行业信息 - 宁德时代宣布其钠电池将于2026年在换电、乘用车、商用车、储能等领域大规模应用，形成“钠锂双星闪耀”新趋势 [9] - 2025年1-11月，规模以上装备制造业利润同比增长7.7%，拉动全部规模以上工业企业利润增长2.8个百分点，其中汽车行业利润增长7.5%，较1-10月加快3.1个百分点 [9] - 鸿蒙智行智界汽车12月交付量突破10000台，实现连续3个月交付破万 [10][11] - 宁德时代旗下巧克力换电与骐骥换电网络快速扩张，仅用1年分别建成1020座和305座换电站，累计达1325座 [12][13] - 问界M9入选“中国制造‘十四五’成就展”唯一新能源汽车，问界系列累计交付突破90万辆，其中M9累计交付突破26万辆 [12][13] - 中国汽车在以色列市场表现强劲，2025年总销量达10.1万辆位居第一，其中纯电车型市场份额达79.2%，奇瑞捷途7成为年度销量最高车型 [16][17] - 2025年11月，中国汽车整车出口81.8万辆，同比增长49.2%，出口金额达138.7亿美元，同比增长53% [17] - 五菱宏光MINIEV家族2025年销量为435,598辆，上市至今累计销量超185万辆 [48] - 固态电池技术产业化进程加速，首个国家标准《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》公开征求意见，并取消了“半固态电池”表述 [28][36][38] 政策信息 - 2026年汽车“以旧换新”国补政策调整，由定额补贴改为按车价比例补贴，购买新能源乘用车最高补贴2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车最高补贴1.5万元 [26][27] - 上海市自2026年1月1日起，对消费者购买用于非营运的新能源汽车免费发放专用牌照额度 [36] - 工信部等四部门印发《汽车行业数字化转型实施方案》，目标到2027年研发设计工具普及率超95%，关键工序数控化率超70%，产品研发及交付周期缩短20% [23][24][25] - 生态环境部等七部门联合印发《长三角美丽中国先行区建设行动方案》，提出打造区域新能源汽车充换电基础设施“一张网”，并加快新能源船舶发展 [22][23] - 工信部启动汽车动力电池碳足迹申报工作，目标到2026年底基本建立核算规则、标准体系及管理体系 [36] - 国家发改委、国家能源局发布指导意见，要求推动车、桩、网融合发展，支撑高质量充电基础设施体系建设 [38] - 多地发布充换电设施建设方案，如宁夏石嘴山大武口区目标至2028年底建成不少于3000台充电桩，深圳坪山区要求新建停车场按100%车位预留充电设施安装条件 [29][30][31][32][33] - 江西省鼓励供电企业主动承建电动汽车停放充电设施，并减收、免收服务费 [28][29] 企业动态 - 比亚迪已组建超5000人辅助驾驶专项团队，未来智能化投入将超1000亿元，搭载“天神之眼”的车型累计超250万辆 [50] - 特斯拉全球产量突破900万辆，其中中国上海工厂贡献了近一半的交付量 [45][46] - 蔚来计划在2026年推出三款新车并新建换电站超1000座，其滇藏换电路线已贯通，全长超2700公里 [52][53] - 小米汽车设定2026年全年交付目标为55万辆 [52][53] - 小鹏汽车自营充电站突破3000站，其中超充站超2650座，并正式进入卡塔尔和毛里求斯市场 [44][45][52] - 长安汽车计划募资不超过60亿元，用于新能源车型及数智平台开发等项目 [47] - 赛力斯汽车经营范围新增多项AI业务，并与中信集团签署战略合作协议 [45][47] - 蔚能电池在四川眉山成立新公司，注册资本5亿人民币，业务涵盖蓄电池租赁、充电设施运营及电池回收 [14][15] - 一汽旗新动力与零跑汽车合作，共同推动插电混动、增程等动力总成联合开发及生产协同 [43] - 蔚来乐道电池翻倍计划进度过半，已增投超4409块全新电池，目标增至超8000块 [42] - 太蓝新能源完成超4亿元B+轮融资，用于车规级全固态电池量产线建设 [13] 产品与技术 - 2026款小鹏P7+官宣，提供纯电版和增程版，其中增程版综合续航达1550公里，纯电版续航725公里，共进行104项体验升级 [42][43] - 华为乾崑App鸿蒙首版本上线，集成社区、ADS、数字钥匙等六大核心功能 [14] - 多款新车上市，包括售价30.99万元起的2026款传祺向往M8、限时9.38万元起的一汽丰田bZ3智享家、售价18.98万元的领克08 EM-P新车型以及13.99万元起的smart精灵1马年开运版 [57][58][59][60][61][62][63][64][65][67][69][70] - 理想汽车正酝酿调整30万元级车型产品线，计划纯电车型持续迭代，增程车型精简SKU [48]

文章核心观点 - 2025年中国乘用车市场在“两新”政策驱动下呈现显著的区域与结构性分化，核心特征是“北强南弱”格局的形成以及新能源车、SUV和经济型车的强劲增长 [2][4] - 政策补贴对市场结构产生决定性影响，尤其利好中低端和经济型电动车，并推动了自主品牌对合资品牌的替代趋势 [2][10][12] 区域市场走势特征分析 - 2025年全国乘用车市场零售呈现“2-9月强，10-11月调整”的特殊走势，市场分化剧烈，补贴政策的暂停与恢复直接导致区域销量环比大幅波动 [2] - 2025年11月，全国多数区域销量同比下滑，其中东北地区同比下滑31%，东部-华北下滑23%，东部-华东下滑13%，东部-华南下滑7% [2] - 从年度累计增速看，2025年区域表现分化，中部-黄河地区累计增长9%，东北地区累计增长6%，而东部-华东累计下降3% [2] - 近年来车市增长呈现“北强南弱”新格局，2025年北方车市份额较2022年增长5.4个百分点，但2025年11月单月份额较上年同期下降3.7个百分点 [3][4] - 2024年与2019年对比，东北和西北车市是增长最快的地区，而南方地区表现相对较差 [5] 政策对区域结构的推动分析 - 2025年11月，部分省份销量同比变化显著：贵州同比增长13%，重庆同比增长20%；而辽宁同比下降40%，天津同比下降35%，山西同比下降32% [5] - 北方地区成为2025年增长亮点，判断认为北方人口回流、公务员及事业单位消费能力较强是潜在支撑因素 [5][6] 车身大类市场结构变化分析 - 中国乘用车消费结构呈现SUV强劲增长态势，增长主要集中在中西部和北方地区，西北、西南地区因地形地貌需求尤为旺盛 [7] - 2025年11月，多个省份SUV份额增长明显：吉林SUV份额同比增长13.5个百分点，北京增长7.1个百分点，上海增长4.9个百分点，四川增长5.7个百分点 [7] - 东部平原地区如山东、河南、河北，轿车市场仍是主力，尤其受益于“两新”补贴对入门级轿车市场的拉动 [7] 新能源动力结构分析 - 2025年新能源车表现强劲，纯电动和插电混动车型增长良好，北方地区新能源增长较快，纯电动占比提升明显 [8] - 2025年11月，多个省份新能源渗透率（纯电动+插混）较高且同比大幅提升：海南渗透率达71.2%，上海达69.9%，北京达65.8%，贵州达60.7% [8] - 同期新能源渗透率同比提升显著的省份包括：西藏提升17.7个百分点，贵州提升16.4个百分点，北京提升16.4个百分点，福建提升14.2个百分点 [8] - 传统燃油车在中西部和北方需求仍较大，占比约60%，而在东部平原和南方地区，新能源车占比多已超过50% [8] 车型级别结构变化分析 - 国家补贴政策对中低端车型效果最佳，经济型车（A00+A0级）受益最大，2025年11月全国经济型车份额总计为17% [10] - 2025年11月，A级车份额普遍同比下降，全国总计下降6.0个百分点；B级和C级车份额普遍提升，全国总计分别提升2.9和1.8个百分点 [10] - 部分省份经济型车份额突出：河南达35%，山东达31%，山西达31%，河北达28% [10] 车市品牌结构变化分析 - 2025年自主品牌快速发展，对合资品牌替代效果明显，合资品牌份额在大城市下降较快 [12] - 2025年11月，多个省份自主品牌份额同比显著提升：福建提升9.2个百分点，贵州提升7.7个百分点，新疆提升6.9个百分点，山西提升6.8个百分点，北京提升6.7个百分点 [12] - 上海与北京的豪华车市场占比很高，但2025年豪华车份额在多数地区下降明显 [12]

2025年12月中国采购经理指数运行情况 - 12月份制造业PMI为50.1%，比上月上升0.9个百分点，重返扩张区间[3] - 大型企业PMI为50.8%，上升1.5个百分点 中型企业PMI为49.8%，上升0.9个百分点 小型企业PMI为48.6%，下降0.5个百分点[3] - 生产指数为51.7%，上升1.7个百分点 新订单指数为50.8%，上升1.6个百分点 供应商配送时间指数为50.2%，上升0.1个百分点[3][5] - 原材料库存指数为47.8%，上升0.5个百分点 从业人员指数为48.2%，下降0.2个百分点[3][5] 中国非制造业采购经理指数运行情况 - 12月份非制造业商务活动指数为50.2%，比上月上升0.7个百分点，重返扩张区间[6] - 建筑业商务活动指数为52.8%，上升3.2个百分点 服务业商务活动指数为49.7%，上升0.2个百分点[6] - 电信广播电视及卫星传输服务、货币金融服务、资本市场服务等行业商务活动指数位于60.0%以上高位景气区间[6] - 非制造业新订单指数为47.3%，上升1.6个百分点 业务活动预期指数为56.5%，上升0.3个百分点[6][7] - 非制造业从业人员指数为46.1%，上升0.8个百分点 其中服务业从业人员指数为47.0%，上升1.1个百分点[7] 中国综合PMI产出指数运行情况 - 12月份综合PMI产出指数为50.7%，比上月上升1.0个百分点，表明企业生产经营活动总体较上月扩张[7] 2025年前11个月我国服务贸易情况 - 2025年1至11月，我国服务进出口总额72023.7亿元，同比增长7.1%[10] - 服务出口31980.1亿元，同比增长13.4% 服务进口40043.6亿元，同比增长2.5% 服务贸易逆差8063.5亿元，同比减少2796.3亿元[11] - 知识密集型服务进出口27305.7亿元，同比增长5.6% 其中出口16014.7亿元，增长8.5%，顺差4723.7亿元[11] - 旅行服务进出口19762.7亿元，同比增长8.2% 其中出口增长51.3%，进口增长1.9%[11] 2025年以旧换新政策成效 - 2025年以旧换新相关商品销售额超2.6万亿元，惠及超3.6亿人次[14] - 汽车以旧换新超1150万辆 家电以旧换新超1.29亿件 手机等数码产品购新超9100万部[14] - 1至11月社会消费品零售总额同比增长4.0%，以旧换新带动社零总额增长超1个百分点 家电零售额突破万亿元并创历史新高[14] - 汽车以旧换新中新能源汽车占比近60%，带动新能源乘用车零售市场份额连续9个月超50%，11月达59.4%[14] - 家电以旧换新中一级能效（水效）产品占比超90% 通讯器材类商品销售额连续11个月保持增长[14] - 2025年报废汽车回收量同比增长24.5%，实现循环利用钢材约960万吨、有色金属约130万吨，减少碳排放约2450万吨[15] - 自2024年9月政策实施以来，累计发放直达消费者补贴超4.8亿份 2025年每卖出两辆家用新车就有一辆享受补贴[15] - 老旧电动自行车淘汰更新量超过2024年的9倍 换新车辆中安全性更好的铅酸电池车辆占比约90%[15] - 家电以旧换新线下门店集聚的商圈，周边1公里范围内相关商户消费额增长超30%[15]

国内政策与市场动态 - 2026年春节假期（2月15日至2月23日，共9天）继续对七座及以下小客车实施高速公路免费通行政策[3] - 湖南省优化机动车停车收费，取消“不足1小时按1小时计费”的规则，改为按收费计时单位计费，并鼓励对新能源汽车停车实施优惠[4] - 广东省发布意见，支持汽车等领域制造业企业对外提供具有国际竞争力的专业化、综合性服务[5] - 广州市就停车收费管理办法征求意见，提出新能源汽车在指定停车场充电1小时内免收停车费，道路泊位单次最高收费不超过200元[6] - 山东省滨州市推出《低速无人驾驶装备（车辆）道路测试与示范应用管理办法（试行）》，自2026年1月1日起施行，对无人物流车等实施“总量控制+分级管理”[16][17] 国内车企合作与产品进展 - 广汽集团与华为终端签署全面合作框架协议，深化鸿蒙座舱等领域合作，广汽昊铂A800、传祺向往M8/S9等车型已搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱[7] - 零跑汽车全国门店总量已达1068家，正加速冲刺2026年百万辆年销售目标[7] - 长城汽车为坦克500搭载Coffee Night Vision远红外夜视系统，可在无光、眩光等恶劣环境下清晰成像，提升夜间行车安全[8] - 2026款小鹏P7+在奥地利格拉茨工厂完成试制，将于1月9日正式登陆欧洲市场[9] - 一汽解放广汉基地二期建设项目启动，总投资超5亿元，先期物流中心项目投资约1.5亿元，计划2027年9月投产[15] - 吉利雷达推出两款新能源皮卡：雷达金刚PHEV四驱山地版（售价13.98万元）和雷达地平线PHEV四驱高寒版（售价15.18万元），针对高原山地和寒区市场[18] 国际汽车市场与科技动态 - 2025年英国新车注册量达到202万辆，同比增长3.5%，其中纯电动车销量增长约25%，市场份额达23%[10] - 现代汽车2025年全球销量为414万辆，2026年全球销量目标设定为416万辆，较2025年预期提升约8%[11] - 高通与谷歌宣布扩大合作，整合骁龙数字底盘与谷歌汽车软件及云服务，推动AI座舱、Android Automotive OS规模化应用，加速软件定义汽车落地[12] - 英伟达在CES 2026发布专为自动驾驶定制的开源大模型平台Alpamayo，旨在让车辆具备“思考”与推理能力，2025款梅赛德斯-奔驰CLA将集成其完整自动驾驶技术栈[13] 商用车与新能源拓展 - 福田汽车在新加坡推出新能源纯电动轻卡eMiler和新一代中卡Auman D系列，加速东南亚市场布局[14] - 山东滨州出台管理办法，规范低速无人驾驶装备在物流配送、环卫清扫等场景的道路测试与示范应用[16][17]

汽车行业数字化转型实施方案 - 四部委联合印发《汽车行业数字化转型实施方案》，旨在推动行业向数字化、网络化、智能化演进，培育新质生产力[3][4] - 方案设定了两阶段发展目标：到2027年，数智技术在企业研、产、供、销、服环节深度集成应用，行业供给和公共服务体系逐步健全；到2030年，行业整体数智化发展达到较高水平[4][5] - 2027年具体量化目标包括：整车标杆企业智能制造能力成熟度等级提升一档，研发设计工具普及率超95%，关键工序数控化率超70%，行业全员劳动生产率较2025年提升10%，产品研发周期及交付周期缩短20%[5] - 方案计划到2027年打造可复制推广的智能工厂样板，并培育20家以上行业智能制造系统解决方案供应商[5] - 方案提出实施“六大行动”，涵盖诊断评估与改进提升、零部件中小企业数字化转型赋能、典型场景与人工智能应用示范、产业主体梯度培育与矩阵构建、标准体系完善与互联互通保障、关键技术攻关与基础能力强化等15项重点任务[6] - 方案附有典型场景清单，为研发、生产、供应链、销售和服务五个环节提供了八项数智化典型场景参考指引[6] 2026年大规模设备更新与消费品以旧换新政策 - 国家发改委、财政部印发通知，部署2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策[9] - 政策包含五大方面二十三项具体规定，涉及推进大规模设备更新、实施消费品以旧换新、畅通回收循环利用网络、发挥标准提升牵引作用及强化组织实施[10] - 与汽车行业直接相关的政策包括：支持老旧营运货车报废更新、支持新能源城市公交车更新、支持汽车报废更新、支持汽车置换更新等[10][11] - 汽车报废更新补贴标准：个人消费者报废旧车并购买新能源乘用车，补贴车价的12%，最高2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴车价的10%，最高1.5万元[11] - 汽车置换更新补贴标准：个人消费者转让旧车并购买新能源乘用车，补贴车价的8%，最高1.5万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴车价的6%，最高1.3万元[11] - 政策明确汽车以旧换新补贴在全国范围执行统一标准，并鼓励“互联网+二手”模式发展，提升汽车零部件再制造产业水平[12] - 中央将安排超长期特别国债资金，地方配套资金，用于执行相关补贴政策[12] 2026年汽车以旧换新补贴实施细则 - 商务部等八部委联合发布《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，共六章二十四条[16][17] - 细则明确了汽车报废更新的具体条件：报废2013年6月30日前注册的汽油乘用车、2015年6月30日前注册的柴油乘用车或2019年12月31日前注册的新能源乘用车，并购买指定目录内的新车可获补贴[19] - 汽车报废更新补贴申请需通过全国汽车流通信息管理系统或“汽车以旧换新”小程序提交，所有证明文件需在2026年1月1日后取得[19][20] - 汽车置换更新要求通过售卖方式转让旧车，并购买指定目录内的新车，补贴申请通过地方信息平台提交[22] - 每位消费者在2026年政策实施期间只能享受一次汽车报废更新或一次汽车置换更新补贴[26] - 补贴审核兑付流程明确：原则上提交申请后3个工作日内受理，15个工作日内完成审核，30个工作日内兑付补贴[27] - 补贴资金来源于国家超长期特别国债及地方配套资金，按月均衡使用[29] - 细则强调加强监督管理，严防骗补套补，并确保各类经营主体公平参与[31][32] 最新车型目录公告 - 工信部发布第402批《道路机动车辆生产企业及产品》公告，涉及101家汽车生产企业、343家民营改装车生产企业等[40] - 同时公告了《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第八十一批）和《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十五、二十六批）[38][39] - 第八十一批车船税减免目录包含达标车型625款，其中节能型汽车72款，新能源汽车553款[41] - 第二十五批车购税减免目录包含达标车型576款，其中新车型574款，包括纯电动车型440款、插电式混合动力车型122款、燃料电池车型12款[41] - 第二十六批（2026年第一期）车购税减免目录包含达标车型15148款，其中新车型14189款，包括纯电动车型13289款、插电式混合动力车型1781款、燃料电池车型315款[42] - 第二十六批目录中，重新申报后符合新技术要求的车型有1269款，同时撤销车型4476款[42]

文章核心观点 文章汇总了2026年初全球汽车行业的最新动态，核心观点聚焦于全球汽车产业正加速向新能源化、智能化、绿色化转型，同时政策支持、市场消费与技术创新共同驱动行业变革，特别是在中国、欧洲及新兴市场表现活跃 [1] 国内新闻 - 国家九部门联合发文，明确支持消费者购买新能源汽车，并强调做强汽车产业链，挖掘二手车、租赁、改装等“后市场”潜力 [2] - 国务院计划加快出台新能源汽车动力电池综合利用管理办法，以完善固体废物治理和循环经济法规体系 [3] - 商务部数据显示，2025年汽车以旧换新规模超过1150万辆，相关商品销售额超2.6万亿元，惠及超3.6亿人次 [4] - 重庆市自2026年1月1日起启动以旧换新补贴，第一季度安排汽车报废更新补贴资金2.1亿元，汽车置换更新补贴资金5.55亿元 [5] - 比亚迪计划在巴西市场推出首款灵活燃料插电式混合动力车，以巩固其市场地位 [6] - 极氪品牌以直营模式进入德国市场，初期主攻企业用车（B2B）业务，首批车辆已于2026年1月交付 [7] - NIO Power在2025年底至2026年初新增上线36座站桩，蔚来能源已建成换电站3,680座，其中2,328座支持乐道换电，并计划在1月新增投放超过4,200块电池包 [8] - 一汽红旗宣布其自主研发的首台全固态电池包样车成功下线，历经470天技术攻关，标志着技术进入实车测试阶段 [9] 国外新闻 - 2025年11月，泰国新车销量同比增长21%，从42,309辆增至51,044辆，增长主要动力来自中国车企推动的纯电动汽车销量 [9][10] - 铃木汽车计划变革其在印度市场的汽车销售方式，将借首款纯电动车e Vitara上市之机，扩大汽车金融服务覆盖面 [11] - Rivian宣布2025年累计交付新车42,247辆，同比下滑约18%，第四季度交付量9,745辆低于预期，公司正筹备2026年上半年推出低成本车型R2 SUV以提振销量 [12] - 起亚公司设定2026年全球汽车销量目标为335万辆，较2025年322万辆的目标增长约4.2% [13] 商用车 - 2025年中国新能源重卡市场迎来爆发式增长，全年新增19.5万辆，实现翻倍以上增幅，行业竞争格局呈现“头部固化、细分洗牌”特征 [14][16] - 远程品牌发布X7M 1200度液态新能源重卡并交付200台，该产品旨在解决纯电重卡重量大、补能慢、续航短等行业难题 [17] - 交通运输部发布意见，提出推动交通运输数据与公安、能源、旅游、金融保险等多行业数据资源融合应用，以服务产业转型升级和新兴产业发展 [18] - 金旅新一代自动驾驶巴士实现技术升级并投入规模化商用运营，车辆搭载新一代自动驾驶底盘域控制系统，构建了“车-客-管”一体化运营平台 [19]

2025年12月及全年中国新能源乘用车市场销量总结 - 2025年12月全国新能源乘用车批发销量预估为157万辆，同比增长4%，环比负增长8% [3] - 2025年全年新能源乘用车累计批发销量达1,533万辆，同比增长25%，圆满实现“十四五”增长预期 [2][3] 12月市场动态与驱动因素 - 年末车辆购置税免税政策到期与汽车以旧换新政策调整叠加，导致市场走势分化，消费者观望情绪加剧，为车市带来减速蓄势 [2] - 主力车企电动化突破及爆款新品推出，带动12月车市结构性高增长 [2] - 比亚迪汽车12月出口13.3万辆，同比增加7.5万辆，带动出口新能源车结构性增长明显，推高新能源乘用车总体销量增长4% [2] 12月厂商销量表现 - 特斯拉、赛力斯、蔚来汽车、一汽奔腾、广汽丰田、东风日产、江淮汽车等厂商新能源批发销量创出历年各月历史新高 [2] - 长安汽车、极狐汽车、一汽红旗、长安马自达等车企创出历年各月历史月度次新高 [2] - 2025年11月新能源销量万辆以上厂商的批发销量占总体新能源乘用车当月销量的94%，这些厂商12月销量为147万辆 [3] - 根据占比测算，上月（11月）万辆以上厂商本月（12月）合计销量为1,474,067辆 [7] 12月部分厂商批发销量快报数据 - 上汽乘用车：38,349辆 [7] - 小鹏汽车：37,508辆 [7] - 极氪汽车：24,834辆 [7] - 一汽红旗：17,814辆 [7] - 广汽丰田：13,999辆 [7] - 智己汽车：11,818辆 [7] - 东风日产：11,360辆 [7] - 赛力斯汽车：6,723辆 [7] - 江淮汽车：6,179辆 [7] - 其他厂商预估销量为16,973辆 [7]

点 击 蓝 字 关 注 我 们 然而，饶老师留下的，又岂止是一个机构、一套体系？他留下的是一个拓荒者的魂魄——是那不计名 利、躬身耕耘的纯粹，那种洞悉本质、敢为人先的胆识，是那推动行业市场研究进步而非独善其身的公心。这 魂魄，如同不灭的引擎，持续地为乘联分会提供着最深层的内驱力。为了乘联分会的长存久安，又是在2009 年，他主动接洽中国汽车流通协会，把乘联分会带入正轨。 值此忌辰，我们怀念那位清瘦而矍铄的师长，我们感激的，是饶老师所奠基的那种"为汽车企业服务，为 中国汽车产业做贡献"的精神遗产，时刻提醒着我们，在追逐速度与流量的轰鸣中，不忘来路，坚持初心，坚 持"专业、共享、高效、创新"的乘联分会价值观；在错综复杂的新路口，保持定力与方向。 本文全文共 1138 字，阅读全文约需 4 分钟 一元复始，万象更新。每年此刻，我们总会想起一个人，饶达先生，乘联分会的创始人。虽然他离开我 们已经整整十一年了，但他创领的乘联分会这个组织，在近三十多年的国内乘用车产业发展中，将市场研究普 及并深化运用到为企业运筹帷幄、市场营销中，起到良好的参考服务和决策作用。 三十多年前的中国汽车市场，还是一片信息的荒原。数据统计周期长 ...

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会机构信息 - 机构全称为中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会，简称乘联会 [4] - 机构定位为最具价值的汽车信息交流平台和行业研究机构 [6] - 机构宗旨是为汽车企业服务，为中国汽车产业发展做贡献 [6] - 机构价值观为专业、共享、高效、创新 [6] 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会联系方式 - 机构秘书处联系地址为上海市普陀区武宁路423号18号楼1103室，邮编200062 [7] - 机构联系电话为 (021)-52680968 [7] - 机构联系邮箱为 cpcanews@sxtauto.com.cn [7] - 机构官方网站为 www.cpcaauto.com [7]

文章核心观点 - 2025年12月中国乘用车市场零售与批发销量同比均出现下滑，主要受去年同期高基数及以旧换新政策收紧影响，但市场整体表现稳健，新能源车渗透率持续高位，行业对2026年“十五五”开门红抱有期待 [1][5][6][9] - 2025年1-11月汽车行业收入突破10万亿元，利润同比增长，但行业利润率仍低于下游工业企业平均水平，同时中国汽车占世界市场份额持续提升至40%，进口车市场则大幅萎缩 [10][13] - 政策变动（如购置税免税到期、以旧换新政策调整）是影响年末车市需求波动和消费者行为的关键因素，车企通过临时补贴方案应对，行业期待“油电同权”推动长期健康发展 [5][6][12] 1. 本周车市概述 - **乘用车市场**：12月1-28日，全国乘用车市场零售192.8万辆，同比去年下降17%，环比上月下降3%；今年以来累计零售2,341.1万辆，同比增长4% [1] - **乘用车批发**：12月1-28日，全国乘用车厂商批发213.4万辆，同比去年下降19%，环比上月下降19%；今年以来累计批发2,889.9万辆，同比增长8% [1] - **新能源车市场**：12月1-28日，新能源车零售119.2万辆，同比去年增长5%，环比上月增长1%；今年以来累计零售1,266.4万辆，同比增长18% [1] - **新能源车批发**：12月1-28日，新能源车批发126.1万辆，同比去年下降4%，环比上月下降16%；今年以来累计批发1,501.7万辆，同比增长25% [1] - **新能源渗透率**：12月1-28日，全国乘用车市场新能源零售渗透率达61.8%，厂商新能源批发渗透率达59.1% [1] 2. 2025年12月全国乘用车市场零售销量走势 - **周度零售走势**：12月第一至第四周日均零售量分别为4.2万、6.7万、7.7万、9.0万辆，同比去年同期分别下降32%、17%、11%、12%，环比上月同期变化分别为下降8%、增长9%、增长9%、下降15% [4][5] - **月度累计零售**：12月1-28日累计零售192.8万辆，同比去年下降17%，环比上月下降3% [5] - **市场分析**：12月车市零售开局不强，主要因去年同期各地置换更新政策加码导致基数高，以旧换新政策刺激的换购需求波动大；11月零售环比下降，12月初零售环比增长偏弱；经销商因政策收紧及燃油车零售下降22%而观望心态较强 [5] 3. 2025年12月全国乘用车厂商批发销量走势 - **周度批发走势**：12月第一至第四周日均批发量分别为4.3万、6.2万、8.1万、11.9万辆，同比去年同期分别下降40%、22%、9%、13%，环比上月同期分别下降18%、13%、11%、26% [8][9] - **月度累计批发**：12月1-28日累计批发213.4万辆，同比去年下降19%，环比上月下降19% [9] - **市场分析**：12月工作日较去年多一天，但第一周批发缓慢，主因11月零售偏弱导致渠道库存增长较快，经销商进车谨慎；去年12月市场热情高、库存低推动批发暴增，今年12月表现相对稳健 [9] 4. 2025年1-11月汽车行业利润率4.4%，汽车行业收入达10万亿增8% - **行业产销与收入**：2025年1-11月汽车生产3,109万辆，同比增长11%；汽车行业收入100,223亿元（约10.0万亿元），同比增长8.1% [10] - **行业成本与利润**：2025年1-11月行业成本88,405亿元，增长9%；利润4,403亿元，同比增长7.5%；行业利润率4.4%，低于下游工业企业6%的平均水平 [10] - **11月单月表现**：11月汽车行业收入11,445亿元，同比增长9.7%；利润508亿元，同比增长39.2%；利润率4.4%，环比回升明显，较去年11月的3.3%提升较大 [10] - **产业链与政策影响**：“两新”政策释放内需，但汽车行业效益改善落后于其他消费品；反内卷工作推进，上游原材料行业利润改善，有助于汽车产业链利润改善 [11][12] 5. 2025年11月中国占世界汽车份额40% - **全球市场**：2025年11月世界汽车销量859万辆，同比增长1%；1-11月全球销量8,766万辆，同比增长6% [13] - **各国市场表现**：2025年1-11月，中国汽车销量3,108万辆增长11%，美国销量1,518万辆增长2%，印度销量507万辆增长5%，日本销量422万辆增长3%，德国销量289万辆与上年持平 [13] - **中国市场份额**：2025年11月中国占世界汽车份额回升至40%，较去年提升1个百分点；2025年1-11月中国车市占世界份额达35.4%，较同期增长1.2个百分点 [13] - **车企排名**：世界前10车企中，比亚迪（第6位）、吉利（第8位）、奇瑞（第10位）份额上升较强，国际品牌份额则出现较大下滑 [13] 6. 2025年1-11月中国汽车进口45万辆下降30% - **进口总量**：2025年1-11月全国进口汽车45万辆，同比下降30%；11月单月进口4.3万辆，同比下滑29%，环比下降2% [13] - **历史对比**：进口车在2014年达到143万辆峰值后持续下行，2024年全年进口70万辆，同比下降12% [13] - **进口来源国**：2025年1-11月，进口量前三位国家是日本192,982辆、德国179,289辆、美国99,945辆；其中德国、美国、斯洛伐克、奥地利、瑞典是同期增量增长的前五名 [14] - **细分市场**：11月超豪华市场有所回升，玛莎拉蒂和兰博基尼销量异常回升；但苏州、杭州、成都、上海、北京等地区的豪华车市场压力较大 [14] 其他关键市场动态与展望 - **年末购车因素**：受新能源车购置税免税政策将于年底到期影响，消费者年末购车紧迫感强，车企推出临时购置税补贴方案应对 [6] - **政策展望**：2026年以旧换新政策已发布，乘用车补贴力度缩水但可持续性更强，行业对明年1月“十五五”开门红抱有期待 [6] - **出口表现**：中国汽车出口持续向好，自主新能源海外市场表现亮眼，插混和普混车型出口力度加大，对国际品牌冲击逐步明显 [10] - **行业展望**：期待“油电同权”推动“油电同强”，未来汽车行业总体形势预计持续稳中向好 [12]