行业与公司 * 纪要涉及的行业包括海外算力与电力基础设施、燃气轮机、固态氧化物燃料电池（SOFC）、电力设备（特别是变压器）、高温合金材料（特别是金属铬）以及数据中心液冷[1][3][4][5][10][19] * 纪要重点讨论的公司包括海外企业GE、西门子能源、三菱重工、卡特彼勒、Bloom Energy、伊顿、ABB[1][3][4][11]以及中国企业英流股份、隆达股份、万泽股份、振华股份、金盘科技、思源电气、伊戈尔、易事通、三环集团、潍柴动力、银轮股份、拓普集团、飞龙股份[1][2][5][8][9][12][16][19] 核心观点与论据 燃气轮机市场供需紧张 * 美国AIDC需求激增导致燃气轮机需求大幅增长，驱动因素包括美国电力网络老化、新能源调峰需求增加[3] * GE、西门子能源和三菱重工等公司交付延迟至2030年，新接订单量远超交付能力，例如GE去年新接订单量达20吉瓦，但交付能力仅为12吉瓦，今年第三季度末在手订单已达62吉瓦[3] * 尽管订单激增，但由于AI发展不确定性，海外主机厂对产能扩张持保守态度[1][3] * 美国政府与日本合作投资5500亿美元，其中250亿美元用于解决燃气轮机、蒸汽轮机、发电机及电网问题，卡特彼勒宣布将扩大2.5倍产能，三菱重工计划两年内翻倍产能，显示出企业从保守转向激进扩张[1][4] 中国供应链的机遇 * 海外燃气轮机产业面临终端集成能力不足、安装人员不足以及上游零部件（如叶片、轴承）产能瓶颈[1][4] * 中国企业如英流股份、隆达股份等开始接到海外主机厂订单并建立战略合作关系，进入全球供应链[1][4] * 在北美电力设备市场，国内头部变压器企业如金盘科技、思源电气和伊戈尔等在海外已有较大产能布局，拥有领先的交付渠道和客户资源，能利用北美市场较高的产品价格提高盈利结构[2][12] 固态氧化物燃料电池（SOFC）的发展前景 * SOFC作为快速落地的能源解决方案，其转化效率高达95%，远超燃气轮机的30%[1][4] * Bloom Energy公司的SOFC产品落地速度快，例如一个500兆瓦左右的订单仅用5个月时间就完成部署，且成本下降潜力大[1][7] * SOFC能够提供800伏高压直流电，有助于降低下一代能源系统成本，并且排放主要为水蒸气和纯二氧化碳，有利于碳收集[7] * 一旦成本降低，SOFC的市场空间将不仅限于AIDC，而是涵盖石油、煤炭、天然气向电能转化的大市场[4][7] 上游材料金属铬的需求激增 * 金属铬是高温合金的重要组成部分，占比约为20%[4] * 一吉瓦燃气轮机制造需要约500吨金属铬，而一吉瓦SOFC则需要8,200吨金属铬，是前者的15倍以上[5] * 随着SOFC的发展，预计到2028年金属铬供需缺口将达到34万吨，缺口率高达32%[5][6] * 中国相关企业如隆达股份和振华股份将在缓解全球供应紧张局势中发挥重要作用[1][5][6] 北美电力设备与变压器市场 * 从2024年开始，北美电力设备市场需求显著增长，主要驱动因素包括新能源装机快速提升、工业回流带来的用电需求增加，以及使用了20至30年的老旧电网基础设施进入大规模替换周期[10] * 变压器行业供需缺口较大，但北美对中高压变压器进口有一定限制，国内企业更多集中在并网升压和配电降压变压器领域[11] * 数据中心建设推动前端配电解决方案升级，从UPS备用方案向800伏HVDC高压直流方案以及终局SST固态变压器方案过渡，SST固态变压器可将整体供电转换效率提高至98.5%[3][13] 数据中心相关技术与储能系统 * 储能系统主要用于调峰需求和平衡负荷波动，在数据中心侧可满足短期负荷波动并提高燃气轮机响应速度[14] * 预计到2030年全球数据中心储能需求将达到300GWh，复合增长率非常可观[14] * 数据中心液冷领域值得关注的上市公司包括银轮股份、拓普集团和飞龙股份，这些公司积极布局液冷产品，对业绩将产生额外贡献[19] 潍柴动力的受益情况与展望 * 潍柴动力在AIDC备用电源的大功率发动机领域受益，今年上半年出货约600台，同比增幅达5倍，前三季度出货量达900台，预计全年可达1,200台，单价约为200万元[16] * 公司拥有2万台大功率发动机的产能，并有望提升至23,000台，到明年或后年，备用电源发动机出货量可能突破3,000台，带来约60亿元收入和12亿元以上的利润[16] * 在SOFC领域，潍柴动力与英国西里斯合作，巩固了其在国内SOFC行业的领先地位，预计到2027年，新业务（包括数字中心备用电源和三电系统）利润贡献至少达到30亿元[3][16][18] * 结合传统业务预计贡献100亿元左右利润，公司总市值有望达到2,100亿，目前市值约为1,500-1,600亿，仍有较大增长空间[3][18] 其他重要内容 * 数据中心建设带来的机房侧用电需求也推动了相关变压器的增长[11] * 国内企业在技术储备方面具有优势，如固态变压器（SST）技术，可提高供电转换效率，间接缓解发电竞争紧张局面[12][13] * 风光新能源装机比例增加带来的储能需求，为国内储能产业提供了新的增长点[14][15]

特斯拉股东大会与马斯克薪酬方案 - 特斯拉股东大会将于11月6日美东时间15点召开 核心议题是马斯克价值1万亿美元的薪酬方案 该方案涉及授予马斯克12%的特斯拉股份 将决定其能否继续担任CEO [2] - 尽管有报道称挪威政府全球养老基金和加州公务员退休系统反对该方案 但两者持股比例分别仅为1 12%和0 154% 话语权微乎其微 而马斯克本人持股13% [2] - 薪酬方案通过确定性极高 方案为未来10年阶段性指标激励 要求特斯拉市值增长6倍 交付2000万辆汽车 运营100万辆无人驾驶出租车及交付100万台人形机器人 [3] 机器人板块市场表现与资金动向 - 机器人板块近期出现调整 核心原因是资金在等待特斯拉股东大会结果 借机洗盘 但调整即将结束 [5] - 伴随大盘修复上行 T链诸多利好发酵 板块有望成为市场主力 [6] 特斯拉Optimus产业链进展 - 特斯拉Optimus Gen3发布虽延迟至明年一季度 但10月份产业链层面反馈正向 反映出特斯拉为量产做最后冲刺 [7] - 部分T链供应商已收到V3初版图纸 定稿在即 审厂工作有序进行 本月多家审厂标的如HL BT XJ等传来利好信息 [11][12] - 11月2日马斯克在X平台表示 芯片设计评审和Optimus演示评审将继续进行 股东大会上将披露更多Gen3细节并进行现场演示 [12][14] - 产业链核心标的如RT灵巧手 TP执行器总成等在第三季度业绩电话交流会中详细提及产品进展和超预期量产指引 [9] 人形机器人行业动态 - 小鹏汽车在11月5日科技日发布新一代IRON人形机器人 搭载第一代物理世界大模型 3颗图灵AI芯片 算力达2250TOPS 并采用全固态电池 计划2026年底实现规模量产 [15][17] - 赛力斯总裁张正萍表示 港股上市筹集的18亿美元将用于海外扩张和在包括人形机器人的新兴产业中追赶特斯拉 [17] - 四季度机器人板块催化事件极多 行业关注度持续提升 [18] 产业链公司梳理 - 特斯拉Optimus机器人产业链已梳理70余家上市公司 涵盖T1 T2 准T链及潜在T链企业 [14] - 关键公司包括拓普集团线性执行器总成主力供应商 三花智控旋转关节总成核心供应商 均胜电子已批量交付机器人后脑勺 颈部 肩部 膝盖及手指等部件 [14]

报告行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级 [1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13] 报告核心观点 - 特斯拉董事会提出一项巨额薪酬激励方案，若埃隆·马斯克在未来10年内达成一系列目标，将获得价值约1万亿美元的报酬 [3] - 该薪酬方案预计在2025年11月6日的年度股东大会上投票表决，基于过往73%的支持率及马斯克本人投票权变化，预计通过概率较高 [5][6] - 方案若通过，将有助于巩固马斯克在董事会的控制权，将其个人利益与公司长期价值深度绑定，并加速推进自动驾驶出租车和人形机器人等高回报项目 [6] - 方案通过及特斯拉人形机器人计划于2026年商业化，预计将为特斯拉产业链及国内人形机器人行业带来巨大利好和投资机会 [7] 薪酬方案核心目标 - 公司市值从当前约1万亿美元提升至不低于8.5万亿美元 [5] - 累计汽车交付量达到2000万辆特斯拉整车 [5] - 100万辆自动驾驶出租车投入商业运营 [5] - 实现1000万份全自动驾驶活跃订阅 [5] - 交付100万台Optimus人形机器人 [5] - 盈利提升至4000亿美元，约为2024年的24倍 [5] 薪酬方案投票背景与预期 - 首次投票在2018年已获得约73%股东支持，但因程序缺陷被法院撤销 [5] - 2024年特斯拉注册地改为德州，马斯克本人可以参加投票，并于股权登记日增持10亿美金 [6] - 挪威政府全球养老基金已明确表示将投反对票 [5] - 基于过往投票结果和马斯克投票权变化，预计此次投票通过概率较高 [6] 薪酬方案通过的影响 - 高层稳定性：有助于巩固马斯克在董事会的控制权，降低离职风险 [6] - 激励与长期目标对齐：奖励与市值、交付量、Robotaxi、Optimus等里程碑挂钩，确保个人利益与公司长期价值绑定 [6] - 加速关键项目：马斯克有更大动力推进Robotaxi和Optimus等高风险高回报项目 [6] - 资本与资源配置：公司可在不增加现金支出的前提下，以股票激励方式为研发提供长期资金支持 [6] - 市场情绪提振：初步投票结果显示方案获通过后，特斯拉股价在投票前出现明显上涨 [6] 潜在投资机会 - 若薪酬方案通过且特斯拉人形机器人2026年商业化，特斯拉产业链及国内人形机器人行业将获巨大利好 [7] - 产业链公司将获得订单激增、技术升级等机会 [7] - 建议关注特斯拉产业链公司：三花智控、拓普集团、新泉股份、恒帅股份等 [13] - 建议关注国内人形机器人整机公司：长安汽车、小鹏汽车、东杰智能等 [13]

板块整体表现 - 汽车零部件板块当日上涨2.29%，表现强于上证指数（上涨0.97%）和深证成指（上涨1.73%）[1] - 板块内领涨个股为N大明[1] 板块资金流向 - 当日汽车零部件板块主力资金净流入41.89亿元，显示机构资金积极买入[2] - 游资资金净流出17.5亿元，散户资金净流出24.39亿元，表明非主力资金呈流出态势[2] 个股资金流入 - 万向钱潮主力净流入7.97亿元，主力净占比高达36.17%[2] - 潍柴动力主力净流入7.71亿元，主力净占比为25.43%[2] - N大明主力净流入5.96亿元，主力净占比为35.16%[2] - 潍柴重机主力净流入4.23亿元，主力净占比为22.43%[2] - 拓普集团主力净流入3.17亿元，主力净占比为9.58%[2] 个股资金流出 - 万向钱潮游资净流出3.98亿元，散户净流出3.99亿元[2] - 潍柴动力游资净流出4.63亿元，散户净流出3.08亿元[2] - N大明散户资金净流出9.61亿元，散户净流出占比高达56.76%[2]

宏观与市场表现 - 国内主要股指普遍上涨，其中创业板指表现最佳，涨幅达1.03% [2] - 市场成交额为1.89万亿元，较前一交易日缩量453亿元 [10] - 市场呈现结构性分化，电气设备、储能、特高压等新能源板块表现强势，而科技与非银金融板块表现疲软 [10] 宏观政策与行业动态 - 国务院关税税则委员会宣布调整对美加征关税，自2025年11月10日起暂停24%税率，保留10%的加征关税税率 [4] - 商务部将围绕“出口中国”品牌举办十大主题活动 [4] - 10月全国乘用车市场新能源零售渗透率达58.7%，批发渗透率达55.2% [4] - 海南自由贸易港将于12月18日启动全岛封关运作 [6] - 机器人产量快速增长，相关零部件企业或受益 [6] - AI数据中心成为用电大户，有望大幅拉动储能需求 [6] 上市公司业务进展 - 信通电子的输电线路在线监测装置已在多条特高压线路上实现批量应用 [8] - 博威合金的新材料业务成为核心驱动力，VC均温板散热材料出货量显著增长 [8] - 盐湖股份新建4万吨电池级碳酸锂项目，本年度碳酸锂生产计划为3000吨 [8] - 嘉元科技与宁德时代签订合作框架协议，双方同意扩大合作深度和广度 [8]

行业概述与定义 - 铝合金汽车零部件是以铝为基础添加其他元素构成的合金材料，通过铸造、锻造等工艺制成，用于实现汽车减重、节能降耗及提升性能的核心轻量化材料 [2] - 产品应用覆盖汽车全身，主要分类包括动力总成系统、底盘系统、车身系统、电子电气及辅助系统、装饰及功能性零部件等类型 [2] - 行业属于汽车制造业中的汽车零部件及配件制造业（行业代码C3670）[2] 市场规模与增长 - 2024年中国铝合金汽车零部件行业市场规模达6978.38亿元，同比增长22.46%，呈现快速扩容态势 [1][8] - 从产品结构看，铝合金铸造零部件占据主导地位，约占市场规模70.00%，铝合金挤压零部件约占19.00% [1][8] - 市场增长驱动力来自汽车产销稳步增长，2025年1-8月中国汽车产销分别完成2105.1万辆和2112.8万辆，同比分别增长12.7%和12.6% [6] 市场驱动因素 - 新能源汽车发展为关键驱动力，2025年1-8月新能源汽车产销分别完成962.5万辆和962万辆，同比分别增长37.3%和36.7%，对轻量化材料需求更为迫切 [6] - 汽车产业电动化、智能化转型推动铝合金零部件在新能源汽车中应用比例不断提高，同时传统燃油车为满足节能减排要求也在加大使用量 [1][8] - 政策环境支持行业发展，国家及地方层面发布了包括产业集群建设、可靠性提升、设备更新、碳足迹管理等系列支持政策 [2] 产业链结构 - 行业上游主要包括铝材、再生铝等原材料供应商以及生产设备和辅料供应商 [4] - 行业中游为铝合金汽车零部件生产企业 [4] - 行业下游面向汽车整车制造厂商和汽车售后服务市场，后者对维修、更换零部件的需求为行业提供额外市场空间 [4] 竞争格局 - 行业企业数量众多，市场格局较为分散，受市场前景吸引众多企业进入 [9] - 代表企业包括和胜股份、敏实集团、万丰奥威、立中集团、拓普集团等，均在细分赛道占据重要地位 [1][9][10] - 从营收规模看，2024年立中集团营业总收入272.5亿元领先，拓普集团和敏实集团分别完成266亿元和231.5亿元 [10] 重点企业分析 - 立中集团拥有完整产业链，2025年上半年营业总收入144.4亿元，其中铸造铝合金占比54.50%，铝合金车轮占比33.23% [10] - 万丰奥威形成汽车金属部件轻量化和通航飞机创新制造双引擎格局，2025年上半年营业总收入74.94亿元，汽车金属轻量化零部件业务收入60.56亿元，占比80.81% [11] 未来发展趋势 - 智能工厂和数字孪生技术将更广泛应用，AI驱动的工艺优化和缺陷检测系统将提升良品率与生产效率 [12] - 再生铝合金应用比例将快速提升，因其具有能耗低、碳排放少、成本低优势，符合可持续发展要求 [12] - 行业将向高精度、高柔性、低能耗方向发展 [12]

行业整体业绩表现 - 五家上市险企（中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保、新华保险）前三季度合计实现归母净利润4260亿元，同比增长33.5%，已超过2024年全年水平 [4] - 第三季度单季利润达2478亿元，同比暴增68.3% [4] - 投资收益对利润贡献普遍超过六成，成为本轮利润增长的最主要来源 [5] 险资投资策略转向 - 险资普遍抓住三季度沪深300指数上涨18%的行情，集体上调权益投资比例 [6] - 投资策略从过去的“防御性持仓”转向“成长性博弈”，展现出更强的主动性 [8] - 权益投资的再度活跃是三季度险企业绩的最大共识，表现为“谁下手快、下手狠，谁就赚得多” [7] - 险资在宽基ETF上进行结构性调整，截至2025年半年报持有A股宽基ETF规模约1300亿元，相比2024年报小幅下降，核心是减持大盘宽基ETF，但同步增持了中盘宽基和科创、创业板相关的宽基ETF [6] 重点公司案例分析：新华保险 - 新华保险三季度单季利润同比增长88%，年化总投资收益率达到8.6%，在五大上市险企中居首 [8] - 截至上半年末，公司投资资产中股票占比11.6%，其中81.2%为FVTPL计量的股票，科技、AI、半导体等成长板块权重明显 [8] - 核心偿付能力充足率环比下降16.5个百分点至154.27%，印证了高权益比例下的资本消耗 [9] - 公司采取高股息与成长股并行配置的策略，未来布局主线为以基础设施为代表的红利型另类资产，以及面向数字经济与医疗健康赛道的成长机会 [9] 重点公司案例分析：中国太平 - 中国太平核心业务板块利润与增速从上半年低迷转为三季度大幅飙升，实现V型反转 [10] - 投资收益大幅改善是核心推手，其重仓股精准踩中成长赛道，截至10月30日出现在17家A股上市公司三季报前十大股东名单中，其中7家为新进重仓 [10] - 财报披露后，公司股价于10月30日盘中也一度上涨逾9% [11] 重点公司案例分析：中国平安与中国太保 - 中国平安前三季度非年化投资综合收益率为5.4%，策略以“稳健”为主基调，重仓银行、保险等红利资产，并增配利率债 [13] - 平安非标资产占比降至5.2%、不动产占比3.2%，均为低波动资产配置，收益率超预期源于权益比例有个位数提升且加仓了成长股 [13] - 中国太保前三季度总投资收益率为5.2%，同比提升0.5个百分点，非年化综合投资收益率提升至5.4%，主要得益于权益市场回暖 [13] - 太保截至9月30日的净资产较年初下降2.5%，主要由于债券贬值拖累 [14] 行业前景与负债端变化 - 权益火爆行情叠加利率企稳，使险企在资产端形成“双支撑”，短期内利差损风险基本解除 [14] - 随着估值修复接近尾声，“靠市场赚钱”的阶段性红利可能难以延续，焦点或将重新回到负债端的竞争 [16][17] - 三季度多家险企个险渠道人力规模出现环比正增长0.5%至2%，为两年来首次回升，意味着个险业务可能已接近底部 [17] - 中国人寿代理人数量从上半年的59.2万人增加到60.7万人，平安寿险从34万人增至35.4万人，人均产能提升约15% [17]

量化资产配置策略 - 基于Nelson-Siegel模型构建收益率曲线，利用水平、斜率和曲率三因子描述曲线动态变化 [4] - 通过预测三因子进行债券久期轮动，策略年化收益率达4.63% [4] - 截至2025年10月31日，模型发出配置长久期利率债的信号 [4] 医药生物行业 - 2025年前三季度医药生物板块实现收入18257.4亿元，同比下降1.97%，归母净利润1396.6亿元，同比下降1.59% [5] - 单三季度收入5985.4亿元，同比增长0.78%，归母净利润405.1亿元，同比增长7.67% [5] - 前三季度销售毛利润5734.5亿元，同比下降6.1%，整体毛利率31.4%，同比下降1.4个百分点 [5] - 创新药与CXO业绩表现靓丽，医用设备板块有望加速回暖 [5] 安迪苏公司 - 2025年前三季度营业收入129.3亿元，同比增长14%，归母净利润9.90亿元，同比下降1.3% [5] - 第三季度营业收入44.2亿元，同比增长7.4%，环比增长4.9%，归母净利润2.5亿元，同比下降37%，环比下降9% [5] - 特种产品保持高增长，蛋氨酸产能稳步扩张 [5] 拓普集团公司 - 2025年前三季度总营业收入209.3亿元，同比增长8.1%，归母净利润19.7亿元，同比下降12.0% [7] - 第三季度营业收入79.9亿元，同比增长12.1%，环比增长11.5%，归母净利润6.7亿元，同比下降13.7%，环比下降7.9% [7] - 公司业绩承压，静待机器人及液冷业务接替发力 [7] 新大陆公司 - 2025年前三季度营收62.44亿元，同比增长12.04%，归母净利润9.18亿元，同比增长12.15%，扣非归母净利润9.37亿元，同比增长14.03% [8] - 第三季度营收22.24亿元，同比增长14.86%，归母净利润3.23亿元，同比增长11.75%，扣非归母净利润3.38亿元，同比增长29.77% [8] - 公司经营稳健向好，海外业务持续突破 [8] 广联达公司 - 2025年前三季度营收42.70亿元，同比减少2.2%，归母净利润3.11亿元，同比增长45.9% [9] - 第三季度营收14.86亿元，同比增长3.96%，归母净利润7395万元，同比增长244.9% [9] - 公司营收增速转正且利润大增，AI技术赋能成效显现 [9] 海尔智家公司 - 第三季度收入776亿元，同比增长10%，归母净利润53亿元，同比增长13%，扣非净利润52亿元，同比增长15% [10] - 公司经营韧性强劲，业绩再超预期 [10] - 数字化转型降费增效，经营效率不断提高，全球产销研布局持续推进 [10]

核心业绩表现 - 2025年前三季度公司总营业收入同比增长8.1%至209.3亿元，归母净利润同比下降12.0%至19.7亿元 [4] - 第三季度（3Q25）营业收入同比增长12.1%至79.9亿元，归母净利润同比下降13.7%至6.7亿元 [4] - 第三季度业绩承压主要受大客户皮卡车型销量走低、墨西哥及泰国新工厂建设投入、以及新业务研发投入增加影响 [4] 盈利能力与费用 - 2025年前三季度公司毛利率同比下降2.0个百分点至19.2%，销售、管理及研发费用率同比上升0.9个百分点至8.9% [5] - 第三季度毛利率同比下降2.2个百分点至18.6%，销管研费用率同比微增0.2个百分点至8.2% [5] 分业务表现 - 汽车电子业务（空气悬架/智能驾驶/智能座舱部件）收入同比大幅增长52.4%至19.7亿元 [5] - 内饰功能件收入同比增长14.0%至68.7亿元 [5] - 减震系统、底盘系统及热管理系统业务受大客户影响，收入同比下滑或微增 [5] 新业务进展与潜力 - 机器人业务方面，直线及旋转执行器、灵巧手电机已多次向客户送样 [5] - 液冷业务已实现热管理电子膨胀阀等核心部件全面自研，并延伸至液冷服务器、储能、机器人领域 [5] - 液冷业务已对接华为、A客户、英伟达等数据中心提供商，并取得首批订单15亿元，预计2026年开启交付 [5] 战略布局与产能规划 - 国内计划于2025年将闭式空气悬架产能提升至150万套/年，杭州湾九期工厂已投入使用 [6] - 墨西哥一期项目已全部投产，泰国一期工厂计划于2026年初投产，波兰工厂二期在筹划中 [6] - 公司在智能汽车领域单车配套金额最高可达3万元，已配套特斯拉、赛力斯、极氪、小米、比亚迪等客户 [6] - 机器人业务已布局直线执行器、旋转执行器、灵巧手电机、传感器、结构件等多类产品，预计将形成平台化供应优势 [6][7]

上市概况与市场表现 - 公司于2025年11月5日在港交所成功上市，实现A+H股两地上市 [2] - 上市首日成交额达23.79亿港元，股价收盘持平，总市值报2279.64亿港元，位列港股汽车板块第二 [2] - 本次IPO募资净额为140.16亿港元，是2025年港股募资规模最大的车企IPO，并跻身全年港股IPO募资额第三，也是2025年以来全球规模最大的整车企业IPO [2] 投资者认购情况 - 香港公开发售部分获得132.68倍超额认购，国际发售部分获得8.61倍认购，孖展总额高达1114.12亿港元 [2] - 引入23个基石投资者，合共认购4882.87万股，按发行价131.50港元计，认购金额达64.2亿港元 [3] - 基石投资者阵容涵盖多家上市公司、投资机构及行业领军人物，包括中升控股、美东汽车、云锋基金等 [3] 业务与产品定位 - 公司业务覆盖新能源汽车及三电系统等关键部件的研发、制造、销售与服务 [4] - 旗下问界系列车型（M5、M7、M8、M9）均定位高端，指导售价区间为22.98万元人民币至56.98万元人民币 [5] - 问界品牌在2024年下半年以82%的NPS净推荐值登顶新能源汽车口碑榜首 [4] 经营业绩与财务表现 - 公司收入从2022年的304.56亿元人民币激增至2024年的1451.14亿元人民币 [6] - 2024年实现净利润59.46亿元人民币，2025年上半年实现净利润29.41亿元人民币，成为全球第四家实现盈利的新能源车企 [6] - 2024年问界品牌全年总交付量达38.71万辆，同比增长268% [4] 全球化战略与未来发展 - 公司全球化布局已拓展至欧洲、中东、美洲及非洲等多国市场，在欧洲已进入挪威、德国、英国、瑞士等重点国家 [6] - 问界品牌已覆盖欧洲、中东、南美、东南亚等地区，2025年预计将成为中国高端新能源品牌出海的代表之一 [6] - 港股上市为公司带来新的资金来源，有助于优化资本结构、加快海外工厂和智能制造体系建设 [6]