六座SUV市场概况 - 六座SUV市场正快速扩张，7月以来乐道L90、理想i8等新车密集上市，纯电六座SUV赛道竞争加剧[1] - 行业通过挖掘细分市场获取定义权和定价权，六座SUV被视为"红海中的蓝海"[1] - 消费者认知转变，第三排座椅从"鸡肋"变为刚需，多孩家庭和商务出行场景推动需求[1] 特斯拉Model Y L上市 - 特斯拉中国8月19日推出Model Y L，起售价33.9万元，低于市场预期的40万元，预计2025年9月交付[2] - 采用双电机全轮驱动，百公里加速4.5秒，82kWh电池续航751公里(CLTC)，车身长度增加179mm，储物空间达2539L[2] - 定价策略显示六座SUV市场竞争激烈，通过降低预期价格攻占消费者心智[2] 市场竞争格局 - 2025年1-6月主流品牌六座SUV销量36.8万辆，同比增2.2%，全年销量预计达百万辆[4] - 蔚来乐道L90、理想i8、问界M8等本土品牌通过场景化设计和智能生态对特斯拉形成合围[3] - 价格带从30万+下探至20万级别，2025年20万级经济车型或成新蓝海，30万+高端市场趋向红海[6] 技术路线与产品趋势 - 技术路线涵盖纯电、插混、增程、燃油，纯电崛起改变增程主导局面[7] - "新三大件"(冰箱、彩电、大沙发)成为基础配置，竞争焦点转向空间舒适性和智能化体验[6] - 纯电六座SUV需克服里程焦虑，但电池技术进步和成本下降将推动需求[7] 行业驱动因素 - 多孩家庭出行需求是核心驱动力，新能源技术进步降低中大型SUV开发成本[3] - 20-35万元价格带潜力大于10-15万元市场，国庆长假将刺激大空间需求[5] - 车企需通过成本优化、生态整合和服务创新应对市场饱和风险[8] 特斯拉的鲇鱼效应 - Model Y L填补特斯拉产品空白，但新品节奏仍慢于中国车企[3] - 可能引发国产车型对标，但持续性存疑，部分观点认为其仅为产品线延伸策略[8] - 特斯拉入局将加剧竞争并可能吸引更多参与者[8]

交付表现 - 7月交付21,017辆 环比6月24,925辆下降[1] - 分品牌交付：NIO品牌12,675辆 ONVO品牌5,976辆 FIREFLY品牌2,366辆[1] - 累计交付量达806,731辆[1] 新产品动态 - ONVO L90于7月31日上市 10天内交付超4,000辆[2] - ONVO合肥工厂正全力提升产能 目标8月交付超10,000辆L90[2] - 计划第三季度将FIREFLY品牌推向欧洲及其他市场[3] 财务数据 - 2025年每股亏损预估从-1.04美元扩大至-1.05美元[8][11] - 2026年每股亏损预估从-0.41美元收窄至-0.36美元[8][11] - 远期市销率0.65倍 高于行业平均0.45倍[9] 股价表现 - 年内股价上涨16.3% 超越行业3.7%的涨幅[6] 竞争对手情况 - 小鹏汽车7月交付36,717辆 同比增长229% 累计交付超80万辆[4] - 理想汽车7月交付30,731辆 同比下降39.7% 累计交付1,368,541辆[5]

展会概况 - 第二十八届成都国际汽车展览会将于2025年8月29日至9月7日举行 展期10天 展览总规模扩大至22万平方米 [1] - 展会吸引近120个汽车品牌参展 覆盖整车、改装车、人形机器人及三电系统等全产业链热点 [1] - 成都车展作为西部地区唯一A级车展 被称为西南车市风向标 去年达成车辆订单3.36万辆 成交总额超58亿元 单车均价突破17.4万元 [1] 自主品牌表现 - 中国品牌乘用车7月销量达160.4万辆 同比增长21.3% 市场份额达70.1% [2] - 奇瑞、长安、比亚迪三家车企设立专馆参展 其中奇瑞旗下纵横序列迎来首秀 比亚迪增加"天神之眼"系统演示与"兆瓦闪充"技术专区 [2] - 长城汽车携六大品牌占据超4000平方米展区 鸿蒙智行首度集齐"五界"并占据3000平方米展区 [3] 豪华与合资品牌动态 - 梅赛德斯-奔驰推出全新AMG CLE 53敞篷轿跑车及纯电CLA车型 宝马首次亮相BMW M3 E46 GTR复刻涂装版 [3] - 一汽奥迪A5L迎来上市后首次亮相 进口现代旗舰SUV帕里斯帝开启预售 [3] - 上汽通用别克发布全新高端新能源子品牌至境 上汽大众新凌渡L正式上市 [3] 技术创新展示 - 小鹏AI机器人Iron首次公开亮相 具备车内设备控制及车外行李搬运、充电对接等功能 [4] - 宁德时代展示24V重卡起驻一体蓄电池与骁遥双核电池等最新电池技术 [4] - 智能机器人与电池技术集中亮相 体现汽车产业向"智能终端"融合的发展趋势 [4]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 2025年第33周国内乘用车和新能源乘用车销量环比上升，新能源渗透率处于历史较高水平；新能源汽车市场格局不断变化，新品牌加入带来变数，传统车企在新能源销量上后来居上 [2][22] 根据相关目录分别进行总结 乘用车市场周度概述 - 2025年第33周国内乘用车零售43.2万辆，同比增长7.6%；新能源乘用车零售24.6万辆，同比增长13.7%；新能源渗透率为57.0% [2][13] - 今年以来乘用车累计零售1,337.4万辆，同比增长6.6%；新能源乘用车累计零售687.1万辆，同比增长25.4%；累计新能源渗透率为51.4% [2][13] - 分动力方式，传统燃料、油电混合、新能源分别零售17.1万辆、1.5万辆、24.6万辆，同比分别为1.6%、 - 10.0%、13.7%，占比分别为39.5%、3.6%、57.0%；新能源乘用车中纯电、插混、增程式分别零售15.7万辆、6.9万辆、2.1万辆，同比分别为26.2%、 - 2.6%、 - 5.5%，占比分别为63.8%、27.9%、8.4% [16] - 分生产属性，乘用车中自主、合资品牌分别零售28.9万辆、14.4万辆，同比分别为12.0%、 - 0.3%，占比分别为66.7%、33.3%；新能源乘用车中自主、合资品牌分别零售22.0万辆、2.6万辆，同比分别为15.0%、3.4%，占比分别为89.5%、10.5% [16] 重点新能源车企销量分析 整体情况 - 比亚迪7.1万辆、吉利汽车3.3万辆、上汽通用五菱1.7万辆、长安汽车1.2万辆、奇瑞汽车0.9万辆、特斯拉（中国）1.4万辆、鸿蒙智行0.9万辆；新势力车企中零跑1.0万辆，问界、小鹏0.8万辆，蔚来、小米0.7万辆，理想0.6万辆 [3][22] - 小鹏、蔚来、零跑、小米、岚图等维持较好同比增速，蔚来新车乐道L90带动近三周销量回暖 [3][22] - 市场格局变化，小鹏和零跑成绩较好，新品牌加入带来变数，传统车企后来居上 [3][22] 比亚迪 - 周销量7.1万辆，连续数周同比为负，今年以来累计销量200.0万辆，同比增速6.7% [25] - 纯电和插混（含增程式）车型销量基本占比五五开，2022年3月起停止燃油车生产 [25] - 今年1 - 7月全球累销249万辆，海外累销55万辆，或放缓生产和产能扩张计划，下调销量目标 [25] 吉利汽车 - 周销5.1万辆，其中新能源3.3万辆（极氪0.3万辆），电动化率约66% [27] - 今年以来累销139.1万辆，同比增长50.2%，新能源累计81.3万辆，同比翻倍 [27] - 2024年几何品牌并入银河品牌，2025年5月收购极氪，销量目标从271万辆上调至300万辆 [27] 上汽通用五菱 - 乘用车整体销量1.8万辆，其中新能源1.7万辆，电动化率约90% [29] - 今年以来累计销量49.6万辆，增速21.6%，新能源42.1万辆，增速42.4%，纯电车型占主导 [29] 长安汽车 - 乘用车整体销量2.2万辆，其中新能源销量1.2万辆，电动化率约53% [34] - 今年以来累计73.1万辆，同比2.1%，新能源35.7万辆，同比20.3% [34] - 旗下深蓝、启源销量约4k、3k，阿维塔销量约2k [34] 奇瑞汽车 - 乘用车整体销量2.3万辆，其中新能源0.9万辆，电动化率约37% [40] - 今年以来累计75.0万辆，同比27.4%，新能源26.3万辆，同比71.2% [40] - 旗下新能源品牌iCAR、奇瑞新能源销量均1k + [40] 特斯拉 - 该周销量1.3万辆（Model 3、Model Y分别约5k、9k），今年以来累计34.2万辆，同比 - 5.5% [45] - 多次推出优惠活动，7月1日起Model 3长续航版提价，反映“反内卷”趋势 [45] - 8月19日上线Model Y L，售价33.9万元起，预计9月交付，细分赛道竞争加剧 [46] 鸿蒙智行 - 该周销量0.9万辆，其中问界约0.8万辆 [48] - 尊界新车S800 8月中旬批量交付，9月冲刺月产能3,000台，年底目标月产能4,000台 [48] 造车新势力 - 零跑1.0万辆，问界、小鹏0.8万辆，蔚来、小米0.7万辆，理想0.6万辆 [54] - 小鹏、蔚来、零跑、小米、岚图等维持较好同比增速，蔚来乐道L90带动近三周销量回暖 [54]

投资评级 - 维持"买入-A"评级，6个月目标价38.7元（当前股价33.95元）[5][7] 业绩表现 - 2025H1营收11.48亿元（同比+42.87%），归母净利1.61亿元（同比+30.85%）[1] - 2025Q2单季营收6.12亿元（同比+40.77%），归母净利0.88亿元（同比+41.03%，环比+18.92%）[1][3] - 2025Q2毛利率29.15%（环比+1.21pct），期间费用率11.45%（同比-0.3pct）[3] 业务结构 - 安全带业务6.76亿元（同比+27.8%），占营收58.9%[2] - 气囊业务2.99亿元（同比+72.3%），方向盘业务1.48亿元（同比+283.3%）[2] - 大客户吉利Q2销量98.5万辆（同比+29%），奇瑞64万辆（同比+12%）[2] 增长驱动 - 新客户拓展：小鹏、理想、零跑等新势力客户，2024年获得Stellantis定点（预计2026年量产）[4] - 新产品开发：遮阳板气囊（2025年底预研发）、远端气囊（2025H2量产）、非汽车领域布局[4] - 海外扩张：马来西亚基地2025Q3达产，首期引入7条智能产线[4] - 供应链自制：气囊布已量产，OPW 2025Q3量产，推进气体发生器自制[4] 财务预测 - 预计2025-2027年归母净利4.1/5.3/7.3亿元，对应PE 26.4/20.3/14.7倍[5] - 2025年营收预测28.6亿元（同比+45%），净利润率14.3%[10] - 2023-2027年净利润CAGR达38.1%，ROE从18.6%提升至22.7%[10][12]

产品发布与定价 - 蔚来正式发布全新第三代ES8并开启预售 行政豪华版六座/七座整车预售价416,800元起 BaaS方案预售价308,800元起 行政签名版整车预售价456,800元起 BaaS方案预售价348,800元起 [1] - 新车计划于2025年9月下旬蔚来日正式上市并启动交付 [2] 产品规格与性能 - 全新ES8定位豪华大三排SUV 提供六座(2+2+2)和七座(2+2+3)布局 车身尺寸5280mm×2010mm×1800mm 轴距3130mm 前后备箱展示容纳12个行李箱 [3] - 基于NT3.0平台打造 全球首创900V超充快换平台 标配102度电池包 CLTC续航635公里 研发中120度电池支持5C充电倍率 支持三分钟换电 [5] - 采用前后双电机四驱动力系统 百公里加速3.97秒 搭载三颗激光雷达实现350°环像感知 最大感知范围400,000平方米 [5] 品牌产品线与市场表现 - ES8为蔚来首款量产车型 2017年12月上市时基准版售价44.8万元 现款车型售价49.8万元起 BaaS方案42.8万元起 [7] - 蔚来品牌最便宜车型ET5售价29.8万元起 最贵车型ET9售价76.8万元起 旗下第二品牌乐道有L60/L90车型 第三品牌萤火虫有同名车型 [7] - 公司7月交付新车21,017台 前七个月同比增长25.2% 其中蔚来品牌12,675台 乐道品牌5,976台 萤火虫品牌2,366台 [7] - 乐道L90于7月31日上市 整车起售价26.58万元 BaaS方案17.98万元起 上市10天交付超4,000台 合肥工厂满产运行 [7] 行业竞争格局 - 多家新能源车企聚焦纯电大三排SUV领域 理想汽车六座纯电SUV i8于7月29日发布 定价33.98万元 小订用户超3万 8月20日开启全国交付 [8] - 特斯拉大六座车型MODEL Y L中国官网售价33.9万元起 预计9月交付 预示该领域竞争将加剧 [8] - 公司CEO表示随着技术创新与充换电设施完善 纯电大三排SUV时代正在到来 [8]

上市背景与动因 - 阿里巴巴集团拟分拆斑马智行并在香港联交所主板独立上市[2] - 公司成立于2015年由阿里巴巴与上汽集团共同出资设立的互联网汽车基金 目标为融合科技巨头软件云计算生态与汽车企业制造能力[4] - 截至2025年一季度累计合作40多个汽车品牌包括大众宝马上汽一汽 落地智能汽车超1000万辆 2024年国内市场份额超15%[4] - 行业竞争加剧导致毛利率持续下降 经营存在压力[6] - 研发投入巨大 2022年至今研发费用支出均超过营收 同期累计亏损30亿元现金[8] - 2025年一季度因无形资产减值18.41亿元 导致单季度净利润亏损超20亿元[8] - 截至2025年6月底现金及现金等价物仅剩31.61亿元 总权益仅剩47.43亿元[9] - 上市主要为获取长期稳定大规模资金以支持AI研发投入 应对华为德赛西威等巨头的竞争[10] - 上市可提升公司规范性和透明度 淡化阿里巴巴或上汽背景 吸引更多潜在汽车客户[10] 业务与技术竞争力 - 公司核心源于阿里巴巴自主研发的AliOS操作系统 其前身为2010年成立的YunOS平台 已从车机信息娱乐系统进化为全车硬件调度多域信息融合的智能中枢[12] - 2024年9月发布智舱技术品牌元神AI 战略重心全面转向大模型驱动的AI定义座舱 目标为每100次座舱服务唤起不超过1次触控交互[12] - 2025年7月IDC报告显示斑马智行元神AI大模型在智能座舱大模型评估中获得6项第一其中3项满分 覆盖车控车书娱乐出行商务生活社交7大场景[12] - 2025年4月发布一箭十星交互智能体 包含1个系统级主智能体和10个平台级应用智能体 通过自然语言指令实现控车外卖娱乐等十类服务[13] 行业竞争态势 - 行业核心竞争围绕操作系统芯片AI算法定义的数字灵魂展开[12] - 公司面临多重竞争对手 包括华为鸿蒙OS车载系统及ADS解决方案 百度Apollo平台 德赛西威亿咖通博世伟世通等座舱域控制器供应商 以及特斯拉蔚来理想小鹏比亚迪等自研车企[14] - 行业技术高度同质化 极氪CEO于2025年4月明确表示智舱技术已高度同质化[14] - 公司未来需通过上市资金加速技术迭代 预判下一代技术方向以提升盈利能力并确保生存[14]

行业投资评级 - 汽车行业评级为"增持"（维持）[4] 核心观点 - 7月新能源汽车表现亮眼，销量达126.2万辆，同比增长27.4%，渗透率48.7%[1][11] - 1-7月新能源汽车累计销量822万辆，同比增长38.5%，渗透率45.0%[1][11] - 7月汽车总销量259.3万辆，同比增14.7%；1-7月累计销量1826.9万辆，同比增12%[1][11] - 经销商库存系数1.4，同比降10%，环比降4.9%；库存预警指数57.2，同比降2.2[1][11] 每周一谈 - 汽车市场热度延续，新车型发布和购车需求释放推动销量攀升[1][11] - 政策刺激效果显现，新能源汽车增速保持高位[1][11] 投资策略及重点关注 - 建议关注低估值整车及零部件龙头（比亚迪、长安汽车、华域汽车等）[2][31] - 推荐电动化/智能化核心标的（德赛西威、伯特利、科博达等）[2][31] - 国产替代机会（菱电电控、三花智控、星宇股份等）[2][31] - 本周重点组合：比亚迪、理想汽车、拓普集团、德赛西威、上声电子[2][29] 市场回顾 - 汽车板块周涨3.08%，跑赢沪深300（2.37%），申万行业排名第9[3][30] - 细分板块中摩托车及其他涨6.90%，汽车服务跌1.35%[3][30] - 周涨幅前五：飞龙股份（40%+）、腾龙股份、神通科技等[32][40] 行业数据 - 新能源车渗透率：7月48.7%（当月值），1-7月45.0%（累计值）[11][26] - 动力电池价格：磷酸铁锂电芯0.35元/Wh，三元电芯0.45元/Wh[48] - 原材料价格：热轧卷板3300元/吨，铝20000元/吨，铜75000元/吨[49][50][44]

产品发布与定位 - 特斯拉于8月19日正式上市Model Y L 大六座纯电SUV 起售价33.9万元 预计2025年9月交付 [5] - 新车定位豪华纯电SUV 车身尺寸4976/1920/1668mm 轴距3040mm 延续Model Y设计风格但尺寸更大 [6] - 搭载16英寸中央触摸屏 分辨率提升约30% 支持50W+30W无线快充 百公里加速4.5秒 CLTC续航751公里 能耗12.8kWh/100km [6] 市场策略与竞争环境 - 特斯拉首次针对中国市场推出本土化车型 满足消费者对大空间及六座SUV的需求 [13][14] - 2025年二季度特斯拉中国交付12.9万辆 占全球销量34% 中国市场成为唯一增长引擎 [15] - 纯电六座SUV市场竞争激烈 理想i8、蔚来乐道L90、问界M8纯电版等车型已率先布局该细分市场 [18] 品牌与销售表现 - 特斯拉采用全球车型策略 主销车型Model 3和Model Y主要吸引年轻群体及科技爱好者 [12] - Model Y为2024年全球SUV销冠（480,309辆） 2025年上半年在中国销售171,491辆 稳居纯电SUV销量第一 [21] - 本土化生产使特斯拉在产能分配和交付周期方面具备优势 行业预计Model Y L将对细分市场产生冲击 [21][22] 财务与业绩背景 - 特斯拉2025年二季度营收224.96亿美元 同比下滑12% 净利润11.72亿美元 同比下降20.7% [15] - 全球汽车交付量38.41万辆 同比减少13.5% 连续两个季度出现两位数下滑 [15]

市场增长与预测 - 2025年第一季度全球智能眼镜市场出货量达148.7万台，同比增长82.3%，中国市场出货量49.4万台，同比增长116.1% [1] - 预计2025年全球智能眼镜市场出货量将达1451.8万台（同比增42.5%），中国市场达290.7万台（同比增121.1%） [1] - 天猫平台智能AR眼镜搜索量单周同比增长78%，小红书、B站等平台测评内容激增 [1] 厂商产品动态 - 小米AI眼镜售价1999元起，搭载高通骁龙AR1芯片，支持拍照、翻译、支付等功能，开售12小时销量突破1万台 [1][2] - 阿里巴巴夸克AI眼镜提供非显示与显示双版本，显示版本采用高通AR1+恒玄BES2800双芯片，深度整合阿里生态（支付宝、高德、淘宝等） [2] - 中国电信天翼AI智能眼镜售价1999元，搭载高通AR1芯片，支持1440P视频拍摄，单次续航7小时 [3] - HTC VIVE Eagle眼镜售价约3739元人民币，搭载高通AR1 Gen 1芯片，续航达4.5小时音乐播放 [4] - 理想汽车与歌尔联合研发AI眼镜，采用恒玄BES2800+研极微ISP方案，接入Mind GPT大模型及支付宝支付功能 [5] - 360集团宣布即将发布AI智能眼镜 [4] 供应链与技术挑战 - 芯片成本占AI眼镜总成本30%-40%，主流方案包括高通AR1（旗舰）、MCU+外挂ISP（入门）及双核架构（平衡性能与续航） [6] - 行业通过6nm/4nm制程、DVFS技术及3D堆叠封装解决算力与功耗矛盾 [7] - 图像传感器以索尼IMX681为主，豪威、思特威等中国厂商凭借性价比切入市场，思特威SC1200IOT传感器计划2025年Q2量产 [7][8] - 立讯精密为魅族、OPPO提供AR眼镜制造服务，华勤科技与高通、小米等合作，亿道信息与Rokid、华为合作 [8][9] - 柔性电路板（FPC）需求为智能手机三倍，需承受10万次弯曲循环且支持5G高频信号 [9][10] 市场反馈与问题 - 小米AI眼镜抖音日销量从首日5000-7500台跌至100-250台，行业平均退货率达40%-50% [11] - 用户投诉包括文件显示异常、响应延迟、续航不足（重度使用不足一天）及拍摄质量低 [11] - 类似问题曾导致谷歌Glass（2015年）及微软Hololens项目中止 [12][13][14] 行业挑战与方向 - 需解决硬件供应链不成熟（芯片、光学、传感器）及AI技术落地问题 [15] - 消费者主要顾虑包括价格过高、软硬件效果不足及数据隐私安全 [15] - 需探索"杀手级应用"，可能以Agent（智能体）替代传统App交互模式 [15]