报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 乙二醇预计延续低位震荡格局，价格上行空间有限但底部存在成本支撑 成本端高压难解，需求持续乏力，结构性矛盾显现 成本支撑下价格下行空间受限，但高库存与弱需求压制反弹，需关注煤化工减产兑现及聚酯补库动向 [4] 根据相关目录分别进行总结 日度市场总结 - 乙二醇主力期货价格连续三日下跌，6月6日报4240元/吨，较前日跌12元/吨，成交量大幅萎缩34.6%至23.3万手，持仓微降0.1% 华东现货同步走弱至4385元/吨，基差走阔12元至150元/吨，跨期价差显示近月结构改善，但5-9和9-1价差仍承压 [2] - 成本端压力显著，油制利润维持亏损86.3美元/吨，煤制利润连续五周稳定在-250元/吨深度亏损，甲醇制利润恶化至-1144元/吨历史低位 [2] - 供给端开工率小幅回升，总开工率增0.5pct至54.4%，其中油制开工率增1.35pct至56.4%，煤制开工率持平50.5% 需求端疲软，聚酯工厂负荷僵持89.4%，江浙织机负荷63.4%无变化 港口库存压力加剧，华东主港库存增3.7%至59.8万吨，创四周新高，到港量增至13.7万吨，而张家港库存因发货改善小幅降5.2%至21.8万吨 [3] 产业链价格监测 - 期货方面，主力合约价格6月6日为4240元/吨，较前日跌12元/吨，跌幅0.28%，主力合约成交232862手，较前日减少123062手，降幅34.58%，主力合约持仓280747手，较前日减少359手，降幅0.13% [5] - 现货方面，华东市场现货价6月6日为4385元/吨，较前日跌25元/吨，跌幅0.57%，MEG基差走阔12元至150元/吨，涨幅8.70% [5] - 价差方面，MEG 1-5价差反弹60.87%至-9元/吨，MEG 5-9价差降50%至-12元/吨，MEG 9-1价差降32.26%至21元/吨 [5] - 利润方面，石脑油制利润为负，乙烯制利润-577元/吨，甲醇制利润-1144元/吨，煤制利润-250元/吨无变化 [5] - 开工负荷方面，乙二醇总体开工率增0.5%至54.4%，油制开工率增0.8%至56.4%，煤制开工率持平50.5%，聚酯工厂负荷、江浙织机负荷、乙烯制开工率、甲醇制开工率均无变化 [5] - 库存与到港量方面，华东主港库存增3.69%至59.8万吨，张家港库存降5.22%至21.8万吨，到港量增19.13%至13.7万吨 [5] 产业链数据图表 报告展示了乙二醇主力合约收盘价与基差、乙二醇制取利润、国内乙二醇装置开工率、下游聚酯装置开工率、乙二醇华东主港库存统计（周度）、乙二醇行业总库存等图表，数据来源涉及WIND、CCF [6][8][10]

动力煤价格走势 - 今年以来动力煤价格整体呈下降趋势且波动运行 环渤海动力煤价格指数连续5个月处于下行或持平态势 [1] - 截至5月20日 秦皇岛港5500卡动力煤报价622元/吨 较年内高点下降152元/吨 [2] - 5月下旬进入备煤期后 市场交投活跃度或提升 库存进入去化阶段 若需求端改善明显 不排除动力煤价在"迎峰度夏"期间止跌企稳 [4] 煤炭供需情况 - 4月份规上工业原煤产量3.9亿吨 增速比3月份回落5.8个百分点 日均产量1298万吨 比3月份减少123万吨 [1] - 国内动力煤市场供需格局持续宽松 价格不断走低 主要源于供需失衡 高库存与市场情绪等因素 [2] - 环渤海港口煤炭库存创历史新高 秦唐两港区锚地船舶不足20艘 北港库存去库进程低于预期 [3] 行业库存状况 - 燃煤电厂煤炭库存高于去年同期169万吨 库存可用天数较上年同期升高1.4天 [2] - 当前煤炭产业链各环节库存均处于绝对高位 尤其"五一"后 港口库存居高不下 [3] - 运输条件改善 浩吉线 瓦日线等铁路干线推出运费优惠政策 加速煤炭外运 库存压力向中下游转移 [2] 需求端变化 - 纳入统计的发电集团燃煤电厂本月累计发电量同比下降0.7% 本年累计发电量同比下降6.8% [2] - 燃煤电厂耗煤量本月累计同比下降2.6% 本年累计同比下降6.6% [2] - 预计日耗拐点将于5月下旬出现 内陆17省电煤日耗会从300万吨升到400万吨 沿海八省的电煤日耗大概会从170万吨增加到240万吨 [4][5] 未来市场展望 - 非电煤在4月加速进入复苏进程后 有望带动煤炭价格重回上升轨道 [5] - 预计6月夏季用电高峰煤炭价格重回高位 煤炭行业在中期维度供需依然会保持平衡 [5] - 短期内或难以改变市场供需宽松格局 煤价尚未触底 预计动力煤市场将继续保持偏弱运行 [4]