北京商报讯(记者蔺雨葳)1月22日，广汽集团（601238）在投资者互动平台表示，公司正积极推进全固 态电池的自主研发与产业化落地，2025年11月广汽全固态电池中试线已投产，计划于2026年进行小批量 装车实验。 ...

公司技术研发进展 - 广汽集团正积极推进全固态电池的自主研发与产业化落地 [1] - 公司全固态电池中试线已于2025年11月投产 [1] - 公司计划于2026年进行全固态电池的小批量装车实验 [1] 行业竞争与投资者关注 - 投资者在互动平台敦促公司尽快在所有车企之前安装固态电池，以免错失时机 [1]

核心观点 - 广汽集团董事长冯兴亚在广州市人大会议期间，围绕培育新质生产力为广州汽车产业升级建言献策，聚焦低空经济、自动驾驶、车网互动、汽车出海及个性化消费需求等领域，旨在巩固产业优势并抢占未来发展先机 [1][2][3] 低空经济发展建议 - 建议加快拓展电动垂直起降飞行器应用场景并推进商业化落地，以抢占发展先机，打造可复制的低空经济“广州模式” [1] - 此建议背景是广州“十五五”规划建议首次提出建设“空天强市”，并明确要发展壮大新兴产业、拓展低空经济应用场景 [1] 自动驾驶领域进展与建议 - 提出应加速放开广州市L3有条件自动驾驶汽车面向消费者端的测试及商业化落地 [2] - L3有条件自动驾驶是实现智能网联汽车从技术验证迈向规模化商业化突破的关键节点，是全球汽车产业竞争的战略焦点 [2] - 广汽集团旗下昊铂品牌车型A800已正式启动L3有条件自动驾驶高速道路研发测试，该项目已获广州市相关主管部门批准，是国内少数获批开展L3高速测试的项目之一 [2] - 针对Robotaxi发展不均衡问题，建议推进广州市Robotaxi产业链协同升级，通过政策与创新巩固广州在全国自动驾驶领域的领先地位 [2] 车网互动产业发展建议 - 车网互动作为新能源汽车与电力系统融合的核心方向，正迎来规模化发展关键期 [2] - 指出广州市V2G产业在基础设施、商业模式等方面存在堵点难点 [2] - 建议完善V2G配套政策以促进试点目标实现，加速基础设施升级，提升产业可持续发展能力 [2] 汽车出海与后市场发展建议 - 建议进一步加强广州汽车出口物流能力建设 [3] - 围绕长公里二手车出口这一潜力巨大的细分领域，提出打造长公里二手车出口基地，以推动产业快速发展 [3] - 为满足消费者个性化需求，建议加快推动广州成为放开汽车售后改装范围试点城市 [3] - 同时建议加强广州电动自行车规范管理，以筑牢规范发展根基 [3]

英国汽车市场概况 - 英国汽车市场尚未恢复到疫情前每年250万辆的规模 [1] - 市场缺乏面向大众市场的本土汽车制造商 [1] - 英国未像美国和欧盟那样对亚洲进口电动汽车加征关税 [1] 中国汽车品牌进入英国市场的历史与现状 - 2010年前，陆风、华晨等中国品牌曾尝试进入英国市场但因产品质量不足受挫 [1] - 2017年，上汽集团旗下收购自英国罗孚的MG品牌车型成功返销英国本土市场 [1] - 伴随着中国新能源汽车产业崛起，更多中国新能源汽车开始进入英国市场 [3] - 自2023年以来，比亚迪、奇瑞等中国品牌开始在英国建立广泛的经销商网络 [3] - 在过去的2025年，吉利、长安、小鹏和零跑等品牌进入英国市场 [3] 中国品牌在英国的市场份额与增长 - 以上汽MG为首的中国品牌，2025年在英国市场的份额同比翻了一番，达到10% [3] - 仅在2025年12月，比亚迪和奇瑞的市场份额分别从去年同期的1%和0.7%增长到5% [3] - 中国品牌在2026年1月的整体市场份额为18% [3] - 在线市场Auto Trader的首席商务官预测，最早在2028年，以中国品牌为首的新进入车型将在英国拥有20%的市场份额 [5] 中国品牌未来的市场进入与产品计划 - 吉利高端电动品牌极氪计划在2026年底或2027年初进入英国市场 [3] - 极氪希望到2026年底覆盖欧洲90%以上的市场 [3] - 极氪计划通过与英国租赁公司合作来发展，因为车队购买约占该国新车市场的60% [3] - 蔚来计划在英国推出小型电动车品牌萤火虫 [5] - 广汽计划在英国推出其埃安品牌 [5] - 比亚迪计划将高端品牌腾势引入英国 [5] - 奇瑞可能在英国推出新能源品牌Lepas [5] - 中国品牌不仅提供纯电动车型，燃油车和混动车型也在投放计划之中 [5] 本地化生产的挑战 - 由于能源成本高昂，英国政府尚未成功说服中国制造商在当地生产汽车 [5]

行业销量格局 - 2025年销量排名前十位的MPV生产企业共销售95万辆，占MPV销售总量的78.3% [4] 企业销量表现 - 与2024年相比，广汽传祺和上汽大通销量呈不同程度下降，其他企业销量呈不同程度增长 [1]

事件澄清 - 广汽集团官方否认“未来汽车芯片半数将由格力替代”的网传说法，强调相关表述并非事实 [1] - 该传闻源于1月15日广汽集团董事长冯兴亚与格力电器董事长董明珠的一次企业交流活动 [1] 传闻起源 - 在交流活动中，冯兴亚邀请董明珠体验昊铂A800，并介绍该款车搭载1004个芯片，且知识产权都属于中国 [1] - 董明珠听闻后笑称“将来有500个是我的”，此言论被部分渠道解读为明确合作承诺并广泛传播 [1] 双方合作现状 - 双方会谈的核心议题是探讨“人车家”智慧生态融合发展及产业协同 [1] - 广汽集团声明表示，后续如有合作的具体进展，会第一时间通过官方渠道发布 [1] - 广汽集团呼吁公众勿轻信或传播未经证实的信息 [1]

事件澄清 - 广汽集团发布官方声明，澄清“董明珠称未来广汽集团汽车芯片中一半将由格力芯片替代”的说法与事实不符，系对双方交流内容的误读或夸大 [2] - 该说法源于广汽集团董事长冯兴亚访问格力电器时的一段现场即兴友好交流，当时冯兴亚介绍昊铂GT攀登版车型搭载1004颗中国自主知识产权芯片，董明珠以轻松语气回应“将来有500个是我的”，冯兴亚随后接话“下一步争取把你的芯片都装到这个车上来” [2] - 广汽方面强调，此次会晤属于战略性交流，相关言论仅为现场即兴交流，并不代表已达成任何实质性协议或供应安排，后续若有具体合作项目落地将通过官方渠道公告 [2] 格力电器半导体布局 - 格力电器自2015年入局芯片领域，通过自建碳化硅芯片工厂、采用IDM模式，实现了从材料到封装测试的全流程自主可控 [3] - 其第三代半导体芯片工厂以“自主可控、开放代工”为核心策略，核心设备国产化率超70%，成为亚洲首座全自动化第三代半导体芯片工厂 [3] 中国汽车芯片市场格局 - 全球汽车芯片市场长期被英飞凌、恩智浦、瑞萨、意法半导体、德州仪器等国际巨头主导，2023年五大厂商合计占据超50%的市场份额 [3] - 2023年，中国市场占全球汽车芯片市场的约30%，为全球第一大区域市场，也是全球汽车芯片产业增速最快、市场需求最大的地区 [5] - 前瞻产业研究院初步估计，未来中国汽车芯片规模的复合增长率或将达到22%，预计到2029年中国汽车芯片交易规模有望达到650亿美元 [7] 中国主要汽车芯片企业 - 比亚迪半导体：专注于功率半导体、智能控制IC，涵盖IGBT、MCU、传感器等，是国内车规级芯片的领先供应商 [5] - 华润微电子：专注于功率器件及模拟电路，产品覆盖车规级MOSFET、IGBT等，应用于电动汽车的电驱动及电源管理 [5] - 韦尔半导体：国内模拟和混合信号芯片的主要供应商，产品广泛应用于消费电子和汽车领域 [5] - 德赛西威：中国领先的汽车电子解决方案提供商，业务涉及智能座舱和智能驾驶，其第三代产品已搭载于小鹏、理想等车型 [3][5] - 安路科技：专注于FPGA技术，研发车规级FPGA芯片，用于自动驾驶、电驱动控制等高复杂度场景 [5]

昨日(1月20日)，广汽集团发布一则辟谣消息： 辟谣！近期不少朋友关注广汽与格力的合作动态，针对网传下图标题内容，我们这里统一跟大家澄清：相 关网传表述并非事实！2026年1月15日，广汽集团（601238）董事长冯兴亚率队访问格力电器 （000651），与董事长董明珠及管理团队共商"人车家"智慧生态融合发展，探讨产业协同。后续如有合作 的具体进展，我们会第一时间通过官方渠道发布。也感谢大家的关注与支持，请勿轻信或传播未经证实的 信息哦！ 南方都市报(nddaily)报道 ▊ 阅读更多(戳下方标题) ...

文章核心观点 - 中国广东省凭借其强大的产业集群、技术创新和完整的产业链，正在全球新能源汽车及高端制造领域确立领导地位，并成为定义未来技术和全球标准的重要策源地 [1][7][22][24] 中国新能源汽车产业的全球地位 - 在2025年9月的德国慕尼黑车展上，中国品牌的电动汽车吸引了全球汽车行业领袖的密切关注 [1] - 中国新能源汽车的技术在**产品、技术和产业链**上被认为**领先全球大约3到5年** [11] 飞行汽车产业的突破 - 位于广东的飞行汽车量产工厂设计年产能达**1万台**，通过流水线设计和部分自动化，自称是全球最大规模的飞行汽车量产工厂 [5] - 作为对比，**传统飞机全球年销量不到4000台** [5] - 该工厂的生产效率极高，达到**每30分钟就有一台飞行汽车量产下线** [3] 广东省的产业集群与产业链优势 - 广东省聚集了**全国1/5的汽车产量**，构建了完整的产业链 [7] - 区域内新能源汽车核心部件的**自给率超过90%**，为“广东造”提供了坚实基础 [8] - 广东为企业提供了创业沃土，拥有特别完善的**整体产业链和人才基础**，吸引了连续创业者 [14] - 以汽车生产线为缩影，广东撬动了全域工业制造的新质生产力 [19] 技术创新与核心科技掌控 - 广汽集团发布了联合产业链打造的**12款高性能、高安全的车规级芯片**，并发起了汽车芯片应用生态共建计划 [9] - 唯有掌握核心科技，才能充分满足顾客对产品**高性能、高安全和高智能**的多元化需求 [9] - 开放创新被认为是让世界感受到优质产品的关键 [11] - 半导体、新能源、生物医药等领域均在实现技术突破 [17] 新质生产力与制造业升级 - 广东的制造业升级成效显著：**珠海智能家电效率提升200%**，**罗定高端MLCC年产能达到5000亿片并打破垄断** [19] - **珠三角战略产业集群昼夜运转**，“深港穗”创新集群位居**全球榜首** [19] - **2025年广东高技术制造业增长6.4%**，工业机器人产量位居**全国第一**，创新快速转化为经济实力 [22] - 广东生产线集群正从单点突破走向全域协同，日益成为**越来越多领域的全球标准定义者和未来技术策源地** [22]

事件澄清与背景 - 广汽集团官方辟谣“格力将替代广汽一半汽车芯片”的传闻，称其并非事实，并披露双方于1月15日围绕“人车家”智慧生态融合发展进行了产业协同探讨 [2] - 传闻源于双方高层会谈中的互动对话被自媒体曲解，广汽董事长冯兴亚介绍昊铂GT攀登版搭载1004颗中国自主知识产权芯片后，格力董事长董明珠打趣回应“将来有500个是我的” [2] 格力电器芯片业务布局 - 格力电器自2015年进入芯片领域，芯片团队规模近千人，技术人员占比超60%，截至2025年芯片累计销量已突破3亿颗 [4] - 公司碳化硅芯片业务全面提速，一期工厂具备年产24万片6英寸碳化硅晶圆能力，可提供车规级封装测试及对外代工流片业务 [4] - 公司计划于2026年正式推出面向光伏储能、物流车及乘用车市场的碳化硅功率器件 [4] 广汽集团芯片自主化与生态建设 - 广汽资本于2025年完成对重庆平伟实业的投资，该公司核心产品聚焦功率半导体，已与广汽传祺、广汽埃安、广汽丰田等品牌建立深度合作 [5] - 2025年11月，国内首台实现芯片设计100%国产化的智能新能源汽车——广汽昊铂GT攀登版成功下线，标志着公司在芯片自主化领域的重要突破 [5] - 公司早在2025年4月就已发布12款车规级芯片，这些芯片与多家国内企业联合开发，涵盖多款行业突破性产品 [6] - 发布的芯片包括：与中兴微电子联合开发的我国首款自主设计的新一代16核心多域融合中央计算处理芯片C01；与裕太微电子合作的国内最高容量首款车规级千兆以太网TSN交换芯片G-T01；与仁芯科技联合开发的全球首款带宽16Gbps的SerDes芯片G-T02；与矽力杰合作的全球首款符合ASIL-D功能安全等级的6核RISC-V芯片G-K01 [6] - 其余8款芯片合作方包括极海、国芯、矽力杰、美泰科技、杰华特、奕斯伟等，应用场景覆盖智能汽车电源管理、制动、集成安全等关键领域 [6] - 公司同步启动“汽车芯片应用生态共建计划”，通过深化“产学研用”协同创新、打造端到端联动验证平台、实施“一芯多源”策略等措施，完善芯片合作生态 [7]