政策法规 - 交通运输部等七部门联合发布《关于"人工智能 + 交通运输"的实施意见》，提出到2027年人工智能在交通运输行业典型场景广泛应用，建成一批标志性创新工程，到2030年人工智能深度融入行业，关键核心技术自主可控 [6][7] - 国家发改委与市场监管总局发布公告治理价格无序竞争，要求经营者自觉规范价格行为，严守价格竞争底线，对提醒告诫后仍未规范者将开展成本调查和价格监督检查 [9][12][13] - 深圳市深汕特别合作区发布推动新能源汽车产业2025年稳增长工作方案征求意见稿，提出对产值增速达5%以上的企业按增量部分给予奖励，并对新购置设备金额超500万元的企业按设备购置额的5%给予支持，最高500万元 [15][16][17] 市场洞察 - 2025年1-8月新能源牵引车累计销售8.51万辆，同比增长243.5%，渗透率达31.9%，其中8月单月销售1.40万辆，环比增长10.7%，同比增长211.4% [22][23] - 从产品电量结构看，301-430kWh产品是市场主流，500-600kWh及以上高电量产品正快速渗透，占比从2023年的4.9%提升至2025年1-8月的10.2% [26][29][31] - 传统重卡企业如一汽解放、中国重汽等正加速布局新能源领域，依托渠道和供应链优势加剧市场竞争，行业竞争重点从拼概念转向拼成本、交付和TCO [30][32] - 新能源牵引车应用场景正从港口、钢厂等短倒运输向长途干线物流延伸，未来随着电池技术和补能网络完善，日均运营里程有望从200-300km提升至400-600km [33][34][35] 企业监测 - 长安汽车发布宽体舒适旗舰小卡"星塔"和轻客"跨越星光"新品，星塔货箱长度超3.7米，搭载最高81.59kWh电池，续航达475km，支持18分钟快充补能200公里 [38][39] - 中通客车专为欧洲市场发布H12E-Plus和N12D纯电动客车，N12D为双层巴士，续航超400km，支持双枪直流快充，H12E-Plus电池提供150万公里超长质保 [42][45][48][49] - 速豹科技与欧洲商用车服务平台Alltrucks达成战略合作，速豹新能源重卡将接入其覆盖全欧洲的700余家维修站网络，为客户提供24/7道路救援和原厂标准维保服务 [46][50]

国内政策与监管动态 - 工信部拟全面提高车企智能化、网联化相关能力要求，明确网络安全、数据安全通用要求以及软件升级、组合驾驶辅助、自动驾驶等能力要求[7] - 公安部宣布从11月1日起全面推行国产小客车上牌"一件事"，实现全业务数字化办理，群众可足不出户完成新车上牌[9] - 深圳将于2026年1月1日起全市全天限行国三柴油货车，目前提前淘汰补贴最高可达2万元[23] 新能源汽车出口与海外扩张 - 前三季度我国自主品牌电动汽车出口占比达到59.5%，较去年同期明显提升[8] - 小鹏汽车MONA系列正式发往中东非地区，成为首个在埃及和非洲市场推出纯电车型的中国智能电动汽车品牌[12] - 和谐汽车在南非约翰内斯堡的比亚迪旗舰店开业，比亚迪计划未来3-5年内将网点覆盖南非[13] - 赛力斯集团通过港交所上市聆讯，拟发行不超过3.31亿股，募集资金用于技术研发和海外市场拓展[11] 充电基础设施与产能建设 - 我国建成世界最大充电网络，截至2025年8月底充电设施数量达1734.8万个，每5辆车配备2个充电桩[10] - 高速公路充电设施超4万个，为五年前的5倍，97%的县城和80%的乡镇配建公共充电设施[10] - 特斯拉启动上海超级工厂2025年第四季度产能提升工作，加速国内和亚太市场交付[13] 国际市场动态与竞争格局 - 美国新车均价首次突破5万美元，9月电动汽车销量占比达11.6%，平均售价58,124美元[15] - 加拿大地方政府要求取消对中国电动汽车征收100%关税，称关税引发双边贸易战并对当地产业造成冲击[16] - 雷诺计划推出2万美元以下电动车型，采用新型磷酸铁锂电池可将生产成本降低40%[17] 商用车与新能源技术应用 - 未势能源与巴西技术研究所合作推动氢能重卡商业化落地，开展氢燃料电池技术联合测试[19][20] - 东风商用车与石家庄安瑞科达成车挂一体化战略合作，共同推动LNG、氢能、氨能等清洁能源应用[21] - 远程星智F3E在北部和东部区域同步上市，主打"智慧、宽体、长续航"三大核心优势[22] 产业链与供应链布局 - SK On在美国佐治亚州扩建电动车和储能系统电池生产基地，将部分生产线改造为磷酸铁锂电池产能[18] - SK On与美国可再生能源开发商签署价值2万亿韩元（约14亿美元）的储能电池订单，涉及7.2GWh磷酸铁锂电池[18]

整体市场表现 - 2025年9月国内狭义乘用车零售销量达224.4万辆，同比增长6.4%，环比增长11.2% [2][3] - 2025年1-9月累计零售销量达1700.8万辆，同比增长9.2% [2][3] - 9月市场呈现年末政策退坡前的强增长特征，厂商零售、出口、批发、生产等数据均创历史新高 [3] 各车型大类销量分析 - 轿车9月销量102.1万辆，同比增长4.9%，环比增长13.1%；1-9月累计销量780.0万辆，同比增长8.5% [3] - MPV 9月销量9.2万辆，同比下降4.9%，环比增长3.5%；1-9月累计销量78.2万辆，同比增长3.8% [3] - SUV 9月销量113.0万辆，同比增长8.9%，环比增长10.1%；1-9月累计销量842.6万辆，同比增长10.4% [3] - 新能源汽车9月销量129.9万辆，同比增长15.7%，环比增长16.5%；1-9月累计销量886.9万辆，同比增长24.4% [3] 厂商批发销量排名（2025年9月） - 比亚迪汽车以393,060辆位列第一，环比增长5.8%，但同比下降5.9%，市场份额14.1% [6] - 吉利汽车以273,125辆位列第二，环比增长9.2%，同比大幅增长35.2%，市场份额9.8% [6] - 奇瑞汽车以269,070辆位列第三，环比增长16.3%，同比增长13.5%，市场份额9.6% [6] 厂商批发销量排名（2025年1-9月累计） - 比亚迪汽车累计批发3,218,862辆，同比增长17.6%，市场份额15.4% [7] - 吉利汽车累计批发2,170,189辆，同比大幅增长45.7%，市场份额10.4% [7] - 奇瑞汽车累计批发1,929,656辆，同比增长14.3%，市场份额9.3% [7] 厂商零售销量排名（2025年9月） - 比亚迪汽车零售347,353辆，环比增长12.0%，但同比下降10.2%，市场份额15.5% [8] - 吉利汽车零售232,460辆，环比增长8.6%，同比大幅增长42.8%，市场份额10.4% [8] - 一汽大众零售138,655辆，环比增长14.3%，同比下降4.6%，市场份额6.2% [8] 厂商零售销量排名（2025年1-9月累计） - 比亚迪汽车累计零售2,542,239辆，同比增长3.1%，市场份额14.9% [9] - 吉利汽车累计零售1,875,156辆，同比大幅增长59.4%，市场份额11.0% [9] - 一汽大众累计零售1,114,543辆，同比下降3.9%，市场份额6.6% [9] 新能源厂商批发销量排名（2025年9月） - 比亚迪汽车新能源批发393,060辆，环比增长5.8%，同比下降5.9%，市场份额26.3% [10] - 吉利汽车新能源批发165,201辆，环比增长12.1%，同比大幅增长81.3%，市场份额11.1% [10] - 特斯拉中国新能源批发90,812辆，环比增长9.2%，同比增长2.8%，市场份额6.1% [10] 新能源厂商批发销量排名（2025年1-9月累计） - 比亚迪汽车累计新能源批发3,218,862辆，同比增长17.6%，市场份额30.8% [11] - 吉利汽车累计新能源批发1,167,841辆，同比大幅增长113.9%，市场份额11.2% [11] - 长安汽车累计新能源批发637,871辆，同比增长56.6%，市场份额6.1% [11] 新能源厂商零售销量排名（2025年9月） - 比亚迪汽车新能源零售347,353辆，环比增长12.0%，同比下降10.2%，市场份额26.7% [12] - 吉利汽车新能源零售150,570辆，环比增长12.0%，同比增长68.3%，市场份额11.6% [12] - 长安汽车新能源零售84,237辆，环比增长16.4%，同比增长58.3%，市场份额6.5% [12] 新能源厂商零售销量排名（2025年1-9月累计） - 比亚迪汽车累计新能源零售2,542,239辆，同比增长3.1%，市场份额28.7% [13] - 吉利汽车累计新能源零售1,092,148辆，同比大幅增长107.2%，市场份额12.3% [13] - 长安汽车累计新能源零售579,755辆，同比增长40.2%，市场份额6.5% [13]

新车交易情况 - 8月份北京新车交易5.71万辆，环比下降5.41%，同比下降9.85% [4] - 8月份北京新车交易环比增幅低于全国15.51个百分点，同比增幅低于全国26.25个百分点 [4] - 1—8月北京累计交易新车42.17万辆，同比去年43.89万辆下降3.93%，增幅低于全国16.53个百分点 [4] 进口车销售情况 - 8月份北京市进口车交易2268辆，环比下降7.69%，同比下降20.59% [8] - 1-8月北京市进口车累计交易1.92万辆，同比下降21.01% [8] - 8月北京进口车销量占新车交易总量的3.97%，占有率环比下降0.1个百分点，同比下降0.54个百分点 [11] 新能源汽车销售情况 - 8月份北京市新能源汽车交易3.67万辆，环比下降7.17%，同比增长1.17%，占新车总交易量的64.23% [13] - 8月份纯电动汽车销售2.36万辆，占新能源汽车销量的61.89% [13] - 1-8月北京市新能源汽车累计交易25.05万辆，同比增长16.21%，占新车总交易量的59.04% [13] 二手车交易情况 - 8月份北京市二手车成交过户5.43万辆次，环比下降11.15%，同比下降2.1%，新旧车比为1：0.95 [16] - 1-8月北京市二手车累计成交过户43.88万辆次，同比基本持平，新旧车比为1：1.04 [17] - 8月份北京二手车交易外迁率为36.55%，外迁率环比上升0.69个百分点，同比下降0.46个百分点 [20] 市场趋势与驱动因素 - 6月份受新增新能源汽车指标投放影响，单月新车销量同比增长12.52%，但7、8两月未能保持快速增长势头 [24] - 8月份新能源汽车销量与6月相比下降19.51%，单月少销售8884辆，其中纯电动汽车市场份额较6月份下降5.22个百分点 [24] - 8月二手车市场受重大国务活动影响，外地客户进京购车意愿受严格安保措施影响，外迁销量同比下降3.3%，环比下降9.44% [24] 市场展望 - 9月北京将进入新车销售节前黄金期，潜在购车需求在十一假日前预计会有一个小爆发 [24] - 预计9月新旧车销售环比将呈上升趋势，同比新车销量将有所增长，新能源车销售增长幅度将继续放缓，二手车销售将保持持平或增长 [24]

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 3884 字，阅读全文约需 13 分钟 2025年9月周度情况分析 一、2025年8月市场概况 2025年8月二手车市场月度交易趋势 2025年8月，全国二手车市场交易量170.74万辆，环比增长2.80%，同比增长9.02%，交易金额为 1065.17亿元 。 2025年1-8月，二手车累计交易量1293.84万辆，同比增长3.03%，与同期相比增加37.99万辆，累计 交易金额为8357.61亿元。 2025年 9 月 15-21 日，全国二手车市场交易活跃度持续释放，日均交易量达 6.81 万辆，环比上周增 长 0.3%，较 8 月同期增长 5.6 %。截至 9 月 21 日，全国二手车累计交易量达 121.6 万辆，较 8 月 同期增长 4.5%。预计 9 月全月交易规模将达 177 万辆，环比 8 月实现稳步增长 。 2025年8月，各级别轿车的整体销量来看，A级轿车依旧是最热销的车型，占比为50.5%，环比增长 1.6个百分点；其次是B级轿车占23.1%，环比下降0.5个百分点； C级轿车占8.6%，较上月增长0.4个 百分点。 A0级轿车占11.4%， ...

销量表现 - 8月乘用车市场销量198.5万辆，同比上涨0.7%，环比上涨7.7% [4] - 8月新能源市场销量109.6万辆，同比上涨8.3%，环比上涨12.4%，表现优于整体市场 [4] - 8月新能源销量占总体乘用车销量的55.2%，较上月增加2.2%，较去年同期上涨3.9% [4] - 8月纯电动销量约70.4万辆，同比上涨20.6%，环比上涨15.3% [9] - 8月插电混动销量约39.3万辆，同比下降8.4%，环比上涨7.5% [9] - 2025年新能源累计销量734.7万辆，累计同比上涨24.0% [9] - 8月TOP 10城市销量占比为26.0%，比上月增加0.5% [10] - 8月TOP 3城市为上海市、广州市、成都市，天津市取代宁波市进入前十 [10] - 本月TOP 10城市新能源渗透率均超50%，TOP3为深圳市65.2%、武汉市64.8%、重庆市63.4%，最低为成都市55.2% [10] 纯电动细分市场分析 - 8月纯电动市场销量TOP 3细分市场为B-SUV占比17.0%、A0级占比16.8%、A00级占比13.0% [15] - 因海狮06 EV、乐道L90交付增长，B-SUV和D-SUV市场份额上升明显，分别增加2.0%和1.4%，A-SUV级市场份额下降2.3% [15] - 相比去年同期，C-SUV级市场份额从3.0%扩张至6.6% [15] - 8月纯电动市场个人用户占比86.8%，同比增长27.2%，单位用户占比5.8%，同比下降5.4% [16] - 累计来看，纯电动市场以个人用户为主，占85.6%，单位用户占6.3% [16] 市场动态 - 小鹏汽车与大众汽车集团扩大电子电气架构技术合作，联合开发从纯电车型扩展至燃油和插电混动车型 [20] - 广汽集团发布"星源增程"技术ADiMOTION，首搭昊铂HL REEV，油电转化率达3.73kWh/L优于行业主流，电驱系统效率93% [22] - 昊铂HL增程版定位豪华新能源，五/六座4版官方指导价26.98-29.98万元，搭载60kWh电池，纯电续航350km，综合续航1369km，支持800V超充 [22] - 广汽自研高效增程器，实测亏电油耗A级轿车3.3L/100km、大型SUV 5.3L/100km，增程器提供85kW持续发电功率超同级20% [22] - 吉利汽车发布行业首个AI座舱，宣布不再开发传统智能座舱 [23] - 宁德时代换电进入出租车行业，蔚来能源与江苏金租签署充换电站共建战略合作协议 [19] - 奇瑞汽车与华为终端签署智界品牌战略2.0合作协议，广汽埃安向华望汽车增资6亿元 [19] - 上汽通用五菱宝骏或与华为合作Hi模式，上汽通用汽车与Momenta签署战略合作协议 [19] - 广汽发布星源增程技术，吉利发布行业首个AI座舱，文远知行发布一段式端到端辅助驾驶解决方案 [19] - 一汽奔腾与江苏悦达集团达成战略合作，东风汽车岚图汽车将登陆港股 [19] - 岚图发布岚海超级混动技术，一汽-大众捷达开启电动化转型 [19] - Waymo获美国纽约市首个自动驾驶汽车测试许可 [19] 行业政策 - 国务院印发《关于深入实施"人工智能+"行动的意见》，推动人工智能与六大领域深度融合 [25] - 意见明确将智能网联汽车列为新一代智能终端核心产品，推进工业智能化和消费场景创新 [29] - 政策推动汽车产业向智能化、网联化转型，带动相关技术、产业链与商业模式变革 [29]

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 9476 字，阅读全文约需 31 分钟 总体市场-2025年9月产量、批发分析表 | 产量(V) | | | | | | | 批发(9) | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 在雷 (单位:万辆) | 轿车 600 | МРУ f | SUV 8 | 狭义乘用车 合计 | 微星 GES | 」、次楽曲中 ਵਿੱ | 批发 (单位:万辆) | 轿车 600 | MPV Park | SUV 8 | 狭义乘用车 合计 | 微客 Car | 广义乖用生 合计 | | 글 13 | 116.1 | 11.4 | 156.3 | 283.8 | 3.4 | 287.2 | 9月份 | 112.9 | 112 | 156.1 | 280.3 | 3.2 | 283.5 | | 8目紀 | 100.8 | 9.6 | 135.1 | 245.4 | 3.8 | 249.2 | 8日代 | 102.5 | 9.7 | ...

会议基本信息 - 会议名称为“2025年10月乘用车市场分析发布会” [1] - 主办方为中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会 [1] - 会议形式为网上发布 [1] - 报告网上发布时间为2025年10月13日上午10:00 [1] 会议报告内容 - 将发布2025年9月份上海汽车市场上牌情况分析报告 [1] - 将包含关于2025年版《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》标准的分析 [1] - 将关注2025泰达论坛的相关内容 [1] - 将发布2025年8月份新能源汽车行业月报 [1] - 将包含2025年9月轻型商用车市场预测研究报告 [1] - 将发布2025年8月全国二手车市场深度分析报告 [1] - 将包含2025年8月份北京汽车市场分析 [2] - 将发布2025年9月份全国乘用车市场分析报告 [2] 信息发布渠道 - 报告将通过微信订阅号（cpca2024）发布 [1][2] - 报告将通过官网（www.cpcaauto.com）发布 [1][2]

核心观点 - 2025年9月中国汽车经销商库存预警指数为54.5%，同比上升0.5个百分点，环比下降2.5个百分点，位于荣枯线之上，显示汽车流通行业景气度有所下降 [2] - 尽管面临政策调整等挑战，但“金九”成色基本符合预期，经销商通过促销和车展活动提升了订单转化效率 [4] - 10月市场预期呈现“高开平走”格局，在旺季规律、节日效应和促销活动支撑下，销量有望实现温和回升 [8] 2025年9月市场整体表现 - 9月库存预警指数为54.5%，同比上升0.5个百分点，环比下降2.5个百分点 [2] - 54.8%的经销商反馈新车销量未达预期目标，符合或超过预期的经销商占比为45.2% [4] - 库存、市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况分指数环比均有所上升 [4] 影响9月市场的关键因素 - 多地汽车以旧换新补贴政策出现暂停或规则调整，对短期需求释放产生抑制作用 [4] - 开学季家庭购车、婚庆及自驾需求集中释放，叠加经销商季末冲量和地方车展，显著提升了订单转化效率 [4] - 国庆长假临近分流部分消费者购车需求，一定程度上影响了当月市场表现 [4] 经销商面临的挑战 - 经销商普遍面临客流增长乏力、价格倒挂持续以及盈利能力下滑等多重压力 [4] - 客流不足是最普遍挑战，表现为自然进店量下滑和线上线索转化率低 [4] - 价格倒挂未有明显改善，部分源于旧款车型滞销，加剧了资金链紧张状况 [4] 区域市场指数分析 - 9月全国总指数为54.5%，南区指数最高为61.9%，西区指数最低为49.3% [6] - 北区指数为55.2%，东区指数为52.7% [6] 分品牌类型指数表现 - 9月豪华及进口品牌、合资品牌、自主品牌的库存指数均环比下降 [7] 2025年10月市场展望 - 10月市场预期呈现“高开平走”格局，受传统“金九银十”旺季、延续补贴政策及国庆中秋双节效应支撑 [8] - 假期集客效应显著、出游购车需求集中释放，叠加经销商年底冲量促销，有望支撑全月销量温和回升 [8] - 协会建议经销商理性预估市场需求，加强政策宣传，以降本增效为首要任务 [8]

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 4051 字，阅读全文约需 13 分钟 本文详细资讯可在中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会官网下载：www.cpcaauto.com 9月第四周全国乘用车市场日均零售9.8万辆，同比去年9月同期下降2%，较上月同期增长19%。 9月第五周全国乘用车市场日均零售15.5万辆，同比去年9月同期增长43%，较上月同期增长48%。 初步统计：9月1-30日，全国乘用车市场零售223.9万辆，同比去年9月增长6%，较上月增长11%；今年以 来累计零售1,700.4万辆，同比增长9%。 1.本周车市概述 初步统计： 9月1-30日，全国乘用车市场零售223.9万辆，同比去年9月增长6%，较上月增长11%，今年以 来累计零售1,700.4万辆，同比增长9%；9月1-30日,全国乘用车厂商批发277.0万辆，同比去年9月增长11%，较 上月增长12%，今年以来累计批发2,081.2万辆，同比增长13%。 初步统计： 9月1-30日，全国乘用车新能源市场零售130.7万辆，同比去年9月增长16%，较上月增长 17%，全国乘用车新能源零售渗透率58.5%，今年以来累计零售887.8 ...