文章核心观点 - 新能源商用车市场，特别是新能源牵引车，正处于高速增长和政策驱动的关键发展阶段，市场热度持续攀升，销量呈现爆发式增长 [15][16] - 国家和地方政策为新能源商用车的推广应用提供了明确且有力的保障，政策导向正从试点示范转向规模化普及 [15][18] - 行业技术迭代加速，围绕电驱桥、电池、轻量化、智能化等方向进行多维度创新，以解决续航、成本和效率等核心问题 [15][23][24] - 主要商用车制造商正积极制定雄心勃勃的销量目标，并发布新一代技术平台和产品，以抢占新能源市场先机 [6][27][28][31] 政策法规 - **重庆市发布氢能发展规划**：计划通过2025至2035年的“三步走”战略，新建60座加氢站，累计建成72座，使日供氢能力从当前的7500千克提升至7万千克以上，年供应能力达2500万千克，以支撑到2035年推广4000辆氢燃料电池汽车的目标 [9][10] - **青海省发布充电基建三年方案**：目标到2027年底，建成覆盖城乡的充电网络，实现全省充电桩与新能源汽车比例不低于1:3，并计划在2026年底实现海拔3000米以下高速公路服务区充电设施100%覆盖 [12][13][14] 市场洞察 - **新能源牵引车销量爆发式增长**：2021-2024年年均复合增长率达116.2%，2025年1-11月累计销量突破14万辆，超过2024年全年销量的2.5倍，较2024年同期增长221.3% [16][17] - **新能源牵引车渗透率快速提升**：从2021年的不足1.0%快速攀升至2025年1-11月的34.8%，五年间实现了超30倍的增长 [16][17] - **政策体系日趋完善**：国家层面政策从2021年的探索示范，演进到2025年强调车能融合与规模化应用，为新能源牵引车推广提供了强有力保障 [18][19] - **商业模式持续迭代**：行业围绕降低用户初始投入、解决补能痛点、稳定运营收益等核心需求，发展出租赁运营、多方联营、运输即服务（TaaS）等多种商业模式，呈现“多模式灵活组合、场景化定制适配”的趋势 [15][21][22] - **技术向多维度发展**：主要趋势包括电驱桥技术广泛应用、电池技术突破（如固态电池）以提升能量密度和续航里程（目标突破1000公里）、轻量化技术深化、以及智能化水平提升（如L3及以上自动驾驶和远程监控） [15][23][24] 企业监测 - **一汽解放**： - 在2026全球合作伙伴大会上设定2026年整车销量目标为32万辆，同比提升14% [27] - 2025年业绩显示，全年总销量突破28万辆，其中新能源板块销量达4.4万辆，同比增长176.7% [27] - 发布“青汽蓝途3.0”新能源平台，并同步亮相JH6自主电驱箱牵引车与鹰驰自主电驱桥牵引车两款新产品 [28][29][30] - **东风商用车**： - 在2026合作伙伴大会上设定2026年销量目标为17.6万辆 [28][31] - 2025年新能源业务进入快速增长通道，销量同比增长98% [32] - 推出全新一代模块化全球平台，覆盖内燃机、纯电、混合动力、氢燃料电池等多种技术路线 [31][32] - **福田汽车**：欧马可Z纯电轻卡即将上市 [6][28]

文章核心观点 文章汇总了2025年12月中下旬汽车与科技行业的多条新闻动态，核心聚焦于中国在智能网联汽车、自动驾驶、新能源汽车基础设施及未来产业（如具身智能、高端芯片）的快速推进，同时涵盖了国际企业在人工智能、电动化及未来出行领域的布局，以及商用车市场的电动化与智能化新品发布，显示出全球汽车产业正加速向电动化、智能化、网联化深度转型 [1][2] 国内新闻：政策与产业规划 - 交通运输部与应急管理部联合印发规程，为执行抢险救灾任务的车辆建立统一、规范的免费快速通行保障机制，并制定了五种特殊情况的应急预案 [3] - 武汉市在“十五五”规划建议中提出，要巩固光电子信息产业领先地位，建设世界级存算一体化产业基地和“世界存储之都”，并加快在具身智能、高端芯片、量子科技、脑机接口等未来产业细分领域抢占新赛道 [4] 国内新闻：供应链与技术创新 - 中国一汽与国家市场监督管理总局认证认可技术研究中心签署战略合作协议，旨在共同建立汽车芯片认证审查新体系，构建行业采信机制，以提升汽车芯片供应链的韧性与安全 [5] - 东风汽车与华为乾崑联合打造的新品牌“奕境”首辆工装样车下线，该品牌专注于中高端智能化车型，首款车计划在2026年北京车展亮相 [6] 国内新闻：自动驾驶进展 - 长安汽车获得了重庆市公安局交通管理总队授予的首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”，标志着公司开启L3级自动驾驶时代 [7] - 小米汽车已在北京市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并持续在北京市智能网联汽车高快速路测试路段开展常态化有条件自动驾驶测试 [8] 国内新闻：新能源汽车与补能服务 - 蔚来旗下乐道汽车宣布其全国换电站电池翻倍计划进展顺利，截至12月20日已增投超过3777块新电池，整体进度达47.21%，计划至明年1月中旬完成超8000块新电池包的增投，使网络中的乐道电池数量达到计划前的2倍以上，以应对春运高峰需求 [9] - 比亚迪App推出家庭充电桩共享服务，允许同社区的车主通过App寻找邻居的充电桩并协商共享细节，以促进充电互助 [10] 国外新闻：科技与电动化动态 - 包括微软、谷歌、英伟达在内的24家顶尖人工智能企业已签署协议，加入美国联邦政府旨在推动新兴技术在科学探索与能源项目中应用的“创世纪计划” [11] - 本田汽车计划于2027财年前后在日本推出其畅销微型车N-Box的电动版本，该车型2024年在日本销量突破20万辆，连续第三年蝉联销量冠军，此举旨在推动日本电动汽车普及 [12] 国外新闻：未来出行与产品规划 - 美国空中出租车制造商Joby Aviation计划借助其位于加利福尼亚州和俄亥俄州的工厂，到2027年将美国本土产能提升一倍，实现每月最多生产4架飞行器的目标 [13] - 宝马集团宣布宝马3系全球累计产量突破1800万辆，其第八代纯电动版宝马3系将于2026年下半年在慕尼黑工厂正式投产，后续还将在中国及墨西哥工厂量产 [14] 商用车：新品发布与电动化 - 福田汽车发布了祥菱U系列中VAN新品祥菱U7和祥菱U8，主打“超大方量、2C快充、辅助智驾” [15][16] - 福田卡文重卡BEACON正式发布量产版，包括纯电、气氢、液氢三款产品，其中液氢重卡是行业首个将航空航天领域的液氢能源突破性应用于量产新能源重卡 [17] - 福田图雅诺正式发布全新冷藏车品牌“图雅诺冰立方”与“风景雪立方”，布局绿色化、智能化的冷链物流细分市场 [18] - 庆铃汽车向望变电气集团交付了首批200台量产超充重卡，标志着超充技术实现规模化商业落地，并助力重卡运输电动化转型 [19]

文章核心观点 - 2025年11月，汽车行业OTA（空中下载技术）整体更新节奏趋缓，功能更新总量为936项，较上月大幅下降，升级重点从辅助驾驶转向座舱域体验优化[4] - 不同品牌属性OTA策略分化明显：自主品牌是更新主力，共更新710项功能，重点升级地图生态与泊车体验；新势力品牌共更新177项功能，蔚来和小米是主力；合资及豪华品牌共更新49项功能，以体验优化为主[6][10][11] - 领先车企（如蔚来）已建立体系化的OTA用户运营与内测机制，通过分层任务和社区活动提升用户参与度与版本声量[21][23][29] - 用户调研显示，OTA升级的核心价值在于提升核心功能体验（如减少辅助驾驶“幽灵刹车”）、增加实用功能（如环视行车记录仪）以及优化人机交互，用户满意度与功能实用性和体验提升直接相关[40][42][43] - 多家主流品牌已公布未来半年至一年的重要OTA升级预告，内容聚焦于高阶城市领航辅助驾驶、AI大模型上车及生态互联功能，显示智能化竞争持续深化[32][34] OTA数据概览：行业整体 - 2025年11月全行业OTA功能更新总量为936项，相较上月大幅下降[4] - 更新频次趋缓的原因在于此前经历了比亚迪“年中大礼包”、新势力集中推送辅助驾驶大版本以及零跑多车型大版本升级等密集更新阶段[4] - 本月升级侧重点从辅助驾驶转向座舱域，集中优化语音功能、中控生态、地图生态及功能设置等模块[4] OTA数据概览：新势力 - 2025年11月新势力品牌共计更新177项功能，相较上月下降明显[6] - 零跑和特斯拉本月重点打磨常规“车设车控”的体验[6] - 蔚来和小米是本月新势力升级的主力：蔚来侧重于AI赋能NOMI和座舱体验；小米在辅助驾驶和智能座舱方面均有较大升级，持续优化泊车辅助、安全辅助、行车辅助以及驾驶体验，同时超级小爱更加主动智能，实现人车家全生态同步升级[6] OTA数据概览：自主品牌 - 2025年11月自主品牌共计更新710项功能，是行业更新的绝对主力[11] - 地图生态模块是本月升级重点，比亚迪、哈弗、吉利银河、欧拉等品牌均推送了相关内容，红绿灯倒计时、绿波车速、目的地/停车信息主动推荐等亮点功能加快普及[11] - 泊车体验持续提升：比亚迪优化自动泊车，吉利银河、星途推送颇受用户关注的指尖泊车功能[11] OTA数据概览：合资&豪华品牌 - 2025年11月合资及豪华品牌共计更新49项功能[10] - 升级内容以体验优化为主，凯迪拉克、别克、smart等品牌侧重于车设车控、系统设置模块的优化，以提升整车体验[10] - 丰田针对铂智3X推送新一轮大规模OTA，涉及2大项功能升级和26项功能新增与优化，其中AI大模型上车、智能泊车辅助功能升级，极大提升了座舱智能化水平和泊车体验[10] OTA运营活动-蔚来 - 蔚来建立了成熟的“用户领航团”内测机制，并升级至规则3.0，招募形式确定为“单次活动发布+报名”，招募启止时间短（仅8小时）[21][22] - 为内测用户设置“基础-高阶-直通”等梯度难度的任务，鼓励用户发布话题、预热OTA，并通过奖励（如身份勋章、实体车标、冬季卫衣）激励参与[21][23] - 蔚来根据版本重要性分级投入运营资源：年度重磅版本（如Banyan 3.0.0）素材丰富、渠道全面；常规大版本（如Cedar S 1.3.0）多渠道共用同一素材；小版本（如Cedar 1.3.5）素材单一且仅在车主APP发布[24] - OTA推送后，蔚来在车主APP端发起系列有奖话题活动（如Cedar S 1.3.0 升级实用解读、晒晒你的无限画布）以引导车主分享体验、维持声量，单个话题参与人数可达4574人[29][30][31][33] 用户声音：小米 - 用户（小米YU7 Max车主）对HyperOS 1.11.0版本升级评价积极，认为端到端辅助驾驶（HAD）体验提升巨大，最显著的改进是基本消除了“幽灵刹车”现象，而之前版本及其他品牌车型在高速路况下百公里可能出现5~6次幽灵刹车[40][46] - 在良好路况下，HAD可实现基本“0接管”，但在车流量大的复杂路况（如高速汇入汇出、城区复杂路口）及特殊路段（掉头、拐弯、过闸机）时，系统博弈和控速策略过于保守，导致通行效率受影响，且存在复杂路况识别处理能力不足、无法路线纠错的问题[41] - 用户认可新增的紧急转向辅助（AES）和低速防碰撞辅助功能的价值，但指出AES功能场景局限，近期遇到未能识别地面障碍物（防雨布）的情况，认为此类功能应作为“安全加分”而非绝对兜底，关键在于提供冗余安全距离和充分预警[41][46] - 用户对低速防碰撞辅助等辅助人驾的功能表示满意，认为其通过声音+图像预警及兜底制动，有效帮助规避了几次剐蹭风险[42][46] 用户声音：零跑 - 用户（零跑C11 2026 EV车主）对首次OTA（V3.05.20）整体满意，新增多项实用功能[43] - 行车记录仪新增环视视角切换功能受到好评，全角度记录能有效避免事故纠纷，且外接U盘存储自动覆盖，无需担心内存问题[43] - 新增的路沿检测功能对SUV车型实用，但用户反馈触发预警距离（距路沿10-15公分）过晚，希望提前至20公分左右，并增加距离显示以便调整停车姿态[43] - 用户认为自动泊车功能一直表现不错，新增的自定义车位功能非常实用，解决了车位线不清晰时无法自动泊车的问题，实现了“随心停”[44][47] - 用户重视主动安全功能（如AEB、盲区监测），认为其是提升辅助驾驶“安心感”和信赖度的关键，并期待功能能覆盖更多紧急场景[44][47] OTA升级预告 - **智能驾驶**：多家品牌计划在2025年底至2026年推送高阶城市领航功能，例如鸿蒙智行ADS Pro车型、理想AD PRO车型、宝骏部分车型的城区领航辅助，以及蔚来的NWM世界模型2.0[32][34] - **AI与生态**：AI大模型上车成为重点，例如丰田铂智3X的AI大模型、吉利雷神AI电混2.0、领克的语音DeepSeek AI大模型接入等[10][34] - **泊车与互联**：车位到车位领航辅助（如零跑、领克）、跨楼层泊车、手机互联功能（如华为HiCar 6.0）等是升级方向[32][34] - **具体品牌计划**：蔚来ET9/ES8将于2025年四季度升级Cedar 1.4.0；小米Ultra车型将于2026年Q1升级第二代VLA；比亚迪4.0车机硬件车型将于2026年初升级DiLink 5.0 UI；腾势N7/N8将于2026年初升级DiLink 6.0 UI[32][34]

工信部发布第401批车辆产品及新能源车型目录 - 工业和信息化部于12月15日发布《道路机动车辆生产企业及产品》（第401批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第八十批）及《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十四批）[1][3] - 第401批公告中，新产品涉及汽车生产企业85家、民营改装车生产企业338家、超限车生产企业7家、三轮汽车生产企业1家；变更扩展产品涉及汽车生产企业179家；参数扩展涉及汽车生产企业683家；有2家企业产品恢复生产销售；有3家企业产品被撤销[5] - 第八十批《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》共列入达标车型683款，其中节能型汽车13款（含乘用车1款），新能源汽车670款（含插电式混合动力乘用车69款、纯电动商用车549款、插电式混合动力商用车30款、燃料电池商用车22款）[5] - 第二十四批《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》共列入达标车型512款，其中新车型509款，包括纯电动汽车427款（含乘用车78款）、插电式混合动力汽车69款（含乘用车38款）、燃料电池汽车13款；另有3款燃料电池汽车为重新申报后符合要求的车型[6] 工信部要求提交2026年度积分预报告 - 工业和信息化部装备工业发展中心于12月16日印发通知，要求各乘用车企业提交2026年度平均燃料消耗量与新能源汽车积分预报告[7][8] - 企业需使用数据报送账号登录双积分管理系统在线填写报告，经法人签字并加盖企业印章后，于2025年12月31日前上传扫描件[8][9] 工信部就多项汽车强制性国家标准公开征求意见 - 工业和信息化部科技司于12月16日就《汽车车门把手安全技术要求》等7项强制性国家标准（报批稿）及《电动汽车安全要求》外文版（报批稿）公开征求意见，公示期为2025年12月17日至12月23日[11][12] - 涉及汽车行业的报批标准包括：1) 《汽车车门把手安全技术要求》，适用于M1类、N1类汽车和多用途货车，建议2027年1月1日实施[13]；2) 《汽车软件升级通用技术要求》第1号修改单，发布即实施[13]；3) 《汽车整车信息安全技术要求》第1号修改单，发布即实施[14]；4) 《汽车正面碰撞的乘员保护》第1号修改单，主要调整安全气囊标签并增加低压蓄电池碰撞后安全要求，建议2027年1月1日实施[14][18] - 制定《汽车车门把手安全技术要求》旨在规范产品设计，提升安全性能，强化乘员逃生和救援保障[15] - 修改《汽车软件升级通用技术要求》是为支撑配合政府部门对智能网联汽车软件升级的监管工作[15][16] - 制定《汽车整车信息安全技术要求》是基于智能网联汽车面临复杂安全挑战，旨在建立以车端为核心的纵深防御体系[16][17] - 修改《汽车正面碰撞的乘员保护》标准是为了更新实施已超10年的旧标准，统一安全气囊标签样式，并提升低压系统蓄电池碰撞后的安全性[18][19] 交通运输部公布第82批道路运输车辆达标车型 - 交通运输部于12月16日发布公告，公布第82批道路运输车辆达标车型[21][23] - 本批达标车型共计2309款，包括客车118款、乘用车27款、载货汽车1440款、牵引车辆418款、挂车306款；同时撤销车型47款[23]

文章核心观点 文章汇总了2025年12月18日至19日期间，全球汽车行业在政策、企业战略合作、产品发布及技术研发等方面的最新动态，反映了行业在电动化、智能化、国际化及商用车新能源转型方面的加速趋势 [1] 国内新闻 - 商务部表示中欧双方正在就电动汽车案开展磋商，中方愿通过对话磋商妥善解决分歧，推进达成行业整体解决方案 [2] - 广州市启动第二轮促进汽车消费活动，补充活动资金3亿元人民币，提供4000元和5000元两种补贴标准，资金额度各1.5亿元，分别配置3.75万和3万个名额 [3] - 比亚迪与复星达成全球长期战略合作，双方将基于各自在绿色出行、旅游度假等领域的优势，构建“出行+度假”融合生态，合作将覆盖复星旅文在全球40多个国家和地区的70余个高端度假目的地，以及比亚迪全球超1500万车主和复星旅文平台的全球2000万会员 [4] - 广汽集团完成昊铂埃安BU组建，两大品牌纳入同一事业部统筹运营，渠道融合分两阶段推进，预计到2026年3月31日前形成超1000家销售网点，100%覆盖全国四线以上城市，昊铂服务网络有望从目前的200家增加到1000家 [5] - 一汽大众捷达汽车科技（四川）有限公司成立，注册资本30亿元，其中地方国资背景的捷龙重振汽车科技有限公司持股26.6874% [6] - 理想汽车正式筹建硅谷AI研发中心，聚焦智能化与辅助驾驶技术研发，与德国慕尼黑及国内研发基地形成“四地协同”的全球研发网络 [7] - 蔚来能源与中安能源合作共建的首批50座充换电站在安徽省投入运营，自2024年8月推出“加电合伙人”计划以来，已与35家合作伙伴在全国共建近200座充换电站 [8] - 欧拉汽车推出跨年购置税补贴方案，针对2025年12月31日前下订但因非用户原因导致跨年交付的指定车型用户，承担购置税差额，开票及交付截止时间为2026年1月31日 [9][10] 国外新闻 - 英国11月汽车产量同比微降1.7%至63,126辆，产量逐渐企稳，主要因捷豹路虎产量从网络攻击中恢复，以及日产开始在其英国工厂生产新款电动汽车 [10] - 丰田汽车计划从2026年起向日本进口3款美国制造的车型，包括凯美瑞、坦途皮卡和汉兰达运动型多用途车 [11] - 自动驾驶公司Momenta获得东南亚出行平台Grab战略投资并达成合作，双方将探索将L4级自动驾驶能力集成于量产车型，并进入东南亚市场 [12] - 韩国与英国签署升级版自由贸易协定，将韩国输英汽车享受关税豁免的本土价值占比门槛从55%下调至25% [13] 商用车 - 福田汽车发布新能源智能化战略规划及多款新品，涵盖欧曼混动重卡、卡文重卡、欧辉智能巴士等，公司设定2025年市占率目标为17%，新能源销量目标同比增长90%，“十五五”期间目标将新能源渗透率提升至50%，海外业务占比达到30% [14] - 中国重汽全球首发“小重1.0”智能服务，这是融合AI大模型的车辆全生命周期智慧助手，其L2+智能驾驶系统据称可降低20%-50%人力成本 [15] - 北奔重汽（北京）汽车研发有限公司通过国家高新技术企业复审，未来将继续在智能驾驶、新能源等核心领域深化布局 [16] - 重庆市印发工作方案，计划到2026年建成电动超充重型货车大功率充电站20座以上，推广车辆500辆以上；到2028年建成充电站100座以上，推广车辆1500辆以上 [17][18]

文章核心观点 - 12月汽车市场处于消费刺激政策退出后的调整阶段，市场增长动能面临转换，正逐步回归由供需基本面主导的常态化、季节性运行轨道 [7] - 尽管政策退坡加重了消费者观望情绪，但在年底新购需求释放、厂商促销及购置税补贴退坡预期推动下，市场预计将呈现环比微增、同比下滑的态势 [3][4][7] 11月市场回顾 - 11月狭义乘用车零售市场表现不及预期，全月零售达222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1% [2] - 新能源车市场保持增长，11月新能源狭义乘用车零售132.1万辆，同比增长4.2%，环比增长3.0%，市场渗透率达59.3% [2] 12月车市展望 - 12月为传统车市旺季，厂商借助“双十二”等节点促销以冲击全年销量目标，市场正逐步向常态化季节性回归 [3] - 初步预计12月狭义乘用车零售市场规模约为230万辆，环比增长3.4%，同比下降12.7% [4] - 其中新能源零售量预计为138万辆左右，渗透率预计可达60% [4][7] 厂商销售动向 - 受11月以旧换新政策大面积调整影响，多数厂商对12月销售预期趋于中性偏保守 [4] - 占市场总销量近八成的头部厂商，本月零售目标较11月持平或略有增长 [4] 周度走势推算 - 12月第一周日均零售4.2万辆，同比下降32.3%，环比下降7.8% [5][6] - 第二周借力“双十二”促销，日均零售6.7万辆，同比下降16.8%，环比增长8.8% [5][6] - 第三周预计日均零售7.3万辆，第四周预计日均零售9.3万辆 [5][6] - 第五周进入年度目标冲刺阶段，日均零售预计攀升至11.8万辆，受去年同期低基数影响，同比增长9.3%，环比下降4.8% [5][6] - 综合全月，预计零售市场230万辆，环比增长3.4%，同比下降12.7% [5][6] 政策与市场环境 - 新能源汽车购置税补贴将于年底由全额免征调整为减半征收，但市场未出现剧烈的“末班车效应” [7] - 问界、小鹏、蔚来等多家车企推出“购置税兜底方案”，承诺为年底前下单用户承担潜在税额差值，此举稳定了消费者预期，但可能导致部分购车需求后移 [7] - 市场监管总局于12月12日发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，旨在规范市场秩序，引导企业从“以价换量”转向理性价值竞争，为“后补贴时代”健康运行奠定基础 [7]

文章核心观点 - 文章汇总了2025年12月12日至19日期间，中国市场新上市或发布的多款乘用车车型的详细参数与配置信息 [2] - 信息覆盖了包括上汽奥迪、一汽轿车、长城汽车、蔚来汽车、光束汽车、江铃福特在内的多家主流厂商 [2] - 数据维度包括生产厂商、品牌、子车型、上市时间、工程更改规模、指导价、细分市场、车身结构、动力总成及关键性能参数等 [2][7][15][23][31][39][47][55][63][71] 根据相关目录分别进行总结 上汽奥迪 奥迪 A5L Sportback - 车型于2025年12月12日上市，工程更改规模为NM（新增车型）[2][7] - 定位B级轿车（B NB），搭载2.0T发动机与7速双离合变速箱（DCT7）[6][7] - 官方指导价为33.49万元人民币，车身尺寸为长4903mm、宽1883mm、高1427mm，轴距2922mm [7] - 发动机最大功率150kW，峰值扭矩340N·m [7] 一汽轿车 红旗 HS6 - 车型于2025年12月16日上市，工程更改规模为NP（全新产品）[2][15] - 定位C级SUV（C SUV），搭载1.5T插电混动系统与1DHT变速箱 [14][15] - 官方指导价区间为17.88万元至22.88万元人民币，提供三种配置版本 [14][15] - 车身尺寸为长4925mm、宽1970mm、高1740mm，轴距2925mm [15] - 动力系统综合功率提供168kW/340N·m和369kW/646N·m两种电动机配置，配备23kWh或40kWh电池，CLTC纯电续航里程为148km、225km或248km [15] 长城汽车 欧拉 欧拉5 - 车型于2025年12月16日上市，工程更改规模为NP（全新产品）[2][23] - 定位A级SUV（A SUV），为纯电动车型，搭载EVT变速箱 [22][23] - 官方指导价区间为9.98万元至13.38万元人民币，提供五个配置版本，包括两款激光雷达版 [22][23] - 车身尺寸为长4471mm、宽1833mm、高1641mm，轴距2720mm [23] - 电机最大功率150kW，峰值扭矩260N·m，配备45.3kWh或58.3kWh电池，CLTC纯电续航里程为480km或580km [23] 蔚来汽车 蔚来 ELS (ET5) 与 ET5T - **蔚来ET5**于2025年12月16日上市，工程更改规模为NM（新增车型），定位B级轿车（B NB）[2][31] - **蔚来ET5T**于同日上市，工程更改规模为NM（新增车型），定位B级旅行车（B Wagon）[2][39] - 两款车型均为纯电动，搭载EVT变速箱，ET5指导价为31.30万元，ET5T指导价为31.60万元 [30][31][38][39] - 车身尺寸相同，长4790mm、宽1960mm、高1499mm，轴距2888mm [31][39] - 动力系统相同，双电机总功率360kW，峰值扭矩700N·m，配备100kWh电池，CLTC续航分别为740km（ET5）和710km（ET5T）[31][39] 光束汽车 MINI 纯电动 - 车型分别于2025年12月17日和19日上市两个版本，工程更改规模均为NM（新增车型）[2][47][63] - 定位AO级两厢车（AO HB），为纯电动车型，搭载EVT变速箱 [47][63] - 12月17日版本提供COOPER E和COOPER SE两款，指导价区间为20.98万元至23.98万元人民币 [46][47] - 12月19日版本为银色调频限定版，限时礼遇价21.78万元人民币 [62][63] - 车身尺寸相同，长3858mm、宽1756mm、高1458mm，轴距2526mm [47][63] - 提供135kW/290N·m和160kW/330N·m两种电机配置，配备51.5kWh电池，CLTC续航里程在462km至466km之间 [47][63] 蔚来汽车 乐道 L60 - 车型于2025年12月18日上市，工程更改规模为NM（新增车型）[2][55] - 定位B级SUV（B SUV），为纯电动车型，搭载EVT变速箱 [54][55] - 官方指导价为21.49万元人民币（紫罗兰限定版）[54][55] - 车身尺寸为长4828mm、宽1930mm、高1616mm，轴距2950mm [55] - 电机最大功率240kW，峰值扭矩305N·m，配备60kWh电池，CLTC纯电续航里程为530km [55] 江铃福特 福特 智趣烈马 - 车型于2025年12月19日上市，工程更改规模为NP（全新产品）[2][71] - 定位C级SUV（C SUV），提供增程和纯电两种动力版本 [70][71] - 官方指导价区间为22.98万元至28.28万元人民币，共五个配置版本 [70][71] - 车身尺寸为长5025mm、宽1960mm、高1825mm，轴距2950mm [71] - 增程版搭载1.5T增程器，电动机功率310kW，扭矩600N·m，配备43.7kWh电池，CLTC纯电续航220km [71] - 纯电版电动机功率332kW，扭矩575N·m，配备105.4kWh电池，CLTC续航650km [71]

文章核心观点 文章汇总了近期全球新能源汽车、智能网联、氢能及商用车领域的重要政策、企业动态与市场进展，核心观点在于展示行业在政策驱动、技术创新、市场扩张及产业链合作方面的快速发展态势，特别是中国在新能源汽车产销、自动驾驶开放、氢能产业支持及企业全球化方面表现突出，同时全球范围内在碳关税、自动驾驶部署及商用车新能源化方面也呈现明确趋势 国内新闻 - 工信部就《汽车车门把手安全技术要求》等7项强制性国家标准及《电动汽车安全要求》外文版公开征求意见，公示期为2025年12月17日至23日 [2] - 重庆发布行动方案，提出发展“AI+”智能网联新能源汽车，强化AI在辅助驾驶、智能交互等领域的应用，并加强智能驾驶、智能座舱、车规级芯片等研发制造 [3] - 四川表示将持续加大对氢能产业支持力度，推动绿氢全产业链高质量发展，其氢能汽车及加氢设施推广量居西部前列 [4] - 广州基本实现自动驾驶示范运营全域开放，并开通了19条连接机场、高铁站至市中心的示范运营线路 [5] - 宁德时代与岚图汽车签署为期10年的深化合作协议，双方将在技术（如麒麟、骁遥、神行电池、换电、CIIC底盘等）、供应链近地化配套及海外市场拓展方面系统合作 [6] - 比亚迪第1500万辆新能源汽车（腾势N8L）下线，从第1000万辆到第1500万辆仅用时13个月 [7] - 理想汽车正式进入埃及、哈萨克斯坦和阿塞拜疆市场，推出L9、L7、L6三款车型，并提供官方质保、售后及OTA升级服务 [8] - 远景动力英国桑德兰电池超级工厂投产，首期规划产能达15.8GWh，预计每年可为超20万辆电动汽车配套电池，是英国迄今已投产的最大产能电池制造基地 [9] 国外新闻 - 欧盟计划扩大碳边境调节机制（CBAM）征收范围，将汽车零部件等品类纳入清单，拟从明年1月起对进口高碳排产品按生产环节碳排放量征税 [10] - 泰国宣布自2026年1月1日起，将对所有申报价值不低于1泰铢的进口商品征收增值税和关税，汽车零部件将受影响，此前低价值商品有关税豁免 [11] - 日本电信巨头NTT集团计划于2030年左右在日本全国部署超1000辆自动驾驶巴士与乘用车，以缓解驾驶员短缺问题 [12] - 起亚汽车计划于2026年初通过一家新成立的全资子公司，重启在马来西亚的销售及分销业务 [13] 商用车 - 东风柳汽宣布加入华为超充联盟，今年1-10月其商用车销售量突破3.9万辆，同比增长34% [14] - 广汽领程新能源商用车获得由白云金控领投，联合白云投资、白云建科提供的3亿元人民币融资，用于技术研发、产能提升与市场拓展 [15] - 沧州市发布环境空气质量达标规划，要求全面推进国四及以下排放标准货车淘汰，加快推进国五中重型货车淘汰，并规划在高速公路、国省干道建设大功率充电、换电、加氢站，目标到2026年重点行业内部车辆全部新能源化，到2027年公共领域车辆基本实现新能源化 [16] - 博世出行研发主管表示，博世氢燃料电池技术已完成150万公里可靠性验证，系统成本从2021年的16000元/千瓦降至2000元/千瓦，并预测2027年后氢能商用车将迎来规模化商业爆发 [17][18]

中国新能源汽车市场整体表现 - 2025年11月，中国新能源汽车销量达182.3万辆，环比增长6.2%，同比增长20.5%，市场渗透率维持在53.2%的高位[5] - 2025年11月，新能源乘用车销售171.8万辆，同比增长18.5%；新能源商用车销售10.4万辆，同比增长65.4%[12] 新能源汽车市场结构变化 - 2025年11月，新能源SUV占比达48.7%，份额较去年同期上升2.7个百分点；新能源轿车占比41.7%，较去年同期下滑4.5个百分点[9] - 细分市场全部实现增长，商用车增速整体高于乘用车，其中半挂牵引车增长193.5%[9] - 乘用车市场中，轿车、MPV、SUV增幅分别为8.7%、28.0%和27.7%[9] 行业发展趋势与竞争焦点 - 乘用车领域新能源渗透率进入高位平台期，竞争焦点从电动化转向以智能驾驶和智能座舱为核心的“智能化”深度竞争[12] - 商用车领域的新能源化进程在特定场景和政策驱动下加速，处于规模化普及的关键阶段[12] 智能驾驶功能装车率统计 - **L2+级辅助驾驶**：2025年1-10月，新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶功能装车率达87.0%，16万以下市场智驾装车率进一步增长[14] - **AEB自动紧急制动**：1-10月乘用车整体AEB装车率达67.8%，其中16-24万价位段占比达78%；新能源乘用车市场AEB装车率达72.1%[17] - **全速域ACC自适应巡航**：乘用车整体市场装车率达62.1%，新能源乘用车市场装车率达71.6%[22] - **ALC自动变道**：目前主要应用于中高端车型，随着技术成熟和成本下降，装车率有望进一步提升[24] - **APA自动泊车**：多传感器融合与AI算法优化正提升其环境感知精度和可靠性[27] 智能驾驶核心部件：车载摄像头专题分析 - 车载摄像头是高级辅助驾驶系统的核心传感器，在短短十余年内实现了技术迭代与市场渗透的飞速发展[33] - 现代智能驾驶对车载摄像头的性能要求日益提高，主要体现在分辨率、动态范围、低光性能等方面[35] - 车载摄像头根据安装位置和功能不同划分为多种类型，协同工作[37] - 尽管具备显著优势，但车载摄像头在发展过程中仍面临多重挑战[41] - 车载摄像头硬件技术正朝着高清化、多功能化和智能化方向快速发展[43] - 车载摄像头的应用场景正从环境感知向驾驶员监测、车内交互等多功能扩展[46]

2025年11月汽车经销商库存情况核心观点 - 2025年11月汽车经销商综合库存系数为1.57，环比上升34.2%，同比上升41.4%，库存水平处于警戒线以上，高于合理区间[2] - 11月市场呈现前低后高走势，但预期的年末“翘尾效应”未显著显现，库存压力持续增大，预计11月末经销商库存总量约350万辆[5] - 12月市场需求有望温和回升，但政策“末班车效应”不明显，行业建议经销商理性预估需求，降本增效，防范经营风险[10] 11月份库存系数同比、环比上升 - 11月乘用车市场月初开局低迷，主要受“金九银十”需求前置透支、多地补贴政策收紧及新能源购置税兜底计划延迟消费影响，超80%经销商对11月持悲观态度[5] - 市场下半月回暖，主要推动因素包括“双11”促销、广州车展新车上市、终端降价及购置税免征倒计时优惠，同时报废更新政策12月底截止释放部分需求[5] - 截至10月22日以旧换新补贴申请量突破千万辆，前11个月累计达1120万辆[5] - 随着各地补贴大面积暂停，经销商虽全力冲刺年度目标，但因年底冲量补库及政策退坡影响，库存水平快速攀升[5] - 根据统计，11月份乘用车终端销量222.5万辆，以此测算11月末汽车经销商库存总量大致在350万辆左右[5] 高端豪华及进口、合资、自主品牌库存系数环比上升 - 高端豪华&进口品牌库存系数为1.58，环比上升37.4%[9] - 合资品牌库存系数为1.70，环比上升41.7%[9] - 自主品牌库存系数为1.51，环比上升30.2%[9] 对2025年12月份市场预期与建议 - 12月作为车市收官之月，终端消费有望温和回升，主要得益于厂商及经销商为冲刺年度目标而加码的终端促销，同时部分春节前置购车需求逐步释放[10] - 政策方面，新能源购置税免征政策年底到期（2026年起减半）和报废补贴截止理论上应强化“末班车效应”，但由于多地补贴资金已基本耗尽，加之燃油车置换需求明显偏弱，年末车市整体并未出现明显的翘尾现象[10] - 未来汽车市场不确定性加大，建议经销商根据实际情况，理性预估实际市场需求[10] - 建议加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位[10] 库存调查方法与历史数据 - 库存系数计算公式为期末库存量除以当期销售量[11] - 根据国际惯例，库存系数在0.8~1.2之间为合理范围；库存系数>1.5达到警戒水平；库存系数>2.5则库存过高，经营压力和风险非常大[11] - 本月经销商库存调查对象主要为年度中国汽车流通行业百强经销商集团，覆盖全国大部分省份千余家4S店，调查品牌已增至55个[12] - 2025年10月汽车经销商库存系数为1.17，9月为1.35，8月为1.31，7月为1.35，6月为1.42，5月为1.38，4月为1.41，3月为1.56，2月为1.61，1月为1.40[13]