公司历史 - 2002年12月20日联信永益成立[9] - 2007年5月整体变更为股份有限公司[9] - 2010年3月8日首次公开发行1750万股A股，发行后总股本6853万股[9] - 2010年3月18日股票于深交所挂牌上市[9] - 2013年11月1日签署重大资产置换及非公开发行股份购买资产协议[10] - 2014年7月公司名称变更为千方科技[10] 员工持股计划 - 2024年4月16日审议通过相关议案[14] - 拟参与总人数不超过300人，董监高4人，其他员工不超过296人[16] - 存续期48个月，锁定期12个月[17][18] - 拟受让股票不超过1500万股，约占公告日股本总额0.95%[18] - 实施后全部有效员工持股计划持股不超股本总额10%，单个员工不超1%[18] - 尚需股东大会审议，关联股东回避表决[26][27] - 持有人自愿放弃表决权，保留出席权、提案权等[28] - 存续期内融资由管理委员会商议，确定参与提交持有人会议审议[28] - 独立运作，持有人会议为最高权力机构[29] - 与控股股东等不构成一致行动关系，无其他已存续员工持股计划[29]

回购计划 - 公司拟用0.5 - 1亿元自有资金回购A股[2] - 回购价格不超15元/股，期限不超6个月[2] 回购进展 - 截至2024年4月30日累计回购6,671,400股[3] - 累计回购股份占总股本0.42%[3] - 累计成交总金额63,494,878.31元[3] 后续安排 - 公司将继续实施回购方案并履行披露义务[6]

公司业务 - 公司在路网建设领域市场份额较高，具备信息化智能化实施能力[5] - 高速公路信息化智能化市场规模约为300-400亿，公司有望获得大订单[8] - 公司业务与政策需求契合，有望获得政策支持推进发展[26] 政策落地 - 政策的落地节奏逐步加速，预计第一批省份在六七月份开始实施[3] - 交通运输部要求与财政部深度融合，推动数字化转型升级[10] - 交通部推动数字化转型升级，涉及到边缘计算、推理技术等新技术的融合[13] 技术发展 - 交通领域需要提升感知能力和信息处理决策能力，利用新技术降低成本提高效率[11] - 人工智能技术在交通行业的应用，快速响应问题并提供决策支持[12] - 中国高速公路信息化程度相对较高，计划进一步提升信息化水平并实现智能化[19] 资金支持 - 中央资金支持地方投入，提高地方积极性，实现全国统一管理和受益[17] - 高速公路数字化升级资金由中央和地方共同支付，地方配套资金约15亿左右[23] - 预计高速公路数字化升级总投入约800到1000亿，公司有望获得5到10%的市场份额[24]

业绩总结 - 公司与阿里云合作打造交通联合解决方案，每年持续进行[1] - 公司市场份额较高，排名前三甚至前二，市场份额约5%到10%，未来订单规模可能更大[17] - 高速公路信息化智能化市场规模约300亿至400亿，改造升级将提升盈利能力和毛利率[19] - 公司员工队伍不需大规模扩张，历史招聘收入为25-26亿，高峰时为40多亿[20] - 公司在人工智能领域有投入，与阿里合作开展重载货车安全监控和推出训练推理一体机[25] - 公司在人工智能领域不断推进，将人工智能与交通进行深度融合[26] - 未来几年公司研发投入将保持在5到10个点的增长，其他费用将有所控制[31] - 公司提出通过数字化转型提升现有高速公路通行效率，包括安全管理[41] - 公司计划未来三年修建大约3万公里高速公路，每公里投入约200-300万美元[58] - 公司目前在交通领域的收入中，大约有15亿美元与高速公路相关，其余50亿美元与摄像头相关[59] - 公司预计未来每年平均收入约为30亿美元，且有望逐年增长，业务增量潜力较大[59] 商誉和未来展望 - 阿里在公司股比约为15%，目前相对稳定，继续推动新合作[2] - 公司商誉主要来源于收购影视科技，商誉金额约30亿，多数产生于小公司收购[3] - 公司去年未进行商誉减值，未来展望包括安防行业发展、交通行业变化、海外进展等[4] 市场扩张和并购 - 交通运输部联合财政部推动数字化转型升级项目，今年开始落地[37] - 投资量大，提升既有高速公路通行效率的投入产生率较低[42] - 中央和地方共同支付高速公路数字化升级费用，中央财政奖补10亿，地方配套15亿左右[54]

政策推动 - 政策推动交通数字化，涉及国家高速、国道和省级道路的建设[2] - 政策实施时间为3到5年，涉及资金规模约为900亿左右[4][6] - 政策重点在数字化基础设施升级，包括传感器通讯、计算控制设备和系统[8] 目标和效果 - 政策目标是降本增效，提高运营效率和精准收费[9][13] - 政策推动智慧通行，实现自由流收费和精准称重[11][13] - 政策提倡主动交通管控，包括车道级主动交通管控和分段限速[14][15] 技术应用 - 大数据分析可实时发现交通问题，提高安全性[22] - 车联网和大数据融合能减少事故发生[23] - 车联网有利于提高自动驾驶的安全性[24] 公路安全 - 数字化管理可提高隧道和公路的安全性[25] - 重点营运车辆的主动安全预警对交通治理和公路安全有用[30] 公司发展 - 国家补贴的方式对公司的发展起到了非常重要的作用[57] - 公司在电话会议中进行了45分钟左右的讨论[60] - 感谢领导和投资者的参与，会议圆满结束[61]

公司业务 - 阿里目前持有15%的股比，相对比较稳定[1] - 公司在人工智能领域有投入，未来可能会加大研发投入[9] 市场趋势 - 高速公路信息化智能化市场份额分散，BAT公司份额略有下降[7] - 高速公路信息化智能化市场规模约为300-400亿，公司有望获得订单增加[8] - 预计未来几年高速公路信息化升级规模约800到1000亿[24] 政策影响 - 交通运输部和财政部联合发布的文件要求，对于交通行业的数字化转型和升级提出了具体要求[15] - 交通运输部要求各省份按照规定的资金分配比例进行资金配套，中央和省级分别承担不同比例的投资[15] - 交通行业在数字化转型方面已经有多年的规划和提升，今年的文件只是推动落地的一个阶段，而不是突然提出的新要求[16] - 地方和中央共同投入资金推动基地建设，地方需配套资金[18] - 高速公路数字化升级由中央和地方共同支付，中央提供奖补资金，地方配套资金[23] 业务展望 - 公司预计通过信息化智能化业务增量每年可达100亿[25] - 信息化和智能化升级将提高通信效率20%[19][20]

业绩总结 - 公司在高速公路信息化智能化市场份额分散，BAT公司份额略有下降[7] - 高速公路信息化智能化市场规模约在300-400亿左右，改造升级将带来盈利能力提升[8] - 公司在人工智能领域有投入，人工智能与交通领域融合发展已经持续多年[9] - 高速公路数字化升级由中央和地方共同支付，中央补贴10亿，地方配套15亿左右[23] - 预计未来几年高速公路信息化升级规模约800到1000亿[24] 用户数据 - 商域收购雨市科技形成的商域点值量大约在几百万到一千万之间[2] 未来展望 - 信息化和智能化升级是未来发展方向，需要评价指标支持[19][20] - 公司在高速公路信息化领域有潜在增长空间，毛利率较高[25] 新产品和新技术研发 - 公司在人工智能领域有投入，人工智能与交通领域融合发展已经持续多年[9] 市场扩张和并购 - 阿里目前持有15%的股比，相对比较稳定[1] 负面信息 - 既有高速公路通行效率低，需提升安全管理和通行效率[17]

业绩总结 - 公司2023年实现营业总收入77.94亿元，同比增长11.28%[1] - 公司2024年一季度实现营收15.80亿元，同比增长0.74%[1] - 公司2026年预计营业收入将达到121.1亿元，较2022年增长73.3%[5] 用户数据 - 公司归母净利润为5.42亿元，同比增长212.39%[1] - 公司归母净利润为-0.58亿元，同比下降136.71%[1] 未来展望 - 公司预计净利润率将达到8.0%，较2022年增长14.9%[5] - 公司预计ROE将达到7.0%，较2022年增长11.0%[5] 新产品和新技术研发 - 公司智慧交通业务收入增长34.05%[1] - 公司智慧物联业务收入增长0.85%[1] 市场扩张和并购 - 公司预计负债权益比将达到77.2%，较2022年增长48.3%[5] - 公司预计P/S比率将为1.24，较2022年下降63.2%[5] 其他新策略 - 买入评级表示未来6个月的投资收益率领先沪深300指数15%及以上[6] - 增持评级表示未来6个月的投资收益率领先沪深300指数5%至15%[6]

新产品和新技术研发 - 公司在中国国际道路交通安全产品展会上推出了重型货车车辆安全监管云平台等新产品[1] - 公司推出边缘AI推进训练一体机，提高合作伙伴的技术价值和业务效率[4] - 公司推出员工持股计划，设定未来几年业绩目标，包括收入和净利润增长[7] 市场扩张和并购 - 公司与乌兹别克斯坦国家交通部合作中标签署A380公路智慧公路项目，首次进入中亚市场[2] - 公司在东南亚等地区积极推进一带一路项目，拓展海外交通智能化解决方案[3] - 公司在能源领域拓展充电桩市场，落地应用经验为交通与能源融合打下基础[6] 业绩总结 - 公司在一季度销售回款略有压力，但整体金银现金流表现良好，持续加强内部管理[8] - 公司去年的毛利率整体提升了5个百分点[10] - 交通项目毛利率下降，可能受到季节性和成本增加的影响[28] 未来展望 - 公司在城际高速公路和城市道路领域有望获得增长，尤其是城际高速公路的速度化转型升级[14] - 公司计划通过提升路网服务，增加付费场景，提高用户体验，已初步落地并计划未来两三年持续升级[34] - 公司在海外市场的项目解决了当地问题，盈利情况相比国内更好[38]

业绩总结 - 公司2024年一季度实现营收15.80亿元，同比增长0.74%[1] - 公司2024年一季度归母净利润为-0.58亿元，同比下降136.71%[1] - 公司预计2024-2026年归母净利润分别为6.53/7.85/9.39亿元，维持“买入”评级[6] - 公司财务报表显示，2026年预计营业收入将达到1.2029亿，较2022年增长16.3%[9] - 预计2026年归属母公司净利润将达到11.74亿，较2022年增长19.6%[9] - 2026年每股收益预计为0.59元，较2022年增长90.3%[9] 股份回购 - 公司计划回购股份，回购价格不超过15.00元/股，回购总金额0.5-1亿元[4] - 公司已回购163万股，占总股本的0.10%，最高成交价为9.38元/股[5] 其他 - 长城证券可参与、投资或持有本报告涉及的证券或进行证券交易[13] - 长城证券可能与本报告涉及的公司存在业务关系[13] - 买入、增持、持有、卖出等不同投资评级对应不同预期股价涨跌幅度[13]