商用车市场整体表现 - 2025年1-8月商用车国内销量201万台，同比增长8%，创近几年新高[1][7] - 8月商用车销量24.6万台，同比增长14%，环比下降1%[1][7] - 2024年商用车销量285万台，同比几乎持平[6] 新能源商用车销量增长 - 2024年新能源商用车销量57.9万台，同比增长84%[1][11] - 2025年8月新能源商用车销量7.36万台，同比增长46%，环比增长3%[1][11] - 2025年1-8月新能源商用车累计销量50万台，同比增长55%[1][11] 新能源商用车渗透率 - 新能源商用车渗透率从2019-2021年的3%提升至2025年1-8月的25%[2][13] - 2025年8月新能源商用车渗透率达30%，较去年同期提升7个百分点[2][13] - 卡车新能源渗透率23%，客车新能源渗透率63%[2][15] 商用车市场结构变化 - 卡车中的重卡和轻卡表现较好，中重卡走势结构性改善[14] - 客车中的轻客走势较强，电动化推动轻客替代微客成为市场主力[14] - 燃油车出口较强，形成政策扭曲下的特色市场格局[2] 主要车企竞争格局 - 北汽福田和上汽通用五菱是商用车主力，分别在轻卡和客车市场销量较强[16] - 中国重汽在重卡和轻卡市场表现较强[16] - 2025年1-8月北汽福田销量30万台，同比增长21%[16] 中重型卡车区域市场 - 2025年8月中重卡保险量7.12万台，新能源渗透率26%[17][18] - 东部直辖市新能源渗透率51%，华南地区37%，西南地区38%[17] - 一汽解放市场份额21%，中国重汽17%，东风汽车14%[18] 轻型卡车区域市场 - 2025年8月轻卡保险量8.94万台，新能源渗透率29%[19][21] - 东部华南市场新能源渗透率58%，华东市场40%[19] - 北汽福田市场份额27%，上汽通用五菱11%，江淮汽车9%[21] 轻型客车区域市场 - 2025年8月轻客保险量3.67万台，新能源渗透率64%[23][25] - 东部华南地区新能源渗透率87%，华东地区64%[23] - 江铃汽车市场份额18%，上汽通用五菱15%，上汽大通13%[25] 大中型客车区域市场 - 2025年8月大中客保险量0.48万台，新能源渗透率55%[26][28] - 东部直辖市新能源渗透率71%，东北地区78%[26] - 郑州宇通市场份额39%，中通客车7%，吉利商用车7%[28]

产品发布与战略布局 - 中国重汽汕德卡在昆明正式发布新能源系列产品 聚焦德系品质与绿色科技深度融合 响应双碳战略和物流行业绿色转型需求 [1][3] - 公司完成传统能源+新能源全产品矩阵布局 成为高端重卡领域标杆品牌 累计服务超百万客户并多次获得年度最佳高端重卡荣誉 [5] - 活动现场多家知名企业签署合作协议并完成首批新车钥匙交付 体现市场对产品力的高度认可 [11] 产品技术特性 - 搭载大容量高性能电池并采用模块化强度升级的电池框架 结合整车智能节能管理 实现超长续航满足中长途干线物流和区域配送等多场景需求 [9] - 通过轻量化车身设计和高效电驱系统优化 实现一车一场景一策略的精准控制 提供最优TCO解决方案以降低运营成本 [9] - 应用国际专利被动安全技术 曼专利技术铰接 航空气囊座椅 超宽卧铺和智能语音交互等配置 全面提升安全性与驾驶舒适性 [9] 服务体系与行业影响 - 构建全生命周期服务体系 覆盖放心买车 安心用车 省心养车等环节 强化服务保障能力 [11] - 新能源系列产品为物流企业提供德系品质与节能高效的新选择 彰显行业领军企业的责任担当 [13] - 产品逐步投放市场后将通过更强产品力和更优服务体系 为物流行业绿色转型注入新动能 [15]

行业整体表现 - 2025年8月新能源轻卡实销1.77万辆 环比增长21% 同比增长91% 创历史单月销量新高[4][6][7] - 2025年1-8月累计实销10.53万辆 同比增长94% 已超过2024年全年10.44万辆的总销量[9][26][33] - 新能源轻卡市场自2025年3月起连续6个月销量破万 其中4-8月三次突破1.5万辆 8月达1.77万辆为历史峰值[1][2][7] - 2025年8月新能源轻卡在整体轻卡市场渗透率达31.27% 创历史新高 较去年同期提升超11个百分点[9] - 2025年1-8月新能源轻卡市场平均渗透率为23.11% 较2024年全年17.73%的渗透率显著提升[9] 区域市场表现 - 2025年1-8月全国31个省级行政区均有新能源轻卡上牌 其中21个省上牌量超1000辆[12] - 广东省以3.53万辆上牌量位居全国第一 占全国总上牌量的33.48%[12] - 河南 浙江 江苏 河北 四川 山东 云南等8省上牌量均超4000辆[12] - 上海 河北 山东等省同比增速领先 分别增长328% 237% 194%[14] - 主要上牌城市包括深圳 广州 郑州 成都 北京 石家庄 重庆 昆明 上海 武汉等[14] 技术路线分布 - 纯电动车型占主导地位 2025年1-8月占比92.31% 较2024年同期提升2.73个百分点[17] - 混合动力车型占比7.06% 1-8月累计实销7437辆 同比增长68%[17][21] - 燃料电池车型占比0.63% 1-8月累计实销664辆 同比下降46%[17][20] - 混合动力领域前五企业为远程 比亚迪 解放 福田和江淮 市场份额分别为50.54% 18.45% 12.20% 9.35%和5.38%[21] - 燃料电池轻卡仅7家企业实现销售 其中跃进8月销售40辆空降累销榜第四位[20] 企业竞争格局 - 2025年8月远程新能源以3252辆蝉联月销冠军 市场份额18.36%[3][23] - 福田汽车 上汽跃进 江淮汽车8月销量均超2000辆 分别为2908辆 2779辆和2177辆 市场份额分别为16.41% 15.69%和12.29%[3][23] - 中国重汽8月销量963辆位列第五 陕汽 比亚迪 潍柴新能源分列六至八位 销量分别为705辆 668辆和649辆[3][23] - 2025年1-8月远程新能源累计销售2.18万辆保持第一 市场份额20.68%[27][31] - 福田汽车累计销售1.80万辆位列第二 市场份额17.08% 较去年同期提升8.5个百分点[27][31] - 上汽跃进和江淮汽车累计销售9474辆和8904辆 分列三 四位 市场份额分别为9.00%和8.46%[27][31] - 陕汽集团 中国重汽 浙江飞碟位列五至七位 累计销量分别为6108辆 4891辆和4236辆[27][31] - 前12家企业中有11家实现正增长 其中福田 跃进 江淮 陕汽 重汽 飞碟和比亚迪同比增幅均超100%[29]

展会概况 - 第二十一届中国专用汽车展览会于2025年9月17日至19日在梁山国际会展中心举办 展览面积达10万平方米 设置四大主题展区 汇聚600余家国内外领军企业[1] - 展会由中国汽车工业协会及山东省汽车行业协会联合主办 梁山县汽车产业协会及济宁市大觉会展文化传播有限公司共同承办[1] - 以"树品牌 铸品质 谋转型"为主题 旨在打造国家级行业交流平台 驱动产业集群升级[1] 参展企业与展品 - 吸引中国重汽(000951) 福田汽车(600166) 陕汽集团等知名企业参展 展出车辆超300辆[1] - 新能源专用车占比超30% 智能专用车占比达25% 体现产业绿色化 智能化 高端化趋势[1] - 来自德国 美国等国家及地区的企业参与展示专用汽车产业链上下游生态[1] 配套活动与成果 - 同期举办专用汽车行业供应链发展大会 济宁市汽车及零部件产业链融链固链梁山行等活动[1] - 组织供需对接会吸引物流 矿山 医疗 消防等行业200余家采购商参与 达成26项合作意向[2] - 新能源专用车订单占比超40% 智能专用车订单占比达30% 有效促进供需精准对接[2] 行业影响与发展方向 - 展会巩固梁山"中国专用汽车产业基地"地位 搭建行业交流与技术合作平台[2] - 梁山市将加大对新能源 智能专用车产业支持力度 推动产业集群升级[2] - 通过展会引领中国专用汽车产业向更高质量发展[2]

板块整体表现 - 商用车板块当日上涨0.49% 跑赢上证指数0.37%和深证成指1.16%的涨幅[1] - 板块内个股涨跌互现 10只个股中有4只上涨 5只下跌 1只平盘[1][2] - 江淮汽车以2.09%涨幅领涨板块 汉马科技以1.95%跌幅领跌[1][2] 个股价格表现 - 江淮汽车收盘价57.76元 涨幅2.09% 成交量71.89万手 成交额41.46亿元[1] - 江铃汽车收盘价21.08元 涨幅0.62% 成交量3.86万手 成交额8118.34万元[1] - 中国重汽收盘价17.11元 涨幅0.59% 成交量13.53万手 成交额2.30亿元[1] - 汉马科技收盘价7.04元 跌幅1.95% 成交量34.09万手 成交额2.42亿元[2] - 宇通客车收盘价27.94元 跌幅1.20% 成交量17.63万手 成交额4.96亿元[2] 资金流向分析 - 板块整体主力资金净流出6427.39万元 游资资金净流入33.45万元 散户资金净流入6393.94万元[2] - 江淮汽车主力净流入1456.42万元 占比0.35% 游资净流入4565.22万元 占比1.10%[3] - 中国重汽主力净流出2774.44万元 占比12.04% 游资净流入1756.85万元 占比7.62%[3] - 宇通客车主力净流入635.94万元 占比1.28% 游资净流出2185.87万元 占比4.40%[3] - 曙光股份主力净流出1007.48万元 占比9.10% 散户净流入1626.50万元 占比14.69%[3] 成交活跃度 - 福田汽车成交量最大达124.06万手 成交额3.61亿元[1][2] - 江淮汽车成交额最高达41.46亿元 远超其他个股[1] - 江铃汽车成交额最低为8118.34万元 成交量3.86万手[1]

行业整体表现 - 25Q2以旧换新政策效果显现 乘用车和商用车总量环比增长[1] - 行业总营收9211亿元 同比+9.1% 环比+15.4% 归母净利润339亿元 同比-8.9% 环比+2.0%[1] - 行业毛利率15.6% 同比-0.9个百分点 环比-0.3个百分点 期间费用率11.2% 同环比均改善0.4个百分点[1] - 经营性现金流净额占收入比重14.0% 同比+2.2个百分点 环比+16.2个百分点[1] 乘用车板块 - 25Q2乘用车批发销量711万辆 同比+13.0% 环比+10.8%[2] - 新能源乘用车批发销量363万辆 同比+33.6% 环比+25.2% 渗透率51.1% 同比+7.9个百分点 环比+5.9个百分点[2] - 乘用车板块总营收5322亿元 同比+10.5% 环比+21.4% 归母净利润133.1亿元 同比-29.1% 环比-5.5%[2] - 小鹏汽车25Q2交付10.3万辆 同比+241.6% 零跑汽车交付13.4万辆 同比+151.7% 零跑2025H1净利润0.3亿元实现扭亏[2] 零部件板块 - 25Q2零部件总营收2516.4亿元 同比+10.5% 环比+9.9% 归母净利润149.7亿元 同比+19.4% 环比+6.5%[3] - 零部件毛利率18.2% 同比+0.1个百分点 环比+0.4个百分点 净利率6.0% 同比+0.4个百分点 环比-0.2个百分点[3] - 应收账款周转天数88.3天 环比减少8.0天 存货周转天数73.3天 环比减少6.3天[3] - 经营性现金流净额271亿元 同比+10.3% 占收入比重10.8%[3] 商用车板块 - 重卡销量25Q2环比增长 龙头公司通过产品力领先和成本费用控制实现超预期业绩[4] - 潍柴动力25Q2归母净利润29.3亿元 同比-11.2% 环比+8.2% 中国重汽净利润3.6亿元 同比+4.0% 环比+15.4%[4] - 客车行业归母净利润13.3亿元 同比+12.1% 环比+50.2% 净利率6.7% 同比+0.5个百分点 环比+0.9个百分点[4] - 宇通客车25Q2归母净利润11.8亿元 同比+16.1% 环比+56.4% 对板块拉动作用明显[4] 投资标的 - 乘用车领域推荐吉利汽车 比亚迪 上汽集团 小鹏汽车 理想汽车 赛力斯 长安汽车 长城汽车[5] - 零部件领域推荐新泉股份 拓普集团 电连技术 比亚迪电子 星宇股份 伯特利 隆盛科技 华丰科技 凌云股份 华域汽车 德赛西威 关注银轮股份[5] - 商用车领域推荐中国重汽 潍柴动力 宇通客车[6]

行业整体申报情况 - 工信部第399批新车公示中牵引车领域共有35款新车申报 其中传统能源国六牵引车9款（柴油5款 天然气4款） 新能源牵引车26款（充电10款 换电9款 燃料电池4款 甲醇插电混动3款）[1] - 相比上一批公示 牵引车新车申报数量减少5款 其中换电牵引车增加4款 充电牵引车减少3款 燃料电池牵引车增加2款 柴油和燃气牵引车各有减少[3] 斯堪尼亚国产化进程 - 国产斯堪尼亚首次申报工信部公示 计划2025年四季度投产 本次申报3款柴油牵引车 包括2款Super系列和1款采用"斯堪尼亚"中文标的全新车型[4][5] - 全新外观牵引车搭载TD13系列柴油发动机 排量12.7升 功率分别为339千瓦（461马力）或369千瓦（502马力） 总质量26吨 整备质量8.55-9.1吨 准拖挂车总质量39.77-40吨[7][8] - Super系列车型采用DC13发动机 6×4驱动形式自重最低8.7吨 功率413千瓦（537马力）或369千瓦（502马力） 4×2驱动形式自重最低7.8吨 功率369千瓦（502马力）或339千瓦（461马力）[11] 中国重汽新产品布局 - 豪沃全新一代燃油牵引车采用全新驾驶室造型 应用大弧面前挡风玻璃和流线型顶盖设计 取消传统物理后视镜 采用电子后视镜 风阻系数低至0.43Cd 风阻降低13%[14][16] - 搭载重汽或潍柴双品牌发动机 最大输出功率达680马力 通过模块化迭代升级使零件种类减少20%以上 标准件种类减少13%以上[16] - 申报6款新能源牵引车为行业最多 包括4款换电牵引车（均采用底部电池布局） 1款充电牵引车和1款燃料电池牵引车[24] 新能源技术创新 - 江淮汽车与DeepWay深向联合推出星途系列纯电动牵引车 安装双电机 峰值功率达580千瓦或600千瓦 采用宁德时代磷酸铁锂电池 整备质量9.8-10.7吨[17][19][23] - 中国重汽底部换电牵引车采用三电机或双电机布局 单个电机峰值功率高达275千瓦 配套电池均来自宁德时代 豪沃TX系列6×4车型整备质量11.4吨 4×2车型9.5吨 汕德卡6×4车型整备质量最低10.85吨[26][27][28][32] - 厦门金龙推出全球首款搭载钠离子电池的纯电动半挂牵引车 采用溧阳中科海钠科技提供的钠离子动力电池[30][31][34] 其他企业产品动态 - 福田戴姆勒和东风华神申报危险品牵引车 福田申报油气车型各1款[35][37][38] - 东风特汽推出600度电智姿充电牵引车 续航400公里[35] - 陕汽旗下质子汽车推出燃料电池牵引车 陕重汽推出H6000E底部电池纯电车型[35][40][41] - 三一重卡推出3款充电牵引车 其中一款电池容量较大 整备质量最高14.4吨 电机功率550千瓦 电池来自国轩高科[35][43] - 庆铃分别与华为 AI Drive智御维科联合打造的新能源重卡同时申报亮相[35] - 东风柳汽乘龙和德力新能源再推燃料电池牵引车[35]

重卡及牵引车市场整体表现 - 2025年8月重卡市场销售9.16万辆 环比增长8% 同比增长47% [1] - 2025年8月牵引车市场销售4.89万辆 环比增长14% 同比增长42% 实现同比四连增 [1] - 2025年1-8月牵引车市场累计销售36.19万辆 同比增长9% 较去年同期净增2.85万辆 [5][10] 牵引车市场历史表现 - 2025年8月牵引车销量4.89万辆为近五年同期最高 较去年8月净增1.45万辆 [3] - 近十年同期销量排名中 2025年8月销量位列第三 [3] - 近五年8月销量呈现降-降-增-降-增走势 与重卡整体走势完全一致 [3] 企业月度表现分析 - 重汽以1.41万辆销量蝉联月榜冠军 同比增长88% 市场份额28.92% [6][7][9] - 解放以1.05万辆位列第二 同比增长41% 市场份额21.48% [6][7][9] - 福田汽车销量6282辆 同比大涨141% 市场份额12.84% [7][9] - 徐工汽车销量2085辆 同比增长100% 市场份额4.26% [7][9] - 前十企业8增2降 福田和徐工领涨 东风和宇通出现下滑 [7] 企业累计销量表现 - 重汽1-8月累计销售9.78万辆 同比增长14% 市场份额27.01% [7][14] - 解放累计销售7.81万辆 同比下滑4% 市场份额21.57% [7][14] - 福田累计销售4.55万辆 同比增长59% 市场份额12.56% [7][12][14] - 徐工累计销售1.37万辆 同比大增165% 市场份额3.78% [7][12][14] - 远程商用车累计销量同比增长101% 北汽重卡增长58% [12] 市场竞争格局 - 行业前五企业合计市场份额达90.17% 重汽、解放、陕汽、福田、东风份额均超10% [9] - 累计销量前十企业合计份额99% 行业集中度极高 [14] - 福田市场份额同比提升3.98个百分点 徐工提升2.24个百分点 重汽提升1.38个百分点 [14] - 行业排名发生变化 福田从去年第5升至第4 徐工从第7升至第6 远程从第10升至第7 [15] 细分市场对比 - 牵引车市场42%的同比增幅低于重卡市场整体47%的增速 [1] - 1-8月牵引车市场9%的累计增幅低于重卡市场14%的累计增幅 [16] - 牵引车市场连续六个月跑输重卡市场大盘 [16]

重卡及牵引车市场整体表现 - 2025年8月重卡市场整体销量9.16万辆 环比增长8% 同比增长47% [2] - 牵引车市场8月销量4.89万辆 环比增长14% 同比增长42% [2][5] - 牵引车市场累计销量36.19万辆 同比增长9% 较去年同期净增2.85万辆 [7][15] 牵引车市场历史表现 - 8月销量4.89万辆为近五年同期最高 较去年8月净增1.45万辆 [4] - 近五年8月份销量走势呈现降-降-增-降-增模式 [4] - 今年8月销量在近十年同期中排名第三 [4] 主要企业月度表现 - 中国重汽8月销量1.41万辆 同比增长88% 市场份额28.92% 蝉联月榜冠军 [9][11][14] - 一汽解放8月销量1.05万辆 同比增长41% 市场份额21.48% [9][11][14] - 福田汽车8月销量6282辆 同比大涨141% 市场份额12.84% [11][14] - 徐工汽车8月销量2085辆 同比增长100% 市场份额4.26% [11][14] 企业累计销量及份额变化 - 中国重汽1-8月累计销量9.78万辆 同比增长14% 累计份额27.01% [11][20] - 福田汽车累计销量4.55万辆 同比增长59% 累计份额12.56% 较去年同期提升3.98个百分点 [11][18][20] - 徐工汽车累计销量1.37万辆 同比大增165% 累计份额3.78% 较去年同期提升2.24个百分点 [11][18][20] - 远程商用车累计销量同比大增101% [18] 行业竞争格局 - 前五企业合计市场份额达90.17% 重汽/解放/陕汽/福田/东风份额均超10% [14] - 行业前十企业成员与7月一致 仅宇通和江淮排名互换 [14] - 与2024年终排名相比 福田从第5升至第4 徐工从第7升至第6 远程从第10升至第7 [22]

公司治理结构 - 中国重汽（香港）有限公司为联交所上市红筹股公司 是济南卡车的控股股东且持股比例51% [1] - 重汽香港专营重卡 中重卡 轻卡等研发制造及关键零部件总成业务 并提供金融服务 [1] - 济南卡车是深交所主板上市的制造业公司 主要从事重型载重汽车 重型专用车底盘 车桥等汽车配件的制造及销售 [1] 出口业务表现 - 公司依托重汽国际公司实现产品出口 该公司连续20年保持行业第一 [1] - 出口市场份额位居行业前列 市场主要集中在非洲 东南亚 中亚和中东等重点区域 [1] - 借助重汽国际公司对美洲 澳大利亚和东欧等增量市场的持续开发 助力销量提升 [1] 分红政策规划 - 公司实施持续稳定的分红派息政策 近五年不断提升分红比例 [1] - 2025年半年度拟继续中期现金分红 [1] - 未来将综合股本规模 经营业绩 资金需求 发展规划等因素 保持分红政策积极稳健 条件允许时持续提高现金分红比例 [1]