美国对华芯片设计软件出口管制解除 - 美国商务部通知西门子公司在中国开展业务不再需要政府许可[1] - 特朗普政府解除对华芯片设计软件销售的出口许可要求[1] - 西门子恢复中国客户对其软件和技术的完全访问权限[1] - 楷登电子和新思科技未回应是否收到类似通知[1] 芯片设计软件行业动态 - 5月特朗普政府曾在EDA领域实施对华出口管制作为对稀土管制的回应[2] - 美国商务部工业和安全局5月23日要求部分EDA公司暂停向中国客户发货[2] - 新思科技、楷登电子和西门子EDA是该行业三大巨头[2] - EDA软件占半导体行业份额较小但属于供应链关键环节[2] EDA技术重要性 - EDA利用计算机辅助设计完成芯片功能设计、验证等全流程[4] - EDA被称为"芯片之母"[4] 其他相关贸易措施调整 - 美国政府取消对Enterprise Products Partners和Energy Transfer向中国出口乙烷的限制[4] - 5月底至6月初美国曾限制乙烷等产品对华出口[4] - 6月25日美国商务部允许乙烷产品装载但未经授权不得在中国卸货[4] 中美贸易谈判进展 - 中美就落实元首共识达成原则一致[5] - 美方取消对华一系列限制性措施[5]

中美经贸关系 - 中方坚决拒绝美方无端指责违反中美日内瓦经贸会谈共识 并敦促美方共同维护共识 [1] - 中方已按照《中美日内瓦经贸会谈联合声明》取消或暂停针对美"对等关税"的相关关税和非关税措施 [1] - 美方在日内瓦经贸会谈后新增多项对华歧视性限制措施 包括AI芯片出口管制指南 停止EDA销售 撤销中国留学生签证等 [1] 美方行为影响 - 美方单方面挑起经贸摩擦加剧双边经贸关系的不确定性和不稳定性 [1] - 美方行为严重违背两国元首1月17日通话共识 破坏日内瓦经贸会谈既有共识 [1] 中方立场与措施 - 中方表示维护权益是坚定的 落实共识是诚信的 [1] - 中方敦促美方立即纠正错误做法 否则将继续采取有力措施维护自身正当权益 [2]

市场总体表现 - 2025年上半年中国汽车市场呈现"总量攀升、结构优化、动能转换"特征，新能源汽车持续领跑，自主品牌市占率创新高 [1] - 行业经历年初价格战后转向技术竞争，智能化与全球化成为核心关键词 [1] - 新能源主导的产业变革推动市场加速迈向高质量发展阶段 [2] 自主品牌表现 - 自主品牌上半年销量合计占比超68%，新能源业务爆发式增长成为共同特征 [3] - 比亚迪上半年累计销量214.6万辆（同比+33.04%），海外销量47万辆（达全年目标60%） [3] - 上汽集团上半年销量205.3万辆（同比+12.4%），新能源车销量64.6万辆（同比+40.2%） [3] - 吉利汽车上半年销量140.9万辆（同比+47%），新能源车销量72.5万辆（同比+126%），全年目标上调至300万辆 [4] - 长安汽车上半年销量135.5万辆创8年新高，新能源车销量45万辆（同比+48.8%） [4] - 奇瑞集团上半年销量126万辆（同比+14.5%），新能源车销量35.9万辆（同比+98.6%） [4] 新势力与细分品牌 - 零跑汽车上半年销量22.2万辆连续4个月领跑新势力 [5] - 理想汽车上半年销量20.39万辆，小鹏汽车销量19.7万辆（智能驾驶技术为核心竞争力） [5] - 小米汽车上半年销量突破15万辆，首款SUV小米YU7有望成为新增长点 [5] - 蔚来集团上半年销量11.4万辆，计划通过多品牌战略扩大份额 [5] 产业生态变革 - 政策推动产业结构优化调整，加强反不正当竞争执法，促进行业高质量发展 [7] - 技术竞争聚焦电池续航（小鹏/极氪新车型续航突破700公里）、智能驾驶（L3级落地）、车机交互体验 [8] - 全球化布局从"单一出口"转向"海外建厂+供应链本地化"，比亚迪泰国工厂、奇瑞欧洲基地投产 [8] - 企业战略整合研发资源（蔚来/吉利/上汽），营销转型通过直播互动提升用户关注度 [9] 专家观点 - 市场强劲表现得益于经济高增长、低保有量基数及以旧换新/新能源下乡等政策刺激 [6] - 下半年竞争将更趋激烈，行业处于从"制造大国"向"智造强国"转型关键阶段 [9]

国内新闻 - 河南省对售价20万元及以上搭载鸿蒙车机系统及华为途灵平台的新能源汽车给予每车3000元补贴 活动总金额600万元 限量2000台 [3] - 济南市推出下半年第一轮汽车消费补贴 最高可申领8500元 补贴总额1200万元 [4] - 广汽集团与华为合作的首款高端车型预计2026年面世 定位30万元级市场 [5] - 小米汽车全国服务网点达163家 覆盖93城 6月新增37家门店 [7] - 比亚迪巴西工厂首车下线 标志着公司全球化战略进入新阶段 [8] - 极氪在马来西亚设立子公司 采用品牌直营模式 计划年底前设立10家销售网点和3家服务中心 [9] - 吉利汽车进入缅甸市场 首款车型EX5同步交付 将建设综合服务网络 [10] - 智界R7本周将推送ADS 3.3.2版本 S7版本正在加速推进 ADS 4.0预计9月底分批推送 [11] 国外新闻 - 2025年1-4月全球电动汽车电池装机量达308.5GWh 同比增长40.2% 宁德时代以117.6GWh装机量位居第一 市占率38.1% [13] - 西班牙6月新车注册量同比增长15.2%至119,125辆 雷诺、丰田、大众位居销量前三 [14] - 法国6月汽车销量同比下降6.7%至169,504辆 年初以来市场整体萎缩7.94% [15][16] - 宾利发布全新飞翼徽标 将首次应用于首款电动汽车 新设计更简洁锐利 象征品牌数字化转型 [17] 商用车 - 菱势汽车推出黄金系列超值版车型 对驾驶体验、动力承载和辅助驾驶功能进行全面升级 [19] - 深圳自7月1日起扩大国Ⅲ柴油货车限行范围 新增24小时限行路段 提前淘汰可获得0.9-2万元补贴 [20][21] - 《货车类道路机动车辆产品上装委托加装管理实施细则》7月1日实施 明确主机厂对改装质量负全责 [22] - 大道皮卡越野版亮相阿塞拜疆巴库能源周展会 作为官方指定用车展示产品实力 [23]

行业技术路线竞争 - 第三代储能电芯容量从500+Ah到700+Ah不等，形成587Ah（宁德时代、海辰储能等）和684Ah（阳光电源）两大阵营 [4] - 宁德时代采用卷绕工艺，阳光电源采用叠片工艺，技术路线差异显著 [4] - 行业共识是做大电芯容量，但需平衡整站匹配、系统效率和电化学特性 [5] 宁德时代587Ah电芯逻辑 - 587Ah被视为下一代最优解，因契合国标分区、单体能量密度提升10%、系统能量密度提升25% [5] - 强调安全、寿命和工艺控制的重要性，反对盲目追求大容量 [5] - 587Ah虽非最大容量，但经得起时间、安全与效益三重验证 [7] 阳光电源684Ah电芯逻辑 - 叠片工艺适配大容量电芯，684Ah用于PowerTitan 3.0平台，减少30%连接点 [6] - 电芯能效96.5%与卷绕持平，实现能量密度、安全、散热等最优平衡 [6] - 叠片工艺已成熟量产，生产效率达0.125s/PCS，与卷绕持平 [7] 系统级效率与行业趋势 - 阳光电源认为电站收益核心在系统级效率，非单一电芯参数 [6] - 电力市场走向市场化，客户关注储能系统整体表现而非硬件容量 [10] - 硬件同质化趋势下，软件能力（如智能电网数字化）将成为竞争关键 [11] 行业未来方向 - 光伏拼硬件降本，储能需系统化能力，技术门槛更高 [11] - 行业将同时卷价格和价值，缺乏技术企业将被淘汰 [11] - 电芯容量提升（如314Ah vs 280Ah）可降低系统成本（1瓦时差两分钱） [11]

关于苹果 CarPlay Ultra 的两种截然不同的叙事，几乎在同一时间展开。 一方面，是来自 The Verge、Top Gear 等媒体的首批评测。在体验过阿斯顿·马丁 DBX707 后，各家媒体几乎都对 CarPlay Ultra 的实际表现给出了正面评 价，认为其体验无缝、功能强大，是苹果车载系统的一次飞跃。 另一方面，则是《金融时报》所揭示的、冷峻的商业现实。报道指出，梅赛德斯-奔驰、奥迪、沃尔沃等一众曾被视为 CarPlay Ultra 合作伙伴的汽车巨 头，公开表达了对苹果这场仪表盘革命的抗拒。 图片来自：The Verge 一个在产品体验上备受赞誉的理想座舱，却在商业世界上遭遇了如此强大的逆风。这背后，究竟发生了什么？ 要回答这个问题，我们首先需要回到原点，深入看看 CarPlay Ultra 在真实世界里的体验，到底是什么样子。 来自苹果的一次车机革命 一个有趣的问题是：为什么是刚投入巨资自研了新系统的阿斯顿·马丁，第一个拥抱 CarPlay Ultra？ 这并非技术上的妥协，而是商业上的清醒。 阿斯顿·马丁的说法是，这是对核心用户需求的直接回应——客户点名要。该品牌表示，对于拥有多辆豪车 ...

微信朋友圈新功能 - 微信朋友圈灰度上线"不接收共同好友点赞提醒"功能 开启后共同好友对用户互动过的朋友圈点赞或评论时不再推送红点提醒 但仍可在消息列表中查看[1] - 功能开启路径为：微信更新至最新版本后 进入【我】-【朋友圈】-【我的朋友圈】- 右上角【…】- 【消息列表】- 再次点击右上角【…】进入【消息管理】 新增"仅提醒朋友与我的互动"设置页面[1] - 该功能目前处于灰度内测阶段 仅部分用户可使用[4] - 用户反馈积极 有网友表示"最讨厌这个功能 终于可以取消了"[5]

大盘走势分析 - 上证日线完成第二个底分型构建 日线一笔上涨延续 第一目标位3500点 第二目标位3674点 [1] - 30分钟图显示本周走势为周一周二探低点 周三周四探高点 当前30分钟一笔上涨继续 关键点位3462点 [1] - 5分钟图显示上证需构建向上中枢 压力位3462点 支撑位3445点 整体震荡向上 [1] - 创业板日线上涨延续 5分钟图完成5笔上涨和3笔回调 下午2:30构建二买 明日看多 [1] 科创板及板块动向 - 科创板日线上涨但30分钟回调未完成 5分钟图第五笔离开段不明显 需等待冲高回落 [2] - 机器人板块下跌0.3% 5分钟图完成调整 明日看多 [2] - 证券板块下跌0.3% 30分钟图构建三买 关注日线分型突破 [2] - 半导体光刻胶上涨 30分钟图需等待回调 无减仓信号 [2] - 电池板块下跌1% 下午异动 明日可关注 [2] 主力资金动向 - 软件开发主力资金流出38亿 [2] - 军工主力资金流出32亿 [2] - 电池主力资金流出32亿 [2] - IT服务主力资金流出25亿 [2] ETF数据 - 食品饮料ETF(515170) 近五日涨跌0% 市盈率19.79倍 份额增加1950万份 主力资金净流出403.1万元 [4] - 游戏ETF(159869) 近五日涨跌8.63% 市盈率43.19倍 份额减少1.2亿份 主力资金净流出1088.1万元 [4] - 科创半导体ETF(588170) 近五日涨跌2.87% 份额减少400万份 主力资金净流入379万元 [4] - 云计算50ETF(516630) 近五日涨跌4.46% 市盈率102.69倍 份额减少1000万份 主力资金净流出41.2万元 [5]

软件行业整体表现 - 前5个月软件业务收入55788亿元 同比增长11 2% [1] - 利润总额6721亿元 同比增长12 8% [1] - 软件业务出口227 1亿美元 同比增长3 3% [1] 信息技术服务细分领域 - 信息技术服务收入38096亿元 同比增长12 0% 占全行业收入68 3% [1] - 云计算和大数据服务收入5855亿元 同比增长11 2% 占信息技术服务收入15 4% [1] - 集成电路设计收入1516亿元 同比增长15 2% [1] - 电子商务平台技术服务收入4355亿元 同比增长7 8% [1]

在申请增值税即征即退的过程中 欢迎扫描下方二维码关注： 为鼓励企业技术创新，促进产业升级，国家税务总局规定，对增值税一般纳税人销售其自行开发生产的软件产品，按13%税 率征收增值税后，对其 增值税实际税负超过3%的部分实行 即征即退政策 。 增值税即征即退政策是激励企业创新与绿色发展的"政策红包"，但唯有 合规纳税 才能顺利"拆封"。从收入独立核算到材料 完整申报，从进项精准分摊到动态风险管控，每个环节的 合规性 都是政策落地的"通行证"。 各位财务小伙伴， 跟着小夏一起看看吧！ 有哪些常见问题呢？ 常见问题 问：所有软件产品都可以享受增值税即征即退政策吗？ 答： 不是的。 软件产品是指信息处理程序及相关文档和数据。 软件产品包括 计算机软件产品、信息系统和 嵌入式软件产品 。 取得软件产业主管部门颁发 的 《软件产品登记证书》 或 著作权行政管理部门颁发 的 《计算机软件著作权登记证书》 ，经主管 税务机关审核批准， 可享受增值税即征即退政策。 ★注意★ ①软件著作权必须为 原始取得 ，受让取得的不可享受增值税即征即退政策； 小规模纳税人不适用 增值税即征即退政策。 问： 增值税一般纳税人对进口软件产品进行 ...