行业政策与标准更新 - 电动两轮车行业的关键合规节点是《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准于12月1日正式全面实施 [1] - 新国标最显著的改动是不再强制安装脚蹬 直接提升了整车设计的灵活性与续航能力 [1] - 新标准对材料与重量进行严格限制 规定塑料件总重量不得超过整车质量的5.5% 并将铅酸电池车型的整车重量上限提升至63KG [1] - 新国标进一步优化了防火阻燃 刹车距离及动态安全监测等硬性指标 鼓励车辆配备后视镜与转向灯 旨在从制造端提升行业规范化水平 [1] 市场争议与企业回应 - 近期网络出现关于新国标车型“不能带小孩” “铁皮座椅” “超速刹车”等舆论争议 [1] - 包括雅迪 爱玛 九号在内的多家头部电动车企业密集发布声明 对相关误读进行技术澄清 [1] - 企业指出“铁皮座椅”影响舒适度及“无法安装儿童座椅”等传言属于对标准条款的误读或个别非主流设计的夸大 [2] - 主流品牌目前推出的合规车型均已优化座椅舒适性与承重设计 并满足安全携带儿童的日常需求 [2] 公司产品与供应情况 - 雅迪方面透露已推出68款符合新国标的车型 覆盖多种出行场景 [2] - 各家企业均表示已完成技术升级与生产切换 以确保存量替换期间的市场供应稳定 [2]

行业背景与政策影响 - 电动自行车新国标于12月1日在销售环节正式落地实施，旧国标车停止销售，国内3.8亿辆电动自行车正经历新老更替 [1][2] - 新国标在生产环节已于9月1日实施，核心规定包括最高车速不得超过25公里/小时，并增加了电池与控制器识别匹配功能以防止用户破解限速，超速时电机将自动停止动力输出 [17] - 政策加速了行业升级，底层逻辑是行业增长已接近市场“天花板”，需求从首次购车为主转变为以合规车辆换购和存量老旧车辆更新换代为主 [32] 市场反应与消费端现状 - 新国标实施初期，部分经销商出现无车可卖的“空窗期”，例如北京小牛电动旗舰店无在售新车，爱玛和雅迪门店新车也需等待到货 [4][5][7] - 新国标车预计价格普遍上涨，爱玛新车最低价2000元起步（旧车最低价不到1500元），雅迪新车最低价2499元 [5][7] - 部分消费者担忧新车功能，如储物空间减少、鞍座长度变化影响双人乘坐及带娃，但央视辟谣称新国标并未禁止安装后座和后视镜，大部分通过3C认证车型可安装儿童安全座椅 [12][14][16] - 存在通过“二手车过户”或销往监管宽松地区等方式违规销售旧国标车的现象，过户费约700-800元 [8] 企业战略与财务表现 - **爱玛科技**：因新国标实施及经营策略调整，关停并转移全资子公司广东爱玛产能，其2025年上半年总资产约7.1亿元，净利润约9837.73万元，占合并报表营收9.73% [20][21] - 爱玛科技2023年、2024年营收增速仅1.12%和2.71%，维持在210亿元级别，2025年前三季度营收和净利润同比增速恢复至超20% [24][25] - 爱玛科技近期出资3240万元参投eVTOL企业沃兰特的B+轮融资，探索低空经济赛道，并认为新国标将促进行业向高端化、智能化升级 [24][31] - **九号公司**：其电动两轮车销量中电动摩托车占比55%，不受新国标影响，预计2026年该占比将进一步提升，并计划推出基于宝马专利授权的首款电动摩托车 [26] - 九号公司2025年前三季度营收183.9亿元，同比增长69%，归母净利润17.9亿元，同比增长84%；第三季度电动两轮车销量148.67万台，营收66.48亿元，同比增长56.82% [27] - 九号公司计划2026年新增门店3000家，翻新1000家，目标总门店数达13000家，并在各区域市场实现20%市占率，同时看好高毛利的软件服务费未来增长潜力 [27][28] - 九号公司产品线除电动两轮车外，还包括电动平衡车、割草机器人及Segway品牌的全地形车、越野电摩等品类 [27] 产品与技术趋势 - 新国标背景下，行业竞争提升至软硬件标准升级，推动整车厂向高端化、智能化方向升级 [30][31] - 针对用户对“新车”爬坡动力的担忧，实测显示在城市内部道路缓坡可顺利通行，但地形特殊地区（如重庆）的可行性需当地政府考虑，部分用户因此考虑换购电动或燃油摩托车 [18]

公司产品发布 - 九号公司在常州生产基地举办开放日，集中亮相全新Fz系列真智能新国标电动自行车并开放试驾体验 [1] - 发布的Fz系列包括三款产品，均搭载创新智能系统Nimble OS凌波OS [1] - Nimble OS系统通过打通“人-车-云”生态，使电动车具备学习、成长、感知能力，并支持OTA远程升级以实现功能持续进化 [1] 行业政策环境 - 号称“史上最严”的电动自行车强制性新国标已于2025年9月1日正式实施，规定12月1日起旧版标准车辆全面禁止销售 [1] - 新国标政策的深入实施推动电动两轮车行业走向高质量发展 [1] 公司战略与行业展望 - 公司认为新国标升级是行业规范化的责任担当，更是技术创新与用户需求深度融合的机遇 [1] - 公司坚信用户体验是产品演进的核心驱动力，致力于实现“有温度的智能” [1] - 公司认为交通出行行业的未来必然是智能化，这为具备持续创新能力的企业提供了广阔发展空间 [1] - 行业趋势是两轮车从传统的“代步工具”向先进的“智能移动终端”跨越 [1]

小米集团资本市场表现与公司治理 - 小米集团股价曾跌至近40港元，创近6个月新低，市值自6月高点蒸发超5000亿元 [1] - 高盛称做空小米成为对冲基金共识，公司遭遇外资精准打击 [1] - 创始人雷军个人斥资超1亿港元增持260万股，平均价约38.58港元，持股比例增至23.26% [1] - 公司公关团队经历大换血，前公关一把手王化被临阵换将 [2][4] - 社媒出现“小米法务称雷军发的微博不算数”等词条，引发对公司内部治理和公关法务协同的质疑 [2][4] - 公司ESG管理失衡被视为近期一系列问题的潜在原因 [2] 恒大汽车资产处置与行业分析 - 广州国资接手恒大汽车两家核心子公司，这两家公司手握广州大量建设用地，是华南地区生产运营核心 [5] - 恒大汽车崩塌主因是资金链断裂，公司曾以激进模式在三年内投入超数百亿资金，构建垂直整合体系 [6] - 广州国资的出手被视为以产业价值为核心的风险处置，而非简单的接盘救市 [6] 固态电池技术发展与市场前景 - 全固态电池不含液体电解液，能量密度可达500Wh/kg以上，循环使用寿命超万次，安全性和续航能力显著提升 [8] - 固态电池是实现eVTOL等低空经济应用的关键，其400Wh/kg的能量密度和5C以上充放电倍率是液态电池无法满足的 [8] - 一旦大规模商用，固态电池将打开应用场景的物理边界，极大扩容市场空间 [8] - 行业军备竞赛已全面展开，孚能科技计划在2026年将全固态电池产能放大至GWh级别 [8] 动力电池行业竞争格局 - 日本松下在紧密绑定特斯拉和美国市场后，市场份额跌至全球第六 [10] - 国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源等中国厂商增速远超松下 [10] - 松下由盛转衰的原因包括其保守风格与特斯拉合作不畅，以及忽视了中国企业的竞争 [10] 中国电动两轮车行业动态 - 中国电动两轮车行业已诞生雅迪控股、爱玛科技等多间上市公司，台铃已启动上市辅导，计划2026年冲击港股 [12] - 国内电动两轮车保有量达4亿辆，市场进入存量阶段，未来需求以存量替换为主 [12] - 产品结构正向高端化、锂电化和智能化升级，产品均价有上升空间 [12] - 小牛、九号等新势力凭借高端化和智能化已在高端市场占据先发优势 [12]

市场策略与表现 - 2025年11月26日，A股市场整体呈现缩量冲高回落态势，万得全A指数上涨0.25%，收于6158.76点，全市场成交额为17971.9亿元，较前一交易日减少289.79亿元 [8][9] - 市场风格分化显著，代表创新成长的创业板指数上涨2.14%，表现居前，而代表创新型中小企业的北证50指数下跌0.42%，表现靠后；分规模看，大盘股板块表现较好，沪深300指数上涨0.61%，而小微盘股板块表现较弱，中证2000指数下跌0.34% [8][9] - 行业板块方面，通信、综合、电子行业涨幅居前，而传媒、社会服务、国防军工行业表现靠后 [9] - 算力硬件板块延续强势，受谷歌在TPU互联中引入光交换OCS技术等利好事件催化，光模块方向有望开启趋势性行情 [9] - 大消费方向尾盘出现拉升，主要受六部门印发《关于增强消费品供需适配性进一步促进消费的实施方案》消息提振，该方案目标到2027年形成3个万亿级消费领域和10个千亿级消费热点 [10][18] 重要财经政策与动态 - 六部门联合印发促消费实施方案，部署了拓展增量、深挖存量、细分市场、场景赋能和优化环境5方面共19项重点任务，旨在以消费升级引领产业升级 [18][19] - 央行开展2133亿元7天期逆回购操作，操作利率1.40%，鉴于当日有3105亿元逆回购到期，实现单日净回笼972亿元 [21] - 《信用修复管理办法》公布，自2026年4月1日起施行，将失信信息按严重程度分为三类并设置不同公示期限 [23] - 《广东省金融支持企业开展产业链整合兼并行动方案》印发，探索将并购重组等纳入国企考核体系，支持国企运用多种融资工具进行产业链整合 [25] - 工信部组织开展卫星物联网业务商用试验，旨在丰富卫星通信市场供给，支持商业航天、低空经济等新兴产业发展 [27] 关键行业动态 - 2025年双十一大促期间，中国智能门锁线上市场销量为137.5万套，同比下滑25.8%，销额为15.7亿元，同比下滑29.3%，可能与补贴力度提前透支和高基数效应有关 [29] - 9月电动两轮车线上市场呈现多元化竞争格局，九号和小牛两大智能化品牌凭借技术优势分别占据27.6%和23.5%的市场份额，传统头部品牌雅迪份额为22.6%且增长0.7% [31] - 《移动电源安全技术规范》等2项强制性国家标准征求意见稿公示截至12月11日，建议实施日期为发布后12个月 [32] - 10月末全国能繁母猪存栏量为3990万头，环比减少45万头，同比下降2.1%，处于正常保有量的102.3%，产能去化显著加速 [33][34] - 阿里巴巴CEO表示未来三年内不太可能出现人工智能泡沫，AI资源整体将处于供不应求状态，公司此前宣布未来三年将投入超过3800亿元用于AI基础设施 [36] - 鸿海科技集团计划未来四年在美国威斯康星州额外投入5.69亿美元，重点扩大AI基础设施营运，预计创造1374个新工作机会 [38] 重点公司跟踪 - 赛诺医疗的HT Supreme药物洗脱支架系统在巴基斯坦获得注册批准，适用于治疗特定冠状动脉病变 [40] - 涪陵榨菜餐饮渠道拓展顺利，预计今年增速超过20%，目前B端渠道销售额超过1亿元；公司已覆盖主流电商平台并成立大客户中心对接会员超市 [42] - 宝立食品的空刻品牌线下渠道保持增长势头，并积极拓展量贩零食等新兴渠道；B端业务加深与现有客户合作，产品已进入山姆、盒马等新零售渠道 [44] - 泰坦科技与关联方共同对微源检测进行增资，增资后泰坦科技持股70%，微源检测聚焦验证与检测服务、设备租赁及零部件研发 [46] - 时代新材拟以自有资金约4.58亿元向越南全资子公司增资，以推动其平台建设并提高海外市场竞争力，增资后注册资本增至约6467.5万美元 [48] 基金与债券市场 - 11月26日，万得LOF基金价格指数上涨0.39%，万得ETF基金价格指数上涨0.54%，中证REITs全收益指数上涨0.31%；通信、人工智能等ETF品种表现相对突出 [13][14] - 债券市场方面，10年期国债到期收益率上行1.61bp至1.85%，10年期国开债到期收益率上行2.10bp至1.98%；国债期货各期限主力合约均下跌 [16] 湖南经济动态 - “十四五”时期，湖南省五年累计完成公路水路投资5386亿元，较“十三五”时期增长54%；公路总里程达27万公里，其中高速公路达8642公里 [50] - 时代新材宣布向越南全资子公司增资，以增强其海外市场竞争力 [48]

合作核心内容 - 宝马集团与绿源集团控股于2025年11月26日签署微出行技术授权协议 [1] - 绿源将基于授权技术迭代升级两轮、三轮及电动滑板车等产品矩阵 [1] - 合作旨在构建覆盖多元出行场景的产品体系并以自有品牌拓展全球市场 [1] 技术、设计与工程支持 - 除技术授权外，宝马Designworks上海团队将为绿源提供产品造型设计支持 [1] - 绿源联合宝马供应链体系内的德国工程研发企业Faissner Petermeier Fahrzeugtechnik AG共同推进产品工程化开发 [2] - 产品开发以“德国工程标准”为核心准则，实施全流程管控 [2] 战略契合与协同效应 - 此次合作与绿源2025年发布的“全场景轻出行”战略高度契合 [3] - 合作被视为深化“技术生态化”与“全球化”战略的重要举措 [3] - 宝马的前沿技术、顶尖设计与绿源自身的“三电”技术优势将形成协同效应 [2] 市场影响与公司能力 - 合作是绿源切入欧洲等高准入标准市场的重要技术支撑 [2] - 公司将凭借技术领先与品牌差异化的产品切入海外市场，提升境外份额 [3] - 绿源产品与服务覆盖全球80余个国家和地区，服务超3000万用户 [2] 行业意义与发展前景 - 合作有望在核心技术、制造能力与品牌价值等关键领域形成新的增长支点 [3] - 此举为中国电动两轮车产业在全球价值链中的地位提升提供可行范式 [3] - 合作推动解决“最后一公里”的微出行方案，引导出行方式向低碳、高效转变 [1]

业务结构 - 公司前三季度电动两轮车销量中，电动摩托车占比略高于电动自行车 [1] - 电动摩托车业务不受新国标限制，将继续提供稳定的业绩支撑 [1] 产品储备与战略 - 公司已提前储备多款满足新国标要求的电动自行车新品 [1] - 新产品在工业设计、智能化体验等方面具备显著差异化优势 [1] - 新产品未来将陆续推向市场 [1] 发展前景 - 公司对电动两轮车业务的持续增长充满信心 [1] - 新规的实施将为公司带来新的发展机遇 [1]

业绩说明会概况 - 爱玛科技于2025年11月24日通过上证路演中心召开了2025年第三季度业绩说明会 [1] - 公司董事长兼总经理张剑、副总经理兼财务总监郑慧、副总经理兼董事会秘书李新、独立董事马军生出席了会议 [2] 投资者回报与分红政策 - 公司建立了科学、持续、稳定的分红机制，自上市以来每年均进行分红 [3] - 公司积极探索“一年多次分红”方案，2025年中期分红金额为5.46亿元，占2025年上半年归母净利润的比例为45%，较上年同期显著提高 [3] 对外投资与低空经济布局 - 公司基于“短途电动出行工具”的战略定位，关注并探索低空经济相关赛道的发展机会 [4] - 公司作为有限合伙人，与厦门纵横金鼎私募基金管理有限公司等共同签署了合伙协议，合伙企业募集资金总规模拟为10,805万元人民币 [4] - 公司以自有资金认缴出资3,240万元人民币，出资比例为29.9861%，首期已实缴出资3,180万元人民币 [4] - 该合伙企业已取得私募投资基金备案证明，并已按约定对沃兰特进行了资金投放 [4] 新国标影响与市场展望 - 新国标将推动行业市场份额向具备体系化制造与质量控制能力的头部企业集中，并促进产品智能化与高端化升级 [4] - 公司将抓住市场份额聚集的机会，围绕城市通勤、乡村代步、休闲玩乐等多样化出行场景，开发精准契合用户需求的新国标产品 [4][5] - 公司围绕年度经营目标，在生产、销售、研发、渠道拓展等各环节均按计划有序推进 [5] 市场增长动力分析 - 国内市场增量来源包括：短出行需求稳步增长、应用场景细化、政策引导下的合规车辆换购需求、存量老旧车辆更新换代，以及消费者对产品智能化和高品质的升级追求 [6] - 海外市场在绿色出行政策推动下，燃油交通工具的电动化替代空间显著，中国企业凭借完整产业链和产品性价比具备较强竞争力 [6] - 企业通过本地化研发、生产和渠道布局适配不同区域需求，海外市场长期增长潜力可观 [6] - 电动两轮车国内外市场均具备明确的增长预期，行业将持续向高质量、全球化方向发展 [6] 电动三轮车产品布局 - 公司电动三轮车产品涵盖休闲电动三轮车、篷车电动三轮车和货运电动三轮车 [7] - 休闲电动三轮车适用于家庭、老年人代步等场景，具备外观时尚、驾乘舒适、操作便捷等特点 [7] - 篷车电动三轮车分为全封闭式和半封闭式，具备遮风挡雨能力，部分车型配置冷暖空调及智能中控 [7] - 货运电动三轮车面向城乡物流、农贸市场等领域，强调大载重、长续航和高耐用性 [7] - 公司围绕多种出行场景进行新产品开发，推出精准契合用户需求的产品 [7] 财务状况与资金管理 - 公司现金流良好，货币资金同比减少的主要原因是公司为提高自有资金使用效率，使用部分闲置自有资金购买了风险较低的理财产品 [8]

新国标政策核心内容 - 强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）于今年9月正式实施，销售环节将于12月1日全面执行 [1] - 新国标全面提升安全技术要求，包括强化非金属材料防火阻燃要求、限制塑料使用比例、完善防篡改技术、提升制动性能等 [5] - 新国标引领整个电动两轮车行业转型升级，重新定义行业发展逻辑 [1][21] 雅迪公司的战略响应与执行 - 公司于今年8月停止旧标车生产，全力转向新国标车型制造 [9] - 全国首家新国标电动自行车专卖店于8月25日在广州开业，并完成首张新国标车牌登记 [10] - 新国标车型在塑件、线束、电池盒等核心安全环节升级为高等级阻燃材料 [8] 雅迪公司的财务与市场表现 - 2025年上半年实现营业收入191.86亿元，同比增长33.1% [12] - 产品远销全球100个国家和地区，赢得超1亿用户信赖，连续八年蝉联全球销量第一 [21] - 公司全球影响力不断拓展，央视报道显示其无锡产业园频繁迎来海外客商参访 [12] 雅迪公司的技术与产品创新 - 基于钠离子电池构建“华宇极钠超充生态”，重塑中短途出行能源体验 [18] - 坚持科技与设计双轮驱动，构建覆盖全品类、全系列的领先产品矩阵 [19] - 在全球建立十大智能产研基地，覆盖中国、越南、印尼、泰国、墨西哥等地 [21] 行业影响与外部认可 - 央视《新闻联播》“活力中国调研行”栏目对雅迪全球热销现象进行深度报道，肯定其技术引领与新国标转型的标杆作用 [4] - 公司的先行者姿态深度契合国家“十五五”规划建议中推动绿色低碳转型的战略方向 [21]

战略合作核心内容 - 绿源集团控股与有鹿机器人在杭州签署战略合作协议，成为其在“高精度行星减速关节模组”领域的战略供应商 [1] - 公司计划于2026年向有鹿机器人高质量交付超过十万量级的核心关节部件 [1] - 未来双方将围绕具身机器人核心零部件、整机制造及联合研发等关键环节开展深度合作 [1] 合作战略意义与协同效应 - 合作旨在协同推进具身机器人技术研发、产业化布局和市场化落地 [1] - 有鹿机器人由阿里巴巴达摩院相关团队创立，在“大模型+具身智能”方向具备顶尖实力，在整机设计、AI算法与场景化应用领域有突出优势 [1] - 绿源集团控股深耕电驱动系统近三十年，在电机自主研发、高精密规模化制造及供应链管理上拥有深厚积累 [1] - 双方合作有望打通具身机器人从“算法与控制”到“核心部件”再到“规模化制造”、“市场化推广”的全链条，形成高效产业协同 [1] 公司战略定位与业务布局 - 2025年公司发布“全场景轻出行”战略，构建三大业务增长曲线，生态业务作为第三发展曲线 [2] - 生态业务立足现有研发、制造、市场等核心优势，展开基于互联网、智能化、AI及新质生产力相关领域的合作 [2] - 具身机器人领域是公司生态业务发展的重要布局之一 [2] 技术协同与竞争优势 - 公司融入具身机器人生态主要依托在小功率、低速、高稳定性的三电领域长期积累所形成的系统性优势 [2] - 具身机器人关节驱动单元性能关键在于“电机+减速器”的一体化协同设计与制造，这与公司在电动两轮车业务中沉淀的高效高可靠性电机技术高度同源 [2] - 公司成熟的研发体系、制造工艺及供应链体系可直接延展至机器人核心零部件生产制造环节，有利于快速形成产能 [2] - 有鹿机器人的智能方案与算法可通过技术合作，促进公司电动两轮车智能化提升，实现双向赋能 [2]