产品定价调整 - 蔚来品牌100kWh长续航电池包价格从12.8万元下调至10.8万元 降幅达15.6% [2] - 电池租用服务费保持不变 所有车型均为每月1,128元 [1][2] - 永久电池升级服务价格从5.8万元下调至3.8万元 降幅34.5% [2] 车型价格结构 - ET5/ET5T车型整车购买起售价33.6万元 电池租用方案起售价22.8万元 [1] - ES6车型整车购买起售价37.6万元 电池租用方案起售价26.8万元 [1] - EC6车型整车购买起售价39.6万元 电池租用方案起售价28.8万元 [1] - ET7车型整车购买起售价46.6万元 电池租用方案起售价35.8万元 [1] - EC7车型整车购买起售价49.6万元 电池租用方案起售价38.8万元 [1] - ET9车型整车购买起售价76.8万元 电池租用方案起售价66.0万元 [1] - 高端车型EC7签名版整车购买起售价52.8万元 电池租用方案起售价42.0万元 [1] - 旗舰车型ET9签名版整车购买起售价78.8万元 电池租用方案起售价68.0万元 [1] 用户补偿政策 - 对2025年1月1日至8月18日期间完成交付的100kWh电池包整车购买用户发放2万元焕新礼金券 [2] - 焕新礼金券可用于增换购蔚来品牌全系新车时直接抵减车价 [2] 产品适用范围 - 价格调整适用于400V和900V平台的所有100kWh长续航电池包 [1] - 电池灵活升级服务定价保持不变 [2]

电池包价格调整 - 100度长续航电池包价格从12.8万元下调至10.8万元 降价幅度为2万元 [1] - 电池永久升级服务价格从5.8万元下调至3.8万元 降价幅度为2万元 [1] - 搭载100度电池包的车型落地价格下降2万元 [3] 电池租用方案价格结构 - ET5/ET5T车型100kWh版本整车购买价格33.6万元起 电池租用方案价格22.8万元起 月服务费1128元 [2] - ES6车型100kWh版本整车购买价格37.6万元起 电池租用方案价格26.8万元起 月服务费1128元 [2] - EC6车型100kWh版本整车购买价格39.6万元起 电池租用方案价格28.8万元起 月服务费1128元 [2] - ET7车型100kWh版本整车购买价格46.6万元起 电池租用方案价格35.8万元起 月服务费1128元 [2] - EC7车型100kWh版本整车购买价格49.6万元起 电池租用方案价格38.8万元起 月服务费1128元 [2] - EC7签名版100kWh版本整车购买价格52.8万元起 电池租用方案价格42.0万元起 月服务费1128元 [2] - ET9车型100kWh版本整车购买价格76.8万元起 电池租用方案价格66.0万元起 月服务费1128元 [3] - ET9签名版100kWh版本整车购买价格78.8万元起 电池租用方案价格68.0万元起 月服务费1128元 [3] 销量表现 - 7月份汽车总销量达2.10万辆 其中蔚来主品牌交付1.27万辆 乐道品牌交付5976辆 萤火虫品牌交付2366辆 [3] 价格调整原因 - 电池成本下降推动价格调整 [3] - 电池布局规模化效应显现 [3] - 强化市场竞争力是重要考量因素 [3]

公司法律行动 - 蔚来对网络账号"繆斯高"、"陈硕科技"、"狗哥测评"、"大彬同学"及"我是大彬同志"采取法律措施 因恶意诋毁品牌和传播不实信息 [1] - 公司已固定证据并将对前述账号持有人提起诉讼 [1] - 前期已公告案件均在有序推进中 公司将适时公布案件进展 [1]

测试表现 - 蔚来ES6在懂车帝测试中未能完成测试项目 [1] - 测试结果引发对公司智能辅助驾驶系统可靠性的质疑 [1] 技术能力评估 - 公司宣称的世界模型技术在实际测试中面临性能验证挑战 [1] - 主动安全系统与辅助驾驶功能的有效性受到公开测试结果质疑 [1] 行业影响 - 第三方专业测试机构对智能驾驶系统的评估受到市场关注 [1] - 新能源汽车行业的辅助驾驶技术实际表现成为消费者关注焦点 [1]

电池包价格调整 - 100度长续航电池包价格从12.8万元下调至10.8万元 降价幅度为2万元或15.6% [2] - 电池永久升级服务价格从5.8万元下调至3.8万元 降价幅度为2万元或34.5% [2] - 搭载100度电池包的车型落地价格相应下降2万元 [5] 电池租用方案 - 电池租用服务费统一为1,128元/月 适用于所有车型的100kWh电池包 [3] - ET5/ET5T车型电池租用方案起售价为228,000元 比全款购买方案低108,000元 [3] - ES6车型电池租用方案起售价为268,000元 比全款购买方案低108,000元 [3] 市场表现与战略考量 - 公司7月汽车总销量达2.10万辆 其中主品牌交付1.27万辆 乐道品牌交付5,976辆 萤火虫品牌交付2,366辆 [5] - 此次价格调整与电池成本下降、电池布局规模化和强化市场竞争力等因素相关 [5]

价格调整 - 100kWh长续航电池包价格从12.8万元下调至10.8万元 降幅15.6% [1] - 电池租用服务费保持不变 [1] - 全系新车整车购买价格同步调整 [1]

公司法律行动 - 公司对网络账号"繆斯高"、"陈硕科技"、"狗哥测评"、"大彬同学"及"我是大彬同志"采取法律措施 [1] - 公司指控前述账号恶意诋毁品牌并传播不实信息 [1] - 公司已完成证据固定工作并将提起诉讼 [1]

价格调整 - 100kWh长续航电池包价格从12.8万元下调至10.8万元，降幅达15.6% [1] - 电池永久升级服务定价由5.8万元下调至3.8万元，降幅达34.5% [1] - 整车购买该电池包的全系新车价格同步调整 [1] 用户权益 - 2025年1月1日至8月18日交付用户将获得2万元焕新礼金券 [1] - 电池租用服务费与电池灵活升级定价保持不变 [1] 战略转变 - 公司此前坚持第一原则不降价，此次价格调整引发市场关注 [1]

进口汽车市场萎缩趋势 - 2025年上半年中国进口汽车总量仅为22万辆 同比减少32% [1] - 自2014年创下143万辆的进口峰值后持续下滑 2024年进口量已跌至70万辆 同比下降12% [1] - 市场萎缩主要受中国汽车产业崛起与电动化浪潮的双重冲击 [1] 传统豪华品牌表现 - 宝马上半年交付31.79万辆 同比下降15.5% [3] - 奔驰交付29.32万辆 二季度同比下滑19% [3] - 奥迪交付28.76万辆 同比下滑10.2% [3] - 保时捷以28%的跌幅领跌超豪华品牌 [3] - 40万元以上市场传统豪华品牌仍占据六成份额 奥迪A6L 奔驰GLC等车型单月销量超6万辆 [3] 自主新能源品牌崛起 - 理想上半年交付20.4万辆 蔚来交付7.4万辆 [3] - 问界M9单月销量突破万辆 尊界S800上市67天大定破万辆 [3] - 30万-40万元市场新能源车型7月市占率达52.5% 首次反超燃油车 [3] - 特斯拉Model Y 问界M8 理想L7等车型力压奥迪A4L [3] 市场份额变化 - 传统豪华品牌市场份额从3月的60.2%逐月下滑至7月的58.7% [4] - 自主品牌高端化突破明显 消费者逐渐流向自主品牌 [4] 电动化转型差异 - 2025年上半年进口新能源乘用车占比仅为2% 同比下滑80% [4] - 纯电动车型降幅达82% [4] - 国内新能源渗透率持续攀升 比亚迪 吉利等企业在续航 安全 智能化领域建立优势 [4] 政策影响 - 超豪华小汽车消费税征收范围由130万元/辆调整为90万元/辆 [4] - 新能源车型仅在零售环节征收消费税 [4] - 政策实施导致部分车型销量下滑超20% [4] 未来展望 - 传统豪华车品牌与自主豪华品牌的大战短期内难以终结 [5] - 自主品牌在电动化转型方面遥遥领先 [5] - 高端化靠技术实力和生态体系 不再是单纯品牌溢价 [5]

公司法律行动 - 蔚来法务部针对网络账号"繢斯高"、"陈硕科技"、"狗哥测评"、"大彬同学"及"我是大彬同志"采取法律措施 [1] - 上述账号被指控恶意诋毁品牌并传播不实信息 [1] - 公司已完成证据固定工作并将提起诉讼 [1]