公司2026年销量与业务目标 - 公司2026年整车销量目标为32万辆，同比增长14% [1] - 其中，新能源车销量目标为7.5万辆，海外整车销量目标为8万辆 [1] - 公司海外业务取得6年10倍规模跃迁，并跻身第一梯队 [2] - 公司新能源销量连续三年翻倍增长 [2] 公司近期业绩与市场地位 - 公司品牌价值连续十四年行业第一，创新指数连续八年行业第一 [2] - 公司中重卡终端份额始终稳居国内第一，中重卡销量跃居行业第一 [2] - 2026全球合作伙伴大会规模为历届之最，布展场地面积超13万平方米，展出解放整车228辆，设有全球核心供应商展区41个，参会嘉宾覆盖60个国家和地区 [1] 公司未来战略与营销重点 - 公司认为商用车行业将到达“新一轮增长周期”的关键节点，机遇大于挑战 [2] - 2026年营销工作将以“智”“质”为主线，从客户、渠道、自身三个维度开展 [3] - 面向客户，致力于打造生态圈，让客户实现省钱、挣钱双重价值 [3] - 面向渠道网络，致力于提供高品质产品和服务，为渠道松绑 [3] - 面向自身，公司需在存量市场中躬身入局，实现由“指挥干”向“带头干”转变 [3] 公司海外业务战略 - 公司发布FAW TRUCKS五大海外产品品牌：CORTRON、DORTRON、LITRON、PITRON和BOTRON，构成完整品牌矩阵 [3] - 公司全球终端品牌形象将统一升级，为全球用户提供专属价值与专业服务 [4] - 2026年将聚焦六大核心板块深化全球合作，包括品牌叙事、产品矩阵、激励机制、服务体系、金融方案和交付体系 [4] - 解放国际将加速推进“SPRINT 2030”国际化战略，形成全球本地化运营体系，并在多地建设子公司和制造中心 [4] 公司供应链管理目标 - 公司对采购体系及供应链伙伴提出六点期望：做科技伙伴、创业伙伴、可靠伙伴、价值伙伴、高效伙伴和铁杆伙伴 [5] - 目标打造创新能力一流、转型成效一流、质量水平一流、TCO成本一流、保障韧性一流、互惠共赢一流的供应链 [5]

核心观点 - 2025年11月，国内天然气重卡市场销量同比增长71%，实现同比“4连增”，但环比下降8%，市场热度较“金九银十”有所回落 [3][15] - 2025年1-11月，天然气重卡累计销量达18.61万辆，同比增长10%，全年销量极有可能超过20万辆，创下新的年销量纪录 [23][28] - 行业竞争格局生变，头部企业份额集中，但部分二线企业增长迅猛，市场份额此消彼长 [18][24][26] 市场整体表现 - **月度销量**：2025年11月实销1.94万辆，环比下降8%，同比增长71% [3] - **累计销量**：2025年1-11月累计实销18.61万辆，同比增长10%，较去年同期多销售约1.75万辆 [23] - **历史对比**：11月销量为近五年同期最高，但1-11月累计销量在近五年中并非最高，3-10月销量在近五年里均排第二高位 [5] - **市场占比**：11月天然气重卡在重卡整体市场（7.67万辆）中占比25.26%，1-11月累计占比为26.00%，均低于2024年及去年同期的占比水平 [7] - **与新能源对比**：11月销量再次低于新能源重卡 [7] 影响因素分析 - **气价波动**：2025年气价起伏相对平缓，11月平均气价超过4350元/吨，对销售的刺激作用几近于无，12月气价开始回落 [11] - **区域分布**：市场区域分布极不均衡，河北、山东、河南、山西为前四大销售区域，1-11月河北占比达14.7% [11] - **区域增长**：山东、河南、新疆、四川、内蒙古等多数省份1-11月销量实现增长，山西、宁夏、江苏等地出现下滑 [13] 行业竞争格局 - **月度排名**：11月有5家企业销量超2500辆，一汽解放以5449辆蝉联冠军，中国重汽4494辆居第二，东风、福田、陕汽分列三至五位 [17][18] - **企业增长**：11月销量前十企业中6家实现增长，重汽、东风、福田、北汽重卡同比增幅（114%、80%、142%、301%）跑赢市场整体增速（71%） [18] - **市场份额**：11月前五家企业份额均超10%，解放、重汽份额超20%，分别为28.12%和23.19% [21] - **排名变动**：与10月相比，11月福田排名上升1位至第4，大运重卡上升5位重返前十至第7 [22] 累计销量与份额变化 - **累计排名**：1-11月累计销量前五名为解放（5.18万辆）、重汽（4.02万辆）、东风（3.43万辆）、陕汽（2.92万辆）、福田（2.44万辆） [24] - **累计增长**：主流企业累计销量5增5降，东风、陕汽、福田、北汽重卡同比分别增长36%、22%、42%、88% [24] - **份额变化**：与去年同期相比，东风、福田、陕汽、北汽重卡市场份额分别提升3.49、2.90、1.52、0.92个百分点，解放和重汽份额则分别下降4.05和2.45个百分点 [24][26] - **格局变动**：与去年年终排名相比，北汽重卡、联合重卡、北奔重卡排名上升，分别位列第6、第7和第9 [26]

文章核心观点 - 零跑汽车通过引入中国一汽作为战略投资者（持股约5%），延续其“以技术换市场、借船出海”的战略，旨在获得信用背书、资金支持及传统车企的产业链与体系赋能，而一汽则看中零跑的“全域自研”技术以加速自身电动化转型，双方还计划合作开发海外车型 [1][4][5][9][10] - 零跑汽车实现了从濒临绝境到跻身新势力前列的逆袭，其关键转折点包括2020年推出爆款车型T03、引入职业经理人吴保军系统性地解决销量、融资和生产资质问题，以及先后与Stellantis及中国一汽达成战略合作 [2][12][13][17][19] - 公司创始人朱江明设定了雄心勃勃的2026年目标：年销量100万辆、产品覆盖6万至30万元全价格带，并将核心零部件自研自制率提升至80%以上 [23][24] 战略合作分析 - **与中国一汽的合作**：中国一汽计划入股零跑汽车约5%股份，交易已进入尾声 [1][4]。对零跑而言，合作带来三重价值：获得“国家队”的信用背书以利于获取银行支持和政策资源；获得关键资金补充；以及潜在接入一汽庞大的供应链网络、销售体系和产能，以降低采购成本、优化渠道返利并为未来销量爆发预留弹性 [5][6][7][8]。对一汽而言，目标是获取零跑“全域自研”的技术体系，以快速补齐电动化与智能化短板 [9] - **与Stellantis的合作**：2023年，全球第四大汽车集团Stellantis以15亿欧元购入零跑20%股份，并成立合资公司“零跑国际”助力其出海 [1][4]。借助Stellantis的销售渠道，零跑车型在一年内快速登陆欧洲九国市场，2025年前七个月出口量近2.5万台，居新势力出海榜首 [4]。其出口车型T03已在Stellantis的波兰工厂投产，形成“中国研发，欧洲制造”模式以规避贸易壁垒 [4] - **合作的共同愿景**：零跑与一汽已落地国际化合作项目，将基于零跑技术平台开发一款红旗品牌海外车型，预计2026年下半年量产并推向全球市场 [10] 公司发展历程与关键转折 - **早期困境（2019-2020年）**：公司首款车型S01定位“入门级智能纯电轿跑”（补贴后售价13-15万元），但因质量问题、营销失误（如使用假临牌）连续两年销量仅千余辆，遭遇失败 [11][12]。创始人朱江明初期对造车资金消耗估计不足，2020年公司接触投资人89批次却未能获得任何融资，命悬一线 [12] - **首次逆转（2020-2021年）**：2020年5月推出第二款车型微型车T03（主打10万元以下市场），成为救命稻草。2021年公司全年交付43748辆车，其中T03占比近90%，使公司获得喘息之机 [12] - **系统性拯救与崛起**：2020年6月，资深汽车人吴保军加入任总裁，系统性地通过三方面破局：1) **精准营销**：针对T03特性，在30个目标城市中锁定6个重点城市集中营销，使月销量从300多辆迅速爬升至3000多辆 [18][19]；2) **解决生产资质**：2020年12月31日通过收购福建新福达汽车获得造车资质 [19]；3) **重构融资故事**：梳理战略、突出“全域自研”技术标签、构建清晰财务模型，于2020年底锁定超40亿元投资意向，后续累计融资约104亿元 [19]。吴保军还推动了与Stellantis的战略合作，为后续发展铺路 [19] - **近期业绩与人事变动**：公司上月（报道时）交付量突破7万台，在新势力中仅次于鸿蒙智行，稳居第二 [2]。2024年1月，吴保军劳动合同到期后未被续聘，但其贡献已被视为公司绝地求生的关键 [20][21][22] 创始人愿景与未来目标 - **创始人动机**：朱江明二次创业造车，是因汽车行业市场空间巨大，而其在安防领域的公司大华股份有“千亿市值梦想”，但安防全球市场仅一千多亿 [11] - **2026年战略目标**：1) **销量目标**：年销100万辆（对比去年销量25万辆，今年已提前达成60万辆） [24]；2) **产品线**：全面覆盖6万到30万元的价格带 [24]；3) **制造与自研**：湖州新基地将核心零部件自研自制率提升至80%以上 [24]

2025年11月全国商用车整体销量概况 - 2025年11月全国商用车整体批发销量为39.17万辆，同比增长24.42%，环比增长8.58% [1][4] - 2025年1-11月全国商用车累计批发销量为386.41万辆，累计同比增长10.24% [1][4] 新能源商用车销量表现 - 2025年11月新能源商用车批发销量为10.50万辆，同比增长61.55%，环比增长18.15% [7] - 2025年1-11月新能源商用车累计批发销量为82.49万辆，同比增长63.11% [7] 商用车月度销量趋势分析 - 2025年11月商用车整体销量为39.17万辆，为2025年1月以来最高月度销量 [9][11] - 2025年11月商用车销量同比增长24.42%，为2025年4月以来的最高同比增速 [11] - 2025年1月至11月期间，商用车月度销量在29.05万辆至44.73万辆之间波动，其中3月销量最高（44.73万辆），2月销量最低（29.05万辆） [9] 卡车细分市场销量 - 2025年11月卡车批发销量为33.84万辆，同比增长25.90%，环比增长8.79% [21] - 2025年1-11月卡车累计批发销量为335.40万辆，同比增长10.17% [21] - 2025年11月卡车销量为33.84万辆，是2025年1月以来的最高月度销量 [25] - 2025年11月卡车销量同比增长25.90%，为2025年4月以来的最高同比增速 [25] - 按车型细分，2025年11月重卡销量为11.32万辆，轻卡销量为17.95万辆，微卡销量为3.61万辆，中卡销量为1.26万辆 [23] 客车细分市场销量 - 2025年11月客车批发销量为5.32万辆，同比增长15.78%，环比增长7.28% [35] - 2025年1-11月客车累计批发销量为51.01万辆，同比增长10.67% [35] - 2025年11月客车销量为5.32万辆，是2025年1月以来的次高月度销量，仅次于9月的5.58万辆 [38] - 2025年11月客车销量同比增长15.78%，延续了自2025年6月以来的同比正增长趋势 [38] - 按车型细分，2025年11月轻客销量为4.05万辆，大客销量为0.62万辆，中客销量为0.55万辆 [36] 市场竞争格局（企业排名） - 2025年11月商用车整体销量TOP5企业合计市场份额为49.26%，依次为福田汽车、中国重汽、东风集团、长安汽车、一汽解放 [15] - 2025年1-11月商用车累计销量TOP5企业合计市场份额为50.70%，排名与11月单月一致 [18] - 2025年11月卡车销量TOP5企业合计市场份额为52.48%，依次为福田汽车、中国重汽、东风集团、一汽解放、长安汽车 [29] - 2025年1-11月卡车累计销量TOP5企业合计市场份额为53.38%，排名与11月单月一致 [32] - 2025年11月客车销量TOP5企业合计市场份额为72.35%，依次为长安汽车、江铃汽车、上汽大通、宇通、福田汽车 [42] - 2025年1-11月客车累计销量TOP5企业合计市场份额为73.30%，排名与11月单月一致 [45] 新车公告申报情况 - 根据新车公告数据，纯电动是申报的主要燃料类型，其次是柴油 [46] - 在新车公告的车型类型中，轻客和轻卡的申报数量显著领先 [46] - 在新车公告申报企业方面，福田、重汽、东风、解放、江淮、长安、江铃、大通等企业申报数量居前 [46]

行业整体表现 - 2025年11月，新能源重卡整体销量达2.8万辆，环比增长39%，同比增长178% [3] - 2025年11月，纯电动重卡（含换电和充电）销售2.72万辆，占新能源重卡总销量的97.46% [3] - 2025年11月，充电重卡销售1.99万辆，环比增长42%，同比增长207%，连续第23个月实现翻倍增长，并连续第27个月增速跑赢新能源重卡市场大盘 [3] - 2025年1-11月，充电重卡累计销售12.56万辆，同比增长219% [18][19] - 2025年4月起，充电重卡月销量持续超过1万辆，6-11月平均月销量达1.42万辆 [8][32] - 2025年1-11月累计销量12.56万辆，已超过2024年全年销量（4.84万辆）7.73万辆 [32] 市场份额与结构 - 2025年11月，充电重卡在纯电动重卡销量中占比达73.01%，创2022年以来最高占比 [4] - 2025年1-11月，充电重卡在纯电动重卡销量中占比达69.12%，高于2024年全年的62.76% [6] - 2024年之前，充电重卡月销量未超过3000辆，2024年有7个月超3000辆，全年平均月销量超4000辆 [8] - 2025年1-11月，充电重卡细分车型以牵引车、自卸车和混凝土搅拌车为主，销量分别为8.99万辆、1.55万辆和1.38万辆，占比分别为71.57%、12.36%和11.02% [10] - 2025年1-11月，充电牵引车在充电重卡中占比为71.57%，较2024年全年占比（62.26%）提升；充电自卸车占比为12.36%，较2024年全年占比（15.81%）下降 [24] 市场渗透与区域分布 - 2025年1-11月，全国31个省级行政区均有充电重卡上牌，覆盖城市达324座 [10] - 同期，充电重卡上牌量超过百辆的城市有180座，上海、深圳、广州、长沙、成都、郑州等6座城市上牌量超过3000辆，其中上海市上牌量接近2.4万辆 [10] 主要企业竞争格局 - 2025年11月，充电重卡销量破千的企业有6家，三一集团以4063辆销量位居月榜第一，徐工汽车和一汽解放分别以3251辆和3155辆位列第二、三位 [14] - 2025年1-11月累计销量前五企业为：三一集团（2.57万辆，份额20.47%）、徐工汽车（2.03万辆，份额16.16%）、一汽解放（1.92万辆，份额15.29%）、陕汽集团（1.47万辆，份额11.68%）、中国重汽（1.46万辆，份额11.64%） [19][21] - 2025年1-11月，多家企业销量同比大幅增长：广汽领程增长82050%、江淮汽车增长2155%、联合重卡增长1030%、陕汽集团增长444%、一汽解放增长298%、中国重汽增长292%、徐工汽车增长260% [16][19] - 市场份额较去年同期提升显著的企业包括：一汽解放（份额提升3.03个百分点）、陕汽集团（份额提升4.84个百分点） [21] - 2024年全年充电重卡参与者为27家，至2025年11月已增至31家 [18] 细分车型表现 - 2025年1-11月，充电牵引车累计销售8.99万辆，同比大增278%，增速高于充电重卡整体增速（219%）及新能源重卡整体增速（178%） [24] - 充电牵引车累计销量前三企业为：三一集团（1.77万辆，份额19.64%）、一汽解放（1.61万辆，份额17.89%）、徐工汽车（1.54万辆，份额17.14%） [26] - 2025年1-11月，充电自卸车累计销售1.55万辆，同比增长133%，增速低于充电重卡整体但高于新能源自卸车市场整体增速（86%） [29][30] - 充电自卸车累计销量前三企业为：三一集团（3251辆，份额20.93%）、中国重汽（3237辆，份额20.84%）、徐工汽车（2949辆，份额18.98%） [30]

2025年业绩回顾 - 2025年全年总销量突破28万辆，同比增长超10% [1] - 中重卡销量达25.5万辆，增速23.3%，高于行业水平 [5] - 国内中重卡销量20.3万辆，市场份额22.7% [5] - 海外中重卡销量达6万辆，排名提升 [5] - 新能源车型销量4.4万辆，同比大幅提升176.7%，其中中重卡新能源销售4.2万辆，同比提升330.9% [5] - “十四五”期间品牌价值突破1450亿元，连续十四年行业第一 [5] - 国内中重卡销量连续十年第一，牵引车销量连续十九年第一，载货车销量连续五年第一 [5] - 新能源在中重卡头部品牌中增速第一，轻卡份额连续三年提升，海外销量跨越6万辆创历史新高 [5] 2026年经营目标与市场展望 - 2026年公司目标总销量为32万辆，同比提升14% [1][8] - 其中，中重卡整车销量目标为32万辆 [8] - 新能源车型销量目标锁定7.5万辆 [8] - 海外市场销量目标冲刺8万辆 [8] - 公司预测2026年中重卡行业销量预计为125万辆，与2025年基本持平 [8] - 预测2026年轻卡市场销量预计为70万辆，同比增幅达8% [8] - 2025年行业背景：中重卡规模达125万辆，增幅20% [8] - 2025年新能源需求突破22万辆，增长达155% [8] - 2025年海外市场需求38.5万辆，较去年提升1.6万辆 [8] - 2025年辅助驾驶需求突破5000辆 [8] - 2025年行业价格降幅5%-8%，更新车辆62.8万辆，较2024年提升51% [8] 未来战略方向 - 2026年营销工作将以“智”、“质”为主线，从客户、渠道、自身三个维度展开 [9] - 面向客户，致力于打造温暖生态圈，提供成长平台，帮助客户实现省钱和挣钱的价值 [9] - 面向网络，致力于提供高品质产品与服务，为渠道松绑，提振信心 [9] - 面向自身，强调在存量市场中需躬身入局，实现由“指挥干”向“带头干”转变 [9] - 公司立足成为“中国第一 世界一流”的绿色智能交通运输解决方案提供者 [12] - 全力打造“科技解放”、“绿色解放”和“国际解放” [12] - 力争到2030年实现品牌价值超1800亿元、营收规模超1000亿元、市值水平超1000亿元的“三个千亿级”战略目标 [12] 行业趋势分析 - 新能源赛道将纵深升级，政策与市场“双轮驱动”渗透率高速攀升，新技术新模式将重构产业格局 [12] - 智能化将成为新增长点，智能驾驶由低谷走向复苏，将重构产品形态和产业边界 [12] - 全球化布局成为未来关键，贸易限制与地缘差异倒逼企业转变模式，属地化运营是大势所趋 [12] - 解决方案更受客户关注，新能源化、智能化及轻资产化等不同解决方案将成为用户决策重点 [12] - “十四五”期间汽车产业深刻变革，新能源与智能网联浪潮推动全球产业颠覆性变革 [15] - 商用车市场在稳健发展同时迎来结构性调整，格局重塑、竞争加剧 [15]

公司战略定位与生态构建 - 公司已从单一整车制造企业转型为由用户、供应商、经销商、金融机构及生态伙伴共同构成的产业平台 [1] - 公司举办全球合作伙伴大会旨在呈现完整、开放、可持续发展的商用车产业生态，而非仅展示产品和技术 [1] - 大会首次将用户群体深度纳入合作伙伴体系，让卡车司机代表分享运营经历，以打通从产品研发到实际运营的反馈链路 [2] - 公司将采购年会与营销服务年会合并，推动供应商、经销商与主机厂面对面交流，强化价值共创和协同发展 [2] - 大会引入银行及金融机构参与，围绕整车销售、车辆使用和资产运营搭建沟通平台，完善产业链金融支持体系 [2] 产品与技术展示成果 - 大会展陈突破传统，国际馆、智慧运营展区和前瞻技术平台集中亮相，系统展示公司在新能源、智能化和前瞻技术的整体布局 [3] - 公司展示了滑板底盘、"星钥平台"等前沿技术成果，直观呈现了在整车架构和平台化开发方面的探索 [3] - 公司集中展示了L2及以上辅助驾驶解决方案在不同应用场景下的应用，体现了在智能化落地路径上的务实选择 [3] - 公司通过质量主题展区，以驾驶室剖切、材料与工艺可视化展示，系统呈现了在工艺标准、材料选型和流程管控方面的持续投入 [3] 经营策略与近期表现 - 面对行业需求波动和竞争加剧，公司坚持价值营销，未选择通过大幅降价换取短期销量，而是将资源持续投入到高端化、智能化和新能源等中长期赛道 [4] - 随着行业环境趋于理性，下半年以来公司的经营表现明显改善 [5] - 在新能源领域，公司实现了显著增长，依托高度自制化的新能源核心总成体系，在电驱桥、电控、电机、电池PACK等关键环节形成了系统能力 [5] - 海外市场成为重要发力方向，通过加快子公司建设、推进KD工厂布局和强化属地化运营能力，在多个新兴市场实现较快增长 [5] 长期发展战略 - 公司围绕"科技解放、绿色解放、国际解放"的总体目标系统推进战略落地 [6] - 在智能化方面，坚持以辅助驾驶为切入点，聚焦具备商业化条件的应用场景 [6] - 在绿色转型方面，加快新能源产品与绿色制造协同推进 [6] - 在国际化方面，通过组织、研发和运营体系的全面出海，提升全球竞争力 [6] - 公司的发展路径清晰，不以短期价格博弈换取规模，而是以价值竞争和生态共建夯实长期增长基础 [6]

公司战略与高层表态 - 中国一汽高层明确将在一汽解放的政策、资源等方面提供全面支持，并对其提出增强战略定力、坚持新质引领、加快新能源转型、做强海外业务、优化资本运作五点希望 [5] - 公司回顾过去五年发展，在品牌价值、创新能力、产业布局等方面保持行业领先，中重卡国内终端份额持续第一 [7] - 公司判断当前商用车行业处于变革关键期，机遇大于挑战，未来将着力打造“科技解放、绿色解放、国际解放” [7] 2025年业绩与市场表现 - 公司2025年在市场表现、产业布局、科技创新等方面取得进展 [5] - 公司海外市场实现规模跃升 [7] - 公司新能源销量连续三年翻倍增长 [7] 2026年经营目标与营销策略 - 公司设定2026年全年整车销量目标为32万辆，同比增长14% [10] - 公司设定2026年新能源车销量目标为7.5万辆 [10] - 公司设定2026年海外整车销量目标为8万辆 [10] - 2026年营销工作将以“智”与“质”为主线，从客户、渠道和自身三个维度推动营销体系升级 [10] 全球合作伙伴大会概况 - 大会主题为“智领全球 质赢未来” [1] - 大会布展面积超13万平方米，现场展出解放整车228辆，设立核心供应商展区41个 [12] - 参会嘉宾覆盖60个国家和地区，在规模、参展内容及行业影响力上均创历届新高 [12]

公司战略与领导层展望 - 中国一汽将在政策、资源、人才等方面提供全方位支撑，支持一汽解放发展并迈向世界一流[1] - 公司领导对一汽解放提出五点希望：增强战略定力实现“十五五”良好开局、坚持新质引领彰显“科技解放”、加快新能源转型打造“绿色解放”标杆、做强海外业务提升“国际解放”运营水平、优化资本运作激活上市公司平台优势[1] - 一汽解放党委书记、董事长李胜指出，商用车行业处于内外变革关键期，机遇大于挑战，将到达“新一轮增长周期”的关键节点[2] 公司历史业绩与市场地位 - 一汽解放品牌价值连续十四年行业第一，创新指数连续八年行业第一[1] - 公司中重卡终端份额始终稳居国内第一[1] - 公司海外业务取得6年10倍规模跃迁，已跻身第一梯队[1] - 公司新能源销量连续三年翻倍增长，中重卡销量跃居行业第一[1] - 2025年，公司持续巩固了行业第一地位[2] 2025年工作总结与2026年目标 - 公司2026年整车销量目标为32万辆，同比增长14%[2] - 公司2026年新能源车销量目标为7.5万辆[2] - 公司2026年海外整车销量目标为8万辆[2] - 公司2026年营销工作将以“智”、“质”为主线，从客户、渠道、自身三个维度展开[3] 2026年具体营销策略 - 面向客户：致力于打造让客户倍感温暖的生态圈，通过解放卡车让客户实现省钱、挣钱的双重价值[3] - 面向网络：致力于提供高品质产品和服务，为渠道松绑，帮助合作伙伴重拾信心[3] - 面向自身：在存量市场中实现由“指挥干”向“带头干”转变，躬身入局[3] 全球合作伙伴大会概况 - 本次大会主题为“智领全球 质赢未来”，为期4天，包含梦想合伙人大会、营销年会、采购年会等多场活动[3] - 大会布展场地面积超13万平方米，现场展出解放整车228辆，设有全球核心供应商展区41个[3] - 参会嘉宾覆盖60个国家和地区，会议规模、人数、覆盖群体、展品数量及行业影响力均属历届之最[3] - 大会期间同步召开了海外合作伙伴大会及各营销中心、业务领域分会，并举行了有44家媒体参与的恳谈会[4][5]

公司近期业绩与市场地位 - 2024年公司销售量将突破28万辆，中重卡市场份额稳居国内第一[5] - 公司海外出口实现6年增长10倍，新能源业务连续3年翻倍增长[5] - 公司品牌价值连续14年位居行业第一，创新能力连续8年行业第一[5] 公司历史与行业地位 - 公司是中国商用车行业领航者，拥有七十余年历史，与百万卡车司机休戚与共[3] - 公司从第一辆解放牌卡车CA10开始，实现了七代产品积淀和累计900万辆的跨越式发展[5] - 公司依托“四国九地”的研发布局，铸就了中国商用车的领航地位，是民族品牌的旗帜[5] 公司战略与未来规划 - 公司以“让物流更高效，让生活更美好”为理念追求，已成为900万卡车司机的精神符号[5] - 公司将持续践行“共享发展成果”理念，对卡车司机的实际需求进行全方位保障[5] - 公司承诺精准倾斜资源，加大新能源、智能化投入，并设立专项激励[5] - 公司致力于打造协同生态，通过共创平台吸收一线智慧，整合产业链资源，实现共创共赢[5] - 公司朝着实现“中国第一、世界一流”的战略目标勇毅前行[14] 梦想合伙人计划与客户权益 - 公司召开2026全球合作伙伴大会暨第三届梦想合伙人大会，主题为“以爱筑梦 价值共赢”[1] - 公司围绕“全场景运营合作伙伴”定位，为梦想合伙人推出“尊享购车、尊享服务、尊享关怀、尊享创赢”四大核心权益[12] - 权益覆盖从“个人购车、用车服务、家庭关怀、车队运营”的全生命周期支持[12] 公益事业与社会责任 - 公司举行了“解放爱领航·关爱货车司机项目”公益伙伴捐赠仪式，10家经销商伙伴注入爱心资金100万元[7] - 自2018年公益品牌发布以来，公司累计投入公益资金超数千万元，用于卡车司机帮扶、灾害救援、教育支持等领域[8] - 未来公司将以“爱领航传媒中心”为线上中枢，打造与卡车司机互动帮扶的爱心通道，并联动产业链伙伴[10]