行业政策与监管动态 - 工信部、国家发展改革委、市场监管总局、国家能源局四部门联合召开动力和储能电池行业座谈会，研究部署进一步规范产业竞争秩序工作，共有16家企业参与，包括13家动力与储能电池企业及3家系统集成商 [2] - 工信部科技司就《智能网联汽车 自动泊车系统安全要求》等7项拟立项的强制性国家标准制修订计划公开征求意见，公示时间为2026年1月8日至1月13日 [3] - 商务部表示将加快推动中韩自贸协定第二阶段谈判尽早取得实质成果，并深挖高端制造、人工智能、绿色产业、银发经济等新兴领域合作潜力 [4] - 广州市发布《广州市加快建设先进制造业强市规划（2024—2035年）》，提出加速培育人工智能、半导体与集成电路、新能源与新型储能等5个战略先导产业 [5] 自动驾驶与智能网联汽车 - 吉利汽车旗下搭载千里浩瀚H9方案的极氪9X车型获得杭州市全域L3级自动驾驶道路测试牌照 [9] - 小鹏汽车董事长何小鹏表示，2026年中国和美国将迎来真正的自动驾驶元年，并称小鹏第二代VLA可同时实现L4级自动驾驶能力及Robotaxi无人驾驶功能 [11] - 现代汽车股价因在CES上披露加大机器人和人工智能领域投入计划以及与英伟达CEO举行闭门会议而大幅上涨 [6] 新能源汽车与电池产业 - 四部门联合召开动力和储能电池行业座谈会，参会企业包括宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧、鹏辉能源、海辰储能、正力新能、浙江吉曜通行能源科技、楚能新能源等13家电池企业，以及中车株洲所、海博思创、天合储能3家系统集成商 [2] - 广汽国际与东南亚平台Grab达成战略合作，目标在两年内于东南亚六国达成20000辆广汽高性能电动汽车的合作目标 [10] - 法拉第未来（FF）发布规划，目标在三年内实现经营性现金流为正，毛利率目标约为20% [15] 人工智能与前沿科技 - 马斯克旗下人工智能初创企业xAI完成E轮融资，实际融资额达200亿美元，超出150亿美元目标，投资方包括英伟达、思科、卡塔尔投资局等 [7] - 现代汽车在CES上披露加大机器人和人工智能领域投入计划，引发市场关注 [6] 企业合作与市场拓展 - 广汽国际与东南亚超级应用平台Grab建立深度战略合作伙伴关系，加速区域绿色出行转型 [10] - 信宸资本旗下新能源电动车充电产品企业Intramco与零跑汽车达成业务合作，其充电产品将应用于零跑汽车欧洲工厂未来生产的新能源汽车，助力拓展欧洲市场 [14] - 东风汽车正与投资者磋商，计划在土耳其开展乘用车生产业务，力争年内启动投产工作 [12] - 贵州省委副书记、省长李炳军会见奇瑞集团董事长尹同跃，希望奇瑞集团进一步加大在贵州投资布局力度 [13] 企业战略与管理 - 沃尔沃汽车任命极星品牌前负责人Thomas Ingenlath担任全球设计负责人，全面领导沃尔沃全球设计部门 [8] - 法拉第未来（FF）在拉斯维加斯举办股东日活动，发布全新业务进展与规划 [15]

（文章来源：第一财经） 据东风汽车消息，1月8日，东风本田新版HR-V正式上市，新车共推出2个版本车型，其中Pro版现时售 价为10.99万元，Max版现时售价为11.29万元。 ...

行业动态：车企密集降价促销 - 多家车企为应对新能源汽车购置税政策影响，密集推出降价促销活动 [1] - 促销活动形式多样，包括金融贴息、购置税补贴、置换补贴及直接官方降价 [1][2] 特斯拉促销详情 - 特斯拉中国针对Model 3/Y/Y L推出“7年超低息”方案，Model Y首付7.99万元起，月供最低1918元 [1] - 同时提供“5年0息”购车方案，Model Y L系车型首次参与促销 [1] 广汽集团促销详情 - 广汽集团旗下自主品牌推出限时购置税兜底政策、金融贴息政策 [1] - 对置换或报废提供额外补贴 [1] 小米汽车促销详情 - 小米汽车针对小米YU7及小米SU7 Ultra推出促销，YU7全系享“3年0息”，首付7.49万元起，月供最低4961元起 [1] - 2月底前下定YU7可享4.8万元限时购车权益 [1] 宝马促销详情 - 宝马对31款车型进行官方调价，涵盖旗舰和入门车型 [1] - 宝马iX1官方指导价由29.99万元降至22.8万元，降幅达24% [1] 沃尔沃汽车促销详情 - 沃尔沃针对新品XC70推出限时促销，以应对2026年新能源汽车购置税政策调整 [1] - 促销包括1.4万元购置税直接补贴及覆盖购车、用车的配套权益 [1] 五菱汽车及其他传统车企促销 - 五菱汽车对多款新能源车型给予购置税全额补贴，并提供至高8000元置换补贴、至高5000元限时金融贴息 [2] - 东风、奇瑞、深蓝、一汽大众、广汽丰田等传统车企也陆续针对部分品牌或车型展开新年降价促销 [2]

文章核心观点 文章汇总了2026年1月上旬智能网联新能源汽车及商用车领域的重要新闻与政策动态，核心观点聚焦于全球汽车产业正加速向智能化、电动化、国际化方向演进，人工智能与自动驾驶技术成为关键驱动力，同时各国及地方政府通过具体政策与产业规划大力支持相关产业发展，企业则在技术研发、产能布局、生态建设等方面积极行动以抢占市场先机 [1][6] 国内新闻 - 政策层面，工信部等八部门联合印发《“人工智能+制造”专项行动实施意见》，明确提出加快人工智能赋能工业母机、工业机器人，并开展搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品测试与安全评估 [7] - 地方规划方面，合肥市“十五五”规划建议提出聚力推动“芯屏汽合”等主导产业，其中智能网联新能源汽车产业要巩固新能源乘用车领先优势，差异化布局新能源商（专）用车 [8] - 企业动态方面，吉利汽车旗下极氪9X获得杭州市全域L3级自动驾驶道路测试牌照，该牌照是目前全国通行面积最大、里程最长的L3级测试牌照，将接入杭州市超7000个路口的交通数据集 [9] - 产能国际化方面，东风汽车正与投资方磋商在土耳其建立乘用车生产基地，目标于2026年内启动生产，以应对土耳其对中国整车征收的高额关税 [10] - 充电网络建设方面，理想汽车宣布累计上线理想超充站突破3900座，已布局全国286个城市 [11] - 产业链合作方面，北汽集团与地平线合资成立北京智驭科技有限公司，注册资本300万元，北汽研究总院持股65%，地平线持股35%，聚焦智能驾驶核心技术研发 [12] - 自动驾驶测试方面，百度旗下萝卜快跑获得迪拜道路与交通管理局颁发的全无人驾驶测试许可，成为迪拜首个且目前唯一获准开展全无人测试的企业 [13] - 海外市场合作方面，零跑汽车与信宸资本旗下企业Intramco达成业务合作，Intramco的充电产品将应用于零跑汽车欧洲工厂未来生产的新能源汽车，助力其拓展欧洲市场 [14] 国外新闻 - 市场表现方面，土耳其2025年汽车销量同比增长10.5%，达到137万辆，创历史新高，其中12月销量同比增长12.6%至191,620辆 [16] - 技术研发方面，福特汽车计划在2028年将其Blue Cruise驾驶辅助功能升级至L3级自动驾驶，支持驾驶员在行驶中完全脱离视线监控 [17] - 产品战略方面，奔驰宣布下一代S级车型将采取“双线并行”战略，同时推出不共用平台的燃油版和纯电版车型，修正其纯电路线 [18] - 企业并购方面，自动驾驶企业Mobileye宣布将以总额9亿美元（现金加股票）收购以色列人形机器人初创公司Mentee Robotics，预计2026年第一季度完成，旨在强化其在自动驾驶之外的机器人布局 [19] 商用车 - 政策支持方面，河南省提出在2026年1月1日至2027年12月31日期间，对通行该省收费公路的氢能货车免收通行费，对电动货车实行通行费5折优惠 [21] - 产品技术方面，福田欧马可智蓝发布原厂前装「智暖Core」热管理系统，宣称能在-40℃极寒环境下实现电池温控、座舱供暖等四重突破 [22] - 新品发布方面，远程新能源商用车发布3.0代产品全矩阵，以“AI标配、硬件超配、服务顶配”为核心理念，其中基于“X平台”打造的全新轻卡远程星智T系列将于2026年一季度上市，全新远程星瀚H2000度电液态新能源牵引车宣称采用“醇氢电动+大电量”构型，实现2000公里续航 [23] - 产业激励方面，重庆市发布《重庆市支持智能网联新能源商用车产业发展政策措施(2025—2027年)》，聚焦研发、制造、金融等环节推出六大激励措施，以打造具有竞争力的产业集群 [24]

公司动态 - 东风汽车旗下高端品牌岚图的土耳其经销商通过社交媒体表示，正在与一家投资者就在土耳其本地化生产混合动力乘用车的事宜进行谈判 [1] - 东风汽车在土耳其的分销商Marcar的首席执行官证实其作为谈判方之一，期望东风汽车今年能在土耳其投产，并透露投资者已获得一处生产设施，但最终投资决定尚未确定 [1] - 东风汽车的分销商Marcar将负责未来在土耳其的销售工作，但相关方以保密协议为由未透露投资者姓名 [1] - 对于上述消息，东风汽车公司未立即回应置评请求 [1] 行业背景与市场环境 - 土耳其去年的汽车销量创下历史新高，达到140万辆，主要驱动因素包括成年人口的增长和电动汽车需求的增加 [3] - 土耳其与欧盟之间实行零关税贸易 [3] - 从中国进口到土耳其的汽车需缴纳额外税费，这促使中国汽车制造商一直在寻求与当地合作伙伴建立本地化生产关系 [3]

公司动态 - 东风商用车于1月5日在安徽凤阳举行了200辆新能源车辆战略签约暨首批车辆交付仪式 [2] - 首批交付的车辆为50辆东风新能源牵引车 [2] - 此次交付的新能源牵引车被定位为“节能标杆”，集成了多项领先技术 [2] - 该车型用电效率较主流商品高3%，整车轻量化水平在行业领先，且舒适性出色 [2] 行业与市场 - 此次签约与交付活动表明资源运输市场是新能源商用车的重要应用场景 [2] - 公司基于对资源运输市场的深度洞察开发了此款新能源牵引车产品 [2]

厄瓜多尔汽车市场整体表现 - 2025年厄瓜多尔全国新车总销量为12.45万辆，较上年增长15% [1] - 市场复苏与政治经济环境改善、金融体系流动性增强、信贷规模扩大密切相关 [1] 中国汽车品牌市场表现 - 中国品牌在厄瓜多尔销量快速增长，凭借性价比和技术配置优势成为企业和家庭消费者的主要选择 [1] - 比亚迪2025年销量为2916辆，同比增长243.1%，为增长最快的汽车品牌 [1] - 长城、东风、福田、中国重汽等中国品牌全年汽车销量增幅均高于60% [1] 新能源汽车市场表现 - 2025年厄瓜多尔电动汽车销量为4276辆，较上年大幅增长202% [1] - 中国品牌在混合动力汽车领域表现亮眼，东风小康、比亚迪、东风、长城的混动汽车销量均大幅增长 [1]

新能源汽车行业2025年格局与2026年展望 - 2025年新能源汽车市场增长但品牌分化加剧，头部效应显著，造车新势力零跑、鸿蒙智行、小鹏、小米汽车构成第一梯队，而传统车企孵化的“创二代”品牌如深蓝、岚图、阿维塔、智己等多数位于第二梯队 [1][6] - 2026年行业预计进入增速放缓、存量竞争加剧的新阶段，中国电动汽车百人会预测2026年国内汽车市场或仅实现约2%的微幅增长，销量预计达2820万辆，远低于2025年1至11月9.7%的同比增速 [2][16] 2025年主要品牌销量表现 - 2025年销量前三的新造车品牌为零跑（59.66万辆，同比增长103%）、鸿蒙智行（58.91万辆，同比增长32%）和小鹏（42.94万辆，同比增长126%）[6][7] - 小米汽车2025年销量超41万辆，理想汽车为40.63万辆，深蓝汽车为33.31万辆，蔚来为32.60万辆 [6][7] - “创二代”品牌中，岚图、阿维塔和智己销量相对落后，分别为15.02万辆、12.88万辆和8.10万辆，其中智己是主要新势力中唯一销量不足10万辆的企业 [6][7] - 部分“创二代”品牌自身增速亮眼，岚图同比增速达87%，智己同比增速达124%，深蓝同比增速为37% [8][9] 2026年市场竞争与价格战 - 2026年开年市场竞争加剧，宝马对31款车型进行大幅降价，最高降幅达30.1万元，降幅比例最高达23.97% [2][3] - 特斯拉推出7年低息、5年0息的金融政策，行业“价格战”硝烟再起 [2][5] “创二代”品牌的优势与战略地位 - “创二代”品牌是传统整车大厂新能源转型的核心希望，承担冲击高端市场的使命，并获得母公司在技术、资金和渠道上的全方位支持 [11][15] - 技术层面，例如极氪搭载吉利自主研发的SEA浩瀚架构及耗资70亿元打造的浩瀚-M架构，阿维塔则融合了华为的辅助驾驶技术和长安的智能制造 [11][13] - 资金与资本运作层面，岚图汽车在2025年完成工商变更，注册资本增加至36.8亿元，并计划在港股上市；阿维塔已于2025年11月向港交所提交IPO申请，计划2026年第二季度上市 [13][14][26] - 渠道层面，依托母公司资源，“创二代”品牌能快速完成全国销售服务网点布局，降低渠道建设成本 [14] 2026年“创二代”品牌发展前景分化 - **岚图汽车**：2025年交付量15.02万辆，同比增长87%，并成为首个达成30万辆整车下线的央国企高端新能源品牌，预计到2026年底将拥有6–9款车型，港股上市进入实质阶段 [9][17][19][21] - **深蓝汽车**：2025年交付33.31万辆，年度目标完成率92%，在“创二代”中领先，2025年12月完成C轮融资61.22亿元，并获批我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 [21][23][25] - **阿维塔**：产品力强，全系标配华为高阶智驾，计划2026年推出5款升级车型，但较高定价影响市场渗透，2026年有望通过上市募集资金投向产品技术开发 [26] - **极氪**：2025年交付22.4万辆，与2024年基本持平，2026年通过推出40万级极氪8X和50万级极氪9X等新车型强化高端形象 [27][29][31] - **智己与极狐**：面临较大挑战，智己技术投入未有效转化为销量，2025年仅售8.10万辆；极狐2025年销量约16万辆，且持续面临财务亏损压力 [31] 消费者偏好与市场趋势 - 部分消费者在购车时倾向于选择传统大厂旗下的新能源品牌，认为其背后有雄厚的资金和技术支持，企业倒闭风险更低，车辆质量和售后服务更有保障 [32][33] - 低风险（包括企业存续、安全、维修风险）成为越来越多消费者购车的首要考虑因素 [32]

公司战略与经营目标 - 东风公司实施"4+2"事业布局并成立商用车事业部，旨在推动商用车业务一体化运营，集中优势资源做强做优做大该业务 [3] - 公司领导要求商用车事业部坚定不移实现"开门红"，全力冲刺高目标，并推动东风公司商用车事业重回行业第一 [1][3] - 为实现目标，需加快发展网络、加强内部协同、加强终端出库能力、保证健康库存，并从打赢市场攻坚战的角度推动体制机制变革 [3] 市场与产品策略 - 当前正处于商用车新能源转型的窗口期，东风公司布局了T1平台，视其为重回行业巅峰的机会 [3] - 需洞察市场，明确细分市场标准，做好市场区隔，并进一步做精产品，做好产品收益管理，以打造有竞争力的产品 [3] - 需坚定不移推进东风营销方式，做好PDCA循环，并进一步建强网络 [3] 行业动态与竞争格局 - 根据2025年12月数据，重卡行业销量达9.5万辆，其中重汽销售2.2万辆，东风进入前二，福田销量翻倍，徐工和陕汽销量大幅增长 [7] - 江铃汽车2025年全年成绩单显示，其轻客销量近10万辆，卡车销量大幅增长34% [7] - 行业内有近1亿元的新能源环卫车大单落定 [7] - 福田、潍柴、东风、江铃等多家车企在近期进行了高层人事调整 [7]

公司2025年业绩与转型总结 - 2025年公司新能源汽车销量达104万辆，同比增长21%，渗透率同比提升7个百分点 [2] - 2025年自主品牌销量超150万辆，同比增长超9%，销量占比超60%，同比提升5个百分点 [2] - 自主新能源品牌产品矩阵丰富：岚图汽车形成梦想家、泰山、追光L三款旗舰车型及SUV双子星格局；猛士科技与华为打造智能越野车型猛士M817；奕派科技推出风神L8、纳米06等新品并与华为联合布局高端智能品牌 [3] - 商用车领域推出东风天龙KL纯电牵引车，并发布全新轻型车品牌“东风乾坤” [3] - 推动合资事业转型：东风日产N系列新能源车型上市，天籁·鸿蒙座舱等智能化升级产品逐步落地 [5] 公司2025年技术研发进展 - 混动、纯电、氢能等多条技术路线取得进展：马赫混动发动机热效率突破48%，刷新行业认证纪录；能量密度达350Wh/kg的固态电池建成中试线 [5] - 车规级芯片国产化率提升至67%，自主高性能MCU芯片DF30已完成测试，预计2026年实现量产 [5] - 16000吨一体化压铸产线正式投产 [5] - 发布“天元智能”技术品牌，积极推进“车路云一体化”应用试点，与腾讯、华为等科技企业达成战略合作，构建“汽车+互联网”融合生态 [5] 公司2026年发展目标与战略 - 2026年整体销量目标为325万辆，其中新能源汽车销量目标为170万辆，汽车出口目标为60万辆 [2] - 2026年将推动整体效率实现快速增长、经营质效取得明显进展 [2] - 为实现目标，需在多个维度同步推进：强化自主品牌产品竞争力与品牌影响力，推动岚图、猛士等高端品牌建立用户认知，加快奕派、风神等大众化品牌的电动化转型与智能化普及 [6] - 合资板块需加快电动化车型导入与智能化配置升级，稳定市场份额，并探索出口与本地化协同的新路径 [6] 公司2026年关键增长引擎与能力建设 - 技术布局上，将继续加大对混动系统、固态电池、智能座舱、自动驾驶等关键技术的研发与产业化投入，推动技术品牌与产品体验深度融合 [8] - 海外市场将成为增长重要引擎，公司将继续完善“2+4”全球业务布局，加强本地化生产与营销网络建设，尤其在欧洲、东南亚等重点区域寻求突破 [8] - 体系能力建设关键：2025年以来在组织架构、流程机制、供应链协同等方面开展了一系列改革，包括整合自主乘用车资源、实体化运营事业部、引入先进管理体系等，2026年改革成效将接受市场检验，核心目标是提升全价值链运营效率与整体盈利能力 [8]