市场整体表现 - 截至1月15日收盘，共有105只股票创下52周新高 [1] 52周新高股票排行（创高率前10位） - **德莱建业(01546)** 收盘价0.355港元，最高价0.445港元，创高率达78.00% [1] - **东曜药业-B(01875)** 收盘价4.190港元，最高价4.450港元，创高率达51.36% [1] - **大森控股(01580)** 收盘价0.275港元，最高价0.300港元，创高率达37.61% [1] - **顺兴集团控股(01637)** 收盘价0.370港元，最高价0.375港元，创高率达36.36% [1] - **怡园酒业(08146)** 收盘价0.850港元，最高价1.210港元，创高率达24.74% [1] - **JBB BUILDERS(01903)** 收盘价2.830港元，最高价2.830港元，创高率达24.12% [1] - **天臣控股(01201)** 收盘价1.950港元，最高价1.950港元，创高率达15.38% [1] - **江苏创新(02116)** 收盘价0.590港元，最高价0.690港元，创高率达15.00% [1] - **万国黄金集团(03939)** 收盘价12.500港元，最高价13.170港元，创高率达12.95% [1] - **竣球控股(01481)** 收盘价2.530港元，最高价2.530港元，创高率达12.44% [1] 其他表现突出的52周新高股票 - **果下科技(02655)** 收盘价52.300港元，最高价54.750港元，创高率11.05% [1] - **新世界发展(00017)** 收盘价9.040港元，最高价9.500港元，创高率9.07% [1] - **五一视界(06651)** 收盘价65.000港元，最高价66.500港元，创高率9.02% [1] - **佳鑫国际资源(03858)** 收盘价68.950港元，最高价70.000港元，创高率7.12% [1] - **宝济药业-B(02659)** 收盘价95.000港元，最高价97.500港元，创高率6.32% [1] - **挚达科技(02650)** 收盘价283.800港元，最高价285.600港元，创高率5.23% [1] - **赣锋锂业(01772)** 收盘价66.800港元，最高价67.550港元，创高率5.22% [1] - **中通快递-W(02057)** 收盘价174.700港元，最高价182.700港元，创高率4.04% [1] - **中国黄金国际(02099)** 收盘价184.600港元，最高价189.900港元，创高率3.49% [1] - **五矿资源(01208)** 收盘价9.730港元，最高价10.120港元，创高率2.74% [1] - **精锋医疗-B(02675)** 收盘价67.250港元，最高价73.700港元，创高率2.36% [2] - **江西铜业股份(00358)** 收盘价46.980港元，最高价48.880港元，创高率2.26% [2] - **京东健康(06618)** 收盘价67.900港元，最高价71.700港元，创高率1.56% [2] - **中远海能(01138)** 收盘价11.910港元，最高价12.490港元，创高率1.38% [2] - **中国人寿(02628)** 收盘价31.760港元，最高价33.440港元，创高率0.78% [2] - **华虹半导体(01347)** 收盘价99.450港元，最高价99.950港元，创高率0.45% [3] - **招金矿业(01818)** 收盘价36.860港元，最高价37.640港元，创高率0.05% [3] 52周新低股票排行（创低率前5位） - **天彩控股(03882)** 收盘价0.490港元，最低价0.445港元，创低率为-14.42% [3] - **中国智慧能源(01004)** 收盘价0.019港元，最低价0.019港元，创低率为-13.64% [3] - **基石控股(01592)** 收盘价0.153港元，最低价0.122港元，创低率为-12.86% [3] - **弘毅文化集团-旧(02990)** 收盘价0.375港元，最低价0.300港元，创低率为-9.09% [3] - **中原建业(09982)** 收盘价0.100港元，最低价0.093港元，创低率为-6.06% [3]

行业竞争格局演变 - 行业竞争正从“价格战”转向“价值战” 市场份额有望向服务品质更优、管理能力更强、网络健康度更好的快递企业集中 [1] - 政策端“反内卷”持续 2025年12月中央经济工作会议提出制定全国统一大市场建设条例并深入整治“内卷式”竞争 2026年全国邮政工作会议也释放强监管优服务信号 [1] - 企业端“社保新规”有望助推社保覆盖率提升 增加产业链用工成本 可能通过提价转嫁 与“反内卷”政策形成协同 [2] - 行业件量增速预期放缓 2025年快递业务量同比增长13.7% 预计2026年同比增长8%左右 在此背景下“降本、提质、增效”的价值竞争成为关键 [2] 价格与成本趋势分析 - 政策整治下恶性价格战难再现 2025年8-11月A股“通达系”快递公司单票收入呈现环比持续提升趋势 [1] - 随着社保覆盖面的扩大 单票全链路成本呈现逐步增加趋势 [2] - 中转环节降本空间收窄 截至2025年上半年“通达系”快递公司的单票中转成本已降至0.60元左右 [3] - 末端配送成本在全链路中占比较高 通过自动化、无人化等措施后续仍有较大成本优化空间 [3] 企业竞争策略与关注重点 - 头部企业有望凭借自身资源优势实现更为显著的降本增效 [1] - 在加盟制模式下 末端设备投入与优化成本由加盟商承担 网络状况更好、赋能力度更强的头部企业更具优势 [3] - 研究机构建议重点关注中通快递-W、圆通速递 并关注申通快递、韵达股份及顺丰控股 [1] - 后续需重点跟踪监管力度、量价表现及头部企业竞争策略变化情况 [1]

行业竞争格局转变 - 快递行业竞争正从“价格战”转向“价值战” 市场份额有望向服务品质更优、管理能力更强、网络健康度更好的企业集中[1] - 在行业件量增速中枢下移的预期下 “降本、提质、增效”的价值竞争成为快递企业获取市场份额的关键[3] - 头部企业有望凭借自身资源优势实现更显著的降本增效[1] 政策环境与监管趋势 - 政策端自上而下整治“内卷式”竞争料将延续 2025年12月中央经济工作会议提出制定全国统一大市场建设条例并深入整治“内卷式”竞争 2026年全国邮政工作会议也释放强监管优服务信号[2] - 2025年下半年以来“反内卷”政策持续推进 恶性竞争得到有效整治 全国多个省份上调快递价格 2025年8-11月A股“通达系”快递公司单票收入呈现环比持续提升趋势[2] - “社保新规”有望助推社保覆盖率加快提升 可能通过提升价格转嫁增加的用工成本 与“反内卷”政策形成协同[2] 行业量价与成本分析 - 行业件量增速预期放缓 据2026年全国邮政工作会议 2025年快递业务量同比增长13.7% 预计2026年同比增长8%左右[3] - 快递轻小件化趋势减弱 电商平台合规经营监管强化有望推动快递件量“去泡沫”[3] - 随着社保覆盖面的扩大 单票全链路成本呈现逐步增加趋势[2] - 头部加盟制快递公司单票中转成本已降至约0.60元人民币 后续总部中转环节降本空间可能逐步收窄[4] - 末端配送成本在全链路成本中占比较高 网点“调优革新”是重点发力方向 自动化、无人化等措施预计仍有较大成本优化空间[4] 企业竞争策略与投资关注 - 头部加盟制快递公司主要通过优化路由、提升车辆装载率及分拣效率等方式在中转环节降本增效[4] - 在加盟制模式下 末端设备投入与优化成本由加盟商承担 网络状况更好、赋能力度更强的头部企业更具优势[4] - 重点跟踪监管力度、量价表现及头部企业竞争策略变化[1] - 个股方面重点关注中通快递-W(02057)和圆通速递(600233.SH) 建议关注申通快递(002468.SZ)、韵达股份(002120.SZ)及顺丰控股(002352.SZ)[1]

行业整体趋势 - 2025年11月全行业快递件量同比增长5%，继续维持个位数增速 [1][2] - 电商双十一大促期间件量同比增长9%，较2024年大促日均件量21%的增速显著放缓 [1][2] - 大促日均件量是日常的1.18倍，单日件量峰值同比增长6.6%，两项指标均连续三年收窄，反映大促对消费拉动的边际效应持续减弱 [1][2] - 大促效应减弱的原因包括：日常促销与直播带货分散消费、以旧换新政策分散了以往大促期间集中的家电等大件消费 [2] 反内卷政策效果 - 反内卷政策有效推动行业性价格修复，圆通、韵达、申通11月单票收入较7月累计分别提升0.16元、0.25元、0.44元 [1][3] - 行业份额集中趋势趋缓，11月行业CR8为86.9，较9月持平 [3] - 2025年第三季度，中通、圆通、韵达、申通、极兔的市占率分别为19.4%、15.6%、13.0%、13.2%、11.3%，环比变化分别为-0.1、-0.4、-0.2、+0.2、+0.2个百分点 [3] - 圆通2025年第四季度以来份额小幅回升，得益于其AI全链路赋能和基础设施升级 [3] - 申通通过收购丹鸟物流，份额升至行业第三，且11月继续保持上升趋势 [3] 公司盈利能力 - 反内卷驱动头部企业盈利能力修复，中通、圆通、韵达、申通2025年第三季度净利率同比变化分别为-0.9、+0.07、-1.5、+0.5个百分点，环比变化分别为+4.8、+0.5、-0.07、+0.6个百分点 [3] - 预计2025年第四季度盈利修复趋势将持续 [1][3] - 未来盈利能力修复的持续性取决于快递行业反内卷政策的持续性 [1][3] 政策背景与展望 - 本轮反内卷由国家邮政局强调旗帜鲜明反对“内卷式”竞争开启，地方邮管局以“锁价”、“锁份额”方式监督有力推进 [4] - 核心产粮区率先有效提价，后向其他重点区域逐步扩散 [4] - 考虑到反内卷取得的良好效果及企业盈利修复后的正反馈效应，预计反内卷政策有望持续，在件量稳健增长基础上保障行业良性竞争与盈利能力修复 [4] - 未来需重点关注行业反内卷监管力度与企业竞争策略趋势 [4] 投资观点 - 反内卷驱动电商快递盈利修复，推荐龙头企业中通快递、以及国内盈利改善且海外件量高增的极兔速递 [5] - 顺丰控股激活经营机制驱动件量增速持续跑赢同业，短期业绩波动主要因公司积极主动的市场拓展策略和必要的长期战略投入所致，预计未来将随着公司费用管控加强而展现效果，建议关注时效快递龙头底部布局时机 [5] - 维持中通快递-W、极兔速递-W、顺丰控股“优于大市”评级 [5]

报告行业投资评级 - 推荐（维持）[2] 报告核心观点 - 报告认为，2026年交通运输行业各子板块存在结构性机会，重点关注航运景气度回升、航空基本面改善、快递格局优化以及基础设施的红利配置价值 [1][6] 航运 - **核心观点**：受节后需求改善及地缘冲突升级影响，油运景气度从低位快速回暖，集运运价坚挺，干散货市场看好上半年货盘增加，建议重点关注油轮和散货股 [6][16] - **集运市场**： - 欧美干线运价小幅增长，SCFI美东线运价为3128美元/FEU，周环比+3.1%；美西线为2218美元/FEU，周环比+1.4%；欧洲线为1719美元/TEU，周环比+1.7%；东南亚线为524美元/TEU，周环比-4.4% [11] - 长协谈判结束前船东挺价能力较强，美西航线1月下旬报价为1.9-2.9千美元/FEU，欧线报价约2.9-3.6千美元 [11][12] - 主要港口等泊运力上升：洛杉矶在港运力为22万TEU，周环比+20.3%；纽约为17.7万TEU，周环比+64.2%；鹿特丹为23.2万TEU，周环比+26.1% [11][37] - **油运市场**： - 圣诞及元旦节后中东货盘释放，叠加欧美持续加大制裁及委内瑞拉局势升级，运价回升 [6][12] - 截至2026年1月9日，VLCC TD3C-TCE运价为5.9万美元/天，TC7-TCE运价为2.7万美元/天，较上周+5.8% [12][46] - 欧佩克25年12月产量基本稳定，日均略高于2900万桶，第一季度暂停大规模增产计划 [13] - **干散货市场**： - 假期市场活跃度有限，BDI指数报收1688点，周环比-10.3% [15][45] - 仍然看好2026年上半年铁矿石、粮食货盘增加 [6][16] - **推荐标的**：中远海能、招商南油、海通发展、太平洋航运 [6][16] 基础设施 - **核心观点**：建议优选个股布局红利资产，头部高速公路业绩稳健、派息预期稳定，港口作为永续现金流资产当前估值偏低，配置价值提升 [6][18] - **周度数据（2026年第1周，12.29-1.4）**： - 公路货车通行量4696.4万辆，环比下降14.9%，同比下降9.7% [6][17] - 国家铁路运输货物6728万吨，环比下降8.5%，同比下降10.3% [6][17] - 港口完成货物吞吐量25495.3万吨，环比下降0.7%，同比下降0.4%；完成集装箱吞吐量649.3万标箱，环比增长6.3%，同比增长7.7% [6][17] - **月度数据（2025年11月）**： - 全国港口货物吞吐量16.1亿吨，同比增长5.1%；集装箱吞吐量0.3亿TEU，同比增长8.7% [17][52] - 铁路旅客周转量1050.3亿人公里，同比增长7.0%；货物周转量3391.2亿吨公里，同比增长4.5% [17][52] - **推荐标的**：皖通高速 [6][18] 航空 - **核心观点**：春节错期导致数据进入真空期，建议关注春运量价表现及政策落地情况，展望2026年，受益于供需改善、燃油价格同比下降，有望成为行业释放盈利弹性的首年 [6][24] - **周度高频数据（1月2日-1月8日）**： - 民航旅客量同比增长2.1%，其中国内旅客量同比+1.5%，国内裸票价同比-5.2%，客座率同比提升2.2个百分点；国际及地区旅客量同比+6.8% [6][21] - 飞机日利用率均值7.6小时，同比减少3.8%；ASK同比增长0.8% [6][24] - **2025年行业回顾**： - 完成旅客运输量7.7亿人次，同比增长5.5%；其中国际旅客运输量同比增长21.6%，恢复至2019年90%以上；全年实现盈利65亿元 [22] - **2026年行业目标**： - 力争完成旅客运输量8.1亿人次，对应同比增速5.2% [23] - 将继续深入整治“内卷式”竞争，严控低效航线运力供给，探索建立运价监测预警机制 [23] - **推荐标的**：中国国航、南方航空、吉祥航空、春秋航空、华夏航空；建议关注中国东航 [6][24] 快递 - **核心观点**：电商快递总体处于低位，看好行业有序竞争、格局逐步优化、盈利中枢提升；看好顺丰控股2026年业务调整带来的经营利润较快增长 [6][20] - **行业数据**： - 2025年1-11月快递业务量累计增长14.9%，其中11月单月完成180.6亿件，同比增长5%；业务收入1376.5亿元，同比减少3.7% [19][65] - 2025年11月行业集中度指数CR8为86.9% [19][65] - 预计2026年行业业务量增速将从2025年的双位数回落至中高个位数增长 [6][20] - **主要公司表现（2025年11月）**： - 业务量同比增速：顺丰(+20.13%) > 圆通(+13.6%) > 申通(+14.7%) > 韵达(-4.2%) [19][65] - 单票收入同比增速：申通(+15.9%) > 韵达(+6.4%) > 圆通(-2.2%) > 顺丰(-8.5%) [19][65] - 累计市占率：圆通(15.6%) > 韵达(13.0%) > 申通(13.1%) > 顺丰(8.4%) [19][65] - **投资逻辑**：头部公司具有准红利属性；中尾部公司盈利弹性可能更高；顺丰控股预计经营利润将实现较快增长 [6][20] - **推荐标的**：顺丰控股、中通快递-W、圆通速递、申通快递、韵达股份 [6][20] 物流 - **跨境空运**：截至2026年1月9日，TAC上海出境空运价格指数周环比-19.9%，同比-6.1% [6][25][99] - **化工品价格**：截至1月9日，化工品价格指数较上周+1.2%，同比-8% [25][98] - **口岸数据**：2025年12月28日-2026年1月3日，甘其毛都口岸通车量日均约558辆；2026年1月5日-9日，查干哈达-甘其毛都口岸短盘运费均价约66元/吨 [25][93] 行业整体表现 - **行业规模**：股票家数128只，总市值3203.3十亿元，流通市值3012.1十亿元 [2] - **指数表现**：过去1个月绝对收益1.3%，过去12个月绝对收益13.6%；过去12个月相对沪深300指数收益为-12.3% [4] - **本周市场**：申万交运指数上涨0.2%，落后沪深300指数2.6个百分点；个股涨幅最大为原尚股份（+11.7%），跌幅最大为海汽集团（-9.8%） [26][29]

项目概况 - 中通快递集团大湾区（佛山）空地一体智慧运营中心于1月9日在佛山市顺德区均安镇畅兴三期园区正式开工建设 [1] - 项目总占地面积212亩，总投资额达50亿元人民币 [1] - 项目首期投资额为30亿元人民币 [1] 项目核心构成与规划 - 项目首期重点建设四大核心板块：无人物流装备总装中心、工业仓储服务中心、空地一体智慧运营结算中心及智慧快递应用场景中心 [1] - 项目完全达产后，预计可实现年营业收入超过30亿元人民币 [1]

市场整体表现 - 当地时间1月8日，热门中概股多数上涨，纳斯达克中国金龙指数上涨1.09% [1] 公司股价表现：涨幅显著 - 万国数据股价上涨超过8% [1] - 哔哩哔哩股价上涨超过6% [1] - 腾讯音乐股价上涨超过5% [1] - 阿里巴巴股价上涨超过5% [1] - 金山云股价上涨超过3% [1] - 小鹏汽车股价上涨超过3% [1] - 京东股价上涨超过2% [1] - 唯品会股价上涨超过2% [1] - 中通快递股价上涨超过1% [1] - 富途控股股价上涨超过1% [1] - 携程网股价小幅上涨 [1] - 网易股价小幅上涨 [1] 公司股价表现：少数下跌 - 百度股价下跌超过3% [1] - 霸王茶姬股价下跌超过3% [1] - 满帮股价下跌超过1% [1] - 蔚来股价下跌超过1% [1]

股价表现 - 当前交易价格为21.51美元，日内上涨0.84% [1] - 过去一个月股价上涨3.30%，过去一年上涨21.17% [1] 市盈率分析 - 市盈率是衡量当前股价与每股收益的指标，被长期投资者用于分析公司相对于其历史收益、行业或指数（如标普500）的表现 [4] - 较高的市盈率可能表明投资者预期公司未来表现更好，股票可能被高估，也可能意味着投资者因预期未来几个季度表现更好而愿意支付更高股价 [4] - 中通快递的市盈率低于航空货运与物流行业22.04的平均市盈率 [5] - 较低的市盈率可能意味着股票被低估，也可能暗示股东不预期未来增长 [7] 投资评估框架 - 市盈率是分析公司市场表现的有用指标，但有其局限性，不应单独使用 [7] - 行业趋势和商业周期等其他因素也会影响公司股价 [7] - 投资者应将市盈率与其他财务指标和定性分析结合使用，以做出明智的投资决策 [7]

行业整体表现与趋势 - 2025年11月全行业快递件量同比增长5%，继续维持个位数增速 [1][2] - 电商双十一大促期间件量同比增长9%，较2024年大促日均件量21%的增速显著放缓 [2] - 双十一大促日均件量是日常的1.18倍，单日件量峰值同比增长6.6%，两项指标均连续三年收窄，反映大促对消费拉动的边际效应减弱 [2] - 快递件量增速放缓推测与反内卷政策推动价格修复影响轻小件增长趋势，以及日常促销、直播带货、以旧换新政策分散大促集中消费有关 [2] 反内卷政策效果与竞争格局 - 反内卷政策有效推动电商快递行业性价格修复，圆通、韵达、申通2025年11月单票收入较7月累计分别提升0.16元、0.25元、0.44元 [3] - 行业份额集中趋势放缓，2025年11月行业CR8为86.9，较9月持平 [3] - 2025年第三季度主要快递公司市占率分别为：中通19.4%、圆通15.6%、韵达13.0%、申通13.2%、极兔11.3% [3] - 申通通过收购丹鸟物流，份额升至行业第三，且11月份额继续保持上升趋势 [3] - 本轮反内卷由国家邮政局强调反对“内卷式”竞争开启，地方邮管局以“锁价”、“锁份额”方式监督推进，核心产粮区率先有效提价 [4] 公司盈利能力与修复情况 - 2025年第三季度，中通、圆通、韵达、申通净利率同比变化分别为：-0.9、+0.07、-1.5、+0.5个百分点 [1][3] - 2025年第三季度，中通、圆通、韵达、申通净利率环比变化分别为：+4.8、+0.5、-0.07、+0.6个百分点，头部企业普遍实现盈利能力修复 [1][3] - 预计第四季度盈利修复趋势将持续，未来盈利能力修复的持续性取决于反内卷政策的持续性 [1][3] - 圆通2025年第四季度以来份额小幅回升，反映公司凭借AI全链路赋能和基础设施升级，件量恢复较行业更快增长 [3] 行业展望与驱动因素 - 考虑本轮反内卷取得的良好效果，以及快递企业盈利修复后的正反馈效应，预计反内卷政策将有望持续 [1][4] - 在件量继续稳健增长的基础上，反内卷政策有望保障行业良性竞争与盈利能力继续修复 [1][4] - 快递业在2021年曾执行反内卷，并成就电商快递业绩与估值的双重修复 [4] - 未来建议重点关注行业反内卷监管力度与企业竞争策略趋势 [4]

文章核心观点 - 浙江省桐庐县作为“中国民营快递之乡”，孕育了申通、圆通、中通、韵达（“三通一达”）四家主要民营快递公司，它们占据中国快递市场60%以上的份额（2024年数据）[6] - 2025年11月，“通达未来城”在桐庐正式开城，标志着“三通一达”第二总部集体回归，旨在打造一个以“快递+科技”为核心的庞大物流产业集群，推动地区产业从劳动密集型向技术驱动型升级[9][12][13][52][63] 行业格局与市场地位 - “三通一达”共同占据中国快递市场60%以上的份额（2024年数据），撑起了中国快递业的半壁江山[6] - 在2025年中国民营企业500强中，“三通一达”在民营快递公司中营收排名分别为：圆通第3位（营收6903266万元）、韵达第4位（营收4854303万元）、申通第5位（营收4716949万元）、中通第6位（营收4428072万元）[15] - 中国民营快递业始于1993年，由聂腾飞（申通创始人）和王卫（顺丰创始人）分别在长三角和珠三角地区开创，打破了邮政的垄断格局[21][22][23][25] 公司起源与“桐庐帮”的形成 - 申通快递前身“神通服务部”由聂腾飞、陈小英和詹际盛于1993年在杭州创立，是国内最早的民营快递公司之一[21][22] - 公司早期业务为沪杭间的报关急件递送，第一年赚了近2万元，随后业务拓展至其他品类[30][31] - 创始人聂腾飞采用“老乡带老乡”的模式从桐庐老家招募派送员，利用乡土信任解决行业早期包裹安全问题，形成了紧密的“桐庐帮”[32][34][36] - “桐庐帮”成员团结互助，即使分属不同公司也会相互支援派件，这种关系网络成为桐庐系快递公司崛起的重要基础[36] “三通一达”的衍生与关系 - 1998年聂腾飞离世后，申通由陈小英和哥哥陈德军接管[44] - 聂腾飞的弟弟聂腾云离开申通，于1999年创办韵达快递[44] - 申通财务张小娟（陈德军初中同学）与丈夫喻渭蛟于2000年离开申通，创办圆通速递[44] - 申通股东赖梅松联合分公司经理商学兵于2002年离开申通，创办中通快递[44] - “三通一达”的创始人们多为亲戚、同学关系，既是竞争对手又相互牵连，在业务和决策上常有联系并步调一致[45][47][48] - 四家公司在2016年10月至2017年1月的短短3个月内先后上市，步伐密集[48] “通达未来城”与产业升级 - “通达未来城”于2025年11月18日正式开城，占地12平方公里，是“三通一达”第二总部的聚集地[9][10] - 该项目是桐庐“快递回归”工程的核心，总投资130亿元，于2019年启动，经过6年建设完成[52] - 城内沿1.6公里通达大道布局了申通国际总部、韵达全球科创中心、圆通国家工程实验室、中通快递第二总部及中通快运等核心设施[10] - 回归项目重点集中在科技创新、信息网络、国际业务等领域，旨在推动产业创新[54][55] - 目前已汇聚规上企业50余家，并吸引了新石器无人车、灵翼科技无人机、晨宸辰科技、浙江直列动力等大量上下游科技企业入驻，形成产业集群[10][56][57][59][60] 技术创新与具体应用 - 韵达全球科创中心聚焦智能装备研发[54] - 圆通国家工程实验室集成交通运输、直播电商、总部办公等相关业态[54] - 中通业务覆盖冷链运输、网络技术等板块[54] - 晨宸辰科技研发RFID（射频识别技术）解决方案，以提升快递分拣、运输和收发效率[56] - 新石器无人车用于提升末端配送效率[59] - 灵翼科技无人直升机为偏远山区搭建物流“空中通道”[60] - 中科盈德、安高特电等企业推动固态电池项目，为物流装备提供动力支撑[60] - 浙江直列动力有限公司在桐庐试生产四缸航空活塞发动机，看好其在未来“空中货车”物流领域的应用前景[57]