科学考察活动概述 - 由中国科学院西北生态环境资源研究院与中国科学探险协会共同主办的"青藏高原 冰穹探界——2025国际冰川保护年唐古拉山科学考察"于8月5日在兰州壮行出发 [1] - 此次科学考察涉及冰川边界动态变化、创新技术验证、极端环境人体适应能力、科考装备应用实测等课题 [3] - 青藏高原作为全球冰冻圈的关键区域，其生态环境变化对全球气候与水源供给具有深远影响 [5] 科考装备与技术支持 - 官方车队由7台猛士M817和3台猛士917组成，首次使用国产自主品牌新能源越野车进行大规模科学考察 [8] - 高海拔、低氧等极端环境对新能源越野车辆、智能穿戴设备等保障装备的适应性和稳定性提出较高要求 [3] - 华为终端有限公司、东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司等企业提供技术支持 [5][6] 合作伙伴与支持单位 - 华为终端BG智能穿戴与运动健康产品线产品总监李彦斌、东风汽车集团技术专家陈丹作为战略合作伙伴代表参加会议 [11] - 支持企业包括杭州天铭科技股份有限公司、广东电小二科技有限公司、阿里欧威科技集团有限公司等 [6] 项目背景与意义 - 该项目是第二次青藏高原综合科学考察研究的重要组成部分 [13] - 2025国际冰川保护年将推动与冰川相关的气候适应研究、政策进展和实际行动 [13] - 项目是科技装备赋能科考安全保障的重要举措 [13]

业绩表现 - 预期2025年上半年归母净利润同比下降90%到95% 净利润区间为0.3亿元至0.7亿元[1][2] - 上半年累计汽车销量82.39万辆 同比下降14.7%[3] - 合资品牌销量显著下滑 东风日产和东风本田分别下降23.5%和37.4%[3] 业务结构 - 乘用车业务包含猛士科技 岚图汽车 东风风神等自主单元及东风日产 东风本田等合资单元[2] - 商用车业务通过东风商用车 东风汽车股份等子公司开展[2] - 新能源汽车销量20.44万辆 同比增长33.0% 其中岚图汽车销量大增84.8%[3] 行业环境 - 2025年7月传统燃油车促销幅度稳定在23.4% 合资燃油车促销幅度达22.9%高位[3] - 合资非豪华品牌市场持续下探 导致合资乘用车业务利润大幅下降[2] 战略举措 - 成立奕派汽车科技公司 整合全价值链资源推动自主乘用车发展[4] - 向岚图汽车增资10亿元 认购9497万元注册资本以助推经营目标[4] - 下半年目标汽车销量挑战188万辆 全年冲刺300万辆 其中新能源汽车目标100万辆[5] 市场反应 - 6月以来股价上涨超过26% 6月5日后累计涨幅超50%[1][4] - 6月5日澄清与长安汽车重组传闻 公告声明暂不涉及相关资产和业务重组[4] 投入规划 - 在自主事业领域加大研发 品牌和渠道建设 市场营销投入[2] - 重点部署营销突破 商品能力提升 合资业务转型及海外事业发展[5] - 上半年东风汽车终端销量111.6万辆 新能源汽车销量40.2万辆[6]

重大事项 - 银诺医药-B(02591)8月7日至12日招股 预计8月15日上市 [1] - 博安生物(06955)拟折让约8.78%配售4800万股 净筹约7.8亿港元 [1] - 德林控股(01709)拟融资6.533亿港元 重点发展区块链、RWA及虚拟资产业务 [1] - 复宏汉霖(02696)注射用HLX43(靶向PD-L1抗体偶联药物)获FDA批准开展用于治疗胸腺癌的1期临床试验 [1] - 中国生物制药(01177)LM-24C5"CEACAM5/4-1BB双抗"II期临床试验申请获NMPA批准 [1] 财报数据 - 中国移动(00941)发布中期业绩 股东应占利润842.35亿元 同比增加5.03% [1] - 宏利金融-S(00945)发布第二季度业绩 核心盈利为17亿加元 [1] - 太古地产(01972)发布中期业绩 股东应占基本溢利44.2亿港元 同比增长15% [1] - 和黄医药(00013)发布中期业绩 股东应占净收益4.55亿美元 同比增加1663.32% [1] - 美高梅中国(02282)公布中期业绩 净利23.83亿港元 同比减少11.25% [1] - 中芯国际(00981)发布第二季度业绩 股东应占利润1.32亿美元 三季度收入指引为环比增长5%到7% [1] - 再鼎医药(09688)上半年总收入同比增长15.35%至约2.16亿美元 [1] - 信达生物(01801)上半年总产品收入超52亿元 同比保持35%以上的强劲增长 [1] - 太平洋航运(02343)公布中期业绩 股东应占溢利2560万美元 同比减少56% [1] - 理文造纸(02314)发布中期业绩 净利润8.11亿港元 同比增长0.7% 中期息每股6.6港仙 [1] - 太古公司上半年股东应占溢利8.15亿港元 同比减少79% [1] - 理文化工(00746)发布中期业绩 盈利上升36.0%至3.27亿港元 中期息每股19.5港仙 [1] - 华虹半导体(01347)发布第二季度业绩 母公司拥有人应占利润795.2万美元 同比增加19.2% [1] - 九龙仓置业(01997)发布中期业绩 股东应占亏损24.06亿港元 同比扩大128.71% 第一次中期股息每股0.66港元 [1] - 德康农牧(02419)发盈喜 预计中期生物资产公允价值调整前利润同比增加至约11亿-14亿元 [1] - MONGOL MINING(00975)发盈警 预期上半年综合净亏损约1500万美元至2500万美元 同比盈转亏 [1] - 东风集团股份(00489)发盈警 预计中期归母净利润下降90%到95% [1]

公司业绩预期 - 公司预期2025年上半年归母净利润区间为人民币0.3亿元至0.7亿元 [1] - 净利润同比2024年同期下降90%到95% [1] 业绩变动原因 - 合资非豪华品牌市场持续下滑导致合资乘用车业务销量和利润同比大幅下降 [1] - 公司在自主事业领域加大研发、品牌和渠道建设、市场营销投入以应对市场竞争 [1]

业绩预期 - 公司预期2025年上半年归母净利润区间为人民币0.3亿元至0.7亿元 [1] - 净利润同比2024年同期下降约90%到95% [1] 业务表现 - 合资非豪华品牌市场继续下探导致销量和利润大幅下降 [1] - 自主事业领域在研发、品牌、渠道建设和市场营销方面投入加大以应对市场竞争 [1]

业绩总结 - 公司预计2025年上半年归母净利润0.3亿 - 0.7亿元[3] - 与2024年同期比，归母净利润约降90% - 95%[3] 原因分析 - 合资非豪华品牌市场下探致合资乘用车业务量利同比大降[4] 未来策略 - 公司在自主事业领域加大研发等投入应对竞争[4]

公司战略调整 - 东风汽车集团在长安汽车分立为独立央企后成立奕派科技 旨在加速自主乘用车新能源转型 [1][2] - 奕派科技由原东风乘用车公司更名而来 组织架构深度重构 核心团队6天组建完成 下半年目标两周内规划清晰 [2] - 奕派科技整合风神 奕派 纳米三大品牌 风神和奕派为独立事业部 纳米收缩为奕派系列 实现资源集约化 [3][5] 品牌表现与市场对比 - 东风奕派科技上半年累计交付110,703辆 同比增长43.7% 但集团整体销量下滑15% [1][3] - 长安汽车旗下品牌表现强劲：阿维塔销量59,084辆（同比增长103%） 深蓝销量143,236辆（同比增长70.8%） 启源销量120,668辆 整体销量135.5万辆创8年新高 [4] - 东风旗下品牌分化明显：岚图销量56,128辆（同比增长85%） 猛士销量1,291辆（同比增长34.5%） 奕派销量25,219辆（同比增长140%） 纳米销量24,889辆（同比增长134%） 风神销量43,806辆（同比下降11%） [4] 合资板块压力 - 东风合资品牌全面下滑：东风神龙上半年销量2.7万辆（历史峰值70万辆） 东风日产销量25.3万辆（历史峰值150万辆） 东风本田销量14.9万辆（历史峰值85万辆） [6] - 合资板块持续下滑尚未企稳 自主品牌需承担重任 [6][7] 人事与组织变革 - 奕派科技负责人由陈昊变更为岚图前CTO汪俊君 原营销负责人余飞离职 反映管理层主导权变更 [2][3] - 岚图品牌曾因人才引进与东风文化融合困难 汪俊君执掌奕派释放融合破壁信号 [7] 行业竞争态势 - 新能源市场竞争白热化 央企转型迫切性加剧 [2][7] - 长安旗下品牌已具备独立运营能力 东风除岚图外其他品牌距10万辆生存门槛较远 [4][5]

合资公司设立 - 日产中国与东风集团股份拟在广州市新设合营企业，专注于汽车整车及其零部件、汽车装饰品的出口业务 [2] - 合资公司注册资本为人民币10亿元，东风集团股份和日产中国分别出资4亿元和6亿元，持股比例为40%和60% [2] - 合资公司经营期限为28年 [2] 合资背景与战略意义 - 日产用60%股比换取主导权，将东风产能和渠道作为出口跳板，东风则通过40%股权锁定海外窗口 [3] - 合资公司定位为轻资产、快周转的"海外突击队"，而非重资产新工厂 [3] - 日产在出口车型选择和海外渠道上保持主导，东风在制造、物流上保留话语权，形成优势互补 [3] - 日产中国对合营企业具有控制权，东风集团股份对特定事项可施加决定性影响 [3] 合资动因 - 东风日产在华销量持续下滑，2021-2024年累计销量分别为106.71万辆、91.73万辆、72.31万辆、63.12万辆，同比分别下滑11.04%、14.04%、21.53%、12.7% [4] - 2024年1-6月东风日产累计销量25.28万辆，同比下滑23.5% [4] - 东风日产年产能约148万辆，2024年产能利用率仅43%左右 [4] - 日产汽车在2024年3月发布的"The Arc日产电弧计划"中明确2025年开始在中国市场整车出口，第一阶段目标10万辆 [4] 产品与运营策略 - 第一款出口车型为东风日产纯电轿车N7，该车型上市45天即交付1万辆 [5] - 日产计划利用在墨西哥、中东、东盟的现有认证与网络，快速导入东风系燃油车与启辰电动车型 [6] - 若明年能实现10万辆库存车出口，可为东风日产国内新品投放提供现金流支持 [6] 行业影响与前景 - 合资出口是日产与东风在销量下滑、国内竞争白热化背景下的"二次合资"，旨在将中国过剩产能和成熟供应链转化为出口基地 [5] - 合资出口可在未来2-3年内显著改善东风日产财务报表，但公司仍需完成产品、品牌和渠道在中国本土的再进化 [6]

中国三大汽车央企概况 - 中国长安汽车集团有限公司于7月29日正式组建 形成一汽、东风、长安三大汽车央企阵容 肩负推动中国汽车产业发展重任 [1] 中国一汽集团业务与成就 - 中国一汽是国有特大型汽车企业集团 总部位于长春 1953年奠基 1956年建成投产 制造新中国第一辆卡车和轿车 [2] - 建立五大生产基地 拥有红旗、解放、奔腾等自主品牌和大众、奥迪等合资品牌 累计产销汽车超6200万辆 [2] - 2024年整车销量突破320万辆 营业收入5550.1亿元 注册资本354亿元 [2] - 业务覆盖汽车制造、零部件、金融、出行及前沿技术领域 [2] 红旗品牌与技术突破 - 红旗作为中国唯一承载国家符号的汽车品牌 政治象征意义远超商业属性 长期作为国宾车和阅兵用车 [3] - 2023年自主设计国内首款V12TD发动机 最大功率762马力 最大扭矩1100牛米 [3] - 近5年突破关键核心技术1559项 获专利授权12728件 新能源车核心系统和零部件100%国产化 [3] 一汽商用车业务 - 一汽解放专业生产商用车 产品覆盖重中轻型卡车及客车 拥有完整制造体系 [3] - 2024年营业收入585.81亿元 整车销售25.11万辆同比增长3.9% 国内市场份额超20% [3] - 总资产727.49亿元同比增6.85% 五大生产基地总产能达41.8万辆/年 [3] - 锡柴发动机拥有13L-16L多款产品 16L发动机最大马力600匹 扭矩2800牛米 [3] 一汽低空经济布局 - 2023年启动飞行汽车研发 2025年成立一汽旗翼科技 首款验证产品"红旗天辇1号"采用分体式设计 [5] - 空中续航超200公里 最高时速150公里/小时 计划2029年推出产品 2035年实现商业化载人飞行 [5] 东风汽车集团概况 - 东风汽车是商业一类央企 前身为1969年第二汽车制造厂 累计产销汽车近6000万辆 [6] - 2024年销售汽车248万辆同比增长2.5% 终端交付256万辆同比增长4.8% 注册资本156亿元 [6] - 产品覆盖豪华到经济型各区隔 业务涵盖乘用车、商用车、军车及新能源汽车全产业链 [6] 东风组织架构与研发 - 2023年下半年将27家直管单位整合为6个事业群 形成"4+2"业务版图 [7] - 构建"1+N"研发体系 深挖平台化、模块化潜力实现降本增效 [8] 东风新能源领域布局 - 布局3个新能源专属平台 前瞻发展燃料电池汽车 打造三大氢动力平台 [9] - 掌握"龙擎"和"马赫"动力品牌 实现电池、电驱、电控全产业链布局 [9] - 建成22GWh电芯、5000套氢燃料电池、100万套电驱、42万套控制器、70万套IGBT生产能力 [9] - 无人驾驶产品达L4级 在30多个城市示范运营 [9] 岚图品牌表现 - 岚图定位高端新能源车 包揽MPV、SUV及轿车车型 [10] - 7月交付新车12135辆同比增长102% 环比增21% 连续六个月增长 [10] - 前7月累计销量68263辆同比增长88% [10] - 智慧工厂118秒下线一辆新车 实现多车型共线混流生产 [10] 长安汽车集团成立 - 长安汽车7月底正式成立 注册资本200亿元 资产总额3087亿元 从业人员约11万 [11] - 拥有117家子公司 经营涵盖整车、零部件、金融及摩托车领域 [11] - 拥有阿维塔、深蓝、长安启辰等自主品牌及长安福特等合资品牌 [11] 长安汽车业绩与目标 - 上半年总营收1469亿元 销量135.53万辆同比增长1.59%创8年新高 [11] - 自主品牌销量115.06万辆同比增长2.61% 新能源车销量45.17万辆同比增长49.05% [11] - 全年目标销量300万辆 其中新能源车100万辆 预计营业收入3550亿元 [11] 长安战略规划 - 目标2030年整车产销500万辆 新能源车占比超60% 海外销量占比超30% [12][13] - 打造世界一流新能源车专用平台 主流平台年产销达百万辆级 [13] - 未来五年推出50余款新能源产品 构建全谱系品牌矩阵 [14] - 未来十年投入超2000亿元 布局AI垂域模型、光/量子计算等前沿领域 [14] - 拓展无人驾驶、飞行汽车、人形机器人等新兴业务 加强全球合作 [14] 行业发展趋势 - 三大汽车央企战略布局推动产业从"跟跑"到"并跑"再到"领跑"的质变 [15] - 以提升新质生产力为核心 着力打造"高新精尖"产品特征 [15] - 推动技术创新与高质量发展 引领行业从"规模扩张"向"质效提升"转型 [15]

FF301 股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 東風汽車集團股份有限公司 呈交日期: 2025年8月6日 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | H | | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 00489 | 說明 | | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 2,828,982,000 | RMB | | | 1 RMB | | 2,828,982,000 | | 增加 / 減少 (-) | | | | | | | RMB | | | | 本月底結存 | | | 2,828,982,000 | RMB | | | 1 RMB | | 2,828,982,000 | | 2. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 其他類別 ...