市场格局与规模变化 - 中国硬派越野市场主导者已从普拉多、兰德酷路泽等传统品牌转变为坦克、北京、比亚迪方程豹以及东风猛士等自主品牌 [1] - 2025年第一季度硬派越野在SUV市场的渗透率攀升至2.91% [1] - 2024年硬派越野累计终端销量同比激增110.1% [1] - 预计2025年硬派越野市场占有率将突破3%，到2030年有望突破13% [1] 车企战略与产品定位转变 - 车企战略重心发生根本性转移，目标从传统越野老炮儿转向新世代人群 [1] - 全新坦克400通过将首台车钥匙交给电竞明星梦泪，明确其抢夺城市智能SUV年轻用户的意图，模糊硬派越野和城市SUV的边界 [2] - 产品核心卖点从“三把锁”演变为机甲美学与智能座舱，例如全新坦克400搭载高通8295芯片和Coffee Pilot Ultra智驾系统，实现城市与高速NOA全场景覆盖 [3] 技术驱动与消费痛点解决 - 以电驱动为核心的“新三样”技术解决了传统越野车“高油耗、低舒适”的原罪，传统越野车油耗动辄百公里15-20L [4] - 价格门槛降低，全新坦克400汽油版售价低至24.98万元，东风猛士M817价格下探至30万元区间 [4] - 智能化降低了越野驾驶操控门槛，使越野活动大众化 [4] - V2L外放电功能成为核心刚需，全新坦克400提供车外6kW、车内2.2kW放电能力，87%的新能源越野车主使用过此功能 [4] 消费需求与竞争趋势演变 - 硬派越野购买行为体现生活态度，64.8%的车主每月越野不超过2次，但100%的车主希望车辆体现越野精神和生活方式 [5] - 竞争从单一产品力转向生态与社群护城河之战，品牌通过自建APP社群将用户流量私域化，利用积分、活动和UGC进行运营 [5] - 方盒子造型因其硬朗、个性的视觉符号，成为年轻人的社交资本，迎合其对精致露营和户外社交的需求 [4]

文章核心观点 - 坦克300在2025年中国燃油汽车行业用户满意度指数测评中蝉联“硬派SUV满意度第一名” [1] - 测评覆盖149个品牌车型，涉及35个汽车生产企业和41个汽车品牌，指标体系包含总体满意度、质量可靠性、性能设计、售后服务及销售服务五个维度 [1] - 坦克300的满意度得分为82分，在硬派SUV细分市场中位居榜首 [2] 产品技术与可靠性 - 坦克300依托长城汽车35年越野技术积累，提供Hi4-T混动、柴油及汽油三大动力路线，满足不同场景需求 [4] - 公司投入约10亿元打造行业前沿实验室体系，包括中国自主品牌首创的高海拔实验室与环境风洞实验室 [6] - 柴油版发动机在研发阶段进行30余次台架测试，累计运行14000小时（约480万公里），单台最长运行超1000小时（约34万公里）无性能衰退 [6] - 车辆完成“两冬两夏”的“三高”环境测试，足迹遍及45℃高温的吐鲁番、严寒地区及海拔4700米的昆仑山口，故障率显著低于行业水平 [6] 赛事与国家任务实证 - 坦克300 Hi4-T在2025中国环塔国际拉力赛中获得量产组冠军和3个新能源量产组赛段冠军 [7] - 同年获得2025敦耐赛T2E组别冠军，征服超1000公里复杂地形赛道 [7] - 2025年10月被中国极地研究中心授予“中国南北极考察选用产品”身份，将执行极地科考任务 [9] - 在2024年嫦娥六号返回任务中作为特警巡逻车保障样本运输安全，并广泛参与救援及军方、警方任务 [9] 用户体验与服务保障 - 坦克300自上市以来已完成14次OTA升级，近期升级新增哨兵模式、Apple CarPlay与荣耀车联及技能智造功能 [12][13] - 为家用汽车提供严谨质量保障：三包有效期2年或5万公里，整车包修期5年或15万公里，燃油车型及PHEV车型核心部件为首任车主提供终身保修 [14] - 建立高效配件供应体系，更换配件享受1年或20000公里质量担保，售后服务网点及官方热线提供7x24小时全天候支持 [16] 市场表现与用户生态 - 坦克300全球累计销量已突破47万辆，稳居中国硬派越野市场销量榜首 [17] - 用户群体中女性车主占比35%，形成“越野+露营+改装”社交生态，催生百万级UGC内容 [17] - 公司创新“主机厂+改装厂”共创模式，坦克300已延展出13个版本，并发起“柴油南极版”共创计划 [19] - 品牌与Zippo、猫王音响等潮流品牌推出联名产品，拓展潮玩、机车等多元圈层，深化用户情感连接 [19]

市场表现 - 全新坦克500新能源上市仅5天便以1298辆（0.12万辆）的周销量斩获硬派越野车型销量榜首 [1][2] - 该车型以33.50-37.50万指导价定位中大型插电混动SUV市场 [2] - 同期竞品中北京越野BJ40增程以0.11万辆位列第二 豹5与坦克300均以0.10万辆并列第三 [2] 技术优势 - 搭载长城Hi4-Z功率分流技术 通过"功率分流+三档DHT+双电机四驱"实现全速域边行驶边充电 [3] - 第二代Hi4-T架构升级后电机峰值电流从450A提升至600A 功率达130kW 扭矩达495Nm [5] - 配备第三代辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra 支持自动变道超车与全融合泊车方案 覆盖200余种车位类型 [6] 产品特性 - 采用纯天然全粒面Nappa真皮座椅 前后排四座均配备通风加热与按摩功能 [5] - 搭载基于8295芯片的Coffee OS 3智慧座舱系统 支持四音区连续对话与离线语音交互 [8] - 配备冷暖车载冰箱 支持-6℃冷藏至50℃加热 适应沙漠高温等严苛环境 [11] 行业影响 - 打破30-40万级SUV市场由新势力主导的格局 实现新能源与硬派越野属性深度融合 [9] - 以"越野+智能+豪华"三维度产品力拓展功能边界 形成九边形实力竞争优势 [11] - 上市5天即登顶销量榜 重新点燃市场对中国豪华越野SUV的信心 [1][11]

车展概况 - 2025年成都车展于8月29日开幕 展览规模达22万平方米 汇聚近120个参展品牌 展出超1600辆整车 [1] - 车展以越野车型为焦点 福特 捷途 212 坦克等品牌推出多款全球首秀越野车 [1][2] 越野市场前景 - 硬派越野赛道预计2030年国内市场规模达166万辆 占SUV总量13% [1][5] - 2024年非承载式SUV销量34.6万辆 同比增长48.4% 主要受益于自主品牌优质供给 [5] - 中国品牌硬派越野车海外潜在市场空间2030年达146万辆 预计市占率20% [8] 车企产品布局 - 福特推出全地形露营SUV"智趣烈马" 基于新能源技术架构打造全场景解决方案 [2] - 捷途纵横G700开启全球盲订 全系标配三把锁及内高压一体式大梁 具备顶级脱困能力 [2][7] - 212品牌推出T01柴油版 预售价16.99万元 针对越野穿越 长途自驾等场景需求 [4][7] 技术竞争优势 - 自主品牌通过电动化与智能化加持加速抢占越野市场 [1] - 捷途汽车应用鲲鹏超能混动CDM-O 云台越野底盘等颠覆性技术体系 [7] - 中国品牌凭借PHEV技术优势有望切分城市SUV份额并提升海外市场占有率 [6][8] 品牌战略部署 - 奇瑞汽车提出"用越野基因与全领域技术突破重塑豪华越野新标杆" [1] - 212品牌已建立264家销售网络 覆盖176个城市 并在70多个国家布局销售渠道 [8] - 车企通过差异化产品组合推动越野市场从小众赛道向主流细分领域转型 [4][6]

产品发布与定价 - 长城炮新品赛级皮卡V6火炮于8月29日成都车展开启预售 预售价为22.98万元 [1] - 同步推出三大专属预售权益 包括15000元置换礼 5000元老友礼及3次免费保养（首任车主非营运） [1] 产品性能与配置 - 搭载3.0T V6发动机 最大净功率260kW 峰值扭矩500N·m 百公里加速达6秒级 [5] - 配备48V电机 实现动力性与燃油经济性平衡 [5] - 采用自研9AT变速器 最高传动效率超97% 最大承载扭矩750N·m [5] - 轴距2745mm 整车重量2285kg 原厂升高2英寸 最小离地间隙240mm [7] - 接近角33° 离去角22° 纵向通过角26° 保障全场景通过性 [7] - 升级博格华纳高性能四驱分动器 承载扭矩提升至3300N·m 4L速比由2.48提升至2.64 [9] - 前后桥速比加大至4.55 增强爬坡能力 [9] - 标配前后桥电控差速锁 蠕行模式 坦克转弯及6种全地形驾驶模式 [9] 技术亮点与创新 - 发动机配备博格华纳电控硅油风扇 系统散热能力达100kW 满足极限越野需求 [5] - 提供越野专家模式 可一键关闭电子辅助设备 实现纯机械驾驶 [9] - 原厂支持定制改装 确保合规性及上牌 上路 年检 售后无忧 [11] - 升级双向8段可调氮气减振器 原厂专业调校 支持64种阻尼组合 适应复杂路面 [11] 市场定位与验证 - 产品基于智能专业越野坦克平台打造 具备短轴 车轻 大心脏三大特点 [3] - 于今年6月荣获环塔拉力赛T2.1量产燃油组六冠王 验证硬核实力 [3] - 作为长城炮以赛验车技术路线成果 为硬派越野市场提供新选择 [11]

产品发布与定位 - 212越野车在成都车展正式发布T01柴油版车型 [1] - 柴油版车型旨在解决越野穿越、长途自驾、岩石攀爬、重载通行等场景的用户痛点 [3] - 公司针对首任非运营车主推出"改装畅玩"和"不计免赔"专属权益 [6] 技术性能特点 - T01柴油版搭载2.0T柴油涡轮增压发动机，额定功率125kW/3600rpm，峰值扭矩415N·m [5] - 采用博世高压共轨技术，综合油耗8.5升/百公里，较汽油版每百公里省油2.5L [5] - 配备80升油箱可实现近1000公里续航，并通过新技术提升车内静谧性 [5] 品牌发展战略 - 212品牌从单一车型升级为独立品牌，坚持延续中国越野文化而非消费情怀 [8] - 基于WB轻量化材料技术平台和WY专业越野平台持续拓宽产品线 [8] - 计划2025年3-4月推出T01混动版，持续推进电动化进程 [8] 用户生态建设 - 通过多伦冰雪试驾、越野挑战营等活动与用户共创越野生态 [10] - 将参与国家科考、探险等领域活动，强化专业越野品牌形象 [10] - 在全球70多个国家和地区布局销售渠道，推动中国越野文化走向全球 [10] 售后服务创新 - "改装畅玩"权益提供发动机、变速箱终身质保（含合规改装用户） [6] - "不计免赔"权益提供三年内13个关键部件价值50000元免赔服务 [6] - 计划成立原厂定制中心满足用户定制改装需求 [6]

产品发布 - 全新一代北京越野BJ40燃油全球直播上市，定位"全场景专业越野SUV"，具备14项同级第一或唯一，共3款车型，官方指导售价14.99-15.99万元 [1] - 新车叠加国补和厂端置换后焕新价最低只需12.69万元起，车身尺寸4790mm×1940mm×1949mm，轴距2760mm，搭载2.0T汽油/柴油发动机 [5] - 配备中国唯一机械式全时四驱（柴油）、2.5吨拖拽资质、4.0大速比分动器、内嵌式金属防滚架等硬派越野专属配置 [5] 公司战略 - 2025年北汽股份以北京越野为战略锚点，聚焦自主业务、聚焦越野品类，全力实现产品突破、市场突破 [1] - 北汽集团将北京越野打造成为"三年跃升行动"的关键引擎，未来继续聚焦自主、聚焦越野，打造中国汽车产业百年品牌 [2][10] - 2025年上半年北汽股份围绕"上量上规模"核心目标，落实"极致营销、极致成本、极致质量"管理，主要经营指标稳中向好 [9] 市场表现 - 中国越野车市场规模为805,000辆，渗透率为3.5%，国产占比为80% [9] - 北京越野2025年上半年实现终端销售5.8万辆，同比增长29%，二季度连续3个月销量破万辆 [9] - BJ40增程上市3个月订单突破3万辆，持续霸榜增程方盒子市场销冠 [9] 品牌历史 - 北京越野是中国越野车发明者，1965年北汽BJ212正式量产下线，开启中国越野元年，畅销50年总销量超100万辆，占全国轻型越野车总量80%以上 [4] - 多次作为阅兵车、检阅车参与重大保障任务，拥有60余载越野世家荣耀 [10] - 北京越野历经60年发展，技术水平不断提高，奠定在越野SUV细分市场的领先地位 [4]

合资车企现状与挑战 - 广汽菲克从年销22万辆的"合资黑马"到破产清算，销量从2017年22.2万辆暴跌至2022年1861辆，呈现断崖式下滑[3][8] - 合资品牌市场份额从五年前的50%骤降至27.5%，广汽三菱停产、法系韩系品牌节节败退[3][17][18] - 中国新能源渗透率突破40%，国产越野车以一半价格实现同等性能，对合资品牌形成挤压[3][12] 广汽菲克衰落原因 - 产品迭代迟缓且电动化布局缺位，2018年起销量每年近乎腰斩（2018年12.52万辆→2021年2.01万辆）[3][8] - 本土化战略摇摆，从进口高价转向10-20万下沉市场但产品力未提升，售后管理欠缺导致消费者流失[12] - 母公司Stellantis集团经历两次并购后，中国市场占比缩水至2%，战略重视度下降[9][10] - 工厂资产流拍，长沙工厂燃油产线不符合电动化需求，改造成本高企[7] 合资车企普遍痛点 - 新能源转型滞后，研发周期长流程复杂，难以适应中国市场快速变化[18][19] - 产品更新依赖外方导入，缺乏本土化研发能力，定价偏高丧失竞争力[18] - 中外股东战略分歧导致决策效率低下，如广汽菲克经历多次人事架构调整仍难挽颓势[15][18] 行业转型方向 - 从"全球车型本地化"转向"中国平台自研"，丰田推行RCE制度由中方主导开发铂智系列[19] - 与本土科技企业深度合作，如大众-小鹏开发电子电气架构，丰田-Momenta合作智能驾驶[20] - 组织架构变革采用敏捷开发，快速响应智能化、电动化需求[19]

市场趋势 - 2025年前5个月中国汽车市场10万元以内新车销量同比增长51%远超行业平均水平[2] - 30万元以上汽车市场连续两年下降[2] - 公司战略转向10万元以内新能源市场[2] 欧拉品牌现状 - 欧拉品牌5月销量仅1961辆同比暴跌58.69%[21][31] - 前5个月累计销量1.06万辆同比下滑58.69%[31] - 任命技术派高管吕文斌为欧拉品牌总经理[21] 欧拉品牌战略调整 - 2025款欧拉好猫预售价下探至8.98万元智能化配置升级[33] - 新款好猫瞄准主流纯电市场不再仅聚焦女性用户[33] - 魏建军亲自为欧拉站台拍摄宣传视频[32] 长城汽车整体表现 - 2025年5月公司单月销量10.22万辆同比增长11.78%[23] - 前5个月累计销量45.91万辆同比微降0.54%[23] - 哈弗品牌5月销量5.77万辆同比增长22.58%[25] 坦克品牌表现 - 坦克品牌5月销量2.09万辆同比增长2.82%[23] - 前5个月累计销量8.21万辆同比下滑8.77%[23] - 坦克300单月销量1.19万辆占比品牌销量56.94%[24] 魏牌表现 - 魏牌5月销量6161辆同比飙升115.27%[26] - 前5个月累计销量2.43万辆同比增长43.53%[26] - 蓝山车型占品牌销量78.83%[27] 公司战略布局 - 公司推出Hi4-G超级智能混动架构进军商用车市场[34] - 长城G系列混动重卡定位"老板省钱、运营省心、司机省力"[34] - 商用车领域竞争格局相对简单公司具备技术优势[34] 行业竞争环境 - 比亚迪方程豹、奇瑞捷途等竞品侵蚀坦克品牌市场份额[24] - 哈弗H6面临奇瑞瑞虎7、吉利博越L等竞品挑战[25] - 比亚迪海豚、五菱缤果等车型稀释欧拉产品独特性[30]

产品发布与定位 - 长安福特探险者四驱穿越版正式上市，定价30 98万元，定位为旗舰产品 [2] - 产品主打越野性能，配置包括智能适时四驱+TMS地形管理系统、CD6纵置后驱平台+2 3T沃德十佳发动机、1700兆帕车身强度 [2] - 相比普通版价格高出3万元，升级重点为越野能力提升，包括托森差速器、分时四驱系统优化等 [2] 市场竞争与差异化 - 在同价位区间，探险者穿越版与理想L8、比亚迪唐DM-p、坦克500 Hi4-T形成差异化竞争，专注传统机械性能 [3] - 纵置后驱架构、托森差速器机械锁止效率、福特越野调校经验构成独特能力体系 [3] - 座舱智能化方面，SYNC+2 0系统支持主流互联功能，但相比新势力品牌交互体验仍有差距，保留实体按键便于越野场景操作 [3] 核心动力与目标用户 - 动力总成为2 3T+10AT组合，最大功率202kW，零百加速7 3秒，与福特Mustang同源，强调可靠性和维护便利性 [4] - 提供5/6/7座三种座椅布局，满足多样化需求 [4] - 目标用户包括传统美系SUV拥趸和理性务实派，注重机械素质与基础性能可靠性 [4] 行业趋势与战略布局 - 国内多家车企聚焦越野细分市场，将其视为利润"避风港"，避免主流市场价格混战 [4] - 硬派越野赛道成为差异化竞争新战场，传统机械与新能源革新共同拓展市场边界 [4]