投资评级 - 维持"买入"评级 目标价30.60元人民币[1][5] 核心观点 - 公司业绩稳健增长 智能化转型加速 高技术附加值产品逐步落地 大客户上汽与华为合作深化 业绩有望持续改善[1] - 收购上汽清陶49%股权进入固态电池领域 收购联创汽车电子5.3%股权扩大智能底盘产品图谱 强化全栈服务能力[4] - 上汽系外客户营收占比提升至65.5% 客户结构持续优化 前十大客户中比亚迪、赛力斯、吉利等国内头部主机厂累计营收占比达22%[2] 财务表现 - 25H1收入846.8亿元 同比+9.6% 归母净利润28.8亿元 同比+0.7%[1] - 25Q2收入443.0亿元 同比/环比+10.0%/+9.7% 归母净利润16.1亿元 同比/环比+0.8%/+27.0%[1] - 25H1毛利率11.4% 同比-0.7% Q2毛利率11.9% 同环比分别+0.15/+1.05pct[3] - 热加工板块盈利明显改善 25H1毛利率较24全年提升8.2pct至4.6% 净利同比扭亏[3] 业务分析 - 内外饰件25H1营收615.5亿元 同比+10.9% 其中延锋汽车饰件智能座舱业务营收602.2亿元 同比+11%[2] - 功能件营收136.4亿元 同比+17.2% 子公司汇众营收86.1亿元 同比+28.4%[2] - 25Q2销售/管理/研发费率分别0.45%/4.68%/3.50% 同比-0.22/-0.1/+0.25pct[3] 盈利预测与估值 - 维持25-27年归母净利预测71.1/78.1/87.1亿元[5] - 基于25年13.6x PE给予目标价30.60元 较前值24.53元提升24.7%[5] - 可比公司25E PE均值为16.6x[5] - 预测25-27年EPS分别为2.25/2.48/2.76元[11]

行业观点 - 智能化上半场聚焦新能源汽车领域 存在燃油车如诺基亚般三年内被淘汰的观点[1] - 智能化并非取决于能源供给 电动机和内燃机均具备精控能力[1] - 电子电气架构滞后制约燃油车智能化发展[1] 产品定位 - 汽车第一性是安全 舒适 好开 可靠的交通工具[1] - 安全始终是造车理念首位 高于颜值 性能和智能[1] - 手机与汽车存在本质差异 汽车需解决安全问题[1] 竞争格局 - 传统车企优势在于安全可靠 劣势是创新不足[1] - 新势力优势在于智能乐趣 劣势是安全可靠性待提升[1] - 燃油车智能化势在必行 奥迪燃油车与电动车均搭载华为乾崑智驾[1] 战略合作 - 奥迪与华为乾崑智驾合作具有历史意义[1] - 奥迪驾控基因成为华为合作车企中最好开的品牌之一[1] - 驾控能力是奥迪核心竞争优势[1] 发展理念 - 造车是百年赛道 没有捷径可循[2] - 智能化需服务于车辆安全 舒适 可靠等基本属性[2] - 行业应严守合规经营底线 推动健康发展[2]

智能电动车ETF表现及成份股 - 智能电动车ETF（516380）场内价格盘中飙涨超4.7%，现涨3.67% [1] - 成份股先导智能20CM涨停，国轩高科、璞泰来10CM封板，贝特瑞涨超15%，宁德时代涨超10%，厦钨新能涨逾9% [1] 先导智能业绩表现 - 公司二季度收入35.12亿元，同比增长43.86%；归母净利润3.75亿元，同比增长456.29% [3] - 锂电业务为主要收入来源，国内头部厂商扩产及欧洲东南亚电池产能落地推动订单趋势逐季改善，周期拐点明确 [3] - 非锂电业务中3C行业资本开支回暖，光伏行业深耕BC电池、钙钛矿等新技术方向，实现同比收入增长 [3] 新能源电池行业驱动因素 - 供应层面："反内卷"政策延续，锂矿供应预期反复导致新能源金属价格宽幅震荡，成本抬升对价格形成支撑 [3] - 需求层面：2025年7月中国新能源汽车销售126.2万辆，同比增长27.3%，渗透率达48.7% [3] - 技术突破：固态电池产业加速发展，半固态电池实现规模化装车，全固态电池电解质体系取得关键进展 [4] 智能网联汽车发展前景 - 汽车零部件板块智能化拓展推动行业估值提升，2025年智驾功能升级且门槛降低，渗透率持续提升 [4] - "车路云"一体化成效显著，AI赋能推动产业链规模扩张，相关板块EPS有望迅速增长 [4] 智能电动车指数投资特性 - 智能电动车ETF覆盖电气化上游龙头及汽车智能化标的（智能座舱、智能驾驶、摄像头、汽车电子等） [5] - 指数聚焦"电动化+智能化"长期产业机遇，区别于传统新能源车指数 [5]

核心业务进展 - 机器人技术研发成为重要突破方向 依托谐波磁场电机技术底层创新 在人形机器人 机器狗等领域加速布局 [1] - 谐波磁场电机技术颠覆传统原理 通过谐波磁场实现电能转换 具备功率密度高 体积小 材料成本节约 电磁干扰少 寿命长等优势 [1] - 谐波磁场电机技术已在与德国伦茨合作的滚筒电机上实现量产并进入爬坡周期 [1] - 公司正基于该技术方案针对人形机器人的直线关节电机 旋转关节电机及灵巧手电机定制化开发解决方案 重点对接相关领域客户 [1] - 定制化开发的新型磁性材料产业化进展顺利 已搭建磁材成型小批量中试线 后续将加大粉料配方研发与产业化投入 [1] 流体技术与电动模块业务 - 电子水泵业务凭借热管理系统高效散热与低功耗优势 上半年取得大批量定点项目 [2] - 为匹配量产需求 正逐步配置150万套电子水泵产能以保障后续订单交付 [2] - 在热管理领域依托电子水泵 阀 歧管等核心部件技术储备向总成化方向延伸 提升产品附加值与市场竞争力 [2] - 充电小门总成订单表现亮眼 在电动模块领域实现电机+执行器的总成化产品突破 集成电机驱动与智能控制功能 [2] - 相关充电小门产品已获得客户认可并形成订单 同时在隐形门把手领域实现产品拓展 [2] 财务与运营数据 - 2025年上半年实现营业收入4.28亿元 净利润8465.54万元 扣非净利润7546.75万元 [4] - 清洗类产品实现收入2.01亿元 电机类产品实现收入1.92亿元 [3] - 研发费用达1548.52万元 同比增长4.23% 重点投向谐波磁场电机 新型磁性材料 电子水泵优化及智能感知清洗系统等领域 [3] - 累计拥有专利64项 其中发明专利18项 实验室通过CNAS认可可独立开展多项检测项目 [3][5] 客户与市场布局 - 已成为宝马 本田 现代 比亚迪 吉利 长城等知名整车厂一级配套供应商 [3] - 通过博世 大陆等跨国零部件企业进入全球二级配套体系 客户结构多元化有效分散市场风险 [3] - 业务聚焦车用电机与流体技术两大核心领域 形成电机业务 电动模块业务 驾驶视觉清洗系统 热管理系统四大业务单元 [3] 未来发展战略 - 继续聚焦车用核心部件主业 加大机器人技术产业化 电子水泵产能释放及充电小门总成市场拓展力度 [5] - 依托全球化布局与技术创新 在汽车电动化 智能化趋势下实现业绩回升 巩固行业竞争地位 [5]

L4级别自动驾驶场景进展 - 国内头部公司加速布局盈利能力更强的海外Robotaxi市场 中东和欧洲运营车辆定价显著高于国内 文远知行在阿布扎比运营区域覆盖近一半核心区域 小马智行和萝卜快跑加速拓展海外市场 [1] - 迪拜智能自动驾驶交通战略要求2030年前25%出行方式转为自动驾驶行程 [1] - 上海计划到2027年实现L4级自动驾驶载客突破600万人次 载货超过80万TEU 开放道路超5000公里 覆盖区域达2000平方公里 [1] Robovan规模化应用 - 江苏省出台省级无人驾驶装备商业示范应用工作指引 推动Robovan规模化应用 [2] - 新石器无人车在全球15个国家和地区280多个城市部署 累计数量突破7500辆 [2] - 行业正从固定线路快递运输向任意点到点运营方式迭代 拓展生鲜冷链商超医药等即时调度物流场景 新石器与滴滴送货达成合作提供货运服务 [2] Robotruck场景渗透 - 国内露天矿无人驾驶运输车辆累计出货约4100台 其中近1400台为今年新增 [3] - 全国已建成自动化码头52座 [3] - 经纬恒润2024年高级别自动驾驶业务收入0.65亿元 同比增长431.6% [3] - 卡尔动力在鄂尔多斯实现干线物流单车运营利润越过盈亏平衡线 [3] 政策与商业化进展 - 北京广州等地今年实行Robotaxi新政 头部公司获得示范运营牌照并开展收费服务 [1] - Robotruck在矿山港口等封闭场景持续渗透 受益于老龄化趋势和恶劣作业环境需求 [3] - 干线物流出现正向经营样板间 技术演进与精准区域选择推动开放道路应用 [3]

乘用车智能化指数 - 2025年7月乘用车智能化指数为34.2 其中智能座舱指数36.5 智能驾驶指数38.4 舱外智能指数16.5 [1] - 智能驾驶指数环比下降1.3个单位 增长态势出现小幅回落 [1] 车企财务表现 - 理想汽车2025年第二季度营收302亿元 同比下降4.5% 净利润11亿元 同比减少0.4% [2] - 理想汽车预计第三季度交付量9万至9.5万辆 [2] - 上汽集团上半年营业收入2943.36亿元 同比增长6.23% 归母净利润60.18亿元 同比下降9.21% [4] - 长城汽车注册资本由84.87亿元增至85.59亿元 [5] 海外市场布局 - 零跑汽车欧洲制造基地落地西班牙萨拉戈萨工厂 计划2026年第三季度投产 [3] - 首款车型B10为紧凑型纯电SUV 第二款车型B05计划9月慕尼黑车展发布 欧洲市场定价或低于3万英镑 [3] 智能驾驶技术进展 - 地平线辅助驾驶芯片征程6E开启量产交付 首批车型包括埃安霸王龙 名爵MG4 荣威M7 DMH及奇瑞等多品牌 [6] - 更多车型将于2025年第三季度陆续量产交付 [6] 全球汽车产销数据 - 丰田汽车7月全球产量846,771辆 同比增长5.3% 全球销量899,449辆 增长4.8% 均创同期新高 [7] - 日产汽车7月全球产量227,563辆 同比下降4.2% 全球销量262,745辆 同比增加0.5% [8] - 日产中国7月产量48,469辆 同比增长14.6% 销量57,359辆 同比增长21.8% [8] - 本田汽车7月全球产量277,635辆 同比下降7.0% 1-7月累计产量2,014,016辆 同比下降7.6% [9] - 本田中国7月产量55,941辆 同比下降23.1% [9] 汽车召回事件 - 福特召回499,129辆2016-2018款林肯MKX及2015-2018款Edge车型 因后制动回弹软管可能破裂 [10] - 福特召回213,121辆2025款Explorer和Aviator车型 因车身控制模块制造不当导致尾灯故障 [10] - 福特召回100,900辆2024-2026款Ranger车型 因安全气囊故障 [10]

核心财务表现 - 2025年中报营业总收入30.47亿元，同比增长11.1% [1] - 归母净利润4.51亿元，同比增长21.34% [1] - 第二季度单季营业总收入16.73亿元，同比增长26.22%，归母净利润2.45亿元，同比增长60.66% [1] - 扣非净利润4.3亿元，同比增长25.23% [1] - 净利率15.47%，同比增长7.55%，毛利率27.11%，同比下降6.99% [1] - 每股收益1.12元，同比增长21.61%，每股净资产13.54元，同比增长13.8% [1] - 每股经营性现金流1.11元，同比增长255.76% [1] 成本与费用控制 - 三费（销售费用、管理费用、财务费用）总计1.03亿元，占营收比3.37%，同比下降53.61% [1] - 有息负债6.83亿元，同比下降20.06% [1] 资产与流动性状况 - 货币资金9.37亿元，同比增长16.46% [1] - 应收账款17.95亿元，同比增长19.43%，占最新年报归母净利润比例达232.46% [1][2] 投资回报与历史表现 - 公司去年ROIC为14.85%，净利率13.59%，历史中位数ROIC为18.84% [1] - 证券研究员普遍预期2025年业绩10.15亿元，每股收益均值2.51元 [2] 机构持仓动态 - 兴全合泰混合A持有480.94万股并增仓，规模44.93亿元，近一年上涨47.31% [3] - 兴证全球合衡三年持有混合A持有364.35万股并增仓 [3] - 长盛旗下多只基金（创新驱动、高端装备、生态环境等）均增仓或持有公司股份 [3] 技术战略与业务方向 - 公司聚焦汽车智能化和节能减排，技术创新覆盖照明控制、智能配电、车身域控、底盘悬架控制、热管理等领域 [4] - 通过与客户、芯片供应商共创产业生态，推动行业竞争从价格导向转向价值导向 [4]

公司业务与业绩 - 公司主营微型电连接器及互连系统相关产品、POGOPIN产品以及PCB软板产品的技术研究、设计、制造和销售服务 [9] - 2025年上半年主营收入25.24亿元，同比增长17.71%，归母净利润2.43亿元，同比下降21.1%，扣非净利润2.39亿元，同比下降19.07% [9] - 2025年第二季度单季度主营收入13.28亿元，同比增长20.26%，单季度归母净利润1.19亿元，同比下降18.11%，单季度扣非净利润1.19亿元，同比下降17.33% [9] - 负债率30.07%，投资收益2285.63万元，财务费用204.69万元，毛利率29.42% [9] 汽车连接器业务 - 2024年汽车连接器产品营收规模实现同比大幅增长，国内核心大客户供应份额稳步提升，深化与国外头部汽车TIER1客户合作关系 [2] - 汽车连接器产品品类齐全，已具备丰富量产经验，在品类、质量性能、生产规模、成本控制、客户结构及竞争力水平等方面均实现大幅提升 [2] - 顺应汽车高阶智能化发展趋势，强化汽车智能化相关以太网产品战略布局，加强智能驾驶方案商及激光雷达厂商合作 [3][5] - 增强高频、高速类产品自动化生产能力，扩大产能规模，提升在L3级别智能驾驶场景下技术积累 [3][5] - 汽车高频高速连接器整体市场容量随新能源车电动化及智能化发展将进一步放大 [3] 海外业务拓展 - 海外大客户大规模出货保持稳定，其他海外大客户拓展与导入持续取得突破 [4] - 海外业务展现出全新格局，对扩大总体营收、提高国际市场占有率及提升海外优质客户营收占比具有深远战略意义 [4] - 泰国和越南工厂进展顺利，贴近国际客户需求，追求产品高品质，完善交付和服务 [4] 研发投入方向 - 深化与产业链上游芯片客户研发合作，精准对接并预研下游终端用户研发需求 [5] - 高效整合国内外研发资源，深化与全球顶尖芯片厂商合作，强化与国内5G毫米波研发机构协同 [5] - 拓展射频连接与其他元组件结合的模组化产品技术储备 [5] - 积极寻求与上游芯片研发厂商及整机设计制造厂商合作，布局人形机器人领域高频、高速连接器产品 [6] - 加强I数据中心与算力相关高速线束类产品布局，拓展国内外数据中心服务器内部及板端高速连接应用 [6] 行业竞争格局 - 手机射频连接器类产品市场份额较为稳定，毛利率稳定，主要竞争对手为日系厂商，公司份额持续上升 [8] - 线缆组件及电磁兼容件产品竞争对手以国内厂商为主，竞争激烈 [8] - 汽车高频高速连接器市场份额由国际大厂主导，公司作为国产领先者，产品与国际大厂性能参数适配性好，在自主品牌整车厂客户覆盖面广 [8] - 服务器连接高端市场大部分份额由海外连接器大厂如安费诺、泰科电子、莫仕等占据，公司此类业务规模尚小 [8] 生产设备与季节性 - 生产用机器设备部分精密程度要求较高的由海外进口，其余中低端设备使用国产 [8] - 自动机设备为公司自研，拥有业内较好的自动化设备开发实力 [8] - 业绩存在季节性波动，消费电子及汽车电子销售旺季集中在下半年，行业产能释放季节性与销售旺季普遍集中在下半年 [9] 机构评级与预测 - 最近90天内共有7家机构给出评级，均为买入评级，过去90天内机构目标均价为62.92元 [10] - 多家机构预测2025年净利润范围6.60亿元至8.58亿元，2026年净利润范围9.39亿元至11.20亿元，2027年净利润范围11.63亿元至13.61亿元 [12] - 近3个月融资净流入2.26亿元，融资余额增加，融券净流入494.24万元，融券余额增加 [12]

公司财务表现 - 2025年上半年营业收入39.50亿元，同比增长24.06% [1] - 归属于上市公司股东的净利润1.35亿元，同比下降9.15% [1] - 归属于上市公司股东的扣非净利润9842.95万元，同比下滑17% [1] - 收入增长主要源于智能悬架、TPMS、传感器等产品线增长 [1] 产品收入结构 - TPMS及配件和工具业务收入占比31.33% [2] - 汽车金属管件业务收入占比19.25% [2] - 气门嘴及配件业务收入占比10.37% [2] - 智能悬架业务收入占比16.5% [2] - 传感器业务收入占比9.54% [2] 行业市场状况 - 2025年上半年全球汽车产量4182.60万辆，同比下滑4.85% [2] - 全球汽车销量4508.11万辆，同比增长2.13% [2] - 中国汽车产量1561.99万辆，同比增长12.47% [2] - 中国汽车销量1564.80万辆，同比增长11.42% [2] - 中国乘用车产量1351.86万辆，同比增长13.77% [2] - 中国乘用车销量1352.45万辆，同比增长12.93% [2] - 中国商用车产量210.13万辆，同比增长4.76% [2] - 中国商用车销量212.35万辆，同比增长2.66% [2] 经营环境挑战 - 国内汽车市场价格战愈演愈烈影响盈利能力 [1] - 美国加征关税及经济波动成为最大变量 [1] - 欧洲市场需求较弱 [1] - 汽车产业电动化与智能化发展带来转型阵痛 [1] 市场竞争策略 - 汽车零部件行业属于充分竞争行业，企业较多且竞争激烈 [3] - 客户主要考量供应商及时供货能力、成本控制能力、产品质量保障能力和同步研发能力 [3] - 公司持续投入产能建设、供应链管理、质量保障、产品研发和设备更新 [3] - 公司加大对技术创新的投入以应对行业变化和市场竞争 [3]

投资评级 - 维持增持评级 [5] 核心观点 - 2025H1归母净利润3930万元 同比增长89% 主要受益于国内主机业务大幅增长 [5][7] - 总成产品业务收入4.27亿元 同比增长25% 胶管产品收入0.97亿元 同比增长16% [7] - 境内营收2.52亿元 同比增长40% 境外营收2.77亿元 同比增长10% [7] - 预计2025-2027年归母净利润0.74/0.90/1.15亿元 对应PE 27.5/22.7/17.8倍 [6][7][8] 财务表现 - 2025H1营收5.29亿元(yoy+22%) 归母净利润3930万元(yoy+89%) 扣非净利润3840万元(yoy+102%) [7] - 2025Q2营收2.70亿元(yoy+22% qoq+5%) 归母净利润1562万元(yoy+3%) [7] - 总市值20.46亿元 流通市值14.77亿元 每股净资产7.74元 [3] - 预计2025年营收10.73亿元(yoy+11.16%) 2026年12.28亿元(yoy+14.38%) 2027年14.15亿元(yoy+15.22%) [6] 业务分析 - 产品涵盖制动系统软管及总成 动力转向系统软管及总成 汽车空调系统软管及总成等多个品类 [7] - 主要客户包括吉利 比亚迪等主机厂 受益于其产销量大幅增长 [7] - 新能源车空调管业务因比亚迪等车企产销增长而大幅增加 [7] - 总成产品毛利率33% 胶管产品毛利率25% [7] 行业前景 - 2025年中国汽车胶管市场规模预计259亿元 2023-2025年规模分别为237/248/259亿元 [7] - 2025年1-6月乘用车产销1352万辆(yoy+13.8%) 出口258万辆(yoy+10.3%) [7] - 预计2025年全年汽车销量3290万辆(yoy+4.7%) 其中新能源车1600万辆(yoy+24.4%) [7] - 新兴市场国家汽车产业及车后市场发展带来新机遇 [7] 盈利预测 - 预计2025-2027年每股收益0.76/0.92/1.17元 [6][8] - ROE预计9.38%/10.44%/12.08% [8] - 毛利率预计31.34%/32.20%/32.43% [9] - 经营现金流预计1.09/1.17/1.43亿元 [9]