【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】7月15日，由中国电动汽车百人会和车百智库研究院联合主办、以"新 质引领 智创未来"为主题的2025新能源智能汽车新质发展论坛在吉林长春东北亚会议中心召开。 与会代表包括政府有关部门领导、国内高校有关专家，以及吉利、岚图、江汽、一汽、长城、东软睿 驰、法雷奥、地平线、芯驰科技在内的整车和供应链企业，共同探讨新时期下汽车智能化作为新质生产 力，对中国汽车行业的总体推进作用，以及基于安全与效率的创新形式。 2025新能源智能汽车新质发展论坛 中国电动汽车百人会 中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在致辞中表示，从现在至2030年，中国汽车行业当加速普 及辅助驾驶、培育智能驾驶文化，并快速提出L3及更高等级自动驾驶的发展目标，维持全球领先优 势。他预计，2030年及之后两三年，将是 L3、L4 从试点走向规模化应用的窗口期。 张永伟还建议，企业的竞争力重心应迁移至智能和AI能力。未来汽车成本中机械占比将由70%降至30% 以下，电子与软件占比将达到70%，智能化和成本成为购车决策的首要因素。 中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟 中国电动汽车百人会 在论坛期间，整车企业代 ...

公司国际市场布局 - 公司在欧洲设立办事处并收购德国紧固件企业，融入当地供应链，实现技术与业务双向突破 [2] - 公司在美国成立公司，以本地化运营巩固北美市场份额；在墨西哥建设工厂，降低成本，增强美洲市场竞争力 [2] - 公司未来将关注全球市场，优化运营模式，探索新兴市场，完善全球化布局 [3] 富赛公司情况 - 富赛公司是富奥股份在智能座舱等领域的核心战略资源 [3] - 富赛公司在长春、大连搭建研发团队，形成稳定研发输出能力 [3] - 富赛公司切入主流车企供应链，在核心产品上实现突破，推动收入增长 [3] 外部客户拓展情况 - “十四五”以来公司强化自主研发，深化低成本战略，提升外部市场收入 [3] - 公司外部市场收入占比从“十三五”初的14%提升至30%，电控减振器等产品外销收入增加 [3] - 2024年公司新增订单307项，外部订单142项，外部订单收入占比48%，新能源类订单占比超80% [3]

国内新闻 - 2025年二季度汽车制造业产能利用率为71 3% 低于全国规模以上工业产能利用率74 0% [4] - 比亚迪全品牌上线手车互联功能 兼容华为 OPPO vivo等主流手机品牌 支持Carlink HUAWEI HiCar等三大互联生态 [5] - 吉利汽车与极氪科技签署合并协议 吉利汽车将收购全部极氪股份 回购价为25 66美元/股 [6] - 一汽丰田启动下一代智能座舱研发 计划2026年发布 将融合AI大模型实现动态响应驾驶状态 [7] - 蔚来在珠峰脚下建成世界海拔最高换电站(3947米) 位于日喀则定日县 [8] - 时代智能与T3出行达成战略合作 基于磐石滑板底盘平台探索Robotaxi商业化运营 [9] - 百度萝卜快跑与Uber合作 计划全球部署数千辆无人车 年底前覆盖亚洲和中东地区 [10] - 巴斯夫固态电池用高镍三元材料进入量产阶段 中国合资公司聚焦正极材料开发 [11] 国外新闻 - 加拿大上半年汽车销量增长4 3%至958 214辆 第二季度同比增长6 4% [11] - 英国推出6 5亿英镑电动车补贴计划 每车最高补贴3750英镑 持续至2028-2029财年 [12][13] - 松下在堪萨斯州开设第二家美国电池工厂 投资40亿美元 预计年产能32千兆瓦时 [14] - Rivian与谷歌合作推出定制地图 通过软件更新实现产品差异化 [15] 商用车 - 内蒙古重点发展氢能装备制造业 在呼和浩特 包头等四市布局研发与生产基地 [16][17] - 比亚迪匈牙利商用车工厂扩建 新增29 000平方米产能 年产量将超千台 [18] - 法士特入选全国首批可信数据空间试点 构建商用车传动系统工业互联网平台 [19] - 广州对氢燃料电池重卡补贴最高10万元/年 按2 5元/公里计算 [20][21]

事件概述 - 公司预计2025H1实现归母净利1 5~1 8亿元 同比+182 3%~+238 7% 扣非归母净利1 8~2 2亿元 同比+566 9%~+715 1% [1] 业绩分析 - 2025Q2归母净利预计0 46~0 76亿元 中值0 61亿元 同比+77 7% 环比-42 0% 格拉默欧洲2025Q2收入4 66亿欧元 同比-6 9% 经营性息税前利润0 12亿欧元 同比-42 1% [1] - 格拉默利润下滑主因美洲和亚太收入下降 中国高毛利业务受经济不确定性影响 但维持全年0 6亿欧元利润预测 [1] - 2024H2优化格拉默欧洲人力资源 合并继峰欧洲业务 2025H1人力及经营成本显著下降 [1] - 2024H2出售美国亏损子公司TMD 2025H1不再拖累业绩 [1] 智能电动座椅业务 - 2021年10月至今获超20个座椅总成项目定点 2024年累计交付33万套 收入31 10亿元 [2] - 截至2025年7月在手21个定点项目 生命周期总金额927-974亿元 若同年量产可实现年收入154-162亿元 相当于继峰本部2024年收入的240%-252% [2] - 2025/2026年座椅事业部收入考核目标50/100亿元 净利润目标1 5/5 0亿元 [2] 智能座舱战略 - 2019Q4并表格拉默后 2023年推动全面降本增效 联合开拓市场实现产品与客户协同 [3] - 横向拓展乘用车座椅 音响头枕 车载冰箱等智能化新品 纵向布局重卡座舱 电动出风口等 [3] - "大继峰"整合格拉默技术优势与继峰灵活机制 瞄准全球智能座舱龙头地位 [3] 财务预测 - 预计2025-2027年收入267 50/299 50/359 50亿元 归母净利6 05/9 45/13 43亿元 对应EPS 0 48/0 74/1 06元 [4] - 2025年PE 26倍 2026年17倍 2027年12倍 [4] - 2025E营业收入增长率20 2% 归母净利增长率206 8% [5]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [4][7] 报告的核心观点 - 2025Q2利润符合预期，格拉默欧洲整合效应显现，公司预计2025H1归母净利和扣非归母净利大幅增长，虽格拉默2025Q2利润受美洲和亚太地区影响同比下滑，但全年经营性息税前利润预测维持不变，且欧洲区域成本下降效果显著，出售美国亏损子公司也不再产生负面影响 [1][2] - 智能电动突围，座椅国产替代空间广阔，2021年10月至今公司获超20个座椅总成项目定点并量产，截至2025年7月14日在手项目定点生命周期总金额高，股权激励计划彰显对座椅业务发展和盈利的信心 [3] - 全面协同，剑指全球智能座舱龙头，公司整合格拉默后推动降本增效，联合开拓市场，横向拓展智能化新品，纵向布局相关产品，“大继峰”有望冲击智能座舱市场成为全球龙头 [4] 根据相关目录分别进行总结 盈利预测与财务指标 |项目|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|22,255|26,750|29,950|35,950| |增长率（%）|3.2|20.2|12.0|20.0| |归属母公司股东净利润（百万元）|-567|605|945|1,343| |增长率（%）|-378.0|206.8|56.1|42.1| |每股收益（元）|-0.45|0.48|0.74|1.06| |PE|/|26|17|12| |PB|3.4|2.8|2.4|2.0|[6] 公司财务报表数据预测汇总 利润表 - 营业总收入2024 - 2027年预计分别为22,255、26,750、29,950、35,950百万元，呈增长趋势 [10][11] - EBIT增长率2025年达1283.74%，后有所放缓 [10][11] - 净利润率从2024年的 - 2.55%提升至2027年的3.73% [10][11] 资产负债表 - 流动资产合计从2024年的10,350百万元增长到2027年的16,390百万元 [11] - 资产负债率逐年下降，从2024年的75.82%降至2027年的67.96% [10][11] 现金流量表 - 经营活动现金流从2024年的270百万元增长到2027年的3,526百万元 [11] - 现金净流量2025年为 - 101百万元，后转为正值 [11]

岚图FREE+上市及定价 - 岚图FREE+于7月12日上市，推出后驱乾崑版、四驱乾崑版、四驱运动定制版三个版本，售价区间为21.99万-27.99万元 [1] - 公司2025年销售目标为20万台，上半年交付56128辆，同比增长85%，但完成率仅28% [1] - FREE+被定位为下半年销量关键引擎，目标是成为继梦想家之后的"第二条腿"，先突破同级前三，再挑战月销2万台 [1][6] 产品核心竞争优势 - FREE+主打"百万级底盘"配置，包括全铝底盘、前四球节双叉臂悬架、EDC可变魔毯底盘和智能空气悬架（支持100mm高度调节）[2] - 智能化方面全系标配华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱HarmonySpace 5，含29颗高性能传感器（含1颗192线激光雷达）[2][3] - 座舱支持多意图语音交互、华为生态无缝流转和超级桌面功能，智驾可实现城市/高速NCA等全场景功能 [3] - 舒适性配置包括2960mm轴距、33处储物空间、云朵座椅2.0（含163°舒躺副驾）和22扬声器音响系统 [4][5] 市场表现与战略布局 - FREE+发布会前小订超3.5万，正式发布后15分钟锁单突破11583台 [6] - 公司将采用"小步快跑、快速迭代"策略，8月底推出全新岚图知音，下半年持续推出重磅车型 [6][7] - 全新知音是华为系首款家用纯电SUV，搭载华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱，去年10月开售后销量最高仅2400余台 [8] 行业竞争态势 - 2025年成为华为元素最浓厚年份，广汽传祺、长安深蓝等非"华系"品牌均与华为达成合作 [4] - 行业竞争加剧，车型迭代速度加快，5年前一款产品可维持1-2年，现在需要持续热销能力 [6] - 公司强调"智驾+智架"差异化路线，以整车能力为基础融合智能化技术 [4]

公司概况 - 镁佳股份是一家汽车科技公司，专注于开发以人工智能驱动的集成式域控解决方案，包括智能座舱、ADAS泊车、ADAS驾驶等[9] - 公司由清华大学计算机系校友庄莉博士于2018年8月创立，2024年5月完成D+轮融资后估值达9.31亿美元（约66.67亿元人民币）[1][6] - 创始人庄莉拥有微软亚洲研究院、雅虎、猎豹移动、蔚来汽车等知名企业技术管理经验，2019年正式出任CEO[4] 股权结构 - IPO前庄莉通过直接或间接方式持有公司44.85%股份，为控股股东[6] - 主要机构股东包括南山资本（16.94%）、山行资本（11.40%）、红点中国（9.43%）[6][7] - 其他股东包括慕华科创（7.70%）和中移北京基金（3.64%）[7] 财务表现 - 2022-2024年营收分别为3.88亿元、15.13亿元、14.20亿元，呈现先增后降趋势[9] - 同期亏损分别为4.23亿、3.57亿、2.91亿元，三年累计亏损超10亿元[9] - 毛利率从2023年12.1%提升至2024年21.8%，毛利金额达3.09亿元[11] - 研发开支持续增长，2024年达3.58亿元占营收25.2%[10] 业务特点 - 主要客户为汽车主机厂，前五大客户营收占比从2022年92.8%降至2024年84.7%[11] - 2024年中国每十辆搭载智能座舱域控系统的新车中有一辆使用其解决方案[11] - 技术覆盖40+国家地区，客户包括奇瑞、长安、东风、日产、福特等[11] 创始人背景 - 庄莉为成都七中首届实验班校友，清华计算机96级成员，同学包括王小川、周枫等科技界人士[4] - 丈夫周枫为网易有道创始人，2019年带领公司在纽交所上市[13] - 夫妻二人有望成为继孙飘扬/钟慧娟之后又一例夫妻档相继IPO案例[13]

岚图FREE+产品发布 - 岚图FREE+定位为"极智驾享大五座SUV"，全系标配华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱HarmonySpace 5 [2] - 华为乾崑智驾ADS 4采用全新WEWA架构，端到端时延降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低30% [2] - ADS 4安全系统升级为全维防碰撞系统CAS 4.0，覆盖五维安全目标 [2] - ADS 4新增车位到车位P2P2.0功能，支持高速公路收费站ETC通行，全国支持该功能的停车场达50万个 [2] - 泊车代驾VPD 2.0实现地下停车场跨层通行和代客充电功能，全国支持停车场达10万个 [2] 鸿蒙座舱技术 - 鸿蒙座舱HarmonySpace 5提供高效出行空间、沉浸影视空间和个性主题空间等全场景体验 [3] - HSpace-Link功能可接入平板、游戏手柄等外设，打造"移动生活空间" [3] 华为与岚图合作进展 - 岚图FREE+是双方合作的第二款车型，首款车型岚图梦想家乾崑版已成为高端新能源MPV销冠 [3] - 双方计划8月底推出第三款合作车型全新岚图知音，定位25万内纯电SUV，同样搭载ADS 4和鸿蒙座舱5 [3] - 华为乾崑智驾活跃用户突破70万人，累计智能辅助驾驶里程达35亿公里 [3] - 全新升级的ADS 4将于9月正式推出 [3] 公司战略规划 - 岚图汽车CEO表示未来全系产品都将搭载公司最好技术和华为最高阶智驾智舱技术 [3] - 华为智能汽车解决方案BU CEO强调将持续提升智能和安全出行体验 [3]

公司概况 - 超颖电子电路股份有限公司成功通过上海证券交易所上市审核委员会2025年第22次审议会议，符合发行、上市和信息披露要求 [1] - 公司主营业务为印制电路板（PCB）的研发、生产与销售，是国家高新技术企业，拥有自主研发的核心知识产权 [1] - 公司拥有黄石、昆山及泰国三大生产基地，年产能超过320万平方米 [4] 技术优势 - 公司在汽车电子与显示领域形成技术护城河，掌握"高频毫米波雷达板制造技术"、"新能源汽车电池功率转换系统板制造技术"、"超大尺寸液晶显示屏主板制造技术"等核心技术 [1] - 具备二十层任意层互连HDI汽车电子板量产能力，可满足自动驾驶、智能座舱、车载娱乐等前沿需求 [1] - 截至2024年末，公司累计获得14项发明专利与85项实用新型专利，并储备多项非专利技术 [1] 荣誉资质 - 公司荣获"湖北省支柱产业细分领域隐形冠军培育企业"、"湖北省智能制造示范单位"、"湖北省级重点项目"等称号 [2] - 获得工业和信息化部"绿色供应链管理企业"、黄石市"生态环保信用绿标单位"等资质 [2] 财务表现 - 2022至2024年，公司营业收入分别为35.14亿元、36.56亿元、41.24亿元，净利润分别为1.41亿元、2.66亿元和2.76亿元，呈现稳健增长态势 [4] 客户资源 - 汽车电子领域客户包括大陆汽车、法雷奥、博世、安波福等全球知名汽车零部件供应商，以及特斯拉等新能源汽车厂商 [5] - 显示领域客户包括京东方、LG集团等全球领先的显示面板制造商 [5] - 储存领域客户包括希捷、西部数据、长鑫存储、海力士等企业 [5] - 消费电子、通信领域客户包括博通、罗技、苹果、浪潮信息等，并与捷普电子、泰金宝、新美亚电子、广达电脑等全球知名EMS公司保持合作 [5] 行业地位 - 根据CPCA公布的2024年中国电子电路行业主要企业营收榜单，公司在综合PCB企业中排名第23位 [5] - 根据NTI报告，2023年公司跻身全球前十大汽车电子PCB供应商之列，同时为中国前五大汽车电子PCB供应商 [5] 募投项目 - 本次IPO募集资金将用于"高多层及HDI项目第二阶段"和"补充流动资金及偿还银行贷款"两大项目 [6] - "高多层及HDI项目第二阶段"建成后将形成年产36万平方米印制电路板生产规模，新增HDI年产能9万平方米，产品以服务器领域（含AI服务器）为主，涵盖汽车电子、储存领域 [6] 未来展望 - 公司将以产品为导向、以客户为中心、以创新为驱动力，通过技术革新、产能储备和多样化柔性生产提升竞争力 [6] - 致力于成为全球电子电路行业的标杆企业，建立客户、供应商、职员的共同幸福圈 [6]

公司概况 - 四维智联为四维图新（002405 SZ）旗下智能座舱企业 正式向港交所递交主板上市申请 计划募资用于建立自主产能及强化研发能力 [2] - 公司成立于2018年 由四维图新智能网联业务分拆独立 主营智能座舱软硬件全栈解决方案 涵盖AI助手 Welink3交互系统 地图导航等软件及舱泊一体 驾舱一体等域控制器硬件 [2] - 控股股东四维图新通过直接及间接持股控制公司45 32%表决权 战略投资者包括滴滴 联发科 腾讯 参股方有蔚来资本 博世创投等 [2] 市场地位 - 据弗若斯特沙利文数据 2024年四维智联在国内一级供应商中排名第十 市占率0 1% 舱泊一体解决方案服务量位居全国第二 [2] 财务表现 - 2022-2024年营收分别为5 39亿元 4 77亿元 4 79亿元 3年累计亏损达8 47亿元 其中2024年净亏损扩大至3 78亿元 [2] - 亏损主因系研发投入占比从21%升至43 8% 叠加硬件外包成本高企 [2] - 2024年前五大客户收入占比高达92 2% 其中控股股东四维图新贡献47 8% 滴滴贡献37 2% [2] 行业挑战 - 公司面临经营持续亏损 上游芯片垄断 下游大客户依赖性过高的三重压力 [3] - 需平衡高研发投入与盈利路径探索 此或为IPO能否破局的关键 [3]