大会概况 - 聚合智能产业发展大会(2025)于9月16日至17日在武汉东湖高新区召开 聚焦智能汽车 智能机器人 低空飞行器三大领域[1] - 大会主题为协同融合创新链产业链 推动聚合智能产业发展 由中国电动汽车百人会研究院 长江产业集团 湖北科投联合主办[3] - EAI100光谷聚合智能产业创新中心成立 为国内首个该领域科技创新和产业创新融合发展平台[1][3] 产业意义 - 智能汽车 智能机器人 低空飞行器具有技术同源 链条相通 应用融合的特征 有望成为我国产业出海新引擎[3] - 发布《壮大聚合智能产业核心链——推动智能汽车 智能机器人 低空飞行产业链协同发展报告》[3] - 建议以聚合思维推动三大产业协同发展 包括抓牢制造环节 推动部件企业交叉合作 面向国际化布局 完善产业推进机制[3] 发展举措 - 创新中心将打造高端智库+行业活动+产业对接+科创平台四位一体的产业服务平台[3] - 探讨产业链深度融合 产业分工演进方向 新型企业培育模式 空地一体化监管平台搭建等核心议题[4] - 光谷将全面布局聚合智能产业 加快构建跨领域 跨学科 跨部门的协同创新平台[4] 区域优势 - 武汉东湖高新区作为中国光谷 是武汉具有全国影响力的科技创新核心承载区[1][4] - 光谷发展聚合智能产业基础雄厚 生态完备 将全力打造产业发展高地[4]

产品技术进展 - 问界M8的ADS4辅助驾驶系统备案审批已通过，预计9月19日开始推送升级 [1] - 纯电交付APP的分批可视化功能预计将在近期（两天内）推送 [1] - 华为乾崑ADS 4系统包含四个版本：基础版、增强版、超阶版和旗舰版，旗舰版将支持高速L3级辅助驾驶 [1] 市场与运营数据 - 截至2025年7月，搭载华为乾崑智能辅助驾驶系统的车辆已突破100万辆 [1] - 华为激光雷达的发货量同样超过100万颗 [1] - 该系统自启用以来，累计辅助驾驶里程已达40亿公里，成功避免潜在碰撞事件254万次 [1]

市场表现 - 美联储降息周期开启推动全球资本风险偏好提升 A股科技赛道大涨 电子 机器人 智能车等赛道领涨 [1] - 人工智能AIETF（515070）持仓股均胜电子 瑞芯微涨停 中科曙光 芯原股份 科沃斯上涨 [1] - 人工智能AIETF盘中大涨超1.5% 成交额突破1.5亿元 资金连续两日加仓累计超6000万元 [1] 行业规模预测 - 智能汽车零部件全球市场规模今年将突破1000亿美元 中国至少占500亿美元以上 [1] - 到"十五五"末智能驾驶部件和系统全球市场规模将达2000多亿美元 中国接近或达到1000亿美元 [1] 资本市场趋势 - 资本市场"东升西降"趋势延续 外资和长线机构资金持续流入A股和港股市场 [1] - 全球经济系统新局开启四条主线：国际货币系统 资产价格系统 现代产业系统 贸易市场系统 [1] - A股和港股呈现"新四牛"态势：资金流入牛 科技创新牛 制度改革牛 消费升级牛 [1] 产品结构 - 人工智能AIETF（515070）跟踪CS人工智能主题指数（930713）选取人工智能技术 基础资源及应用端个股 [2] - 该ETF聚焦人工智能产业链上中游 涵盖"机器人大脑缔造者"和"万物互联地基" [2] - 前十大权重股包括中际旭创 新易盛 寒武纪-U 中科曙光 科大讯飞 豪威集团 海康威视 澜起科技 金山办公 紫光股份等科技龙头 [2]

看懂汽车产业新百年。36氪旗下智能电动车产业报道公号。 以下文章来源于36氪汽车 ，作者樊舒琪 36氪汽车 . 辅助驾驶人继续涌入具身智能。 文 ｜ 樊舒琪 编辑 ｜ 李勤 来源｜ 36氪汽车（EV36kr） 封面来源 ｜ IC photo 36氪从多位知情人士处获悉，元璟资本投资合伙人、前理想汽车CTO王凯已投入具身智能创业。同时，一家头部造车公司的辅助 驾驶核心技术高管，也参与了该项目筹建，目前该技术负责人处于休假状态。 据36氪了解，这一创业项目相当抢手，成立只有数月，就获得了不少头部机构青睐，元璟资本进行了第一轮投资，红杉资本、蓝 驰资本等机构进行了第二轮投资，项目总融资额约5000万美元。 该项目能受到如此热捧，除了踩中具身智能的风口，很大程度上还得益于创始团队的AI技术量产和工程经验。 王凯在2020年9月加入理想汽车，出任首席技术官（CTO），全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架 构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和Li OS实时操作系统等。 在加入理想汽车之前，王凯有着8年的伟世通工作经历。他不仅是伟世通辅助驾驶平台DriveCore的创始设计人，还主导了五款不 同方向的量 ...

本报记者 刘 钊 近年来，随着人工智能技术的快速发展与应用，智能汽车、低空出行、具身机器人等产业已成为人工智 能应用的重要载体。由于感知、决策及控制等环节技术同源、底层相通，通过智能汽车零部件的规模化 应用赋能低空出行和机器人正在成为行业共识。 激活产业增长新动能 技术同源与产业链互通 构筑聚合智能发展基石 张永伟对《证券日报》记者表示，智能汽车、具身机器人与低空经济三大领域存在显著的"同源性"：底 层技术均以人工智能为核心支撑，形成了基于AI的终端产业链；供应链重合度超60%，部分企业测算已 达70%，智能汽车的电驱动、通信部件等上游环节，可直接为机器人、低空飞行器提供支持；应用场景 更呈现"天地一体"的融合趋势，催生出跨领域的融合终端及基础设施。 这一"同源性"在技术落地中得到充分印证。清华大学自动化系研究员、机器人控制实验室主任赵明国团 队深耕双足机器人研究二十余年，其带领的清华火神队凭借自主研发的端到端强化学习技术，夺得2025 世界人形机器人运动会5V5足球赛冠军。"机器人踢足球看似是趣味场景，实则是验证具身智能的'标准 平台'，涵盖感知、决策、运动控制等全链路技术，而这些技术与智能汽车的智驾系统底 ...

技术同源与产业链互通 构筑聚合智能发展基石 张永伟对《证券日报》记者表示，智能汽车、具身机器人与低空经济三大领域存在显著的"同源性"：底 层技术均以人工智能为核心支撑，形成了基于AI的终端产业链；供应链重合度超60%，部分企业测算已 达70%，智能汽车的电驱动、通信部件等上游环节，可直接为机器人、低空飞行器提供支持；应用场景 更呈现"天地一体"的融合趋势，催生出跨领域的融合终端及基础设施。 这一"同源性"在技术落地中得到充分印证。清华大学自动化系研究员、机器人控制实验室主任赵明国团 队深耕双足机器人研究二十余年，其带领的清华火神队凭借自主研发的端到端强化学习技术，夺得2025 世界人形机器人运动会5V5足球赛冠军。"机器人踢足球看似是趣味场景，实则是验证具身智能的'标准 平台'，涵盖感知、决策、运动控制等全链路技术，而这些技术与智能汽车的智驾系统底层逻辑相 通。"赵明国表示。 产业链的"互通性"则成为降本增效的关键。以激光雷达为例，2019年车用激光雷达采购价高达10万元， 一线束成本达1万元。如今在智能汽车规模化应用推动下，同款产品价格降至800元，一线束成本仅4 元，实现从"天价"到"平价"的跨越。"机器 ...

不过，消费者对智能辅助驾驶功能付费的意愿并不高。超四成消费者不愿意为智能驾驶系统额外付费， 有44%的消费者表示只愿意以低于车价5%的价格为智能驾驶系统买单。在A方案（高阶版本，含城市领 航辅助，车价增加2万元，含5年升级）与B方案【基础L2（ACC适应性巡航+LCC车道居中保持），车 价提高0.5万元，终身免费保养】中，只有32.83%的消费者选择了A方案，选择B方案的消费者则高达 67.17%。这表明，对于智能辅助驾驶，"低价或免费"符合大众预期。 张琦将智能辅助驾驶付费订阅与苹果手机公司的商业模式类比。"最初，苹果手机用户也难以接受购买 硬件后仍需为iTunes、Apple Music、储存空间等服务付费，但随着时间推移，软件和服务逐渐成为苹果 盈利的主要来源。这是用户意识转变的结果。" 谈及当下的汽车领域消费趋势，张琦观察到2025年出现了一条明显的分水岭：一方面，传统豪华及超豪 华品牌（如宾利、保时捷、玛莎拉蒂、劳斯莱斯）在销量和利润承压下，转向提供更多的个性化高端定 制，例如为客户定制独特车漆颜色或专属内饰；另一方面，新能源与智能汽车品牌则着重于智能化定 制，包括智能驾驶辅助功能、语音助手、车内在 ...

合作升级 - 北汽与华为合作升级为"车企+华为科技全生态"战略共同体 聚焦五大专属体系赋能（团队、研发资源、制造与供应链体系、质检体系、渠道网络）[2] - 双方未来三年投入200亿元专项资金用于技术迭代 围绕寰宇美学设计、智能辅助驾驶、鸿蒙智能座舱、全场景品质安全四大核心领域[7] - 合作模式从技术供应商与整车制造商关系转变为全价值链深度融合 覆盖产品设计端至终端服务环节[6] 产品发布 - 享界S9T作为战略升级后首款产品正式上市 定位旅行车细分市场 售价区间30.98万至36.98万元 较预售价下调1.82万元[3] - 新车搭载华为乾崑智驾ADS 4、全系空气悬架、CDC减震器和途灵平台3.0 采用"寰宇之星"新品牌标识[4] - 产品累计小订突破40000台 与强调行政属性的S9形成差异化定位 更注重驾驶体验与全场景能力[3][4] 市场表现 - 国内旅行车市场连续四年增长 2025年销量预计同比增长超50% 但目前份额不足乘用车总销量1%[3] - 鸿蒙智行累计交付量达93万台 连续14个月位居中国品牌汽车成交均价榜首[5] - 享界工厂生产效率达每两分钟下线一台新车 采用双质检体系和双高端供应链标准[2][8] 生态体系 - 组建专属事业部团队 引入华为ATP数字化管理体系 通过联合研发、联合智造、联合营销三大团队实现穿透式协同[7] - 建立专属销售服务渠道 对标一线豪华品牌标准 结合华为数字化渠道与北汽豪华服务经验[8] - 五大专属体系形成"组织保障—技术驱动—产品落地—品质管控—终端服务"完整闭环 推动品牌从产品竞争迈向生态竞争[8]

行业融合趋势 - 智能电动汽车 人形机器人 低空出行三大领域呈现加速融合态势 [1] - 国内首个聚合智能创新平台在武汉东湖高新区成立 聚焦三大件技术攻关与标准制定 [1] - 三大领域在移动控制 人机交互 能源动力等关键底层技术存在高度相通性 [3] 技术协同效应 - 多模态大模型与具身智能可赋能三大领域物理系统 [3] - 自动驾驶算法模型和感知决策控制硬件可通过降维升维应用于机器人及低空出行 [3] - 智能座舱技术可迁移至低空飞行器 语音识别成为机器人控制重要基础 [3] - 电池电机电控技术为三大领域共同底层技术 电动航空与电动汽车三电相似度达80%-90% [3] - 智能汽车技术研发体系人员可向机器人及eVTOL领域迁移 [3] - 算力基础设施可错峰共用 数据可部分复用 摊薄共性技术研发成本 [3] 市场规模预测 - 聚合三大件全球市场规模2030年有望突破2800亿美元 [4] - 国内市场2030年规模预计超过1200亿美元 [4] - 工业智能机器人成本将从30-100万元缩减至10-20万元 [3] 供应链整合动态 - 智能汽车供应商快速进入eVTOL和机器人领域 [4] - 宁德时代向峰飞航空投资数亿美元开展航空电池研发 [4] - 英伟达Orin/Thor芯片同时适用于智能驾驶及人形机器人 [4] - 速腾聚创发布人形机器人解决方案 [4] - 汽车制造技术包括数控加工 激光切割 精密装配可优化迁移至新领域 [4] 产业生态基础 - 光谷集聚超300家聚合智能产业链企业 [1] - 拥有国家存储器基地和全球最大光通信研发生产基地 [1] - 在低空经济领域集聚武汉80%无人机研发生产销售服务企业 [1] - 人形机器人领域布局33家相关企业 覆盖全产业链环节 [1] 发展建议方向 - 推动单一部件企业向聚合领域拓展 [5] - 探索多智能产业在同一场景的应用叠加 [5] - 建立跨产业标准检测协同平台 实现认证结果跨行业复用 [5] - 构建匹配创新速度的包容式监管体系 [5] - 建立数据安全 信息安全 交通安全等共性问题的协同管理机制 [5]

会议概况 - 首届聚合智能产业发展大会(2025)期间召开聚合智能产业发展关键问题研讨会暨聚合智能产业委员会(EAI100)第一次工作会议 会议于9月16日-17日在武汉东湖新技术开发区举行 参会人员包括100余位EAI100专家组成员和企业代表以及政府及行业机构嘉宾 [1] 会议主题与议题 - 会议主题为构建聚合智能产业链供应链体系 重点探讨智能机器人 低空飞行与汽车产业链深度融合问题 [3] - 议题包括智能机器人的大脑 小脑及本体发展路径与产业分工演进方向 [3] - 议题涵盖全球化产业链合作体系构建路径及聚合智能企业新型培育与服务模式 [3] - 讨论智能机器人 低空飞行与自动驾驶汽车协同应用所需的空地一体化监管平台搭建 [3] 产业委员会建设情况 - 聚合智能产业委员会(EAI100)于2025年3月30日在北京发起成立 旨在推动智能汽车与智能机器人 低空飞行的协同与融合发展 [5] - 委员会打造高端智库+行业活动+产业对接+科创平台四位一体产业服务平台 致力于解决产业共性问题并加速产业化进程 [6] - 截至9月 EAI100专家及企业成员已超过110家 覆盖智能汽车 智能机器人 低空出行等主机厂 零部件及解决方案商 服务运营商 高校及投资机构等全领域 [6] 未来工作重点 - 将围绕关键共性问题开展研究 并举办聚焦聚合智能领域关键共性的闭门研讨会 [8] - 通过汽车前沿技术合作平台(TECH100)和汽车产业供应链合作平台(S100)推动技术链与供应链对接 [8] - 聚焦底层通用技术开展孵化与投资 筹备设立香港聚合智能国际创新中心以开展国际科创合作 [8]