国内新闻 - 香港运输署已发出6个自动驾驶车辆先导牌照，供62辆自动驾驶私家车和小巴测试，其中首个获批公司累计安全行驶已逾8万公里，运输署计划于2026年逐步推动自动驾驶车辆无人化测试（即只配备远程后备操作员）[2] - 北汽蓝谷旗下北汽极狐阿尔法S（L3版）已启动规模化上路通行试点运营，首批车辆投入京台高速、机场北线高速、大兴机场高速指定区域，并计划于2026年第二季度逐步面向个人用户开放[3] - 同济大学重组学院，原机械与能源工程学院更名为“机械工程与机器人学院”，原汽车学院更名为“汽车与能源学院”，以服务国家“双碳”战略并顺应汽车“电动化、智能化”发展趋势[4] - 上海市人民政府办公厅印发《上海市支持先进制造业转型升级三年行动方案（2026—2028年）》，旨在加速电动垂直起降飞行器（eVTOL）、商业火箭、人形机器人等创新产品突破产业规模化发展瓶颈[5] - 长城汽车将于2026年1月16日发布全新“归元平台”，该平台以“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”为特点，旨在成为全球智能出行的生态底座，其名称在11.2万票中以2.2万票选出[6][7] - 岚图汽车与华为控股子公司深圳引望智能技术有限公司签署深化战略合作协议，双方将在智能驾驶、智能座舱联合开发及To C软件联合运营等方面深化合作，并成立To C软件联合运营团队[8] - 小米汽车宣布新一代SU7将全系搭载小米超级电机V6s Plus，该电机目前由“联电”和“汇川”共同供应，后续将引入小米自研、自产的V6s Plus超级电机以提升生产效率并缩短交付周期[9] - firefly萤火虫品牌第40000台车辆正式交付，该品牌于2025年4月上市，包含两款车型，售价区间11.98-12.58万元，官方同步推出1月限时购车权益[10] 国外新闻 - 2025年印度电动汽车市场全年销量达到230万辆，占印度全国新车注册总量的8%，政策激励与节日消费需求推动了第四季度销量显著增长[11] - Stellantis宣布将从2026款车型开始，在北美市场逐步停止提供插电式混合动力（PHEV）车型，涉及车型包括Jeep Wrangler 4xe、Jeep Grand Cherokee 4xe以及Chrysler Pacifica Hybrid，未来将聚焦传统混合动力和增程式电动车（EREV）[12] - 英国财政大臣正计划降低电动汽车驾驶者的充电成本，因担忧原定于2028年起对电动汽车按每英里3便士征税的政策将严重冲击电动汽车销量[13] - 马来西亚政府自2026年1月1日起终止对进口纯电动车的路税豁免政策，所有纯电动车均需按年度缴纳路税，新税制依据电机输出功率计算，功率越高路税越贵[14] 商用车 - 远程新能源商用车发布“30111”战略，以3.0技术、产品、生态全面焕新为支撑，剑指2030年百万年销量目标，致力于成为国内销量第一、全球新能源商用车销量第一的集团，并通过AI技术将商用车重构为“超级智能体”[15] - 祥菱V5气体机产品在新疆阿克苏举行西北区域上市发布会，旨在利用当地天然气资源优势，为果蔬运输、商超配送、冷链物流等细分领域提供高效、环保的运输解决方案[16] - 长城商用车自主研发的商用车双电机串并联混动架构Hi4-G，在2025第四届中国商用车黑科技大赛上荣获“动力技术创新奖”[17] - 深圳市功能型无人车运营车辆规模首次突破千台，达1122台，环比增长22.5%，同期开放测试线路总里程增至6393公里，车辆整体在线率稳定在86%[18]

文章核心观点 - 2025年11月北京汽车市场受“报废更新补贴政策”提前终止影响显著，新车销售（尤其是新能源汽车）在政策缓冲期出现集中交易后迅速回落，导致全月销量低于预期，并对12月传统销售旺季构成重大下行压力 [22] - 与新车市场受政策扰动形成反差，二手车市场交易量保持相对平稳并实现同环比增长，呈现“量升价降”趋势，预计12月有望继续保持稳定 [22] - 新能源汽车渗透率持续提升并创下新高，而进口车市场表现持续低迷，市场份额再创新低 [12][13][22] 新车交易情况 - 2025年11月北京新车交易6.42万辆，环比增长12.88%，但同比下降3.91% [4] - 11月新车环比增幅高于全国10.08个百分点，但同比增幅低于全国7.31个百分点 [4] - 2025年1-11月北京累计交易新车60.77万辆，同比去年62.34万辆下降2.52%，增幅低于全国13.92个百分点 [4] - 11月单月销量基本追平9月销量（6.49万辆），并高出2025年月平均销量（5.52万辆）近9000台 [22] 进口车销售情况 - 2025年11月北京进口车交易2074辆，环比增长11.93%，但同比大幅下降31.66% [8] - 2025年1-11月北京进口车累计交易2.56万辆，同比下降21.68% [8] - 11月进口车销量占北京新车交易总量的3.23%，市场占有率环比下降0.03个百分点，同比下降1.31个百分点，再创新低 [12][22] 新能源汽车销售情况 - 2025年11月北京新能源汽车交易4.46万辆，环比大幅增长20.83%，同比增长20.36%，占新车总交易量的69.49%，占比创下新高 [13][22] - 11月纯电动汽车销售2.32万辆，占新能源汽车销量的64.92% [13] - 2025年1-11月北京新能源汽车累计交易37.24万辆，同比增长17.87%，占新车总交易量的61.28% [13] - 报废更新补贴政策缓冲期内，新能源汽车出现集中交易，政策停止后各品牌出现短期30%-70%的销量下滑 [22] 二手车交易情况 - 2025年11月北京二手车交易过户5.58万辆次，环比增长9.13%，同比增长1.17% [15] - 2025年1-11月北京二手车累计成交过户60.8万辆次，同比增长0.56% [16] - 11月北京二手车交易额实现46.39亿元，同比下降7.72%，呈现“量升价降”趋势 [22] - 11月北京二手车平均交易单价为8.31万元，环比下降0.35万元，同比下降0.8万元 [22] - 2025年10月北京二手车交易外迁率为39.79%，环比上升2.1个百分点，同比上升2.56个百分点 [19] 市场结构与政策影响分析 - 11月北京新旧车交易比为1：0.87，受补贴政策刺激新车影响，该比例处于非正常状态 [15][22] - 2025年1-11月累计新旧车比为1：1 [16] - 造成11月新车销量低于预期的主要原因是11月10日北京发布了暂停实施汽车报废更新补贴政策的通知，导致11月下半月汽车消费锐减 [22] - 补贴政策提前终止（因资金用尽）对12月传统汽车销售旺季将造成重大影响，预计12月新车交易将明显下降，难以再现去年盛况，而二手车交易可能保持相对稳定并实现同环比增长 [22]

总体市场表现 - 2025年12月全国狭义乘用车市场零售226.1万辆，同比下降14.0%，环比增长1.6% [19] - 2025年1-12月累计零售2,374.4万辆，同比增长3.8% [19] - 2025年12月全国狭义乘用车厂商批发278.9万辆，同比下降9.0%，环比下降7.0% [23] - 2025年1-12月累计批发2,955.4万辆，同比增长8.8% [23] - 2025年12月乘用车生产279.1万辆，同比下降4.6%，环比下降10.1% [22] - 2025年1-12月累计生产2,963.3万辆，同比增长10.4% [22] - 2025年12月乘用车出口（含整车与CKD）58.8万辆，同比增长46.2%，环比下降2.0% [22] - 2025年1-12月累计出口573.9万辆，同比增长19.7% [22] 新能源市场表现 - 2025年12月新能源乘用车零售133.7万辆，同比增长2.6%，环比增长1.2% [24] - 2025年1-12月新能源累计零售1,280.9万辆，同比增长17.6% [24] - 2025年12月新能源乘用车批发156.3万辆，同比增长3.3%，环比下降8.4% [24] - 2025年1-12月新能源累计批发1,531.9万辆，同比增长25.2% [24] - 2025年12月新能源乘用车生产156.0万辆，同比增长7.6%，环比下降11.2% [24] - 2025年1-12月新能源累计生产1,534.8万辆，同比增长26.1% [24] - 2025年12月新能源乘用车出口27.3万辆，同比增长119.8%，环比下降4.0% [25] - 2025年1-12月新能源累计出口242.2万辆，同比增长86.2% [25] - 2025年12月新能源车国内零售渗透率达到59.1%，较去年同期提升9.6个百分点 [29] - 2025年12月新能源车厂商批发渗透率达到56.0%，较2024年12月提升6.6个百分点 [25] 细分市场与车型结构 - 2025年12月燃油车国内零售同比下降30%，而新能源车零售同比增长2.6% [20][24] - 2025年12月新能源零售中，纯电动（BEV）78.2万辆，同比增长2.5%；插电混动（PHEV）41.0万辆，同比下降1.1%；增程式（EREV）14.5万辆，同比增长15.4% [8] - 2025年12月新能源批发中，纯电动94.0万辆，同比增长5.8%；插电混动47.6万辆，同比下降3.8%；增程式14.7万辆，同比增长13.4% [25] - 2025年12月B级电动车批发30.3万辆，同比增长5%，占纯电动份额32.2% [26] - 2025年12月A00级纯电动车批发11.7万辆，同比下降33%，占纯电动份额12.4%；A0级批发24.4万辆，占纯电动份额26.0% [26][27] - 2025年12月乘用车批发销量超两万辆的车型有27个，其中新能源车型占17个 [28] 品牌与厂商竞争格局 - 2025年12月自主品牌零售146万辆，同比下降11%，国内零售份额为64.3%，同比增长2.2个百分点 [21] - 2025年1-12月自主品牌零售市场份额达65%，较去年同期增长4.8个百分点 [21] - 2025年12月主流合资品牌零售51万辆，同比下降27% [21] - 2025年12月豪华车零售29万辆，同比下降1%，零售份额12.8%，同比增长2个百分点 [21] - 2025年12月零售厂商排名前五为：比亚迪汽车（34.0万辆）、吉利汽车（19.7万辆）、一汽大众（14.3万辆）、奇瑞汽车（11.8万辆）、长安汽车（10.9万辆） [13] - 2025年12月批发厂商排名前五为：奇瑞汽车（41.5万辆）、长安汽车（23.7万辆）、长城汽车（23.5万辆）、上汽乘用车（14.0万辆）、上汽大众（13.6万辆） [13] - 2025年1-12月累计零售厂商排名前五为：比亚迪汽车（348.5万辆）、吉利汽车（260.6万辆）、一汽大众（153.1万辆）、奇瑞汽车（140.1万辆）、长安汽车（134.8万辆） [15] - 2025年1-12月累计批发厂商排名前五为：奇瑞汽车（454.5万辆）、比亚迪汽车（302.5万辆）、吉利汽车（269.8万辆）、长安汽车（179.6万辆）、长城汽车（155.3万辆） [15] 新能源厂商与出口表现 - 2025年12月新能源乘用车批发突破万辆的厂商达到24家，占新能源乘用车总量94.8% [32] - 2025年12月新能源批发排名前列厂商：比亚迪（414,784辆）、吉利汽车（154,264辆）、特斯拉中国（97,171辆）、长安汽车（93,986辆）、奇瑞汽车（81,760辆） [32] - 2025年12月新能源国内零售突破2万辆的企业：比亚迪汽车（339,854辆）、吉利汽车（135,989辆）、特斯拉中国（93,843辆）、鸿蒙智行（89,611辆）、上汽通用五菱（68,777辆） [33] - 2025年12月新势力零售份额23.5%，同比增长4.9个百分点 [29] - 2025年12月新能源乘用车出口优秀企业：比亚迪汽车（131,637辆）、奇瑞汽车（40,410辆）、吉利汽车（18,275辆）、零跑汽车（13,367辆）、上汽乘用车（12,077辆） [30] - 2025年1-12月自主新能源出口204万辆，同比增长139%，占自主出口49.5% [20] - 部分车企CKD出口占比较高，如长城汽车CKD出口占比53.2%，上汽通用五菱占比38% [31] 行业宏观与全球地位 - 2025年1-11月中国汽车出口733万辆，同比增长25% [38] - 2025年1-11月中国新能源汽车出口301万辆，同比增长62% [38] - 2025年1-11月汽车出口前三大市场：墨西哥（573,453辆）、俄罗斯（513,078辆）、阿联酋（465,539辆） [39] - 2025年1-11月中国汽车进口45万辆，同比下降30% [42] - 2025年1-11月汽车行业收入100,223亿元，同比增长8.1%；利润4,403亿元，同比增长7.5%；行业利润率4.4% [43] - 2025年1-11月中国汽车销量3,108万辆，同比增长11%，占世界汽车市场份额35.4% [45] - 2025年1-11月中国新能源乘用车世界份额68.4%，其中11月份额达73.7% [46] - 2025年1-11月中国在世界插电混动市场份额达到76.4% [46] 市场特征与未来展望 - 2025年车市呈现“前低中高后低的倒U型”走势，全年零售增长4%，新能源零售增长约20%，渗透率约57% [37] - 新能源免征购置税政策到期前，12月新能源车呈现出高于燃油车增速32.6个百分点的较强增长态势 [20] - 2026年乘用车市场预计呈“前高中低后高的U型”走势，国内零售量预计与2025年持平，出口保持10%以上增长，厂商批发预测实现1%增速 [37] - 2026年以旧换新政策补贴力度梯度退坡，但启动较早，有利于稳定消费预期和1月“开门红” [36]

销量表现 - 11月乘用车市场整体销量为203.0万辆，同比下降16.1%，环比下降3.5% [4] - 11月新能源市场销量约为121.9万辆，同比下降1.9%，环比上升2.5% [4] - 11月新能源市场销量占总体乘用车销量的60.0%，较上月增加3.5%，相比去年同期上涨8.7% [4] - 11月纯电动销量约77.0万辆，同比上涨2.3%，环比上涨0.8%；插电混动销量约44.9万辆，同比下降8.5%，环比上涨5.5% [9] - 2025年新能源累计销量达1104.2万辆，累计同比上涨16.8% [9] - 11月新能源销量TOP 10城市销量占比为27.2%，比上月增加1.1% [10] - TOP 3销量城市为上海市、广州市、北京市 [10] - TOP 10城市中除西安外，销量均以纯电动车型居多，且以个人用户为主 [10] - TOP 10城市中除成都市（渗透率59.8%）外，新能源渗透率均超过60%，TOP3渗透率城市为深圳市（72.3%）、杭州市（70.4%）和上海市（69.9%） [10] - 11月纯电动市场销量TOP 3细分市场为B-SUV（份额15.8%）、A0级（份额15.6%）和A00级（份额13.4%） [15] - 受特斯拉MODEL Y和MODEL 3交付量回升带动，B-SUV和B级市场份额较上月均上升2.0%，A00级市场份额下降3.7% [15] - 相比去年同期，C-SUV市场份额从6.1%扩张至13.3%，A-SUV市场份额从13.0%收缩至9.6% [15] - 11月纯电动市场个人用户占比为87.1%，同比增长5.8%；单位用户占比7.1%，同比下降25.1% [16] - 累计来看，纯电动市场以个人用户为主，占比86.4%；单位用户占比6.3% [16] 市场动态 - 11月5日，小鹏汽车在科技日发布第二代VLA大模型，并推出计划于2026年量产的全栈自研Robotaxi、新一代人形机器人IRON及全倾转固定翼飞行汽车"A868" [21] - 小鹏第二代VLA大模型技术提升显著：采用端到端架构，消除感知-决策-控制环节的转译瓶颈；学习模式转为数据驱动与物理世界大模型，无需人工标注，训练效率大幅提升；数据迭代周期从≥30天/次缩短至5天/次；算力部署结合云端720亿参数与车端本地化十亿参数，车端推理效率提升12倍；响应延迟从59-200ms降低至≤60ms；新增无导航Super LCC+、小路NGP（MPI提升13倍）及交警手势识别等能力；适配载体从仅乘用车扩展至商用车、Robotaxi、机器人及飞行汽车 [22] - 其他车企AI布局：特斯拉FSD V14.2版本参数量据称提升至旧版的10倍，深度集成Grok AI助手，新增"紧急自动靠边停车"等功能 [22]；比亚迪整车智能"璇玑架构"宣布接入DeepSeek-R1大模型，侧重提升智能座舱体验 [22]；蔚来世界模型NWM首个版本已于2025年5月底推送，在主动安全、领航辅助等场景升级 [22]；长城汽车构建可插拔大模型生态体系，开发"如影智能体"并升级智能座舱体验 [22] - 11月20日，华为乾崑生态大会公布与广汽合作的品牌"启境"及与东风合作的品牌"奕境" [22] - 11月20日，华为宣布鸿蒙座舱迈入L3"专业助理"阶段，发布MoLA混合大模型Agent架构，并提出智能座舱L1-L5五级分级标准 [24] 新能源技术动态 - **三电技术**：乐风汽车发布全自主高比能半固态电池，能量密度达350Wh/kg，-30℃极寒环境容量保持率超72%，通过170℃热箱安全试验，远超国标130℃要求；匹配1200V超高压平台可使车型续航破1000公里，配合12C超充电芯与2MW充电桩可实现"1秒充电2.5公里、5分钟补能450公里"；电池包成组效率提升至92%，循环寿命超2000次；已建成0.2GWh中试线，350Wh/kg半固态电池预计2026年9月量产上车 [29] - **自动驾驶**：文远知行获得瑞士联邦公路局颁发的纯无人Robotaxi牌照，获准在苏黎世州弗尔塔尔地区公共道路开展纯无人运营，这是瑞士首张纯无人Robotaxi牌照；运营区域约110公里、设460个停靠点，最高时速80公里，计划2026年上半年向公众开放服务 [29] - **智能座舱**：车联天下联合极狐汽车发布全球首款量产"智舱+智驾"单芯片融合域控AI-A1，基于高通骁龙8775打造，实现座舱与智驾系统统一计算，算力144TOPS；该方案将城市NOA功能下探至15万元级SUV，极狐T5成为同级首款搭载城区NOA车型；座舱端支持多屏协同与多模态交互，智驾端通过双目感知实现复杂路况识别 [29] 行业政策 - 《机动车运行安全技术条件》与《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》两项强制国家标准已公开征求意见 [31]

2025年11月二手车市场整体概况 - 2025年11月，全国二手车市场交易量为174.62万辆，环比下降0.67%，同比下降2.21%，交易金额为1119.36亿元 [3] - 2025年1-11月，二手车累计交易量达1823.69万辆，同比增长2.95%，累计交易金额为11691.18亿元 [3] - 2025年12月15日至21日，市场日均交易量为6.78万辆，较上周回落2.44%，但较11月同期增长2.7%，预计12月全月交易量可达180万辆 [6] - 2025年11月，全国二手车交易均价为6.41万元，环比10月增长0.1万元，但较去年同期下降0.02万元 [28] 细分市场交易结构分析 - **乘用车市场**：2025年11月，基本型乘用车交易96.71万辆，环比降0.25%，同比降5.07%；SUV交易22.71万辆，环比降0.42%，同比降6.37%；MPV交易11.75万辆，环比降2.25%，同比增2.79% [8] - **商用车市场**：2025年11月，客车交易10.24万辆，环比增0.39%，同比增4.40%；载货车交易15.15万辆，环比降1.18%，同比增4.50% [8] - **累计表现**：2025年1-11月，乘用车累计交易1429.40万辆，同比增0.97%；其中MPV累计交易121.12万辆，同比增7.55%，表现突出；商用车中，载货车累计交易155.82万辆，同比增9.15%；客车累计交易104万辆，同比增5.83% [10][12] 交易车辆特征分析 - **轿车级别**：2025年11月，A级轿车为最热销车型，占比达49.9%，环比增长0.8个百分点；B级轿车占比23.3%，环比下降0.8个百分点 [13][14] - **使用年限**：2025年11月，使用年限在3-6年的交易占比最多，为42.72%，但较去年同期下降7.12个百分点；3年以内车龄占比26.89%，环比增长0.63个百分点；10年以上车龄占比11.77%，较去年同期增长4.25个百分点 [18] - **交易价格**：2025年11月，交易价格在3-5万元的车辆占比最大，为29.5%，环比增长3.4个百分点；15万以上价格区间占比整体较上月增加，而3万以内和5-8万价格区间占比减少 [24] 区域市场表现 - **交易量环比下降区域**：2025年11月，华东地区交易量48.35万辆，环比降2.03%；中南地区交易量47.90万辆，环比降0.1%；西南地区交易量25.28万辆，环比降5.11% [25] - **交易量环比增长区域**：2025年11月，华北地区交易量27.31万辆，环比增2.43%；东北地区交易量14.47万辆，环比增0.63%；西北地区交易量11.29万辆，环比增4.59% [25][26] 新能源二手车市场概况 - **交易趋势**：2025年11月，全国新能源二手车交易15.53万辆，环比增长5.1%，同比增长40.1%；2025年1-11月累计交易144万辆，较2024年同期增长43.3% [32] - **车型结构**：2025年11月，新能源乘用车中SUV车型占比最高，为29.6%，与上月持平；A00级轿车占比19.1%，环比下降1.9个百分点 [38] - **使用年限**：2025年11月，使用年限在2年以内的新能源二手车占比40.2%，环比增长2.9个百分点；2-4年车龄占比35.4%，环比下降2.4个百分点 [39] - **交易价格**：2025年11月，交易价格在3-5万、5-8万、8-12万区间的新能源二手车占比环比增加；3万以内、15-30万、30万以上价格区间占比环比下降 [46] 二手车流通性分析 - **跨区域流通**：2025年11月，二手车转籍率为33.87%，环比增长0.8个百分点，同比增长4.1个百分点；转籍总量为59.15万辆，环比增长1.65%，同比增长11.19% [45] - **省市转籍情况**：2025年11月，转籍比例排名前五的省份为北京（转籍率38.86%）、河北（转籍率37.65%）、广东（转籍率37.21%）、天津（转籍率36.78%）、浙江（转籍率36.12%） [51]

文章核心观点 - 2026年1月将有四款重磅新车上市，覆盖中大型轿跑、紧凑型家用SUV、城市通勤小车、中型豪华SUV四大主流细分市场 [1][8] - 新车市场整体呈现“新能源化渗透加深、性价比与智能化双提升、场景化定位更精准”的核心趋势 [8] 小鹏P7+ 增程 - 产品定位：小鹏汽车推出的中大型增程式电动轿车，预计售价17-20万元，预上市时间为2026年1月8日 [2][4] - 车身尺寸：长5071mm，宽1937mm，高1512mm，轴距3000mm，风阻系数低至0.23 [2][4] - 动力系统：搭载1.5T四缸增程器与49.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航430km，综合续航1550km，馈电油耗5.3L/100km [2][3] - 性能与补能：180kW驱动电机，零百加速7.6秒，800V高压平台支持半小时内完成30%-80%快充 [3] - 智能化配置：全系标配XNGP高阶智驾，配备三颗图灵芯片提供2250TOPS算力，31个传感器支持无图城市NOA与全场景泊车 [2][3] - 内饰与设计：配备8.8英寸科技岛仪表、29英寸W-HUD与256色星瀑氛围灯，新增星镜蓝外观与柔光紫、晨雾蓝内饰主题 [2][3] 五菱星光560 - 产品定位：上汽通用五菱星光家族首款硬派紧凑型SUV，定位10万内全能家用标杆，首发权益价5.98万-9.88万元，2026年1月上市 [4][5] - 车身尺寸：长4745mm，宽1850mm，高1755mm，轴距2810mm，空间得房率达83%，后排可拓展出2米大床 [4][5] - 动力选择：提供燃油、插混、纯电三种动力，满足不同需求 [4][5] - 燃油版：1.5T发动机，最大功率130kW，峰值扭矩290N·m，油耗7L/100km - 插混版：1.5L米勒循环发动机+电驱系统，纯电续航125km，综合续航1100km - 纯电版：100kW电机，续航里程500km - 配置：标配10.1英寸中控屏与手机互联，高配车型搭载全景影像、皮质座椅、全景天窗等 [4] 2026款本田飞度 - 产品定位：大改款车型，主打城市通勤与高性价比，采用单一配置、一口价销售模式，全国限量3000台，预估起售价6万-8万元，2026年1月中旬上市 [5][7] - 车身尺寸：长4169mm（较现款增加44mm），宽1694mm，高1537mm，轴距2530mm [6][7] - 设计变化：外观转向更具冲击力的新能源化设计，配备分体式LED大灯组和“闪电眉”日行灯 [5][7] - 内饰升级：核心升级为10.1英寸悬浮中控屏，显示面积较老款提升近3倍，支持苹果CarPlay、华为HiCar、百度Carlife三种主流手机互联方式，保留“魔术座椅” [6][7] - 动力系统：继续沿用1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW，峰值扭矩145N·m，匹配CVT无级变速箱，WLTC工况油耗约5.6L/100km [6][7] 全新奥迪Q5L - 产品定位：基于奥迪PPC豪华燃油平台打造的中型豪华SUV，针对中国市场专属优化，预上市时间为2026年1月15日，预计售价31.3-38.5万元 [7][8] - 车身尺寸：长4842mm，宽1900mm，高1660mm（或1640mm），轴距2945mm，后备厢容积505L [7][8] - 设计与内饰：采用最新家族式设计，配备国内特供的内嵌式门把手，内饰采用11.9英寸仪表+14.5英寸中控屏的曲面双联屏，搭配13.1英寸HUD和10.9英寸副驾娱乐屏组成四联屏布局 [7][8] - 动力系统：搭载最新一代EA888 Evo5 2.0TFSI发动机，提供150kW和200kW两种动力调校，匹配7速湿式双离合变速箱，标配quattro四驱系统 [7] - 智能化配置：搭载华为乾崑智驾系统，配备激光雷达硬件，支持高速导航辅助、自动变道及自动泊车等功能 [2][7][8]

文章核心观点 文章汇总了2026年1月上旬智能网联新能源汽车及商用车领域的重要新闻与政策动态，核心观点聚焦于全球汽车产业正加速向智能化、电动化、国际化方向演进，人工智能与自动驾驶技术成为关键驱动力，同时各国及地方政府通过具体政策与产业规划大力支持相关产业发展，企业则在技术研发、产能布局、生态建设等方面积极行动以抢占市场先机 [1][6] 国内新闻 - 政策层面，工信部等八部门联合印发《“人工智能+制造”专项行动实施意见》，明确提出加快人工智能赋能工业母机、工业机器人，并开展搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品测试与安全评估 [7] - 地方规划方面，合肥市“十五五”规划建议提出聚力推动“芯屏汽合”等主导产业，其中智能网联新能源汽车产业要巩固新能源乘用车领先优势，差异化布局新能源商（专）用车 [8] - 企业动态方面，吉利汽车旗下极氪9X获得杭州市全域L3级自动驾驶道路测试牌照，该牌照是目前全国通行面积最大、里程最长的L3级测试牌照，将接入杭州市超7000个路口的交通数据集 [9] - 产能国际化方面，东风汽车正与投资方磋商在土耳其建立乘用车生产基地，目标于2026年内启动生产，以应对土耳其对中国整车征收的高额关税 [10] - 充电网络建设方面，理想汽车宣布累计上线理想超充站突破3900座，已布局全国286个城市 [11] - 产业链合作方面，北汽集团与地平线合资成立北京智驭科技有限公司，注册资本300万元，北汽研究总院持股65%，地平线持股35%，聚焦智能驾驶核心技术研发 [12] - 自动驾驶测试方面，百度旗下萝卜快跑获得迪拜道路与交通管理局颁发的全无人驾驶测试许可，成为迪拜首个且目前唯一获准开展全无人测试的企业 [13] - 海外市场合作方面，零跑汽车与信宸资本旗下企业Intramco达成业务合作，Intramco的充电产品将应用于零跑汽车欧洲工厂未来生产的新能源汽车，助力其拓展欧洲市场 [14] 国外新闻 - 市场表现方面，土耳其2025年汽车销量同比增长10.5%，达到137万辆，创历史新高，其中12月销量同比增长12.6%至191,620辆 [16] - 技术研发方面，福特汽车计划在2028年将其Blue Cruise驾驶辅助功能升级至L3级自动驾驶，支持驾驶员在行驶中完全脱离视线监控 [17] - 产品战略方面，奔驰宣布下一代S级车型将采取“双线并行”战略，同时推出不共用平台的燃油版和纯电版车型，修正其纯电路线 [18] - 企业并购方面，自动驾驶企业Mobileye宣布将以总额9亿美元（现金加股票）收购以色列人形机器人初创公司Mentee Robotics，预计2026年第一季度完成，旨在强化其在自动驾驶之外的机器人布局 [19] 商用车 - 政策支持方面，河南省提出在2026年1月1日至2027年12月31日期间，对通行该省收费公路的氢能货车免收通行费，对电动货车实行通行费5折优惠 [21] - 产品技术方面，福田欧马可智蓝发布原厂前装「智暖Core」热管理系统，宣称能在-40℃极寒环境下实现电池温控、座舱供暖等四重突破 [22] - 新品发布方面，远程新能源商用车发布3.0代产品全矩阵，以“AI标配、硬件超配、服务顶配”为核心理念，其中基于“X平台”打造的全新轻卡远程星智T系列将于2026年一季度上市，全新远程星瀚H2000度电液态新能源牵引车宣称采用“醇氢电动+大电量”构型，实现2000公里续航 [23] - 产业激励方面，重庆市发布《重庆市支持智能网联新能源商用车产业发展政策措施(2025—2027年)》，聚焦研发、制造、金融等环节推出六大激励措施，以打造具有竞争力的产业集群 [24]

会议信息 - 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会将于2026年1月9日下午16:00举行“2026年1月乘用车市场分析发布会” [1] - 发布会将以网上形式举行，报告将通过微信订阅号“cpca2024”和官网“www.cpcaauto.com”发布 [1][2] 会议报告内容 - 报告将涵盖2025年12月份上海汽车市场上牌情况，由上海市经济信息中心提供 [1] - 报告将分析2026至2027年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关事项，由中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会提供 [1] - 报告将关注地平线生态技术大会，由福蓝汽车提供 [1] - 报告将包含2025年11月份新能源汽车行业月报，由威尔森提供 [1] - 报告将包含2025年12月轻型商用车市场预测研究报告，由科瑞咨询提供 [1] - 报告将包含2025年11月全国二手车市场深度分析，由中国汽车流通协会提供 [1] - 报告将包含2025年11月份北京汽车市场分析，由北京北辰亚运村汽车交易市场提供 [2] - 报告将包含2025年12月份全国乘用车市场分析，由中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会提供 [2] 主办与协办方 - 本次会议由中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会主办 [1] - 协办方包括搜狐·汽车事业部、上海市经济信息中心、益普索（中国）咨询有限公司、上海安路勤企业管理咨询有限公司、上海福蓝汽车技术有限公司、广州威尔森信息科技有限公司、科瑞卓信（北京）咨询有限公司 [1] 机构背景与联系方式 - 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会定位为最具价值的汽车信息交流平台和行业研究机构 [4] - 其宗旨是为汽车企业服务，为中国汽车产业发展做贡献 [4] - 其价值观为专业、共享、高效、创新 [4] - 秘书处联系地址为上海市普陀区武宁路423号18号楼1103室，邮编200062，电话021-52680968，邮箱cpcanews@sxtauto.com.cn [5]

2025年12月及全年乘用车市场核心数据 - 12月1-31日全国乘用车市场零售229.6万辆，同比去年同期下降13%，较上月增长3% [1][5] - 12月1-31日全国乘用车厂商批发275.9万辆，同比去年同期下降10%，较上月下降8% [1][8] - 2025年1-12月累计零售2,377.9万辆，同比增长4%；累计批发2,952.4万辆，同比增长9% [1][8] 2025年12月及全年新能源车市场核心数据 - 12月1-31日新能源车市场零售138.7万辆，同比去年同期增长7%，较上月增长5% [1] - 12月1-31日厂商新能源批发155.4万辆，同比去年同期增长3%，较上月下降9% [1] - 2025年1-12月新能源累计零售1,285.9万辆，同比增长18%；累计批发1,531万辆，同比增长25% [1] - 12月新能源零售渗透率达60.4%，新能源批发渗透率达56.3% [1] 2025年12月周度零售与批发走势分析 - 12月第一至四周日均零售同比均为负增长，降幅在11%至32%之间，第五周日均零售12.3万辆，同比增长17% [4] - 12月第一至四周日均批发同比均为负增长，降幅在9%至40%之间，第五周日均批发21.0万辆，同比增长45% [8] - 周度数据因统计节点波动大，组合看12月第四至五周合计零售同比降3%，批发同比增5% [4][8] 影响近期车市表现的核心因素 - 2024年末各地以旧换新政策加码导致高基数，是2025年12月零售增速偏低的主要原因 [5] - 以旧换新政策刺激的换购需求波动大，政策收紧导致11月零售环比负增长，燃油车零售下降达22% [6] - 2025年末新能源车购置税免税政策到期，催生消费者年末购车紧迫感，但部分用户观望2026年新政，支撑作用有限 [6] - 车企为应对交付周期延长推出购置税补贴方案，但此为年末暂时行为，不可持续 [6] 2026年政策展望及市场预期 - 2026年以旧换新政策由定额改为“比例+上限”分档，乘用车置换更新补贴单车均值退坡约30%，报废更新补贴退坡约20% [11] - 2026年商用车补贴政策基本不退坡，且免税目录传承比例高，预计商用车表现更突出 [11] - 2026年新能源乘用车免税目录更新，乘用车未延续进入新目录的车型达2203款，占比43%，将倒逼企业加速新品研发与迭代 [11] - 因政策发布早、落地快，预计2026年1月乘用车市场将呈现开门红走势 [6][11] 汽车生产与出口情况 - 12月第1-4周，全国纯燃料轻型车生产90.5万辆，同比下降29%；混合动力与插混总体生产52.5万辆，同比下降26% [2] - 三季度以来中国汽车出口局面向好，自主新能源海外市场表现亮眼，燃油车对俄出口去库存压力减少 [9] - 2025年1-11月自主新能源乘用车海外市场销量份额达15.4%，较2024年的9.9%提升较大 [13] 2025年汽车召回情况 - 2025年1-12月累计召回129批次375万辆，累计召回数量同比下降57% [10] - 召回车辆中乘用车产品较多，商用车和摩托仅1千辆，占万分之三 [10] - 新能源车召回数量逐步增大，电池与软件的召回日益规范 [10] 中国新能源汽车全球地位 - 2025年1-11月中国新能源乘用车世界份额达68.4%，其中11月份额高达73.7% [12] - 2025年1-11月世界新能源车增量贡献度中，中国占68% [12] - 2025年1-11月中国在世界纯电动车市场份额为64.3%，在世界插电混动份额达76.4% [13]

国内政策与市场动态 - 商务部宣布2024至2025年汽车以旧换新实现1830万辆，其中新能源汽车占比近60%，带动消费品销售额3.92万亿元[3] - 上海市印发措施鼓励外商投资企业境内再投资，支持通过未分配利润或境外投资者境内利润开展新设、增资等投资活动[4] - 北京市拟推行机动车交通事故伤员“无费用先行救治”民生保障举措[5] - 广东省提出优化新能源汽车保险服务，探索开发智能驾驶责任保险产品，以支持新能源汽车产业发展[6] 国内车企与产业链进展 - 蔚来第100万辆量产车正式下线，同时与宁德时代签署为期5年的全面深化战略合作协议，聚焦技术、生态和市场领域[7][8] - 奇瑞集团设定2026年销量目标为320万辆，较2025年增长14.03%，其中奇瑞汽车及其五大品牌目标为300万辆[10] - 千里智驾与吉利联合发布辅助驾驶品牌G-ASD，该系统覆盖L2至L4级别，已搭载于极氪、领克品牌共16款车型，覆盖车辆超30万辆[9] - 禾赛科技宣布2026年激光雷达年产能将从2025年的200万台翻倍至400万台，2025年全年交付量超160万台，其中ADAS产品约140万台[11] 商用车领域发展 - 质子汽车2026年销量目标定为全力冲刺13000辆，2025年销量突破8000辆，累计销量已跨越1万辆[16][17] - 一汽解放液氢重卡在攀枝花启动国内首次实车公开道路示范运营，车辆实测运营超8000里，续航里程突破1000公里[18] - 比亚迪T4纯电轿卡荣膺中国卡车客户意见领袖推荐的快运市场车型大奖[19] - 陕汽德龙X6000牵引车成功通过欧盟整车型式认证，取得进入欧盟27国销售的资格，满足包括AEBS、网络安全等多项严苛法规[20] 国际行业新闻 - 加拿大2025年轻型汽车销量约为190万辆，较2024年增长2%，创2019年以来新高[12] - 英伟达宣布其首款全栈自动驾驶汽车将于2026年第一季度在美国上路测试，并计划于2027年与合作伙伴测试L4级自动驾驶出租车服务[13] - 索尼本田移动公司宣布将于2027年上半年向日本市场投放首款纯电动汽车“AFEELA1”[14] - 现代汽车集团计划从2028年起在美国工厂部署波士顿动力Atlas人形机器人，首先应用于零件排序，2030年扩展至零部件组装[15]