股价表现与资金流向 - 11月18日盘中股价下跌2.02%至96.10元/股，成交金额22.80亿元，换手率0.67%，总市值8761.63亿元 [1] - 当日主力资金净流出5.54亿元，特大单与大单均呈现净卖出状态，其中特大单买入1.29亿元（占比5.66%），卖出4.36亿元（占比19.12%），大单买入4.10亿元（占比17.96%），卖出6.57亿元（占比28.79%） [1] - 公司股价今年以来累计上涨3.45%，但近期表现疲软，近5个交易日下跌2.64%，近20日下跌8.27%，近60日下跌11.32% [2] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务收入构成为：汽车、汽车相关产品及其他产品占比81.48%，手机部件、组装及其他产品占比18.52%，其他占比0.01% [2] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入5662.66亿元，同比增长12.75%，但归母净利润为233.33亿元，同比减少7.55% [3] - A股上市后累计派发现金红利278.59亿元，近三年累计派现244.14亿元 [4] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为64.26万户，较上一期大幅增加98.37%，人均流通股为5427股，较上期增加51.21% [3] - 同期，香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股2.65亿股，较上期增加1.37亿股，华泰柏瑞沪深300ETF（510300）为第八大流通股东，持股4630.40万股，较上期增加3024.58万股，而易方达沪深300ETF（510310）则退出十大流通股东之列 [4] - 今年以来公司1次登上龙虎榜，最近一次为2月6日，当日龙虎榜净买入4.07亿元，买入总计24.16亿元（占总成交额21.16%），卖出总计20.08亿元（占总成交额17.59%） [2] 行业分类与业务概览 - 公司所属申万行业为汽车-乘用车-电动乘用车，概念板块包括汽车金融、整车、碳化硅、盖板玻璃、网约车概念等 [2] - 公司主营业务涉及二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务 [2]

股价与资金流向 - 11月18日盘中股价下跌2.05%至8.13元/股，成交1.09亿元，换手率0.96%，总市值111.74亿元 [1] - 主力资金净流出2372.94万元，其中特大单净卖出596.58万元，大单净卖出1776.35万元 [1] - 公司今年以来股价累计上涨26.73%，但近5个交易日下跌8.75%，近60日上涨21.34% [1] 公司基本情况 - 公司主营业务为电力与热力生产供应、天然气供应、城镇供水及建筑施工，工业业务收入占比80.82% [1] - 公司所属申万行业为公用事业-电力-火力发电，概念板块包括新疆建设兵团、碳化硅、第三代半导体等 [1] 财务表现 - 2025年1-9月公司实现营业收入59.29亿元，同比减少12.10% [2] - 2025年1-9月归母净利润为3.74亿元，同比减少24.23% [2] - A股上市后累计派现18.12亿元，近三年累计派现2.93亿元 [2] 股东结构 - 截至11月10日股东户数为7.00万，与上期持平，人均流通股19634股 [2] - 十大流通股东中，南方中证1000ETF持股880.23万股，较上期减少8.09万股 [2] - 香港中央结算有限公司为新进第五大股东，持股878.73万股，广发中证全指电力ETF等也为新进股东 [2]

股价与资金表现 - 11月18日盘中股价上涨2.01%，报100.85元/股，总市值241.51亿元 [1] - 当日成交金额1.40亿元，换手率0.59% [1] - 主力资金净流入1209.34万元，其中特大单净流出139.02万元，大单净流入1348.35万元 [1] - 今年以来股价累计上涨13.08%，近5个交易日上涨0.90%，近20日下跌11.16%，近60日上涨1.89% [1] 公司基本概况 - 公司主营业务为以IGBT为主的功率半导体芯片和模块的设计、研发、生产和销售，收入构成为模块98.12%，其他产品1.88% [1] - 公司所属申万行业为电子-半导体-分立器件，概念板块包括碳化硅、IGBT概念、第三代半导体、汽车芯片、集成电路等 [1] 财务业绩 - 2025年1-9月实现营业收入29.90亿元，同比增长23.82% [2] - 2025年1-9月归母净利润为3.82亿元，同比减少9.80% [2] 股东与分红情况 - 截至2025年9月30日，股东户数为6.56万户，较上期增加21.67%，人均流通股3649股，较上期减少17.81% [2] - A股上市后累计派现8.85亿元，近三年累计派现6.71亿元 [3] - 十大流通股东中，香港中央结算有限公司持股318.16万股，较上期减少109.79万股；南方中证500ETF持股173.94万股，较上期减少7.55万股；国联安半导体ETF为新进股东，持股81.88万股 [3]

股价与交易表现 - 11月17日盘中股价下跌2.02%，报31.45元/股，总市值65.28亿元 [1] - 当日成交金额4486.24万元，换手率0.69% [1] - 主力资金净流出27.36万元，大单买卖占比分别为22.40%和23.01% [1] - 今年以来股价上涨49.34%，近60日上涨19.49%，近20日微跌0.25% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为先进碳基复合材料及产品的研发、生产和销售 [1] - 主营业务收入构成为：锂电领域产品48.39%，光伏和半导体领域产品26.09%，交通领域产品24.88% [1] - 2025年1-9月实现营业收入6.18亿元，同比增长40.34% [2] - 2025年1-9月归母净利润为-2.76亿元，同比减少88.84% [2] 股东与股本结构 - 截至9月30日股东户数为1.43万，较上期增加7.13% [2] - 人均流通股14262股，较上期减少6.66% [2] - A股上市后累计派现1.04亿元，近三年累计派现2351.85万元 [3] 机构持仓变动 - 景顺长城新能源产业股票A类为第三大流通股东，持股411.06万股，较上期减少3308股 [3] - 香港中央结算有限公司为第七大流通股东，持股258.61万股，较上期减少41.78万股 [3] - 国泰金鹰增长灵活配置混合为新进第八大流通股东，持股258.46万股 [3] - 景顺长城成长龙头一年持有期混合A类等四只基金退出十大流通股东之列 [3] 行业与概念分类 - 公司所属申万行业为电力设备-光伏设备-光伏辅材 [1] - 所属概念板块包括碳化硅、低空经济、第三代半导体、比亚迪概念、小米汽车概念等 [1]

技术研发与产品进展 - 公司以技术创新为核心驱动力，持续加大在碳化硅领域的研发投入与产能布局 [1] - 6英寸碳化硅衬底已全面量产，晶体良率达95%以上，外延良率稳定在98%以上，处于行业领先位置 [1] - 8英寸碳化硅衬底已开始小批量生产，12英寸碳化硅衬底研发顺利，目前正常推进中 [1] 产品应用与市场拓展 - 成功开发出超高纯碳化硅陶瓷粉料，可满足半导体、热喷涂、高温结构件等多领域对高纯度、定制化粉体需求 [1] - 成功开发出高纯半绝缘碳化硅粉料，可满足碳化硅宝石晶体和光波导片晶体生长要求 [1]

股价表现与资金流向 - 11月14日盘中股价上涨2.00%，报9.67元/股，成交7202.93万元，换手率0.89%，总市值82.91亿元 [1] - 当日主力资金净流入7.75万元，特大单买入346.66万元（占比4.81%），卖出508.81万元（占比7.06%），大单买入1471.99万元（占比20.44%），卖出1302.08万元（占比18.08%） [1] - 今年以来股价累计上涨44.76%，近5个交易日上涨2.00%，近20日下跌6.93%，近60日上涨6.38% [2] 公司基本面与财务业绩 - 公司主营业务为预应力混凝土用钢材、轨道板及装备的研发、生产与销售，收入构成为：钢丝43.28%，钢绞线34.93%，轨道交通用混凝土制品销售及配套服务14.45%，其他5.56%，钢材、板材等1.41%，钢棒0.37% [2] - 2025年1月-9月实现营业收入24.43亿元，同比增长10.93%，归母净利润2.73亿元，同比增长61.89% [2] - A股上市后累计派现6.12亿元，近三年累计派现1.79亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，股东户数为2.73万，较上期减少7.63%，人均流通股30892股，较上期增加8.26% [2] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中出现多家新进机构，包括广发价值核心混合A（持股2590.19万股）、广发小盘成长混合(LOF)A（持股977.47万股）、香港中央结算有限公司（持股664.71万股）、中欧景气精选混合A（持股615.38万股） [3] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为机械设备-通用设备-金属制品 [2] - 所属概念板块包括碳化硅、高铁、轨道交通、铁路基建、基金重仓等 [2]

行业与公司 * 纪要涉及的行业为车载电源行业与AIDC（人工智能数据中心）服务器电源行业[1] * 具体提及的公司包括威迈斯、新锐、福特、福汽动力、特斯拉、华为数字能源、英博尔等[7] 核心观点与论据 车载电源市场现状与竞争格局 * 2027年全球车载电源市场规模预计约650亿元 但价格通缩导致实际增长低于预期 例如OBC+DCDC价格从22年的2500-3000元降至目前约2000元 降幅约60%[1][6][4] * 行业前十厂商占据90%以上市场份额 规模效应是降低成本关键 例如新锐公司24年单位制造成本显著下降 毛利率提高至13%[1][7] * 新能源汽车市场价格竞争激烈程度较两三年前有所缓解 厂商早期近似独家供应格局被打破 但目前地盘划分已接近完成[9] * 行业目前处于相对底部 经过几年激烈竞争 整体公司业绩普遍好于市场预期[2] 技术发展趋势 * 高压快充（800伏）渗透率快速提升 在20万元以上纯电动车中约70-80%已配备800伏系统[1][8] * 技术方案上多合一集成化成为主流 从两级拓扑变为一级拓扑以降低成本[3] * 碳化硅和氮化镓等新材料推动技术发展 碳化硅价格目前仅为传统硅的一倍到1.2倍[1][8][4] 海外市场机遇 * 海外市场毛利率显著高于国内市场 例如福特和威迈斯海外毛利率超过30% 而国内分别为17%和20%[5] * 预计2026年福特和威迈斯海外项目大规模量产 收入占比可能达到20%以上 对业绩形成有力支撑[5] * 厂商拓展海外市场缓解了国内亏损项目的竞争压力[1][9] AIDC服务器电源新蓝海 * AIDC电源市场增长迅速 预计2027年仅英伟达PSU市场规模可达1000亿人民币 高于同期车载电源的650亿元[1][11] * AIDC电源技术需求与车载电源有相似之处 都涉及AC转DC 高功率密度 液冷技术等 车载电源公司具备技术拓展基础[10] * AIDC电源向高功率发展 例如从3.3千瓦提升到5.5千瓦并向12千瓦发展 对转化效率要求高达98%以上[10] * PSU价值量大幅提升 例如H200 PSU价值量约4万人民币 而NVL576机柜单个PSU价值量可能达300万人民币[12] * 若能获得2%至3%的AIDC市场份额 收入贡献将达二三十亿人民币 毛利率可达40%至50%[11] 主要公司业务布局与业绩展望 * 威迈斯 新锐 福特等公司积极布局AIDC电源业务 其中福特核心团队来自台达 已进入宝马 斯特兰蒂斯和雷诺等海外客户并实现量产[14] * 预计威迈斯公司2026年业绩可达8.5至9亿元[15] * 新锐公司2025年第三季度已实现盈亏平衡 第四季度目标收入15.2亿元 全年有望实现盈亏平衡[16] * 福特公司2025年第三季度利润7700万元 全年利润预期约2.1亿元 2026年利润估计在3.1亿至3.2亿元之间[17] 其他重要内容 * 联合动力上市将对行业竞争格局产生影响[2] * 新能源车销量保持30%左右增速 到2027年整个行业增速仍可达20%[6] * 车载电源行业前景广阔 吸引欧陆通 迈米 中恒 优优绿能等外部厂商进入 能否获得大客户订单是关键[18]

股价与资金流向 - 11月14日盘中股价下跌2.02%至58.81元/股，成交额1310.26万元，换手率0.17%，总市值77.22亿元 [1] - 当日主力资金净流出90.53万元，大单买入333.17万元（占比25.43%），卖出423.70万元（占比32.34%） [1] - 公司今年以来股价上涨38.13%，但近期表现疲软，近5个交易日下跌2.66%，近20日下跌4.98%，近60日下跌1.14% [2] 公司基本概况 - 公司全称为无锡芯朋微电子股份有限公司，成立于2005年12月23日，于2020年7月22日上市 [2] - 主营业务为电子元器件、集成电路及产品的研发、设计、生产、销售及相关技术服务，收入99.60%来自集成电路 [2] - 公司所属申万行业为电子-半导体-模拟芯片设计，概念板块包括碳化硅、氮化镓、DeepSeek概念、人形机器人、人工智能等 [2] 股东与股权结构 - 截至9月30日，公司股东户数为1.92万户，较上期增加24.26% [2] - 人均流通股为6847股，较上期减少19.52% [2] - 香港中央结算有限公司为第七大流通股东，持股137.10万股，较上期减少151.74万股 [3] 财务业绩表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入8.77亿元，同比增长24.05% [2] - 同期归母净利润为1.78亿元，同比大幅增长130.25% [2] - A股上市后累计派现2.00亿元，近三年累计派现9864.40万元 [3]

股价表现与资金流向 - 11月13日盘中股价报66.92元/股，当日上涨2.01%，总市值达363.61亿元 [1] - 当日成交金额为3.26亿元，换手率为0.91% [1] - 主力资金净流出741.70万元，其中特大单净卖出1636.27万元，大单净买入894.57万元 [1] - 公司今年以来股价累计上涨56.71%，但近5个交易日下跌3.92%，近20个交易日下跌14.70%，近60个交易日上涨15.48% [1] 公司基本面与财务业绩 - 公司主营业务为功率半导体硅片、芯片及器件制造、集成电路封装测试，收入构成为半导体器件88.05%、半导体芯片7.34%、半导体硅片2.59%、其他2.02% [1] - 2025年1-9月实现营业收入53.48亿元，同比增长20.89% [2] - 2025年1-9月实现归母净利润9.74亿元，同比增长45.51% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至10月31日，公司股东户数为5.80万户，较上期减少1.69%，人均流通股为9347股，较上期增加1.72% [2] - A股上市后累计派发现金红利17.17亿元，近三年累计派现11.80亿元 [3] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股831.20万股，较上期增加39.06万股 [3] - 易方达创业板ETF和南方中证500ETF分别为第四、第五大流通股东，持股分别为616.54万股和474.35万股，较上期分别减少103.55万股和10.23万股 [3] - 国泰智能汽车股票A等三只基金产品退出十大流通股东之列 [3] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为电子-半导体-分立器件 [1] - 公司涉及的概念板块包括碳化硅、IGBT概念、汽车芯片、氮化镓、中芯国际概念等 [1]

股价表现与资金流向 - 11月13日公司股价盘中上涨2.00%，报99.73元/股，成交额17.02亿元，换手率0.50%，总市值9092.58亿元 [1] - 当日主力资金净流出6141.35万元，特大单买入1.67亿元（占比9.83%），卖出1.85亿元（占比10.89%），大单买入3.59亿元（占比21.08%），卖出4.02亿元（占比23.63%） [1] - 公司今年以来股价上涨7.36%，近5个交易日上涨2.27%，但近20日下跌6.76%，近60日下跌6.65% [1] - 今年以来公司1次登上龙虎榜，最近一次为2月6日，当日龙虎榜净买入4.07亿元，买入总计24.16亿元（占总成交额21.16%），卖出总计20.08亿元（占总成交额17.59%） [1] 公司基本情况 - 公司成立于1995年2月10日，于2011年6月30日上市，主营业务包括二次充电电池、手机部件及组装、以及传统燃油汽车和新能源汽车业务 [2] - 公司主营业务收入构成为：汽车、汽车相关产品及其他产品占比81.48%，手机部件、组装及其他产品占比18.52%，其他占比0.01% [2] - 公司所属申万行业为汽车-乘用车-电动乘用车，概念板块包括汽车金融、碳化硅、整车、网约车概念、盖板玻璃等 [2] 财务业绩表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入5662.66亿元，同比增长12.75%，但归母净利润为233.33亿元，同比减少7.55% [2] - 公司A股上市后累计派现278.59亿元，近三年累计派现244.14亿元 [3] 股东结构变化 - 截至9月30日，公司股东户数为64.26万，较上期大幅增加98.37%，人均流通股5427股，较上期增加51.21% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股2.65亿股，较上期增加1.37亿股，华泰柏瑞沪深300ETF（510300）为第八大流通股东，持股4630.40万股，较上期增加3024.58万股，而易方达沪深300ETF（510310）退出十大流通股东之列 [3]