股权划转核心事件 - 公司控股股东山大资本运营有限公司将所持有的山大地纬24.59%股权无偿划转至山东高速集团有限公司 [1] - 山东大学及山东高速集团均已收到上级主管部门关于此次国有股权无偿划转的批复文件 [1] - 此次股权划转完成后，公司控股股东将发生变更 [1]

核心事件 - 公司控股股东山东山大资本运营有限公司将其持有的山大地纬24.59%股权无偿划转至山东高速集团有限公司 [1] - 此次股权划转已获得相关上级主管部门的批复同意 [1] - 股权划转完成后，山东高速集团将成为持有公司24.59%股份的重要股东 [1] 划转主体与细节 - 划出方为山东山大资本运营有限公司，是公司的控股股东 [1] - 划入方为山东高速集团有限公司，为大型国有企业 [1] - 划转股份比例为24.59%，属于国有股权无偿划转 [1]

纪要涉及的行业或公司 * 公司主体为山东高速股份有限公司[1] * 核心业务为路桥运营（高速公路）[2][4] * 其他业务包括轨道交通业务[2][13][14]、信息集团业务[4][15][19]、投资业务[4][5][17] 核心观点和论据 整体财务表现 * 公司前三季度实现营业收入168.41亿元，归属于上市公司股东净利润26.19亿元[4] * 前三季度路桥运营实现通行费收入78.77亿元，同比增长4.08%[2][4] * 2025年第三季度单季实现营业收入61.0602亿元，归母净利润9.23亿元，同比增长4.53%[4] 路桥运营核心路产表现 * **济青高速**：前三季度通行费收入24.81亿元，同比增长1.5%；车流量增长5.7%[2][6] * **京台高速**：前三季度通行费收入14.86亿元，同比减少7.9%；车流量增长7.5%[2][6]；通行费下降主要因京台高速北京连接线自1月19日起免费运行[2][4] * **吉和高速**：前三季度通行费收入10.16亿元，同比增长178%；车流量增长18%[2][6]；高增长主要由于去年同期进行改扩建导致车流量基数较低[4] * **济菏高速**：恢复双向通行后，前三季度车流量同比大增170%[2][8]；全年预计通行费收入10-11亿元，但折旧和财务费用约7亿元，导致盈利水平下降[2][8] * **合宝高速**：收购后每年带来约1-1.2亿元收益，超出收购预期[11] 业务板块表现与分析 * **轨道交通业务**：营收增长高于利润增幅，可能与成本费用增长有关[2][13]；铁路高附加值货源减少，石油、石化产品运输利润下降，但通过降本增效弥补部分缺口[2][14]；制造板块受益于雄商高铁轨道板项目进入集中供应期，前三季度收入约9亿元，增长显著[14] * **信息集团业务**： * 智慧交通板块：前三季度收入约9亿元，同比下降，因内部项目占比高及降本增效导致新中标项目减少[4][19] * 智慧城市板块：前三季度收入约13亿元，保持稳定；净利润约1亿元，与去年同期持平[19] * 智慧政企板块：前三季度收入约1亿元，同比增长20%；净利润0.3亿元，同比增长[19] * 资产运营板块：前三季度收入0.5亿元，同比下降；净利润也有所下滑[19] 投资策略与收益 * 前三季度实现投资收益9.72亿元，同比增长0.64%[4] * 长期股权投资收益16.47亿元[5] * 公司逐步减少财务性投资，更倾向于股权投资，关注主业产业链上下游及清洁能源、新能源低碳领域[4][17] 成本费用控制 * 费用压降主要集中在财务费用上，通过LPR下行和发行超短融置换高息贷款降低成本[4][20] * 人工成本通过集约化运营控制，养护成本相对平稳，以预防性养护为主[20] 未来展望与规划 * **车流量预期**：预计四季度受雾天、雨雪天气增多影响，整体趋势可能微降[2][7] * **资本开支与项目**：资本开支主要集中在现有项目（如金牌七几段、维兰、G220等），暂无新的改扩建计划[10]；改扩建项目整体内部收益率（IRR）约5%[18] * **路产收并购**：积极关注经济发展良好地区及国高网干线上的路产收并购机会[12] * **股东回报**：未来将推出新的现金股东回报规划，具体时间和金额尚在研究[4][21] * **战略投资者**：引入皖通高速旨在优化股权结构，为后续资产注入腾出空间，并提升运营服务水平[23] 其他重要内容 * 客车占比大幅提升，暑期客车出行量大，对通行费增长贡献明显[2][6] * 济菏高速未来前景看好，因其是河南至山东的重要通道，也是西南方向到沿海港口的大动脉[8] * 周边路网加密可能带来分流影响，但预计有限，因公司干线经过经济带和物流园区，路线相对固定且划算[22] * 京台高速连接线免费后作为济南市城区道路，其改扩建方案涉及城市格局调整，仍在商讨中[9]

报告行业投资评级 - 行业投资评级：推荐（维持）[1] 报告核心观点 - 交通运输行业红利资产配置正当时，公路业绩韧性凸显，大宗供应链业绩拐点已现 [1][4] - 2025年第三季度行业业绩增速排序为：高速公路（+7.1%）> 铁路运输（-3.6%）> 港口（-7.4%）[4] - 2025年前三季度行业业绩增速排序为：高速公路（+4.6%）> 港口（-2.0%）> 铁路（-8.2%）[4] 分行业总结 公路行业 - **经营数据**：6家主要高速公路上市公司2025年第三季度合计通行费收入121.82亿元，同比增长1.5%；前三季度合计通行费收入337.1亿元，同比增长2.4% [7][8][9] - **业绩表现**：2025年第三季度行业归母净利润同比增长7.1%，其中赣粤高速（+64.7%）、中原高速（+43.8%）增速领先；前三季度行业归母净利润同比增长4.6% [10][11][12][13] - **分红与股息率**：以2024年分红计算，四川成渝股息率最高（5.1%），另有7家公司股息率在4%-5%区间 [17][18] 港口行业 - **经营数据**：2025年第三季度全国港口总货物吞吐量同比增长5.8%，集装箱吞吐量同比增长5.2%；前三季度总货物吞吐量同比增长4.6%，集装箱吞吐量同比增长6.3% [19][21] - **货种表现**：前三季度主要货种增速分化，集装箱（+6.8%）> 铁矿石（+5.0%）> 原油（0.0%）> 煤炭（-2.6%）[21][23] - **业绩表现**：2025年第三季度行业归母净利润97.9亿元，同比下降7.4%；前三季度业绩同比下降2.0% [25][26][27] - **分红与股息率**：唐山港股息率最高（5.0%），青岛港、招商港口等4家公司股息率在3%-4%区间 [32][33] 铁路行业 - **经营数据**：2025年第三季度全国铁路旅客发送量13.01亿人次，同比增长4.7%；货运总发送量13.54亿吨，同比增长4.8% [34] - **重点公司业绩**：京沪高铁第三季度归母净利润39.86亿元，同比增长8.96%；大秦铁路第三季度归母净利润21.09亿元，同比下滑23.01%，但环比改善趋势明确 [35][36][39][40][42] - **分红与股息率**：大秦铁路股息率最高（4.7%），京沪高铁与广深铁路股息率均为2.3% [44][45] 大宗供应链行业 - **业绩拐点显现**：厦门象屿2025年第三季度归母净利润6.01亿元，同比大幅增长443.17%；前三季度归母净利润16.33亿元，同比增长83.57% [46] - **经营企稳**：厦门国贸第三季度实现归母净利润0.54亿元，同比扭亏为盈，经营逐步企稳 [51] 投资建议 - **公路**：首推股息率最高的四川成渝，并重点推荐皖通高速、山东高速、宁沪高速、招商公路、赣粤高速 [58] - **港口**：推荐招商港口、青岛港、唐山港，认为国际局势凸显港口网络资产价值，长久期价值或推升估值弹性 [63] - **铁路**：推荐京沪高铁、大秦铁路，并关注广深铁路与铁龙物流的改革潜力 [64][65] - **大宗供应链**：重点推荐业绩拐点明确的厦门象屿和破净的低估红利资产厦门国贸 [66][68]

公司股价表现 - 公司股价现涨超4%，截至发稿涨4.3%，报12.85港元，成交额2547.8万港元 [1] 公司2025年前三季度财务业绩 - 2025年前三季度营业收入53.855亿元，同比下降2.07% [1] - 2025年前三季度净利润14.77亿元，同比增长5.43% [1] - 2025年第三季度单季实现归母净利润5.17亿元，同比增长8.19% [1] 公司核心路段运营数据 - 三季度公司核心路段车流量保持高增速 [1] - 宣广高速改扩建通车后，三季度车流量同比增长321.35% [1] - 宣广高速改扩建通车后，三季度通行费收入同比增长381.22% [1] 公司战略投资与收购 - 公司上半年完成阜周、泗许高速的收购 [1] - 公司于10月公告拟以30.19亿元现金受让山东高速集团所持有的山东高速7%股份 [1] - 交易完成后公司将占有山东高速1个董事席位并实现权益法核算 [1] - 本次收购旨在扩大公司有效投资，推动主业做强做优做大 [1] - 收购可加深与山东高速的战略合作，在信息互通、业务协同等方面打开合作通道 [1]

核心财务表现 - 2025年第三季度公司实现营业收入61.02亿元，归属于上市公司股东的净利润9.23亿元，同比增加4.53% [6] - 年初至报告期末累计实现营业收入168.41亿元，归属于上市公司股东的净利润26.19亿元 [6] - 2025年前三季度实现通行费收入78.77亿元，同比增加4.08% [8] - 2025年前三季度公司实现投资收益9.72亿元，同比增加0.64% [9] 路桥运营业务 - 推广集约化运营模式，完成省内外21组"辅站不驻站"模式及86个收费站集约化模式推广，节约成本441万元 [7] - 强化涉路施工管控，全天候通行率达99.94% [7] - 紧抓暑期旅游机遇，联合文旅部门推出优惠套餐及特色路线，提炼12项文旅典型案例 [7] - 运营管理对外输出取得进展，成功中标套尔河特大桥托管项目 [7] - 威海-乳山高速公路通行费收入因第三季度旅游季及潍莱路半幅封闭施工，车流量增加 [8] - 济晋高速通行费收入因周边道路限行导致货车绕行而增加 [8] 投资业务分部表现 - 轨道交通业务前三季度累计实现营业收入39.53亿元，同比增长11.82%，净利润3.29亿元，同比增长0.3% [11] - 轨道交通累计完成运量8705.5万吨，创新运输服务模式签订合同38项，实现收入7亿元 [11] - 齐鲁高速前三季度实现营业收入17.74亿元，同比下降61.58%，主要由于建造业务收入下降导致 [12] - 齐鲁高速高速公路通行费收入为13.52亿元，同比上升73.00%，净利润3.47亿元，同比下降11.71% [12] - 信息集团前三季度实现营业收入24.37亿元，同比下降2.32%，净利润1.67亿元，同比增长15.97% [13] - 信息集团成功研制4款自主可控核心产品，2项产品获山东省首版次高端软件产品认定 [13] 重点工程项目进展 - 京台高速齐济段改扩建项目完成第一阶段交通转序 [14] - S16荣潍高速公路莱阳至潍坊段改扩建工程项目潍坊段实现全封闭施工 [14] - G220东深线东营南王村至滨州界段改建工程启动秋季劳动竞赛，聚焦关键线路加快建设进度 [14] 公司治理与信息披露 - 公司第六届董事会第八十次会议审议通过了《2025年第三季度报告》等议案 [19][21] - 公司计划于2025年11月27日举行2025年第三季度业绩说明会，就投资者关心的问题进行交流 [26][27]

公司整体业绩 - 2025年前三季度实现营业收入168.41亿元，同比下降15.4% [1] - 2025年前三季度归母净利润为26.19亿元，同比增长4.1%，业绩符合预期 [2] 核心业务板块表现 - 通行费收入稳健增长，前三季度实现通行费收入78.77亿元，同比增加4.08% [2] - 济青高速前三季度通行费收入24.8亿元，同比增长1.5% [2] - 京台高速前三季度通行费收入14.9亿元，同比下滑7.94% [2] - 济荷高速通行费收入10.2亿元，同比增长178.59% [2] - 轨道交通板块前三季度累计实现营业收入39.53亿元，同比增长11.82% [2] - 轨道交通板块净利润3.29亿元，同比增长0.3% [2] 盈利与估值 - 轨道交通板块利润增速略低于营收增速，主要因公司采取阶梯运价、量价互保等模式 [2] - 维持盈利预测，预计公司2025E-2027E归母净利润为33.83亿元/36.38亿元/37.06亿元 [2] - 对应市盈率分别为13倍/12倍/12倍 [2]

投资评级 - 报告对山东高速的投资评级为“增持”，并予以维持 [1][6] 核心观点 - 山东高速2025年前三季度业绩符合预期，营业收入16841亿元同比下降154%，归母净利润2619亿元同比增长41% [6] - 通行费收入稳健增长是驱动归母净利润增长的主要因素，前三季度通行费收入7877亿元，同比增长408% [6] - 济荷高速表现突出，前三季度通行费收入102亿元，同比大幅增长17859% [6] - 轨道交通板块营业收入3953亿元，同比增长1182%，净利润329亿元，同比增长03% [6] - 维持盈利预测，预计2025年至2027年归母净利润分别为3383亿元、3638亿元、3706亿元，对应市盈率分别为13倍、12倍、12倍 [5][6] 财务表现 - 2025年前三季度毛利率为332%，较2024年全年的261%有所提升 [5] - 2025年前三季度净资产收益率为59% [5] - 预计2025年全年每股收益为070元/股，2026年为075元/股，2027年为077元/股 [5] 业务分部表现 - 济青高速前三季度通行费收入248亿元，同比增长15% [6] - 京台高速前三季度通行费收入149亿元，同比下滑794% [6] - 轨道交通板块利润增速低于营收增速，主要因公司采取阶梯运价、量价互保等模式 [6]

财务业绩 - 2025年第三季度实现营业收入168.41亿元，归属于上市公司股东的净利润26.19亿元，同比增长4.11% [1] - 截至报告期末公司资产规模达1629.47亿元，同比增长0.78% [1] - 报告期内实现通行费收入（含税）78.77亿元，同比增长4.08% [1] 路桥运营 - 核心路产为山东省最重要、最繁忙的路段，路桥运营稳中提质 [1] - 完成省内外21组"辅站不驻站"模式及86个收费站集约化模式推广，累计节约运营成本441万元 [1] - 通过强化施工与重点路段管控，全天候通行率达99.94% [1] - 初步构建齐济段12车道智慧运营体系，以技术赋能提升通行效率与服务体验 [1] 工程建设 - 京台高速齐济段改扩建项目顺利完成第一阶段交通转序 [2] - S16荣潍高速公路莱阳至潍坊段改扩建工程项目潍坊段实现全封闭施工，施工效率显著提升 [2] - G220东深线东营南王村至滨州界段改建工程全力加快建设步伐 [2] 战略合作 - 拟引入安徽皖通高速公路股份有限公司作为战略投资者 [2] - 合作旨在整合双方优势资源，探索扩大优质运输服务供给，提升综合能力、服务品质、运行效率和整体效益 [2]

公司运营与治理 - 公司于2025年10月30日以现场与通讯结合方式召开第六届第八十次董事会会议 [1] - 会议审议了包括《2025年第三季度报告》在内的文件 [1] 公司收入结构 - 2024年公司营业收入构成中，高速公路通行费占比最高，为33.88% [1] - 建造服务收入为第二大收入来源，占比26.27% [1] - 销售商品收入占比12.09% [1] - 机电工程施工收入占比10.53% [1] - 铁路运输收入占比8.76% [1]