市场整体表现 - 1月13日A股三大指数集体回调，创业板指跌近2%，全市场超900只ETF收跌 [1] - 当日ETF市场整体净流入额约11.57亿元，较1月9日的约164亿元净流入额明显缩量 [2] - 虽然开年以来权益市场整体呈上行走势，但截至1月12日，今年以来ETF整体净流出金额超550亿元 [8] 逆势上涨板块 - 电网、医药、油气、黄金等板块ETF逆势上涨，多只产品涨超2% [1] - 全市场涨幅前20的ETF几乎都聚焦在电网、油气、黄金、医药这四大方向 [3] - 电网ETF（561380）以7.37%涨幅居ETF市场首位，该基金在收盘前最后4分钟突然大幅拉升，截至1月12日最新规模为6.22亿元，对应基金份额3.50亿份 [1][3] - 主投油气板块的9只ETF全部上涨，跟踪中证油气资源指数的2只ETF涨幅超过2% [3] - 主投黄金板块的ETF悉数收涨，投向黄金股票的ETF涨幅更为亮眼，挂钩中证沪深港黄金产业股票指数的6只ETF全部涨超2% [4] - 医药板块中，港股通医疗ETF华宝（159137）以3.44%涨幅居市场第二 [4] 回调板块 - 昨日领涨的科创创业人工智能ETF摩根（588420）今日大幅回调，截至收盘跌超11%，位居跌幅榜首位 [1] - 昨日涨势强劲的AI、航空航天板块ETF有所调整，多只产品跌超8%，单日跌幅前十ETF中主投航空航天板块的产品占9只 [5] - 科创创业人工智能ETF摩根复牌后快速下跌，换手率从昨天的13.08%骤增至今天的98.96%，创基金自1月5日上市以来新高，伴随回调该基金溢价率回落至0.42% [5] 资金流向 - 昨日有7只ETF产品单日“吸金”超过10亿元，主要是投向传媒、卫星航空、软件、有色金属等领域的行业ETF，以及1只主投小盘宽基指数的中证1000ETF [6] - 传媒ETF（512980）以23.27亿元净流入额位居市场首位，截至1月12日该基金今年以来获净流入额已超过30亿元 [2][7] - 有色金属ETF（512400）、卫星ETF（159206）、中证1000ETF（512100）在仅仅6个交易日内获资金净流入额分别达49.35亿元、48.79亿元、34.41亿元 [7] - 昨日货基、债基等非权益类ETF整体遭遇较多净流出，单日净流出额居前三位均为此类产品，部分非权益类ETF今年以来的净流出金额已超过100亿元 [8] - 权益类产品中，主投沪深300、创业板指、科创50等宽基指数以及券商板块的部分ETF也遭遇净流出 [8] 机构观点 - 平安基金马浩然认为通用航空整体仍处在产业发展早期阶段，未来中长期发展空间巨大，行情演绎往往波动较大 [9] - 国联安基金量化投资部表示半导体板块今日回调系短期获利回吐与市场整体震荡传导的正常调节，仍看好行业长期向好格局，产业端AI算力需求带动行业龙头利润预增 [9] 行业动态 - 截至1月12日，华夏基金旗下ETF管理规模突破1万亿元，达10164.24亿元，成为国内首家ETF管理规模突破万亿元的公募基金公司，旗下ETF以股票型、跨境型ETF为主 [10] - 境内ETF规模从0到第一个万亿元历经近16年，第二个万亿元增长用时约3年，第三个万亿元用时约1年，而2025年仅一年时间ETF规模连续突破4万亿元、5万亿元、6万亿元等多个关口 [10]

A股市场整体表现 - 1月13日A股三大指数集体回调 创业板指跌近2% 全市场超900只ETF收跌 [1] - 市场整体回调之际 主投电网 油气 黄金 医药等偏防御或前期回调板块的ETF逆势上涨 涨幅前20的ETF几乎都聚焦在这四大方向 [4] 逆势上涨板块ETF表现 - **电网板块**：电网ETF(561380)以7.37%涨幅居市场首位 在收盘前最后4分钟大幅拉升 其跟踪的恒生A股电网设备指数超半数成分股上涨 特变电工涨停 保变电气涨超9% [2][4] - **油气板块**：主投油气板块的9只ETF全部上涨 跟踪中证油气资源指数的2只ETF涨幅超2% 其指数44只成分股中29只收涨 通源石油涨超11% 山东墨龙涨停 [4] - **黄金板块**：挂钩中证沪深港黄金产业股票指数的6只ETF全部涨超2% 其指数46只成分股中36只收涨 明牌珠宝涨停 [5] - **医药板块**：涨幅居前的ETF多主投港股通医疗 创新药等细分领域 港股通医疗ETF华宝(159137)涨3.44%居市场第二 其跟踪的指数50只成分股中41只收涨 方舟健客大涨65.82% 药师帮涨12.01% [5] 部分热门板块ETF大幅回调 - 昨日涨势强劲的AI 航空航天板块ETF出现调整 多只产品跌超8% 单日跌幅前十ETF中主投航空航天板块的产品占9只 [7] - 昨日领涨的科创创业人工智能ETF摩根(588420)今日大幅回调 跌超11%居跌幅榜首位 其换手率从13.08%骤增至98.96% 溢价率回落至0.42% [2][7] 资金流向分析 - 1月12日ETF市场整体净流入额约11.57亿元 较1月9日的约164亿元净流入额明显缩量 [3] - 7只产品单日“吸金”超10亿元 主要投向传媒 卫星航空 软件 有色金属等行业以及中证1000宽基指数 [9] - 传媒ETF(512980)单日获净流入23.27亿元居市场首位 今年以来净流入额已超30亿元 [3][9] - 有色金属ETF(512400) 卫星ETF(159206) 中证1000ETF(512100)今年以来获资金净流入额分别达49.35亿元 48.79亿元 34.41亿元 [9] - 非权益类ETF(货基 债基)遭遇较多净流出 单日净流出额居前三的均为该类产品 部分产品今年以来净流出金额已超100亿元 [11] - 权益类产品中 主投沪深300 创业板指 科创50等宽基指数以及券商板块的部分ETF也遭遇净流出 [11] - 开年以来ETF整体净流出金额超550亿元 [11] 机构观点 - 平安基金认为通用航空产业仍处发展早期 未来中长期发展空间巨大 受益政策支持与产业化提速双轮驱动 [13] - 国联安基金认为半导体板块回调系短期获利回吐与市场震荡传导的正常调节 仍看好行业长期向好格局 产业端AI算力需求带动行业龙头利润预增 [13] 行业动态 - 截至1月12日华夏基金旗下ETF管理规模突破1万亿元 达10164.24亿元 成为国内首家ETF管理规模破万亿元的公募基金公司 其产品以股票型 跨境型ETF为主 [14] - 境内ETF规模发展迅速 从0到第一个万亿元历经近16年 第二个万亿元增长用时约3年 第三个万亿元用时约1年 2025年规模连续突破4万亿元 5万亿元 6万亿元等多个关口 [14]

指数成分股表现 - 截至2026年1月13日，中证通用航空主题指数成分股涨跌互现，其中海格通信领涨10.00%，天银机电上涨9.10%，中科星图上涨8.71%，广联航空领跌 [1] 相关ETF产品情况 - 通用航空ETF基金最新报价为1.49元 [1] - 该基金近3天获得连续资金净流入，合计净流入2730.63万元，日均净流入910.21万元，最高单日净流入1721.68万元 [1] 行业动态与产品消息 - 2026年1月13日，影翎Antigravity宣布其影翎全景无人机A1在上市首月全球出货量已超过3万台 [1] 指数编制与构成 - 中证通用航空主题指数选取50只业务涉及航空材料及零部件、通航飞行器制造、通航基础设施、通航运营与保障、通航应用等领域的上市公司证券作为样本 [1] - 截至2025年12月31日，该指数前十大权重股分别为航天电子、海格通信、中国卫通、中科星图、北斗星通、华测导航、航天彩虹、雷科防务、华力创通、西部超导，合计权重为43.4% [2]

股价与交易表现 - 2025年1月13日盘中，公司股价上涨2.00%，报6.12元/股，总市值1351.77亿元 [1] - 当日成交额1.49亿元，换手率0.15% [1] - 主力资金净流入944.22万元，其中特大单净买入15.53万元，大单净买入928.69万元 [1] - 公司股价年初至今涨2.00%，近20个交易日涨19.30%，近60个交易日涨36.61% [1] 公司基本概况 - 公司全称为中国东方航空股份有限公司，成立于1995年4月14日，于1997年11月5日上市 [1] - 公司主营业务为航空客、货、邮、行李运输及延伸服务，通用航空业务，航空器维修等 [1] - 主营业务收入构成为：客运服务收入92.50%，货运服务收入3.86%，退票费手续费收入1.74%，其他收入1.28%，地面服务收入0.62% [1] 行业与股东结构 - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，所属概念板块包括民用航空、中特估、通用航空等 [2] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为14.99万户，较上期减少3.37% [2] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，中国证券金融股份有限公司持股4.30亿股，香港中央结算有限公司持股2.95亿股（较上期减少545.24万股） [3] 财务业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入1064.14亿元，同比增长3.73% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润21.03亿元，同比增长1623.91% [2] 分红历史 - 公司A股上市后累计派发现金红利32.96亿元 [3] - 近三年，公司累计派现0.00元 [3]

市场整体表现 - 2026年1月12日，上证指数收涨1.09%，实现17连阳，并再度刷新逾10年新高 [4] - 沪深两市成交额达3.6万亿元，连续第2个交易日突破3万亿元，较上一交易日放量4787亿元，刷新了2024年10月8日创下的历史成交额纪录 [4] ETF板块行情 - 当日ETF市场表现强劲，共有20只ETF涨幅超过10%，59只ETF涨幅超过8% [5] - 涨幅居前的ETF主要集中在人工智能、软件、通用航空、卫星产业、传媒影视及大数据等科技成长板块 [1][2][5] 人工智能与软件主题ETF - 科创创业人工智能ETF摩根（588420）涨幅最高，达16.59% [1] - 创业板人工智能ETF招商（159243）上涨13.19% [1] - 多只软件及人工智能主题ETF涨幅显著，包括创业板软件ETF富国（12.71%）、软件龙头ETF（10.05%）、软件ETF（10.04%）、软件50ETF（10.02%）等 [1][5] - 云计算、大数据相关ETF亦表现活跃，如云计算ETF招商（9.92%）、大数据ETF华宝（10.03%）[1][2] 航空航天与卫星产业主题ETF - 通用航空ETF（563320）上涨10.04% [1] - 航空ETF（159392）上涨10.03% [1] - 卫星产业相关ETF普遍大涨，卫星产业ETF招商（10.01%）、卫星ETF广发（10.01%）、卫星ETF鹏华（10.00%）等涨幅均超10% [1][5] 传媒影视与线上消费主题ETF - 传媒ETF（512980）上涨10.03% [1] - 影视ETF（516620）上涨10.03% [1] - 线上消费ETF（159725）及在线消费ETF南方（159728）均上涨9.99% [1] - 游戏传媒ETF（517770）上涨9.90% [2] 市场情绪与展望 - 市场观点认为，上证指数突破关键点位、成交额突破3万亿元等一系列标志性事件，有助于强化市场趋势和信心，提升各方参与积极性，为春季行情奠定了良好开局 [5]

公司股价与交易表现 - 2025年1月12日盘中，公司股价上涨2.10%，报23.82元/股，总市值313.28亿元，当日成交额4.14亿元，换手率1.34% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出2419.30万元，特大单与大单买卖活跃，其中特大单买入2958.99万元（占比7.15%），卖出4850.83万元（占比11.73%）；大单买入9906.86万元（占比23.95%），卖出1.04亿元（占比25.22%） [1] - 公司股价年初以来上涨11.78%，近期表现强劲，近5个交易日涨11.46%，近20日涨23.61%，近60日涨19.40% [1] 公司业务与行业属性 - 公司主营业务为航空、航天发动机控制系统产品的研制、生产、销售、修理，同时涉及汽车及摩托车零部件业务 [1] - 公司主营业务收入构成为：航空发动机及燃气轮机控制系统占比89.13%，国际合作占比7.48%，控制系统技术衍生产品占比3.39% [1] - 公司所属申万行业为国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ，所属概念板块包括通用航空、大飞机、航天军工、商业航天、航母产业等 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至2024年12月31日，公司股东户数为7.26万户，较上期增加0.42%，人均流通股为18106股，较上期减少0.42% [2] - 截至2025年9月30日，华夏军工安全混合A（002251）为公司第五大流通股东，持股2613.91万股，较上期增加1432.77万股；富国中证军工龙头ETF（512710）为第七大流通股东，持股1783.82万股，较上期增加267.73万股；南方中证500ETF（510500）为第十大流通股东，持股1147.03万股，较上期减少19.92万股 [3] - 公司A股上市后累计派现9.03亿元，近三年累计派现5.14亿元 [3] 公司财务表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入39.68亿元，同比减少5.75% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润4.01亿元，同比减少36.25% [2]

公司股价与交易表现 - 2025年1月9日盘中，航发控制股价上涨2.01%，报23.37元/股，总市值307.36亿元 [1] - 当日成交额为3.29亿元，换手率为1.08% [1] - 当日主力资金净流入530.41万元，其中特大单净买入541.3万元（买入1796.02万元，卖出1254.72万元），大单净卖出10.89万元（买入8944.48万元，卖出8955.37万元） [1] - 公司股价年初至今上涨9.67%，近5个交易日上涨9.67%，近20日上涨20.65%，近60日上涨17.03% [1] 公司业务与行业属性 - 公司主营业务为航空、航天发动机控制系统产品的研制、生产、销售、修理，同时涉及汽车及摩托车零部件业务 [1] - 主营业务收入构成为：航空发动机及燃气轮机控制系统占比89.13%，国际合作占比7.48%，控制系统技术衍生产品占比3.39% [1] - 公司所属申万行业为国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ [1] - 公司所属概念板块包括通用航空、大飞机、航天军工、商业航天（航天航空）、航母产业等 [1] 公司股东与股权结构 - 截至2024年12月31日，公司股东户数为7.26万户，较上期增加0.42%，人均流通股为18106股，较上期减少0.42% [2] - 截至2025年9月30日，华夏军工安全混合A（002251）为第五大流通股东，持股2613.91万股，较上期增加1432.77万股 [3] - 富国中证军工龙头ETF（512710）为第七大流通股东，持股1783.82万股，较上期增加267.73万股 [3] - 南方中证500ETF（510500）为第十大流通股东，持股1147.03万股，较上期减少19.92万股 [3] 公司财务与经营业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入39.68亿元，同比减少5.75% [2] - 同期，公司实现归母净利润4.01亿元，同比减少36.25% [2] 公司分红历史 - 公司自A股上市后累计派发现金红利9.03亿元 [3] - 近三年，公司累计派发现金红利5.14亿元 [3]

文章核心观点 - 通用航空行业正迎来由政策、技术和市场化推动的新发展机遇，新兴航空器如无人机和eVTOL将提升行业经济性，中国在多个高附加值细分市场具备巨大增长潜力 [1][2][6] 概念与行业定义 - 通用航空涵盖除军用及民用客货运航班外的所有飞行活动，具有灵活性、个性化、作业范围广等特点 [1] - 传统通用航空器以固定翼飞机和直升机为主，新兴通用航空器则以无人机和eVTOL为代表，具有智能化、无人化和绿色化特点 [1] 发展驱动因素 - 政策驱动：低空经济上升为国家战略，推动空域管理制度变革及基础设施和运营体系建设 [2] - 技术驱动：中国企业通过收购深度参与整机研发制造，并在无人机和eVTOL适航取证方面实现全球领先 [2] - 市场化驱动：大规模应用场景扩容行动将实施，低空运营经济性有望大幅提升，短期内运营将聚焦高价值、专业化和经济性领域 [2] 全球市场概况 - 2024年全球通航飞机年度交付量为4197架，交付额为319亿美元 [3] - 北美地区占全球交付量的70.4%，亚太地区增速最快 [3] - 固定翼飞机是市场主力，占全球交付量的75.3%，市场向高价值机型倾斜 [3] - 预计到2029年，全球通用航空器市场规模将达到402亿美元，复合年增长率为4.72% [3] 航空器制造格局 - 传统通航航空器制造由欧美企业主导，固定翼飞机、直升机的市场集中度都超过50% [4] - 2024年全球前三大固定翼飞机厂商是西锐飞机、德事隆航空和派珀飞机公司 [4] - 中国企业通过国际收购参与竞争，例如万丰奥威收购奥地利钻石飞机，航空工业集团收购美国西锐飞机 [4] 低空运营与应用场景 - 通航运营存在较高的资金、技术管理和运行资质壁垒，行业准入门槛高，马太效应显著 [5] - 低空应用发展路径清晰：先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区 [5] - 随着新型航空器技术成熟，未来购机成本、能源成本、人员成本、运维成本的降低将为低空运营带来更好的商业经济性 [1][5] - 短期内低空规模化运营重点关注海上运输、港口领航、物流配送三个场景 [5] 中美对比与发展潜力 - 与美国相比，中国通用航空在基础设施规模、航空器数量和飞行用途结构方面存在巨大发展空间 [6] - 截至2024年底，美国在册管理的通用机场数量约是中国的40倍，通航飞机保有量约是中国的65倍，通航飞行小时数约是中国的19倍 [6] - 中国未来在通用航空短途运输、公务包机飞行等高附加值细分市场有望实现规模化增长 [1][6]

文章核心观点 - 低空经济已上升为国家战略，通用航空作为其核心载体，正迎来由政策、技术和市场应用共同驱动的新发展机遇 [2][3][65] - 全球通用航空市场持续增长，市场向高价值机型倾斜，但传统制造由欧美主导；中国通过国际收购和新型航空器（无人机/eVTOL）研发，正加速国产替代并寻求“换道超车” [4][5][7][87][101] - 对比美国，中国通用航空在基础设施规模、航空器保有量及高附加值消费类应用方面存在巨大发展潜力和提升空间 [9][10][64] - 以无人机和eVTOL为代表的新型航空器将成为低空经济主要生产工具，中国在适航认证和产业链整合上已建立领先优势，商业化落地进程加速 [22][100][107][110] 通用航空产业概况 - **概念与范畴**：通用航空指除军用、民用客货运航班外的所有飞行活动，飞行高度通常在6000米以下，具有灵活、个性化、作业范围广等特点 [16] - **产业体系**：是以航空器制造和飞行活动为核心，涵盖运营、保障及延伸服务的战略性新兴产业，产业链条长、带动作用强 [17] - **航空器分类**： - **传统航空器**：包括固定翼飞机（如西锐SR22、湾流G650）、直升机（如AC313、罗宾逊R44）及其他（滑翔机、飞艇等），应用成熟 [20][21] - **新型航空器**：主要是无人机和电动垂直起降飞行器（eVTOL），具有智能化、无人化、绿色化特点，如大疆植保机、顺丰物流无人机 [22] - **与低空经济关系**：低空经济是一种包含通用航空的综合经济形态，飞行高度一般在真高3000米以下，更强调无人机、eVTOL等新型航空器的应用 [23] 通用航空产业链情况 - **产业链结构**：上游为航空器研发制造，中游为运营服务，下游为市场应用与综合保障 [28] - **全球市场情况**： - **整体增长**：全球通航飞机年度交付量连续两年超4000架，2024年达4197架，交付额319亿美元，创十年新高 [4][33][35] - **区域分布**：2024年北美交付量占全球70.4%，主导市场；亚太地区增速最快，2023-2027年复合年增长率达8.8% [35] - **产品结构**：固定翼飞机是主力，2024年交付3162架，占全球交付量75.3%；市场向高价值机型倾斜，公务喷气机是增长最快细分市场 [36][37] - **全球竞争格局**： - **市场集中度高**：固定翼飞机前六大厂商市占率73.3%，西锐公司交付731架占23%；直升机前四大厂商市占率达96.5% [38][41] - **中国参与路径**：通过国际收购整合参与竞争，如万丰奥威收购奥地利钻石飞机公司，中航工业集团收购美国西锐公司 [7][89][96] - **中国运营市场格局**： - **高壁垒**：运营环节存在资金、技术、管理和运行资质等高壁垒，安全保障能力是核心 [45] - **市场集中**：截至2024年底，中国有760家传统通航企业，但80%以上规模小，高附加值业务（载客类）仅占1.78%，市场主要由大型国企主导 [46] 中美产业对比与中国发展潜力 - **美国产业高度发达**：2023年通用航空产业为美国经济贡献3392亿美元，提供130万个就业机会 [48] - **基础设施差距**：截至2024年底，美国在册管理通用机场约20000个，中国仅475个，存在近40倍差距；中国机场密度和利用率也远低于美国 [50] - **航空器数量与结构差距**： - **保有量**：美国通航飞机保有量约20.97万架，中国为3232架，仅为美国的1.54% [52][59] - **飞行用途**：美国以个人消费（私人用途和短途运输占70.56%）为主；中国以传统作业（47.8%）和培训（37.1%）为主，载人载客类应用（共占15.1%）潜力巨大 [53][61][64] 中国通用航空产业发展的新机遇 - **政策体系成型**： - **国家战略定位**：低空经济连续两年写入政府工作报告，被列为战略性新兴产业，政策支持力度空前 [70][71] - **法规完善**：《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》、《国家空域基础分类方法》等填补法规空白，民用航空法修订草案明确兼顾低空经济发展需要 [71] - **管理机制创新**：国家发改委设立低空经济发展司，民航局成立通用航空和低空经济工作领导小组，统筹产业发展 [75] - **空域管理改革**：历经四轮改革，从严格管控向分类、协同化管理演进，飞行审批时间大幅压缩 [77][78][79][80] - **基础设施与运营支持**： - **建设鼓励**：《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》鼓励地方政府将起降设施纳入规划并给予支持 [84] - **地方实践**：多地出台补贴政策，加速通用机场、起降点网络建设 [84] - **发展现状**：截至2024年底，全国通用机场达475个，较2021年增长28%；短途运输、无人机应用等实现突破，但机场平均利用率不足30% [85] - **航空器制造国产替代与创新**： - **传统航空器**：通过国际收购整合实现技术获取和市场切入，如万丰奥威收购钻石飞机后，通航业务营收从2020年16.3亿元增长至2024年24.5亿元 [89] - **新型航空器**： - **无人机**：中国在全球市场占据主导，2023年交付民用无人机超322万架，产值320.7亿元；占全球消费级市场份额超70%，工业级超50% [100][103] - **eVTOL**：处于商业化前夜，2023年中国市场规模9.8亿元，同比增长77.3%；预计到2030年全球市场规模达1.85万亿元，中国占6445亿元 [107] - **适航认证优势**：中国民航局采用创新审定方式，大幅缩短周期，如亿航EH216-S获全球首张载人eVTOL适航三证，峰飞V2000CG吨级货运eVTOL获TC仅用18个月 [110] - **产业链整合**：eVTOL约75%零部件与新能源汽车产业链协同，中国电池产业领先优势显著，如宁德时代推出500Wh/kg航空级凝聚态电池并投资峰飞航空 [113]

核心观点 - 报告为一份市场日报，核心内容是对2026年1月8日A股市场表现的回顾，指出当日市场主要指数涨跌不一，但个股整体上涨居多，成交额较前一日小幅缩量，行业与概念板块表现分化，国防军工、传媒等行业领涨，非银金融、有色金属等行业领跌 [1] 市场回顾 - **指数表现**：2026年1月8日，A股主要指数涨跌不一，沪指下跌0.07%，收于4082.98点，深证成指下跌0.51%，收于13959.48点，创业板指下跌0.82%，收于3302.31点，科创50指数上涨0.82%，收于1455.17点 [1] - **个股表现**：全市场个股涨多跌少，共有3730只个股上涨，1588只个股下跌，144只个股收平 [1] - **市场成交**：沪深两市全天成交额合计为28003亿元，较前一个交易日小幅缩量539亿元 [1] - **行业表现**：申万一级行业涨多跌少，国防军工行业领涨，涨幅为4.18%，传媒行业上涨2.00%，建筑装饰行业上涨1.76%，房地产行业上涨1.60%，建筑材料行业上涨1.33%，非银金融行业领跌，跌幅为2.81%，有色金属行业下跌1.56%，通信行业下跌0.95%，银行行业下跌0.89% [1] - **概念板块表现**：涨幅居前的概念板块包括大飞机、卫星互联网、商业航天、航母、军工信息化、十大军工集团、中航系、军民融合、卫星导航、核聚变、脑机接口、低空经济、中船系、通用航空、电源设备精选，回调的概念板块包括炒股软件、稀有金属精选、稀土、钴矿、保险精选 [2]