台协同型、地方政府+园区协同型 [16][17] - 整车主导型由主机厂整合电池、电机、电控等关键部件研发资源 [17] - 平台协同型由平台企业（如菜鸟、京东物流）牵头提出需求，整车厂、电池企业等作为生态合伙人参与协作 [17] - 地方政府+园区协同型由地方政府推动车辆应用并提供配套支持，整车厂和平台企业参与投建运营 [17] - 构建良性产业链生态需在技术协同、价值共创、信息流动、组织协同四个核心要素上发力 [18][19][20] - 技术协同需推动标准化接口与硬件兼容，并建设统一的技术中台 [20] - 价值共创需构建多主体共赢机制，如通过平台收益分配和碳积分激励 [20] - 信息流动需实现调度系统、车载系统、充电桩、电池状态等多数据孤岛的互联互通 [20] - 组织协同需转向政府引导、企业参与、平台连接的多边治理模式 [20] - 产业链生态建设的路径策略包括：构建“数据中台+运营中台”架构；推动低碳物流区域试点；以城市群为单位构建绿色城配生态样板；推动车型平台化与模块化设计；制定物流平台准入标准与数据安全规范 [22] 企业监测 - 潍柴集团2026年商用车领域销量目标为传统能源发动机45万台，新能源动力6.1万台，并发布多款新发动机及全新三电产品 [25][26] - 东风股份2026年度销量目标为18.4万辆，计划推出多达数百款新品，覆盖轻卡、小卡、VAN车、专用车等全系列，实现燃油、新能源、无人化全面布局 [26][27] - 东风股份2026年具体细分目标包括：轻卡3万辆（燃油2万，新能源1万）、小卡5.78万辆（燃油4.2万，新能源1.68万）、VAN车3.5万辆（燃油0.5万，新能源3万）、大客户4.72万辆 [28] - 北奔重汽2026年销量目标为1.2万辆，其中海外销量目标为3700辆，将推动产品升级并深化专业化营销模式转型 [29][30] - 北奔重汽产品升级重点包括：V5平地板600度电车型、V5平地板全系列超充车型、V5M系列工程车，并通过技术升级实现整车降重300公斤以上 [30] - 上汽跃进2025年累计销量达40168辆，同比增长127%，其中新能源车型销售22722辆；2026年全年目标销量为5.6万辆，其中新能源车目标26600辆 [32][33] - 上汽跃进2026年将推出多款新品，其新能源车型将全面搭载智能驾驶辅助功能，如AEB、LDW、FCW、LKA等 [33] - 吉利汽车旗下雷达品牌推出两款PHEV四驱皮卡：金刚PHEV四驱山地版（指导价13.98万元）和地平线PHEV四驱高寒版（指导价15.18万元），均基于吉利雷神EM-P超级电混系统开发 [34][35] - 雷达PHEV皮卡系统最大功率260千瓦，峰值扭矩914牛·米，满油满电综合续航标称1068公里，其中山地版宣称在海拔3800米环境续航达成率可达95% [35]

文章核心观点 - 文章是一份由乘联分会与安路勤联合发布的2025年12月31日至2026年1月9日期间的中国市场新车上市信息汇总 [2][5][136] - 报告详细列出了在此期间上市的16款新车型，涵盖多个主流汽车制造商，并提供了每款车型的关键参数、配置、价格及工程更改类型 [2][5] - 报告内容显示，近期新车上市活动密集，涉及纯电动、插电混动、增程式及传统燃油等多种动力形式，覆盖从AO级到C级的轿车和SUV市场 [2][5] 新车上市目录总览 - 报告列出了从2025年12月31日至2026年1月9日上市的16款新车型，涉及一汽丰田、吉利汽车、智马达、上汽乘用车、北京现代、广汽丰田、东风本田、小鹏汽车和比亚迪汽车共9家生产厂商 [2][5] - 车型上市时间高度集中在2026年1月初，其中1月1日有3款，1月6日有2款，1月7日有1款，1月8日有6款，1月9日有2款 [2][5] - 工程更改规模包括全新产品(NM)、小改款(MCE1)、中改款(MCE2-2)等多种类型，其中以全新产品(NM)和小改款(MCE1)为主 [2][3][5][6] 各车型详细参数与配置 一汽丰田 bZ3 - 上市时间为2025年12月31日，为B级轿车(NB)，工程更改规模为全新产品(NM) [2][10] - 为纯电动车型，搭载EVT变速箱，提供四种配置，厂商建议零售价范围为10.98万元至15.98万元 [9][10] - 车身尺寸为长4725毫米、宽1835毫米、高1480毫米，轴距2880毫米，提供135千瓦和180千瓦两种功率版本，电池容量有49.9千瓦时和65.3千瓦时两种，CLTC续航里程为510公里至610公里 [10] 吉利汽车 帝豪 - 上市时间为2026年1月1日，为A级轿车(NB)，工程更改规模为全新产品(NM) [2][18] - 搭载1.5升发动机与CVT变速箱，仅一款配置，厂商建议零售价为7.29万元 [17][18] - 车身尺寸为长4638毫米、宽1820毫米、高1460毫米，轴距2650毫米，发动机功率88千瓦，扭矩150牛·米 [18] 吉利汽车 领克08 EM-P - 上市时间为2026年1月1日，为B级SUV，工程更改规模为全新产品(NM) [2][26] - 为插电混动车型，搭载1.5T发动机与3DHT变速箱，一款配置，厂商建议零售价为20.58万元 [25][26] - 车身尺寸为长4825毫米、宽1915毫米、高1660毫米，轴距2848毫米，系统综合功率为发动机120千瓦与电动机180千瓦，电池容量38.2千瓦时，CLTC纯电续航230公里 [26] 智马达汽车 smart精灵1 - 上市时间为2026年1月1日，为AO级SUV，工程更改规模为全新产品(NM) [2][34] - 为纯电动车型，搭载EVT变速箱，一款配置，厂商建议零售价为13.99万元 [33][34] - 车身尺寸为长4270毫米、宽1822毫米、高1636毫米，轴距2750毫米，电机功率175千瓦，扭矩300牛·米，电池容量49千瓦时，CLTC续航410公里 [34] 上汽乘用车 名爵MG7 - 上市时间为2026年1月6日，为B级轿车(NB)，工程更改规模为小改款(MCE1) [2][42] - 提供1.5T与DCT7、2.0T与TIP9两种动力组合，共四款配置，厂商建议零售价范围为13.79万元至17.89万元 [41][42] - 车身尺寸为长4884毫米、宽1889毫米、高1447毫米，轴距2778毫米，1.5T发动机功率138千瓦，扭矩300牛·米；2.0T发动机功率192千瓦，扭矩405牛·米 [42] 北京现代 胜达 - 上市时间为2026年1月6日，为B级SUV，工程更改规模为小改款(MCE1) [2][50] - 搭载2.0T发动机与TIP8变速箱，共四款配置，厂商建议零售价范围为19.58万元至26.88万元 [49][50] - 车身尺寸为长4830毫米、宽1900毫米、高1770毫米，轴距2815毫米，发动机功率182千瓦，扭矩353牛·米 [50] 广汽丰田 凯美瑞 - 上市时间为2026年1月7日，为B级轿车(NB)，工程更改规模为全新产品(NM) [2][58] - 为油电混动车型，搭载2.0升发动机与E-CVT变速箱，两款配置，厂商建议零售价范围为19.48万元至21.18万元 [57][58] - 车身尺寸为长4915毫米、宽1840毫米、高1450毫米，轴距2825毫米，系统综合功率为发动机112千瓦与电动机83千瓦 [58] 东风本田 HR-V - 上市时间为2026年1月8日，为A级SUV，工程更改规模为小改款(MCE1) [2][66] - 搭载1.5T发动机与CVT变速箱，三款配置，厂商建议零售价范围为15.99万元至17.59万元 [65][66] - 车身尺寸为长4569毫米、宽1840毫米、高1611毫米，轴距2655毫米，发动机功率134千瓦，扭矩240牛·米 [66] 小鹏汽车 P7+ - 上市时间为2026年1月8日，为C级轿车(NB)，工程更改规模为中改款(MCE2-2) [5][74] - 提供增程与纯电两种动力形式，增程版搭载1.5T发动机，全系匹配EVT变速箱，共四款配置，厂商建议零售价范围为18.68万元至19.88万元 [73][74] - 车身尺寸为长5071毫米、宽1937毫米、高1512毫米，轴距3000毫米，增程版电动机功率180千瓦，纯电版提供180千瓦和230千瓦两种功率，电池容量增程版为49.2千瓦时，纯电版为61.7千瓦时和74.9千瓦时，CLTC续航里程增程版为430公里，纯电版为615公里和725公里 [74] 小鹏汽车 G7 - 上市时间为2026年1月8日，为B级SUV，工程更改规模为全新产品(NM) [5][82] - 提供增程与纯电两种动力形式，增程版搭载1.5T发动机，全系匹配EVT变速箱，共四款配置，厂商建议零售价范围为19.58万元至20.58万元 [81][82] - 车身尺寸为长4918毫米、宽1925毫米、高1655毫米，轴距2890毫米，增程版电动机功率218千瓦，纯电版功率218千瓦，电池容量增程版为55.8千瓦时，纯电版为68.5千瓦时和80.8千瓦时，CLTC续航里程增程版为430公里，纯电版为602公里和702公里 [82] 小鹏汽车 G6 - 上市时间为2026年1月8日，为B级SUV，工程更改规模为小改款(MCE1) [5][88] - 为纯电动车型，搭载EVT变速箱，两款配置，厂商建议零售价范围为17.68万元至18.68万元 [87][88] - 车身尺寸为长4758毫米、宽1920毫米、高1650毫米，轴距2890毫米，电机功率218千瓦，扭矩450牛·米，电池容量68.5千瓦时，CLTC续航625公里 [88] 小鹏汽车 G9 - 上市时间为2026年1月8日，为C级SUV，工程更改规模为小改款(MCE1) [5][97] - 为纯电动车型，搭载EVT变速箱，三款配置，厂商建议零售价范围为24.88万元至27.88万元 [96][97] - 车身尺寸为长4891毫米、宽1937毫米、高1670毫米，轴距2998毫米，提供后驱258千瓦和四驱423千瓦两种功率，电池容量为79千瓦时和93.1千瓦时，CLTC续航里程为625公里、680公里和725公里 [97] 比亚迪汽车 秦PLUS DM-i - 上市时间为2026年1月8日，为A级轿车(NB)，工程更改规模为中改款(MCE2-2) [5][105] - 为插电混动车型，搭载1.5升发动机与E-CVT变速箱，三款配置，厂商建议零售价范围为7.98万元至9.98万元 [104][105] - 车身尺寸为长4780毫米、宽1837毫米、高1515毫米，轴距2718毫米，系统综合功率为发动机74千瓦与电动机120千瓦，电池容量为15.87千瓦时和25.28千瓦时，CLTC纯电续航为128公里和210公里 [105] 比亚迪汽车 秦L DM-i - 上市时间为2026年1月8日，为B级轿车(NB)，工程更改规模为中改款(MCE2-2) [5][113] - 为插电混动车型，搭载1.5升发动机与E-CVT变速箱，四款配置，厂商建议零售价范围为9.68万元至12.68万元 [112][113] - 车身尺寸为长4830毫米、宽1900毫米、高1495毫米，轴距2790毫米，系统综合功率为发动机74千瓦与电动机120千瓦或160千瓦，电池容量为15.87千瓦时和25.28千瓦时，CLTC纯电续航为128公里和210公里 [113] 比亚迪汽车 海豹05 DM-i - 上市时间为2026年1月9日，为A级轿车(NB)，工程更改规模为全新产品(NM) [5][121] - 为插电混动车型，搭载1.5升发动机与E-CVT变速箱，两款配置，厂商建议零售价范围为8.98万元至9.98万元 [120][121] - 车身尺寸为长4780毫米、宽1837毫米、高1515毫米，轴距2718毫米，系统综合功率为发动机74千瓦与电动机120千瓦，电池容量25.28千瓦时，CLTC纯电续航210公里 [121] 比亚迪汽车 海豹06 DM-i - 上市时间为2026年1月9日，为B级轿车(NB)，工程更改规模为全新产品(NM) [5][129] - 为插电混动车型，搭载1.5升发动机与E-CVT变速箱，两款配置，厂商建议零售价范围为11.68万元至12.68万元 [128][129] - 车身尺寸为长4830毫米、宽1875毫米、高1495毫米，轴距2790毫米，系统综合功率为发动机74千瓦与电动机160千瓦，电池容量25.28千瓦时，CLTC纯电续航210公里 [129]