报告行业投资评级 - 推荐（维持） [2] 报告的核心观点 - 本周干散货市场景气度提升，关注港股红利配置价值，关注25 - 26年航空行业基本面上行趋势及市值弹性，关注25年快递行业价格竞争情况和估值修复潜力 [1] - 预计Q2支线集运公司业绩同比表现较好，油轮股高位回落后可关注中期景气好转，中远海特未来2年具有成长性 [6] - 港股基础设施红利资产有估值提升空间，头部高速业绩稳健、派息预期稳定，港口板块估值偏低，建议关注配置价值提升 [6] - 航空主要指标环比持续爬升，收益表现同比承压，暑运供给端低增速已初步验证，后续收益水平有望企稳回升 [6] - 快递需求增长较快、估值低位，国家邮政局反对“内卷式”竞争，关注监管政策影响及价格修复空间和持续性 [6] - 中国外运（A股）25年或将确认较大非经常收益，对分红有积极贡献 [6] 周度观点更新 航运 集运行业 - 本周美东运价下降明显，美西、欧洲、东南亚航线运价均下跌，港口等泊运力有升有降 [11] - 特朗普有意对次要贸易伙伴加征关税，中美关税战暂停期或延长，6月中国出口商品总值同比增加约7% [12] - 美西线报价下降，欧线因港口拥堵运价上调，主流班轮公司大概率不会恢复红海航行 [12] 油运行业 - 本周VLCC市场中东航线货盘增加，运价有上升空间，临近周末巴西货盘报价数量增加但低于预期，运价涨势受抑制 [13] - 截至7月18日，VLCC TD3C - TCE为3.3万美元/天，本周上涨13%；TC7 - TCE为2.1万美元/天，本周下降2% [13] - OPEC+ 10月起或暂停增产，后续有考虑重启下一轮166万桶/日产能，欧盟对俄罗斯制裁达成一致 [14] 干散行业 - 海岬型船两大洋市场均有反弹，太平洋市场运价触底反弹，巴拿马型船市场日租金继续上涨 [15] 基础设施 - 2025年5月公路客运量同比下降2.6%，第28周公路货车通行量环比上升0.2%；6月铁路旅客周转量同比增长2.2%，货物周转量同比减少0.1% [16] - 2025年5月全国港口货物吞吐量同比增长4.4%，集装箱吞吐量同比增长5.4% [17] - CR450有望明年投入商业运营，试验时速达450公里、运营时速达400公里，能耗降低、制动性能提高 [17] 快递 - 2025年6月快递业务量完成168.7亿件，同比增长15.8%；业务收入完成1263.2亿元，同比增长9.0% [19] - 7月7 - 13日快递揽收量和投递量环比均减少，6月各快递公司业务量、单票收入同比增速和累计市占率有差异 [19] 航空 - 7月11 - 17日，民航旅客量环比+1.8%，同比+3%，国内旅客量、机票价、客座率等有不同变化，国际及地区客流环比+1.2%，同比+11.1% [21] 物流 - 2025年7月7 - 13日，甘其毛都口岸通车量日均约为425辆，环比降低34.0% [23] - 7月7 - 17日，查干哈达 - 甘其毛都口岸短盘运费均价约为60元/吨，与上周持平 [23] - 截至7月18日，化工品价格指数周环比0.0%，同比 - 14.2% [23] - 截至7月14日，TAC上海出境空运价格指数周环比+4%，同比 - 3% [23] 行业重要数据跟踪 行业市值变化及涨跌幅 - 本周沪深300指数报收4059点，上涨1.1%；申万交运指数报收2225点，下跌0.1%，落后沪深300指数1.2% [24] - 个股本周上涨47家，未涨4家，下跌63家，涨幅最大的是锦州港，上涨21.2%；跌幅最大的是保税科技，下跌5.7% [24] 重点行业数据追踪 航运 - 截至7月18日，CCFI报收1304点，本周下跌0.8%；SCFI报收1647点，本周下跌5.0%，各航线运价有不同变化 [29] - 本周四，洛杉矶、鹿特丹在港运力下降，纽约、新加坡在港运力上升 [36] - 截至7月18日，BDI报收2052点，本周上涨23.4%；各船型运价指数有不同涨幅 [44] - 截至7月18日，BDTI报收925点，本周下跌0.4%；BCTI报收619点，本周上涨13.4%；CTFI报收1032.43点，本周上涨3.1% [46] 基础设施 - 2025年5月，公路客运量为9.8亿人，同比下降2.6%；第28周公路货车通行量为5307.6万辆，环比上升0.2% [51] - 2025年6月，铁路旅客周转量为1296.7亿人公里，同比增长2.2%，铁路货物周转量为2942.8亿吨公里，同比减少0.1% [51] - 2025年5月，全国港口货物吞吐量为15.9亿吨，同比增长4.4%，全国港口集装箱吞吐量为0.3亿TEU，同比增长5.4% [51] 快递 - 2025年6月，快递业务量完成168.7亿件，同比增长15.8%；业务收入完成1263.2亿元，同比增长9.0% [63] - 7月7 - 13日快递揽收量为36.98亿件，环比减少1.18%；投递量为37.3亿件，环比减少0.51% [63] - 6月各快递公司业务量、单票收入同比增速和累计市占率有差异 [63] 航空 - 7月11 - 17日，民航旅客量环比+1.8%，同比+3%，国内旅客量、机票价、客座率等有不同变化，国际及地区客流环比+1.2%，同比+11.1% [72] - 7月18日全民航执行客运航班量16571架次，同比2019年增长8.4%，其中国内航班量14181架次，同比2019年增长12.9% [72] - 2025年6月，南航、国航、东航、春秋、吉祥RPK同比增速分别为+6.7%、+3.9%、+10%、+11.6%、+4.0% [73] - 2025年6月，南航、国航、东航、春秋、吉祥客座率分别为85.2%、81.1%、86.1%、92.1%、86.7% [73] 物流 - 截至7月18日，布伦特原油报69.3美元/桶，本周上涨1.5%；美元兑人民币汇率中间价报收7.15，本周上涨0.0% [75] - 白云机场预计2025年半年度归母净利润6.79 - 8.30亿元，同比增加55% - 90% [78] - 深圳机场预计2025年上半年归母净利润2.88 - 3.37亿元，同比增长65% - 93% [78] 近期重点报告 - 《公司深度：东莞控股（000828）—聚焦高速主业，承诺绝对分红提升股东回报》2025 - 04 - 17 [86] - 《公司深度：唐山港（601000）—北方重要散货港口，长期分红稳定》2025 - 01 - 23 [86] - 《行业深度：交运行业2025年度策略报告—关注顺周期内需板块修复趋势，长期仍建议配置红利板块》2024 - 12 - 27 [86] - 《行业深度：快递物流行业2025年度策略报告—关注内需板块的竞争格局和成本优化，外需板块的国际贸易政策影响》2024 - 12 - 22 [86] - 《行业深度：航空行业2025年度策略报告—产能利用率修复在即，行业盈利拐点将至》2024 - 12 - 22 [86]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：中国物流行业、一体化供应链物流行业 - **公司**：京东物流、京东集团、顺丰、菜鸟、跨越速运、德邦 纪要提到的核心观点和论据 京东物流财务表现与预期 - **历史表现**：2018 - 2024 年收入从 378 亿元增至 1,828 亿元，CAGR 为 30%；净利润从 -27 亿元增至 70.88 亿元；NON IFRS 净利润从 -16.515 亿元增至 79 亿元；毛利率从 2.85%提升到 10.23%；净利润率从 -7.3%提升到 3.88%；经营活动现金流量净额 CAGR 为 65%；自由现金流从 -13.78 亿元提升至 80.91 亿元 [2][8][10] - **2025 年预期**：收入实现双位数增长，NON IFRS 口径净利润实现中个位数增长；二季度收入增速高于一季度的 11.5%；预计收入按 11%增长率达 2000 亿人民币，归母净利润 68 亿元，NON IFRS 净利润 74 亿元，全部 NON IFRS 净利润 83 亿元 [2][4][45] 收入结构变化 - **客户结构**：2018 - 2024 年内部客户收入占比从 70%降至 30%，外部客户收入占比从 30%提升至 70% [2][9] - **业务结构**：一体化供应链业务占比从 90%降至 48%，快递快运等其他业务占比显著上升 [2][9] 市场规模与增速 - **中国外包物流市场**：2015 - 2025 年规模从 4.3 万亿元增长到预计的 9.2 万亿元，CAGR 约 8% [11] - **一体化供应链物流市场**：2015 - 2025 年规模从 1.2 万亿元预计增长到 3.2 万亿元，CAGR 为 10.3%，是增速最快的细分市场 [11][12] 一体化供应链行业情况 - **垂直领域规模与增速**：2025 年最大垂直领域预计为汽车、快速消费品、服饰和 3C 电子；2020 - 2025 年生鲜、快速消费品及服饰的一体化供应链支出增速分别为 18.8%、14.6%和 12.7% [13] - **渗透率**：预计 2020 - 2025 年整体中国一体化供应链服务渗透率从 31%增长至 35%；2025 年各行业渗透率分别为汽车 27%、服饰 38%、快消 42%、3C 电子 72%、生鲜 50%、医药 33%、家电家居 32%，快消、3C 电子和生鲜行业增速最快 [14] - **竞争格局**：京东物流在国内一体化供应链领域排名第一，市占率 3.04%；全球位列第五，市占率约 0.5%；前十企业整体市占率 9.68%，市场较分散 [15] 京东物流竞争力提升措施 - **收购**：收购跨越和德邦提升快运业务能力，跨越强化航空时效产品，德邦助力大件零担市场网络融合 [2][17] - **技术投入**：截至 2024 年研发支出累计达 36 亿元，研发费用率约 2%高于顺丰；2018 - 2024 年研发支出 CAGR 达 15%，有 4,500 名研发人员 [5][30][31] - **仓配模式**：采用仓配型运营模式，提升存货周转效率，京东集团整体库存周转天数 29 天，优于国内外零售巨头 [5][24] 行业驱动因素 - **产业升级**：中国产业升级对供应链质量和效率提出更高要求，驱动一体化供应链需求增长 [18] - **线上销售渠道**：线上销售渠道份额提升及电商平台 GMV 增长催生一体化供应链管理需求 [19][20] 京东物流独特竞争力 - **运营模式**：仓配型运营模式可满足时效要求高的客户，在仓储与配送、大件物品配送方面有优势 [22] - **存货周转**：京东集团存货周转天数表现优秀，管理 SKU 数量多 [24] - **飞轮效应**：京东集团飞轮效应推动京东物流收入和利润增长 [25] - **服务外部客户**：为外部客户提供一体化供应链解决方案，实现高增长及强粘性 [28] 各业务板块表现 - **快递业务**：京东快递 2023 - 2024 年包裹量增速高于行业平均；快递业务对标顺丰时效件，整体收入略低；价格方面与顺丰、中通有差异；时效上顺丰优于京东，京东优于中通 [41] - **零担市场**：收购德邦和跨越后集齐空运和陆运优势，行业呈现“京东系”和“顺丰系”双寡头局面 [43] - **跨境业务**：2025 年重点发展方向，拥有 100 多个保税仓、直邮仓和海外仓，总管理面积超 100 万平方米，覆盖 19 个国家和地区，海外收入增速高于国内 [37] - **大件品类服务**：首创送装一体服务，承诺 100%上门服务，提升竞争力 [38] - **冷链运输**：2024 年运营 60 个恒温仓库和 40 个药品及医疗器械专用仓库，2025 年在生鲜基地产品上实现 100%以上增长 [39] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **估值与股价预期**：京东物流目前估值约 13 倍 PE 被低估，未来股价有 20%以上成长空间 [3] - **销售费用**：2018 - 2024 年京东物流销售费用从 6 亿元增长至 57 亿元，销售费用率从 2019 年开始高于顺丰 [32] - **网络布局**：2024 年底京东物流管理仓库面积 3,200 万平方米，有 1,600 多个仓库及 2000 多个第三方云仓，45 个亚洲一号产业园；干线运输网络和末端配送网络稍逊于顺丰 [33][34][35] - **资本开支与固定资产**：京东物流处于资本开支提升阶段，2025 年预计至少 60 亿以上；2024 年固定资产价值 318 亿元，低于顺丰；两者固定资产构成不同 [40] - **被收购公司表现**：跨越速运 2024 年收入约 200 亿，净利润 20 亿，净利率 8%；德邦收入约 400 多亿，净利率约 2.1% [44]

会议背景与目的 - 会议主题为"上合枢纽 链接世界"，旨在发挥上合示范区平台优势，构建多式联运通道，强化区域产业链协同，破解上合组织国家出海口瓶颈，降低贸易成本，为中国在亚欧大陆深化"硬联通"与"软联通"提供战略支点 [4] - 会议由山东省交通运输厅、山东省国资委指导，上合示范区管委会主办，山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司承办，约200位中外政府机构、企业、商协会嘉宾参加 [1] 物流通道建设与运营 - 山东高速集团稳定运营"上合快线"、"日韩陆海快线"等精品线路，高标准建设运营中欧班列（济青）国家集结中心青岛枢纽，在新疆、淄博设立分中心 [4] - 积极探索"齐鲁号·全球购"等新业态，推动"以物流促贸易、以贸易促产业"的发展态势，为上合组织国家面向亚太市场的"出海口"提供支撑 [4] - 上合示范区提升"海陆空铁"等核心枢纽节点能级，为上合组织国际物流通道建设提供支撑 [10] 重点项目与合作 - 中欧班列（济青）国家集结中心青岛枢纽、上合国际枢纽港新城运营中心、中欧班列（上合快线）通关咨询联络点、中物流上合（青岛）国际物流有限公司、数智物流研究院等项目揭牌 [4] - 上合示范区管委与中远海运物流供应链有限公司签署合作协议，首批入驻中欧班列（济青）国家集结中心青岛枢纽企业签约 [7] 战略规划与研究 - 《青岛国际枢纽港战略发展规划》发布，阐述其在"一带一路"物流网络中的战略地位及对国际经贸合作、产业链供应链韧性和安全水平的关键作用 [7] - 《"一带一路"数智供应链实践洞察：指数与地图引领应用创新》发布，剖析数智供应链在"一带一路"中的应用前景，提出大数据、人工智能等技术在提升物流效率、优化资源配置中的作用 [7] 行业交流与展望 - 多位行业专家就国际物流发展、中欧班列、枢纽建设等主题进行主旨推介演讲 [8] - 参会企业、高校、科研院所围绕国际物流发展、市场开拓等方面开展自由交流对接 [8] - 上海合作组织产业链供应链青岛会议聚焦物流运输、新能源产业、装备制造技术和数字经济产业等关键领域 [10]

全球贸易环境与中国外贸表现 - 世界贸易组织预计今年全球商品贸易量将下降0.2% [1] - 中国上半年货物贸易进出口21.79万亿元人民币，同比增长2.9%，规模创历史同期新高 [1] - 宁波舟山港上半年集装箱吞吐量超过2104.8万标箱，同比增长9.8%，创历史同期新高 [7] 中美贸易动态与市场调整 - 中美贸易由一季度同比增长转为二季度同比下降20.8% [5] - 6月份中美进出口值从5月不到3000亿元回升至超过3500亿元，同比降幅收窄 [5] - 外贸商因关税和运价波动选择暂时观望 [5] 新兴市场拓展与多元化布局 - 上半年对东盟、中亚、非洲等新兴市场出口增速达两位数 [7] - 食品企业将原销往美国的饮料转向东南亚、中东市场并获得认可 [7] - 对共建"一带一路"国家进出口11.29万亿元，同比增长4.7%，占外贸整体比重51.8% [11] 产业链调整与产品创新 - 外贸商将欧美市场积累的技术和产业链基础转向国内市场，研发适应当地需求的新产品 [9] - 与共建国家签署农食产品准入文件32份，扩大优质农食产品进口 [11] 外贸企业韧性与发展动力 - 外贸商积极开拓新市场，如仅凭展会名片就勇闯异国他乡 [13] - 上半年对190多个国家和地区进出口实现增长，贸易规模超500亿元的伙伴数量达61个，同比增加5个 [13]

中国独角兽企业概况 - 2024年中国独角兽企业共372家 江苏省有49家 苏州有21家 位列全国第四 较上年提升两个名次 仅次于北上深 占全省43% 位列全省第一 [1] - 苏州独角兽企业产业布局集中于国家战略性新兴产业 覆盖自动驾驶 新能源 生物医药 人工智能四大核心领域 以技术原创性 产业协同性 市场全球化为核心竞争力 [1] - 苏州拥有省独角兽企业32家 省潜在独角兽企业220家 瞪羚企业486家 均位列全省第一 [1] - 苏州新晋独角兽企业包括亨通华海 登临科技 普飞科特 九识智能 [1] 苏州独角兽企业培育体系 - 苏州围绕"科技型中小企业—高新技术企业—瞪羚企业—独角兽企业—上市企业"企业梯队 完善分层分类 一企一策培育体系 [1] - 企业成长得益于本地完善的创新生态和政策支持 反映出苏州在培育新质生产力方面的先发优势 [1] 亨通华海业务概况 - 国内最大海洋通信系统集成商和网络服务商 业务覆盖跨洋通信 海底观测网 水下特种缆 海上油气平台等系统解决方案 [2] - 拥有国内首个CNAS认证的海底光缆系统检测中心 北邮—海工大—亨通水下综合光网络联合实验室 同济—亨通华海工程技术研发中心等研发平台 [2] 登临科技业务概况 - 国内首个实现规模化商业落地的GPU企业 专注于全国产高性能 高性价比AI芯片研发与技术创新 [2] - 产品规模化运用于边缘和云计算应用场景 在互联网和智慧城市等多个行业领军企业量产导入 填补国内高性能GPGPU领域技术 产品及商业方面的空白 [2] 普飞科特业务概况 - 打造中国专业的大票零担网络运营服务商 形成覆盖全国一 二 三级城市稳定 高效 经济的"门到门"全直达运输体系 [2] - 在全国拥有近210多个园区 14000多条专线线路 10000多家网点及三方门店 [2] 九识智能业务概况 - 全球领先的自动驾驶科技企业 在北京 新加坡 美国设有研发及运营中心 [3] - 拥有可规模化商业应用的L4级自动驾驶全栈自研技术 提供全天候 低成本 无人化的自动驾驶产品 [3]

会议概况 - 会议于7月18日在青岛胶州举行 由山东省交通运输厅 山东省国资委指导 上合示范区管委会主办 山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司承办 [2] - 会议主题为"上合枢纽 链接世界" 旨在通过构建多式联运通道 强化区域产业链协同 降低物流成本 深化上合组织国家经贸合作 [2] - 参会人员包括中外300余名政府机构 企业 高校 商协会代表 [2] 项目签约与揭牌 - 中欧班列（济青）国家集结中心青岛枢纽项目 上合国际枢纽港新城运营中心 中欧班列（上合快线）通关咨询联络点揭牌 [4] - 山东高速齐鲁号投资发展公司与厦门国贸等6家首批入驻枢纽项目代表企业签约 [4] - 中德俄企业围绕班列运营 物流运输 TIR国际道路运输等主题进行推介分享 [4] 中欧班列集结中心规划 - 中欧班列（济青）国家集结中心于2023年1月获批 山东高速上合经贸产业园项目位于上合国际枢纽港核心位置 具备"海陆空铁"四港联动优势 [4] - 产业园规划建设六大中心 包括中欧班列集结操作中心 供应链金融中心 跨境电商综合服务中心 大宗商品期货交割中心 进口粮食监管中心 国际冷链中心 [4] - 项目建成后将实现铁路 海关 企业等单位"直连互通" 提供中欧班列一站式服务 提升集结能力 促进产业集聚 [4] 战略意义 - 项目将构建"通道+枢纽+网络"现代物流体系 助力上合示范区打造"一带一路"国际合作新平台 [4]

退市进程安排 - 公司股票于2025年7月21日停牌 退市整理期最后交易日为7月18日 [1][3] - 股票终止上市暨摘牌日为2025年7月25日 将转入全国中小企业股份转让系统挂牌转让 [1][7] - 退市整理期为15个交易日 自2025年6月30日至7月18日已交易满期 [6] 财务造假详情 - 2022-2024年通过虚假贸易业务及跨期确认收入虚增利润 其中2022年虚增3610万元(占利润总额22%) 2023年虚增6808万元(占65%) 2024年Q1虚增1537万元(占62%) [5] - 2018-2021年年度报告同样存在虚假记载 导致2020-2023年连续四年财务造假 触及重大违法强制退市 [6] - 被辽宁证监局处以2000万元罚款 11名责任人被罚80-650万元 财务总监李挺被采取10年市场禁入 [5] 公司基本情况 - 主营业务为大宗货物装卸/运输/仓储等物流业务 1998年B股上市 1999年A股上市 [5] - 截至2025年一季度末股东户数7.88万户 7月18日收盘价0.63元/股 总市值12.61亿元 [3] 退市后续安排 - 摘牌后45个交易日内需完成新三板挂牌手续 主办券商将发布股份确权公告 [7] - 投资者需办理股份确权及资金账户加挂手续以继续交易 [7]

东吴证券定增募资 - 拟向特定对象发行A股股票数量不超过总股本的30%即14.91亿股 募集资金总额不超过60亿元 其中国发集团认购15亿元 苏州营财认购5亿元 [2] - 募集资金主要用于向子公司增资 信息技术及合规风控投入 财富管理业务 购买科技创新债券等债券投资业务 做市业务和偿还债务及补充营运资金 [2] - 发行完成后国发集团仍为控股股东和实际控制人 股权分布不会导致不具备上市条件 [2] 南京高科业绩增长 - 上半年房地产业务实现合同销售面积6.85万平方米 同比增长2437.04% 权益合同销售面积5.49万平方米 同比增长2789.47% [4] - 实现合同销售金额10.21亿元 同比增长729.83% 权益合同销售额8.2亿元 同比增长824.68% [4] 长鸿高科资产重组 - 拟通过发行股份 可转换公司债券及支付现金方式购买广西长科新材料有限公司100%股权 [5] - 拟向不超过35名特定投资者发行股份募集配套资金 [5] - 公司股票将于7月21日复牌 [5] 双林股份港股上市 - 拟发行H股股票并在香港联交所主板挂牌上市 [9] 顺丰控股业务数据 - 6月速运物流业务营业收入199.62亿元 同比增长14.24% 业务量14.6亿票 单票收入13.67元 [11] - 速运物流业务 供应链及国际业务合计收入262.54亿元 同比增长13.43% [11] 圆通速递业务数据 - 6月快递产品收入55.27亿元 同比增长11.35% [6] - 业务完成量26.27亿票 同比增长19.34% 单票收入2.1元 同比下降6.69% [7] 确成股份投资项目 - 拟投资9亿元建设年产10万吨生物质二氧化硅综合利用项目 一期年产5万吨 [1] - 同时建设年产3.02万吨松厚剂项目 [1] 上实发展资产出售 - 全资子公司泉州上实拟出售上实海上海项目部分产品 包括住宅 配套产权车位及在建工程项目 [3] - 交易总价20.53亿元 预计产生归属于上市公司股东的净利润约1.63亿元 [3] 欧克科技设备销售 - 签订1.76亿元设备买卖合同 向江西天鸿新材料销售两条湿法隔膜生产线 [10] 威孚高科B股转H股 - 拟将1.72亿股B股转换上市地 以介绍方式在香港联交所主板上市及挂牌交易 [12] - 不涉及发行新股事宜 [12] ST德豪资产处置 - 子公司拟公开挂牌转让两处土地使用权及在建工程 首次挂牌价6783.42万元 [13] 优优绿能投资项目 - 拟投资不超过8亿元建设新能源汽车充放电设备智能制造基地项目 [14] - 项目预计2029年12月31日前完工 [14] 亚钾国际高管变动 - 董事长郭柏春因涉嫌挪用公款 滥用职权罪被刑事拘留 [8] - 事项与公司无关联 [8]

公司经营状况 - 2024年实现营收9.92亿港元，同比下滑29.64%，连续5年负增长，股权持有人应占亏损3900万港元，过去3年累计亏损2.02亿港元 [2] - 资产负债率从2023年的168.12%攀升至209.71%，3.44亿港元银行借款及2.51亿港元预提利息逾期，期末现金及等价物仅4100万港元 [2] - 中央商场近5年总资产缩水23亿元，资产负债率常年超92%，2025年面临50亿元债务本息与3.14亿元经营性现金流的缺口 [3] 历史债务危机 - 2015年创始人祝义财涉案被查导致融资环境恶化，2016年首次债务违约后陷入债务泥潭，负债一度达千亿规模 [1][2] - 2021年成立"雨润精选"化债平台并签订对赌协议，要求2023-2025年净利润总和不低于20亿元，2026年不低于50亿元且2027年提交IPO [2] - 阿里资产拍卖显示6家银行处置雨润精选平台股权资产60.85亿元，京东拍卖平台有5笔雨润集团债权被公开拍卖 [4] 租金争议事件 - 成都濛阳批发市场要求商户一次性缴纳3年租金，引发商户压力，2015年曾因要求蔬菜批发商将15年租期改为20年并一次性缴费引发62名商贩集体诉讼 [1] - 业内人士质疑收取3年租金可能是为完成对赌协议而采取的透支行为，若对赌失败市场易主将导致商户预付租金追索风险 [4] 多元化扩张后果 - 2010年后从食品加工急速跨界地产、物流等七大领域，过度多元化导致债务隐患，地产业务资金链断裂加剧危机 [1][2]

基金业绩表现 - 第二季度基金利润395.92万元，加权平均基金份额本期利润0.098元 [2] - 报告期内基金净值增长率为5.01%，截至二季度末基金规模为8258.4万元 [2] - 近三个月复权单位净值增长率为5.18%，位于同类可比基金683/880 [3] - 近半年复权单位净值增长率为5.48%，位于同类可比基金577/880 [3] - 近一年复权单位净值增长率为0.60%，位于同类可比基金810/880 [3] - 近三年复权单位净值增长率为-21.43%，位于同类可比基金632/870 [3] - 近三年夏普比率为-0.8684，位于同类可比基金867/874 [8] - 近三年最大回撤为31.2%，同类可比基金排名572/864 [10] - 单季度最大回撤出现在2022年一季度，为22.33% [10] 基金配置与操作 - 二季度整体保持中性偏低仓位，季度末加仓至中性水平 [2] - 组合配置相对稳健防御，新一代核心资产标的表现较好 [2] - 目前组合保持中性仓位，后续将适时调整 [2] - 继续配置低波红利相关板块，加大寻找新一代核心资产标的 [2] - 适时加大金融板块配置 [2] - 主要配置行业包括公用事业、运营商、银行、非银、交运、新消费等 [2] - 近三年平均股票仓位为69.58%，同类平均为80.33% [13] - 2021年三季度末最高仓位92.11%，2024年三季度末最低仓位42.92% [13] 基金基本信息 - 基金属于灵活配置型基金 [2] - 截至7月17日单位净值为2.062元 [2] - 基金经理张峰管理5只基金近一年均为正收益 [2] - 农银策略精选混合近一年复权单位净值增长率最高达1.45% [2] - 农银国企改革混合近一年复权单位净值增长率最低为0.6% [2] - 截至2025年二季度末十大重仓股为长江电力、中国移动、川投能源、国投电力、顺丰控股、格力电器、华测导航、广发证券、大秦铁路、中国银行 [18]