阿根廷考察团访问与合作 - 阿根廷战略合作伙伴考察团访问公司核心制造与研发领域，为公司开拓南美市场提供动力 [1] - 考察团实地走访生产线，对生产流程先进性给予高度评价，并试驾三款新能源物流车型 [3] - 三款车型包括骐蔚EV7中Van、M9大Van和长江九号轻卡，均针对物流场景优化设计 [3] 新能源物流车产品优势 - 公司新能源物流车在续航能力、载重效率及智能化管理系统方面具有显著优势 [7] - 产品性能与阿根廷当地市场需求高度契合，获得考察团认可 [7] 合作意向与框架 - 考察团提出一万台新能源物流车的初步采购意向 [6] - 双方探讨创新合作模式、车辆KD交付方案等核心议题，达成广泛共识 [6] - 合作方向和框架为后续项目落地奠定基础 [6] 国际化战略与市场前景 - 此次合作是公司国际化战略的重要里程碑，彰显新能源商用车领域的国际影响力 [9] - 为公司深耕阿根廷及南美物流市场打开新局面 [9] - 公司将携手合作伙伴推进项目落地，助力阿根廷绿色交通运输体系升级 [9]

报告核心观点 按照自上而下的逻辑，梳理出 10 只个股与 3 只 ETF 作为 2025 年 8 月金股推荐 [1] 个股推荐 能源开采-潞安环能 - 现货煤比例高，业绩弹性大 [1][8] - 煤价反弹启动，需求有望超预期 [1][8] - PB 估值较低 [1][8] 有色金属-华友钴业 - 一体化布局优势显著，湿法镍产能增长贡献稳定增量盈利 [1][8] - 政策托底镍钴价格中枢抬升，6 月钴进口环比显著下降进入去库节奏指引钴涨价机遇，印尼镍钴产能布局规模领先显著受益 [1][8] - 绑定优质海外头部客户，积极布局海外前驱体正极材料产能 [1][8] - 大股东增持彰显公司未来发展信心 [1][8] 汽车-吉利汽车 - 极氪计划私有化，将成为吉利全资子公司并退市，利于整合资源、消除决策障碍，增强与吉利品牌协同，落实《台州宣言》，助力降本增效与竞争力提升 [2][8] - 银河品牌有望受益竞争缓解，A7 已预售、8 月上市，M9 预计 2025 年三季度推出 [2][8] - 集团将年销量目标从 271 万辆上调 11%至 300 万辆，技术降本与规模化有望推动主品牌盈利 [2][8] - 极氪发布浩瀚 - S 架构，高端 SUV9X 两小时盲订 1 万台，8 月底预售，光辉版车型超百万元，有望加速争夺高端市场份额 [2][8] 计算机-寒武纪 - 国产算力景气度持续提升，国内智算中心加速建设，互联网大厂对 AI 芯片的采购需求持续释放 [2][8] - 公司发布定增预案，拟重点布局硬件平台与软件平台建设，有望从技术底座与生态协同维度，为公司长期发展全面赋能 [2][8] - 政策端持续加码支持国产算力发展，公司作为国产算力龙头企业，有望受益于行业红利释放 [2][8] 电子-中芯国际 - 国产算力基石，先进制程持续推进，N + 2 良率稳步提升 [2][8] - 成熟制程受益半导体周期上行，后续环比改善 [2][8] 国防军工-北方导航 - 公司是远火产业链龙头，隶属于兵器工业集团，是国内“导航控制和弹药信息化技术”核心供应商 [3][8] - 制导装备技术先进，是精确打击和非对称作战核心装备，同时耗材属性强，今年以来需求快速恢复，增速在军工中十分稀缺。作为低成本制导装备的代表产品，公司远火充分受益于需求恢复，弹性大 [3][8] - 公司实施股权激励，是集团改革先行者。随着不良资产的剥离聚焦主责主业，提升自动化生产能力，利润率呈稳步提升态势 [3][8] 化工-圣泉集团 - 公司是高速高频树脂领域的领先供应商，其 PPO、OPE、ODV 等树脂产品应用于 AI 服务器的 PCB 领域，受益于下游 PCB 行业需求带动，公司业绩有望快速增长 [3][8] 非银金融-中信证券 - 全球股市共振回温，上证指数创年内新高，市场交投持续活跃 [3][8] - 公司自营、经纪与资管等业务龙头地位稳固，IPO 储备项目充足，2025 年下半年业绩或持续增长，国际业务也有望取得亮眼表现 [3][8] 交通运输-嘉友国际 - 公司是跨境矿产物流头部运输企业，沿“一带一路”沿线国家进行业务布局，未来业务方向重点发展非洲，保障非洲跨境矿产运输安全自主可控高效 [3][8] 房地产-中国金茂 - 减值计提充分，千亿销售额目标完成过半，销售拿地力度加大 [3][8] 个股重点财务数据 | 证券简称 | 行业 | 2024A EPS（元） | 2025E EPS（元） | 2026E EPS（元） | 2027E EPS（元） | 2024A PE（倍） | 2025E PE（倍） | 2026E PE（倍） | 2027E PE（倍） | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 潞安环能 | 能源开采 | 0.82 | 0.65 | 0.75 | 0.83 | 18 | 23 | 20 | 18 | | 华友钴业 | 有色金属 | 2.5 | 3.11 | 3.61 | 3.71 | 19 | 15 | 13 | 13 | | 吉利汽车 | 汽车 | 1.65 | 1.61 | 2.19 | 2.58 | 11 | 11 | 8 | 7 | | 寒武纪 | 计算机 | -1.08 | 3.04 | 5.43 | 7.66 | / | 234 | 131 | 93 | | 中芯国际 | 电子 | 0.46 | 0.64 | 0.83 | 0.94 | 200 | 144 | 111 | 98 | | 北方导航 | 国防军工 | 0.04 | 0.17 | 0.25 | 0.33 | 441 | 104 | 71 | 53 | | 圣泉集团 | 化工 | 1.03 | 1.53 | 2.13 | 2.93 | 31 | 21 | 15 | 11 | | 中信证券 | 非银金融 | 1.46 | 1.56 | 1.69 | 1.83 | 21 | 19 | 18 | 16 | | 嘉友国际 | 交通运输 | 1.31 | 1.49 | 1.72 | 1.98 | 9 | 8 | 7 | 6 | | 中国金茂 | 房地产 | 0.08 | 0.12 | 0.16 | 0.22 | 17 | 11 | 8 | 6 | [9] ETF 推荐 | ETF 代码 | ETF 名称 | 2025/7/29 份额 (亿份) | 2025/7/29 单位净值 (元) | 2025/7/29 总净值 (亿元) | 7 月复权净值增长率(%) | 2025 年以来复权净值增长率(%) | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 159870.OF | 化工 ETF | 54.16 | 0.62 | 33.81 | 9.22 | 8.22 | | 159909.OF | TMT50 ETF | 6.59 | 0.76 | 5.02 | 10.67 | 12.27 | | 512660.OF | 军工 ETF | 143.95 | 1.19 | 171.45 | 4.07 | 14.33 | [10]

理想汽车市占率变化趋势 - 23年1-10月市占率整体从6.97%上升至13.14%，其中6月和8月环比略有下降，10月为23年市占率高点[1] - 23年11-12月市占率下降至11.33%/11.59%，12月销量破5万但市占率非高点[1] - 24年1-5月市占率在8.34%-9.77%徘徊，3月为最低点[1] - 24年6-12月L6交付破2万后，市占率回升至11.17%-14.36%，7月达14.36%为24年高点[1] - 25年1月市占率9.60%，2-5月在10.64%-11.81%徘徊，6月突降至9.35%[1][2] 赛力斯市占率表现 - 赛力斯市占率高点为24年2月（春节月），另有6次超10%[3] - 24年6月/7月/11月/12月和25年5月/6月市占率分别为10.66%/11.13%/10.26%/10.11%/10.59%/11.51%[3] - 24年2月后市占率未突破前高，但40万以上车型市占率明显提升[3] - 25年6月赛力斯市占率11.51%，较24年7月仅上升0.38个百分点[3][4] 品牌间市占率对比 - 24年7月至25年6月，理想市占率下降5.01个百分点，奔驰/蔚来/宝马/极氪也分别下降2.46/1.92/1.32/0.48个百分点[4] - 同期赛力斯/奥迪/沃尔沃/魏牌/阿维塔/特斯拉/小米市占率分别上升0.38/0.41/0.79/1.84/2.55/2.83/2.87个百分点[4] - 理想与赛力斯市占率之和在24年7月达25.49%的高点[5] - 随着i8/i6/新M7交付，理想与赛力斯市占率之和有望突破24年7月高点[5]

纪要涉及的行业或者公司 - 行业：算力 PCB 行业 - 公司：盛宏、生益电子、深南、生益科技、罗杰斯公司、松下 纪要提到的核心观点和论据 - **算力 PCB 行业发展前景**：算力 PCB 行业处于快速发展阶段，受 AI 应用推动，此轮周期比 2016 年更长，贯穿今明两年，短期内无发展停滞问题，海外市场的 PCB 光模块和组装领域业绩兑现增量明显，因此持续看好该领域[1][2]。 - **技术路线与标准**：市场围绕 GB300 标准变化敏感，是深入研究方向；传输速率从马 4 提升至马 9，对原材料要求提高，价格和利润率提升，使 PCB 行业公司普遍达千亿级别[1][4]。 - **上游材料国产化趋势**：盛宏、生益电子、深南等内资算力板厂订单增加，推动上游材料国产化，大部分上游材料可国产化，是研究相关材料对 A 股有价值的重要前提[1][5]。 - **PCB 板结构与应用**：基本结构包括外层保护层、铜线和基材，发展趋势是层数增多、孔径变小；交换机等高频高速设备喜欢用高多层板，可提供高速率和低串扰[1][8][9]。 - **HDI 技术与铜缆应用**：HDI 技术通过激光打盲孔使布线灵活，适用于高速场景；有源铜缆内置芯片，适合服务器端备份连接等短距离快速数据传输场景[1][10][11]。 - **光模块与 PCB 板材性能**：光模块传输速率可达 800Gbps 甚至 1.6Tbps，但成本高，长距离用光纤，短距离用铜线；马 8 材料传输速率约 112Gbps，马 9 可达 224Gbps，DFE 技术能实现 400Gbps[12][13]。 - **材料升级对信号传输影响**：材料升级提升信号传输性能，马 9 满足单通道 224Gbps 要求，PTFE 材料损耗低、耐高温，适用于超高频场景[14][15]。 - **国内厂商地位**：国内厂商在高端 PCB 市场占比低，过去美企倾向台资企业，但需求爆发和技术进步使国内厂商获更多机会[16]。 - **不同 PCB 板材关系**：不同类型 PCB 板材非完全排他，可混合使用以优化生产效率和成本控制[17]。 - **高端 PCB 板材生产壁垒**：面临复杂工艺流程、配方改良和认证周期等多重壁垒，需 200 多道工艺保证良率，新型 PTFE 材料体系特殊[18]。 - **国产芯片应用与材料选择**：国产芯片在 AI 领域应用逐步推进，通过优化环节损耗提升性能；最初用 P6V 材料，马 8 已商用，预计 2026 年马 9 商用，业内试验多种新材料[19]。 - **正交背板技术应用前景**：正交背板技术在交换机网络应用成熟，传输速率高，未来新架构可能采用，高端交换机板材价格高[20]。 - **高端 PCB 板材价格与趋势**：价格梯队从几百元到数万元不等，高价位集中在 AI 服务器领域，表明高端 PCB 市场将扩展推动行业发展[21]。 - **PCB 板材成本估算**：可根据层数和材料属性估算，层数越多成本越高，不同材料价格有别，批量生产时高端材料成本占比约一半[22][27]。 - **高楼层 PCB 方案现状**：业内有 TFE 方案用于 30 多层 PCB，但主流是普通高楼层，短期内商用难，未来可能新旧技术并用[23][24]。 - **PCB 行业国产化与市场前景**：PCB 行业高端应用和技术推动国产化，功率半导体已实现国产化且占较大市场份额，国内 PCB 厂商积极推进，高端 PCB 市场规模预计达百亿级别[25]。 - **AI 服务器对 PCB 行业影响**：AI 服务器技术升级集中在芯片、HBM 内存等方面，推动产业链升级，高端 PCB 需求和价值量增加，未来或出现新型高端材料[26]。 其他重要但是可能被忽略的内容 - 正交背板技术通过将铜缆横竖交错排列连接芯片，减少线缆使用量和距离，在交换机网络应用成熟且传输速率更高，未来某些架构可能采用，高性能 78 层 PDFE 板材或用于新架构，高端交换机板材价格约每平米 2 万元[20]。 - 20 层左右 PCB 板材成本约 2 万元，70 多层板材成本可能达 6 万元，PDFE 材料成本是普通材料三倍，马 9 材料是马 8 材料 1.5 倍，捷夫材料是马 9 材料两倍以上，PUF 数字层板每平米可达十几二十万元[22]。

纪要涉及的行业或者公司 - 公司：塞里斯（赛里斯） - 行业：新能源车行业 纪要提到的核心观点和论据 - **核心观点**：当下赛里斯值得重点推荐，在行业调整或弱势环境下有明显α和β，投资机会大，今年均衡来看打底三千亿市值问题不大 [1][2][8] - **论据** - **股价与销量情况**：过去半年赛里斯股价在高位横盘震荡，2024年12月10日创出历史新高149.89元，后在120 - 130区间震荡；今年一季度因新车上市有空档期，销量下跌较多，4月新M8上市后销量火爆且未影响M9 [1] - **利润预测**：Q1利润有压力，Q2业绩有望超预期，销量环比增长110%达18万左右，利润约30亿；Q3利润接近40亿；Q4 M7上市能冲50亿甚至更多，全年乐观估计利润达120亿左右，保守估计100 - 110亿，加上股权投资收益，给予25倍溢价，市值可达三千亿左右 [4][7][8] - **产品情况**：M8销量好，后续有望维持两万销量；M5目前弱势，每月三五千，明年新款或有变化；M7新缺受期待，公司目标上市即上量 [5][6][9] - **其他利好因素**：产能不是问题，凤凰工厂做基础升级改造为M7上市准备；ADS4.0升级；港股IPO落地利于加速出海，海外市场有需求 [9][10] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 新能源车下半年到明年可能有政策减半情况 [2] - 赛里斯与华为车PU有股权合作，后续新车大概率仍与华为合作 [11][12]

小米YU7上市引发的行业震动 - 小米YU7上市后订单量激增，对行业造成冲击，直接导致竞争对手鸿蒙智行旗下智界品牌迅速宣布全系车型2万元现金补贴，但促销信息很快被撤下 [1] - 该事件反映出鸿蒙智行定价策略的微妙立场，未来旗下品牌自主调价可能成为常态，随着销售渠道建立和车型增加，价格竞争将从幕后走向台前 [1] 鸿蒙智行价格体系面临挑战 - 鸿蒙智行旗下多个品牌存在隐秘促销活动，如通过"朋友购车"可享超1万元优惠，经销商通过二级网络销售缓解库存压力 [3] - 行业专家指出价格稳定取决于供求关系，若市场供过于求则降价不可避免，产能过剩产品需通过价格调整促进销售 [3] - 分网经营模式下，鸿蒙智行不同品牌的市场表现将相互影响价格策略，例如问界热销会加大智界、尊界等品牌的竞争压力 [3] 内部竞争与品牌差异化困境 - 华为终端零售控盘及各品牌部门间存在考核压力，北汽、上汽、奇瑞等车企内部也存在品牌资源竞争，销售不佳的品牌被迫寻求变革 [4] - 品牌定位差异导致调价方式不同：智界等亲民品牌可能大幅降价，尊界、享界等高端品牌则倾向通过新车型或改款调整价格 [4] - 鸿蒙智行产品重叠问题显现，SUV生产限制解禁后将加剧M8、M9等同级别车型的内部竞争 [5][6] 同质化竞争与市场应对策略 - 行业智能化技术趋同导致差异化主要依赖外观内饰设计，但全行业采用类似逻辑使同质化难以避免，与外部竞品的差异也在缩小 [6] - 20万元以上价格区间需明显产品力或价格优势吸引客户，部分品牌尝试价格下探，如尊界可能推出30-40万元车型，问界曾通过内部渠道下探至20万元 [6] - 智界等后续品牌因价格策略与竞品竞争问题销量难以突破，即便价格下探至20万元出头仍需直面特斯拉Model 3/Y、蔚来ET5等车型竞争 [7] 小米订单虹吸效应与行业应对 - 小米YU7订单虹吸短期内耗尽20-30万元价格区间潜在客户群，导致鸿蒙智行、比亚迪、特斯拉等品牌该区间车型关注量、试驾率、订单量锐减 [8] - 竞争品牌采取"软硬结合"降价策略：理想L6将3年免息延长至5年，蔚来、智己为小米订单用户补贴5000元定金损失以刺激消费 [9] - 专家建议鸿蒙智行通过"技术分层+价格错位"破局，如问界专注30万元以上高端市场，享界主打20-30万元区间，以价值竞争替代价格竞争 [9]

公司业绩表现 - 5月总批发量23.5万辆，同比/环比+46.4%/+0.5%，创历史新高 [2] - 1-5月累计批发117万辆，同比+49%，完成全年271万辆销量目标的43% [2] - 5月新能源批发13.8万辆，同比/环比+178%/+9.9%，远超行业增速（乘联会预估行业同比/环比+22%/+8.3%） [2] - 5月新能源车占比58.7%，同比/环比+22.2ppts/+5ppts，1-5月累计新能源车60.2万辆，同比+137%，占比51% [2] - 高端燃油车中国星系列5月销量3.6万辆，同比+21%，1-5月累计21.6万辆，同比+33% [2] 品牌与出口表现 - 5月银河/极氪/领克批发量分别为10.2/1.9/2.8万辆，同比+273%/+2%/+27%，环比+5.4%/+0.1%/+38% [2] - 5月出口3万辆，1-5月累计出口14.3万辆，同比+14% [2] 新产品规划 - 银河品牌星耀8上市首月交付破万，旗舰SUVM9下半年交付，后续将发布中型轿车A7、小型轿车及硬派越野SUV银河战舰 [3] - 高端旗舰SUV领克900上市次月交付近5,600台，下半年发布领克混动Z10 [3] - 极氪新车007GT表现不俗，豪华SUV9X/8X将于Q3/Q4上市 [3] - 燃油车星越L改款3月上市，博越L第四代5月上市，25款帝豪将于7月发布 [3] 海外布局 - 新能源海外试产，印尼KD工厂交付首台EX5，银河E5/星愿二季度进入多个市场 [3] 估值与评级 - 当前估值11.2x FY25P/E，远低于历史平均16x，目标价27.5港元对应17.6x FY25P/E，较历史平均溢价约10% [1]

产业周期与价值曲线 - 资本市场资产价值围绕实体产业波动，产业经济遵循从无到有、从小到大的成长过程，而资产价值曲线呈现大幅波动[2] - 产业周期分为萌芽期、商业化验证期、规模扩张期、成熟饱和期、价值出清期五个阶段，不同阶段驱动估值的关键因素不同[4][5][8][19][24] 产业萌芽期（概念阶段） - 最大特点是无业绩约束，资本因市场憧憬而集聚，发布会、媒体报道（如"万亿蓝海"等标题）催化市场情绪[4] - 地方政府通过招商引资背书新兴产业，助推概念热度，例如2023年OpenAI发布GPT-4后，AI赛道获超千亿元融资，寒武纪、科大讯飞等公司估值飙升[4] 商业化验证期（去伪存真） - 技术突破到市场落地过程漫长，资本市场初期过度反应导致高估值，随后回归理性，资产价格回落至与产业价值匹配水平[6] - 少量企业通过"资格赛"进入产业快速成长期，形成估值回归与去伪存真双重主题[6][7] 规模扩张期（线性推演） - 拐点事件如标杆工厂投产（如特斯拉上海工厂）、重大项目开工等提供线性推演依据，资本市场基于产能扩展速度、营收增长曲线等先行指标拔估值[9] - 特斯拉2019年底上海工厂投产后股价从18美元涨至400美元，涨幅超20倍，业绩指标在早期为次要因素[9] 成熟饱和期（业绩兑现） - 行业渗透率超30%、增速环比转负、价格战爆发标志成熟期到来，资产价值提前回落，如宁德时代2022年渗透率达25%后股价回调超50%[20][22] - 竞争强度决定回落幅度，锂电池（宁德时代）回调较光伏（隆基绿能）更温和，伊利股份因市场增速放缓进入盘整期[22] 价值出清期（技术替代） - 剩者为王，熬过冬天的企业进入新一轮健康周期，如博通通过持续并购重组实现新旧业务交替，跨越多个半导体周期[25] - 部分行业（如Intel、微软）因竞争格局稳定，产业与价值周期同频共振，未经历泡沫破灭[26] 周期类型差异 - **短周期**：护城河窄、竞争强的行业（如3年周期=1年技术平权+2年库存）[12] - **长周期**：护城河宽或具垄断性的行业（如长江电力持续整合水电资源十多年）[14][16] - **盘旋型**：产品迭代推动小周期，如赛力斯（M9上市前涨5倍）、比亚迪（两轮产品周期）[17] 总结 - 估值是未来预期价值的折现，产业周期与价值曲线的博弈本质是预期与现实的拉扯[28] - 把握拐点（标志性事件、渗透率、技术迭代）是驾驭周期的关键，顶级投资者需平衡产业"实"与价值"虚"[28]

行业现状与挑战 - 手机行业已进入存量市场，创新乏力成为共识，竞争集中在参数堆砌和价格战 [1] - AI技术为行业带来新机遇，成为厂商竞争的新方向 [1] - 中低端机型AI功能尚未大规模落地，主要受限于硬件配置和内存 [3] 魅族战略转型 - 公司提出"AI平权"概念，将AI战场拉到千元机市场，价格区间594-1784元 [1] - 2022年7月被吉利旗下星纪时代收购，2023年3月成立星纪魅族集团 [2] - 2023年2月宣布"All in AI"并停止传统智能手机新项目开发 [2] - 避开与巨头的硬件竞争，通过系统级AI能力寻找差异化优势 [3] 产品定位与功能 - 目标用户为蓝领、中老年人等群体，解决外卖、打车等刚需场景 [1] - Flyme AIOS 2操作系统升级"任务机器人"的意图理解和规划能力 [3] - 轻量级AI任务留在端侧，复杂指令借助云端算力完成 [3] - 重点优化语音交互体验，投入大量资源进行数据样本标注 [5] 市场竞争与挑战 - 云端调用成本较高，每次调用平均成本1.2-1.5分人民币，用户日均10次调用成本负担重 [5] - OPPO Reno12、vivo S19、荣耀200等中端机已具备端侧AI能力，售价低至2000余元 [6] - 若其他厂商端侧AI加速渗透千元机市场，公司"轻硬件+重云端"策略可能面临挑战 [6] 成本与技术展望 - 大模型Token调用成本昂贵，但预计每年迭代可能带来10-100倍成本下降 [5] - 公司认为用户规模扩大后成本问题可能自然解决 [5] - 作为创业公司没有历史包袱，在交互体验创新上更具灵活性 [5]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：汽车行业（包含乘用车、零部件、重卡、客车细分行业） - **公司**：领跑、吉利、小鹏、理想、小米、比亚迪、长城、上汽、蔚来、赛力斯、长安、德赛西威、普利地、中车、潍柴动力、福耀玻璃、拓普、瑞鹄、爱柯迪、地平线、黑芝麻、华阳、宇通、金龙、中通、安凯、重汽、解放、福田、中集 纪要提到的核心观点和论据 汽车行业整体 - **业绩表现**：2024 年四季度和 2025 年一季度整体业绩符合预期，内外需均有韧性，中美贸易战间接影响预计未来缓解 [1][2] - **投资建议**：优先关注智能化和机器人主线，乘用车推荐港股小鹏、理想、小米及 A 股华为系和比亚迪；零部件优选智能化主线公司；机器人领域推荐拓普等；传统智能网联零部件首选福耀玻璃；商用车推荐宇通、重汽和潍柴 [2] - **未来趋势**：到 2027 年前，自主品牌崛起、新能源发展以及智能化深度提升趋势延续，优质龙头标的将享受红利并拓展海外市场 [3][26] 乘用车板块 - **单车利润**：2024 年四季度和 2025 年一季度单车利润有所改善，25 年一季度更明显，四季度领跑与吉利超预期，一季度新势力标的整体符合预期 [1][4] - **指数表现**：去年 10 月底到今年 2 月底，香港汽车指数与 A 股乘用车指数表现好，得益于以旧换新政策，今年一季零售数据环比波动，辅助驾驶发布会推动车型价格带下移，比亚迪等权重车型涨幅大 [6] - **部分车企表现**：小鹏交付量良好；领跑首次单季盈利且交付数据居新势力车企第一；比亚迪出口数据超预期，发布会催化股价上涨；吉利涨幅可观 [7][8] - **以旧换新政策**：对零售促进作用显著，去年四季同比增长 17 个点，今年商务部延续政策使行业零售等增速同比正增长，但出口增速放缓 [9] - **新能源渗透率**：增速放缓，去年四季环比下降，今年一季表现不如预期，3 月改善幅度未持续上升 [10] - **ASP**：多数主机厂去年四季同比正增长，今年一季除小米、小鹏外多数因季节性因素环比下降，初企 ASP 环比下行，行业整体仍处下降趋势，仅问界和吉利上升 [11][12] - **毛利率**：去年四季度各车企分化，部分上升部分下降，今年一季度剔除会计准则影响后多数因销量下滑而下降 [13] - **费用率**：各车企业务费用无一致性趋势，销售费用受会计准则和年底奖金计提影响，一季度人民币贬值使出口占比多的车企获汇兑浮盈 [14] - **净利润**：去年四季度到今年一季度单车利润无显著改善，今年一季靠汇兑收益支撑，总体符合预期 [15] 零部件板块 - **业绩表现**：整体符合预期但内部分化，营收与乘用车产销量匹配，原材料价格稳定、海运费回落、美元兑人民币汇率走强对汇兑收益有积极作用 [1][16] - **盈利情况**：盈利中枢稳定，毛利率和净利润受会计政策和年底奖金等影响有波动，期间费用率有变化 [17][18] - **行业表现**：整体稳定，费用率变化不大，新能源汽车指数上涨，人形机器人相关公司表现突出 [19] - **产业链情况**：特斯拉产业链一季度因 Model Y 改款营收承压，二季度预计增长；华为产业链一季度因赛力斯销量下降营收承压，二三季度预计增长；智能化增量零部件公司一季度收入跑赢行业 [20][21][22] - **毛利率变化**：受会计政策调整影响，2024 年四季度下降，2025 年一季度稳定，部分公司因不同原因提升毛利 [23] - **费用率变化**：大部分公司四季度期间费用率因会计政策和汇兑收益下降，部分公司因不同原因费用率上升或下降 [24] - **归母净利润**：呈现分化状态，部分公司同比提升，部分公司同比下降 [25] 重卡行业 - **行业表现**：2024 年四季度触底回升，2025 年一季度批发销量同比下降 3%（实际可能更好），上险量同比增长 14%，出口数据环比下滑、同比个位数增长 [1][27][29] - **个股业绩**：不同公司在批发销量、收入、盈利等方面表现有差异，去年四季毛利率回升，今年一季下降，归母净利润两季度均微增 [30] 客车板块 - **行业阶段**：进入全面业绩兑现阶段，一线龙头宇通先行兑现，二线企业金龙、中通等逐步兑现 [1][32] - **行业表现**：2025 年一季度销量同比增长 7%，公交车销量显著增长，出口方面 2024 年增速快，新能源一季度恢复正增长 [33] - **企业业绩**：24 年企业收入同比大幅增长，25 年一季度部分企业继续增长，宇通因出口销量下滑总收入有压力，全行业利润普遍增厚 [34] - **企业情况**：宇通 24 年业绩超预期，估值有成长性和高分红潜力；金龙有望 2025 年扣非利润转正；中通预计 2025 年利润双位数甚至翻倍增长 [3][35][36] - **发展前景**：整个板块全面向好，各企业无产能投入必要性，规模效应明显，利润普遍增厚 [37] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 2024 年第四季度重卡行业批发销量环比增速达 23%左右，主要受内销拉动，国三以旧换新政策 10 月开始显效 [27] - 中国出口集装箱运价指数从去年 10 月初 1400 点降至今年 3 月末 1100 点左右 [16] - 2024 年公交车销量增长 44%，2025 年一季度增长 28%；2024 年客车出口增速 39%，新能源一季度恢复正增长，增速达 50% [33] - 宇通股东大会将年度出口目标从 2 万台提升至 3 万台，账上现金近 100 亿，有六七个点的股息率 [35]