核心业绩表现 - 2025年营业收入历史性突破2000亿元大关，达到2171.47亿元，同比增长18.77% [2][4] - 2025年归母净利润达到66.47亿元，同比增长7.25% [2][4] - 自2023年开始年度盈利以来，归母净利润持续增长 [6] - 2025年经调整后净利润达77.1亿元 [6] - 2025年营收增速较2024年明显提升 [5] - 2021年营收首次突破千亿达1047亿元，2024年营收达1828.38亿元，2025年超过2100亿元 [4][5] - 发布亮丽业绩后，3月6日公司股价大涨22.98% [7] 一体化供应链业务 - 2025年来自一体化供应链客户的收入达到1162亿元，同比增长33% [2][6] - 2025年第四季度一体化供应链客户收入同比增长44.5% [6] - 2025年服务外部一体化供应链客户数量超9万名，同比增长13% [6] - 公司业绩增长得益于推进完善一体化供应链能力 [2] - 2025年5月将基础仓配服务升级为211仓配、特快仓配、特惠仓配三大产品 [6] - 仓配211时效、次日达时效城市覆盖率分别提升60%和35% [6] - 整合京东集团本地即时配送业务，并推出行业首创“秒送仓”仓配一体服务 [6] 全球化战略与海外业务 - 海外业务继续高速增长，全球化战略取得质的突破 [2][8] - 截至2025年底，已在全球拥有近200个保税、直邮及海外仓库，覆盖全球25个国家和地区 [2][9] - 2025年如期实现“自营海外仓面积翻番”目标，在美国、英国、法国、沙特等国家新增多个自营仓 [8] - 全球海外仓库总管理面积近200万平方米 [9] - 在海外构建末端履约配送能力，在多个国家推出自营快递品牌 [9] - 自营快递品牌“JoyExpress”在沙特提供高标准服务，在欧洲多国核心区域实现“211限时达” [9] - 京东航空自有全货机机队已扩充至12架 [2] 技术研发与自动化应用 - AI技术应用是财报一大亮点，借助AI技术赋能运营 [2][9] - 2025年研发投入41.36亿元，同比增长15.82% [3][9] - 公司拥有数千人的专业研发团队 [9] - 自研的“智狼”货到人解决方案已在近20个城市投入运营超过20个“智狼仓” [2][9] - 首个海外“智狼仓”已在英国投用 [9] - 超脑2.0+狼族智能设备集群大规模应用 [9] - 上千台无人车在全国20余个省份投入运营 [2][9] - 无人机在沙特完成首次海外试飞，无人车也已落地沙特 [2][9] 基础设施与网络能力 - 仓储网络几乎覆盖全国所有县区，运营1600多个仓库，总管理面积超3400万平方米 [8] - 通过即时配送业务的并入，补齐了“最后一公里”，提升了履约效率与用户体验 [8] - 公司对2026年收入增长保持很强信心，得益于前期在基础设施建设上的持续投入 [10]

行业投资评级 - 行业评级为“推荐”（维持）[3] 报告核心观点 - 地缘政治风险溢价已嵌入油轮运价体系，航运市场紧张，关注红利资产的防御价值[1] - 基础设施（HALO资产）估值修复，建议优选个股布局红利[1][6] - 航空业基本面预计在2026年上行，但需警惕高油价侵蚀利润[1][6] - 快递行业竞争格局与估值在2026年有修复潜力，当前处于估值低位[1][6] 分行业关键要点总结 航运 - **集运运价回升**：截至3月6日，SCFI美东线运价2717美元/FEU，周环比+1%；美西线1940美元/FEU，周环比+4.5%；欧洲线1452美元/TEU，周环比+2.3%；东南亚线457美元/TEU，周环比+0.2%[10] - **地缘冲突影响**：中东冲突升级导致航道事实中断，红海复航进程或延迟，推动中东、印度及欧美航线运价预期上涨[6][16] - **油运市场高度紧张**：地缘风险溢价主导运价，VLCC TD3C-TCE达47.6万美元/天，同比+118%；西非线VLCC达23.4万美元/天，同比+23.9%[12] - **霍尔木兹海峡通行锐减**：3月4日至7日，海峡通行船舶数量分别为3、5、3、6艘（2月28日约有99艘），实质性装运接近停摆[13][47] - **干散货运价受燃油成本推动**：地缘冲突推高燃油价格，带动运价抬升，看好2026年上半年景气改善趋势[6][14] - **投资建议**：2026年重点关注航运股，包括中远海能、中远海控、德翔海运、中谷物流、海通发展、太平洋航运[6][16] 基础设施 - **周度数据环比改善，同比受春节错期影响**：2026年第9周，公路货车通行量3271.7万辆，环比+229.7%，同比-35.5%；国家铁路货运量7210.2万吨，环比+9.8%，同比-6.4%；港口货物吞吐量23489.2万吨，环比+25.2%，同比-6.4%；集装箱吞吐量595.2万标箱，环比+6.4%，同比+6.3%[6][17] - **HALO资产估值修复**：港口作为永续现金流资产，当前估值在基础设施中偏低，地缘冲突加剧凸显其战略资源价值，配置价值提升[6][19] - **公路业绩稳健**：头部高速公路公司全年业绩稳健、派息预期稳定[6][19] - **投资建议**：推荐皖通高速、唐山港、青岛港、招商港口[6][19] 快递 - **业务量增速企稳回升**：2026年前9周累计揽收量公历同比+6.3%，投递量同比+5.2%；2月23日至3月1日揽收量42.3亿件，环比+424.9%，较2025年春节同期+21.9%[6][21] - **2025年全年增长**：快递业务量1990亿件，同比+13.7%；业务收入1.5万亿元，同比+6.5%[20] - **公司表现分化**：2026年1月，业务量增速圆通（+29.8%）>申通（+25.6%）>韵达（+10.8%）>顺丰（+4.2%）；单票收入增速申通（+14.1%）>韵达（+6.4%）[20] - **估值低位具备修复潜力**：板块估值总体处于低位，需求增速回升，若复工后监管加强价格支撑，有望催化股价上行[6][21] - **投资建议**：推荐申通快递、圆通速递、韵达股份、中通快递-W、顺丰控股[6] 航空 - **春运需求持续增长**：春运前32天，民航累计客流同比+6.7%，国内客流+6.8%，裸票价+4.8%，客座率+2.1个百分点[22][25] - **周度量价表现**：2月27日至3月5日（农历同比），民航旅客量+5.4%，其中国内旅客量+5.1%、国内裸票价+1.8%、客座率+2.0个百分点[6][22] - **油价上涨构成主要风险**：中东局势恶化推动油价快速上涨，需警惕油价短期快速冲高和中期维持高位对利润的侵蚀[6][25] - **投资观点**：关注2026年行业基本面上行趋势，但当前须警惕油价风险[1][6][25] 物流 - **空运价格指数上涨**：截至3月2日，TAC上海出境空运价格指数周环比+0.3%，同比+8.8%[2][26] - **化工品价格指数上涨**：截至3月6日，化工品价格指数周环比+11.0%，同比+3.6%[26] - **短盘运费稳定**：3月1日至5日，查干哈达-甘其毛都口岸短盘运费均价约65元/吨[26]

板块市场表现 - 上周交运指数下跌0.7%，跑赢沪深300指数0.3个百分点，在29个行业中排名第8 [1][13] - 子板块中，航运板块涨幅最大，为+6.0%；航空板块跌幅最大，为-8.1% [1][13] - 个股方面，中远海能周涨幅达22.6%，位列第一；华夏航空周跌幅达11.1%，位列最后 [18][20] 行业核心观点与投资评级 - 报告对快递、物流、航空机场、航运、公路铁路港口等子行业均给出了积极观点，并推荐了具体标的，整体显示出对交运板块的看好态度 [2][3][4][5][6] - **快递**：监管反内卷导向强化，行业竞争转向“稳价+提质”，价格同比改善将支撑企业利润，推荐关注**中通快递**和**极兔速递** [2] - **物流**：化工物流基本面有望跟随化工行业改善，推荐关注**密尔克卫、宏川智慧、兴通股份、盛航股份、永泰运** [3] - **航空机场**：春运量价齐升，若地缘局势缓和成本压力有望改善，中期供需优化将推动票价提升，推荐**航空板块**，具体标的为**中国国航、南方航空** [4] - **航运**：美伊僵持导致霍尔木兹海峡封锁，油运运价维持高位，行业高景气 [5] - **公路铁路港口**：板块股息率具备配置性价比，且市场避险情绪提升，建议关注红利板块机会，推荐**皖通高速、京沪高铁** [6] 行业基本面跟踪总结 航运港口 - **集运**：中国出口集装箱运价指数(CCFI)本周为1044.57点，环比-4.0%，同比-20.8%；上海出口集装箱运价指数(SCFI)为1333.11点，环比+6.5% [21] - **油运**：受霍尔木兹海峡封锁事件影响，运价飙升。原油运输指数(BDTI)收于2868.4点，环比+51.4%，同比+225.4%；成品油运输指数(BCTI)收于1509.8点，环比+77.3%，同比+129.6% [5][40] - **干散货**：波罗的海干散货指数(BDI)为2162点，环比+1.8%，同比+67.5% [43] - **港口**：上周监测港口完成货物吞吐量2.35亿吨，同比-4.4%；完成集装箱吞吐量595.2万标箱，同比+0.6% [48] 航空机场 - **运营量**：本周全国日均执飞航班16596班，同比增长17.86%，其中国际地区线日均2220班，恢复至2019年的87.92% [4] - **航司运营**：2026年1月，主要上市航司RPK（收入客公里）较2019年同期均实现正增长，其中国航+35%，春秋+50%，吉祥+53% [61] - **成本端**：本周布伦特原油结算价92.69美元/桶，环比+27.88%；2月国内航空煤油出厂价5622元/吨，环比-7.8% [4][67] - **汇率**：上周美元兑人民币中间价为6.9025，环比-0.3%；2026年第一季度人民币兑美元汇率环比-1.3% [4][72] - **机场**：2026年1月，主要机场旅客吞吐量较2019年同期，深圳机场+33%，白云机场+23%，上海浦东机场+11% [75] 铁路公路 - **铁路**：2025年12月，全国铁路客运量3.23亿人次，同比+8.52%；货运量4.5亿吨，同比-2.60% [82] - **公路**：上周全国高速公路累计货车通行3271.7万辆，环比+229.68%，同比-35.52% [6][84] - **股息率**：全国主要公路运营主体股息率高于十年期国债收益率(1.7810%)，板块具备配置性价比 [6][84] 快递物流 - **快递量收**：上周邮政快递累计揽收量约42.31亿件，同比+12.6%；投递量约35.43亿件，同比-6.3% [2][96] - **企业数据**：2026年1月，圆通、申通业务收入同比增速领先，分别为+23.8%和+43.3% [96] - **化工物流**：本周中国化工产品价格指数(CCPI)为4484点，环比+11.3%；主要化工品开工率维持高位，如对二甲苯(PX)开工率为92.1% [3][100]

行业投资评级 - 报告对交通运输行业给予“强于大市”的投资评级 [1] 报告核心观点 - 2026年两会明确因地制宜发展新质生产力，低空经济与Robotaxi等主题赛道具有趋势性投资机会 [1][2] - 迅起科技V1000混动eVTOL正式亮相，千公里级航程有望打开城际低空货运等应用空间 [1][2][15][16] - 京东物流2025年总收入达2171.47亿元，同比增长18.8%，其国际品牌JoyExpress落地欧洲中东核心市场 [1][2][17][18] - 中东局势导致中国往返该地区的航班恢复显著分化，航线供给短期承压 [1][2][19] - 霍尔木兹海峡航运瘫痪导致中东航线停摆，运价飙升，大西洋航线承接转移需求 [1][2][25][26] 近期行业热点事件总结 - **政策与主题投资**：2026年政府工作报告明确培育低空经济等新兴支柱产业，两会代表就自动驾驶立法、低空经济发展等建言献策，行业认为低空经济和Robotaxi领域存在趋势性投资机会 [13][14] - **低空经济进展**：迅起科技V1000混动eVTOL是国内首款获民航局TC受理的大型混动eVTOL，采用增程式混合动力和分布式倾转旋翼技术，航程可突破1000公里，为城际货运等场景提供商业化可能 [15][16] - **物流企业业绩**：京东物流2025年总收入2171.47亿元，同比增长18.8%；经调整净利润77.1亿元；海外仓网络覆盖全球25个国家和地区，并在欧洲中东推出自营快递品牌JoyExpress [17][18] - **航空出行影响**：受局势影响，中国往返阿联酋、沙特、卡塔尔的航班量从60班降至8班，整体恢复率约13.3%，运力向国航及部分中东航司集中 [19] - **航运市场波动**：霍尔木兹海峡通航近乎停滞，推动油运价格暴涨。3月5日，中国进口原油综合指数(CTFI)报6906.71点，较2月26日上涨84.5%；中东至宁波航线运价(CT1)报WS464.74，上涨117.81% [25][26] 行业高频动态数据总结 - **航空物流**：截至2026年3月3日，波罗的海空运价格指数报2007.00点，环比下降1.6%，同比下降1.3% [29] - **航运港口**： - **集运**：2026年3月6日，SCFI指数报1489.19点，周环比上涨11.71% [36] - **干散货**：2026年3月6日，BDI指数报2010点，周环比下降6.07%，但同比上升56.30% [42] - **油运**：2026年3月6日，中东-中国航线VLCC的TCE达483,877美元/天，周环比暴涨131.13%，同比上升1254.90% [44] - **快递物流**：2025年12月，全国快递业务量182.10亿件，同比上升2.30%；业务收入1388.70亿元，同比上升0.70% [51] - **航空出行**：2026年3月第一周，国际航线日均执飞航班1802.86架次，环比下降9.53%，同比上升8.95% [82] - **公路铁路**：2月23日—3月1日，全国高速公路货车通行3271.7万辆，环比大幅增长229.69% [96] - **交通新业态**：2025年第四季度，联想PC出货量达1944万台，同比上升14.30%，市场份额环比上升1.7个百分点至27.2% [110] 行业与上市公司表现总结 - **市场规模**：截至2026年2月27日，A股127家交通运输上市公司总市值3.5万亿元，占A股总市值2.77% [114] - **市值排名**：市值前三位分别为京沪高铁(2470.75亿元)、中远海控(2370.64亿元)、顺丰控股(1862.09亿元) [114] - **市场表现**： - 本周(2月27日-3月6日)，交通运输行业指数下跌0.96%，子板块中航运港口上涨3.60%，航空机场下跌7.24% [115] - 年初至今，交通运输指数上涨2.72%，子板块中航运港口涨幅达19.94%，航空机场下跌12.79% [115] - **个股表现**：本周涨幅前五包括中远海能(+22.64%)、招商南油(+12.65%)等；年初至今涨幅前五包括中远海能(+116.10%)、招商轮船(+90.65%)等 [115][116] - **估值水平**：截至2026年3月6日，交通运输行业市盈率(TTM)为15.93倍，略高于上证A股的14.86倍，在28个一级行业中处于偏低水平 [119][122] 投资建议总结 - **新质生产力主题**：重点推荐低空经济与自动驾驶赛道，推荐中信海直，建议关注曹操出行 [4][131] - **航运板块**：关注中东局势演变下的油运、干散运及集运机会，推荐招商轮船、中远海特，建议关注中远海能、招商南油等 [4][131] - **快递物流**：推荐拓展国际市场的顺丰控股、极兔速递；建议动态关注国内快递价格竞争格局，关注中通、圆通、申通、韵达 [4][131] - **跨境与工程物流**：建议关注跨境电商物流、工程物流出海主题，相关公司包括东航物流、中国外运、华贸物流等 [4][131] - **公路铁路**：推荐京沪高铁，建议关注四川成渝、招商公路、宁沪高速等高速公路板块公司 [4][131] - **航空出行**：建议动态把握航空出行板块机会，关注中国国航、南方航空、东方航空及多家民营航司 [4][131]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出整体交通运输行业的投资评级 但针对各子板块给出了明确的投资观点和推荐标的 报告的核心观点 * 交通运输各子板块表现分化 航运板块受益于地缘政治事件维持高景气 快递行业在政策监管下竞争环境改善 航空板块短期受成本压力影响但中期供需格局向好 公路铁路等红利板块具备配置性价比 [1][2][3][4][5][6] 根据相关目录分别进行总结 一、本周交运板块行情回顾 * 上周（2026/2/28-2026/3/6）交运指数下跌0.7% 跑赢沪深300指数0.3个百分点 在29个行业中排名第8 [1][13] * 子板块中航运板块涨幅最大(+6.0%) 航空板块跌幅最大(-8.1%) [1][13] * 个股方面 中远海能(+22.6%)、*ST原尚(+13.0%)、招商南油(+12.7%)涨幅居前 华夏航空(-11.1%)、中国东航(-10.6%)、南方航空(-9.7%)跌幅居前 [18][20] 二、行业基本面状况跟踪 2.1 航运港口 * **集运**：中国出口集装箱运价指数(CCFI)为1044.57点 环比-4.0% 同比-20.8% 上海出口集装箱运价指数(SCFI)为1333.11点 环比+6.5% 同比-16.4% 主要航线运价涨跌互现 [21] * **油运**：受美伊僵持下霍尔木兹海峡封锁影响 运价维持高位 本周原油运输指数(BDTI)收于2868.4点 环比+51.4% 同比+225.4% 成品油运输指数(BCTI)收于1509.8点 环比+77.3% 同比+129.6% 3月5日TD3C运价达48.6万美元 [5][21][40] * **干散货**：波罗的海干散货指数(BDI)为2162点 环比+1.8% 同比+67.5% [43] * **港口**：2025年12月沿海港口货物吞吐量9.86亿吨 同比+3.77% 上周监测港口集装箱吞吐量595.2万标箱 同比+0.6% [48] 2.2 航空机场 * **运营量**：本周全国日均执飞航班16596班 同比+17.86% 其中国际地区线日均2220班 恢复至2019年的87.92% [4] * **航司数据**：2026年1月 主要上市航司RPK较2019年均实现正增长 其中国航+35% 东航+26% 南航+24% 春秋+50% 吉祥+53% [61] * **成本端**：本周布伦特原油结算价92.69美元/桶 环比+27.88% 同比+30.48% 2026年2月国内航空煤油出厂价5622元/吨 环比-7.8% 同比+5.6% [4][67] * **汇率**：上周美元兑人民币中间价6.9025 环比-0.3% 2026年第一季度人民币兑美元汇率环比-1.3% [4][72] * **核心观点**：春运量价齐升 景气度向好 当前油价上行主要受地缘因素驱动 若后续局势缓和 成本压力有望边际改善 中期受供给增速放缓影响 供需优化将推动票价提升 释放航司利润弹性 推荐中国国航、南方航空 [4][53] 2.3 铁路公路 * **铁路**：2025年12月全国铁路客运量3.23亿人次 同比+8.52% 货运量4.5亿吨 同比-2.60% [82] * **公路**：上周全国高速公路累计货车通行3271.7万辆 环比+229.68% 同比-35.52% [6][84] * **核心观点**：全国主要公路运营主体股息率高于十年期国债收益率(1.7810%) 板块配置具备性价比 美伊冲突下市场避险情绪提升 建议关注红利板块布局机会 重点关注皖通高速、京沪高铁 [6][84] 2.4 快递物流 * **快递**：上周邮政快递累计揽收量约42.31亿件 同比+12.6% 环比+424.9% 2026年两会再提反内卷 行业监管导向持续强化 广东省快递行业反内卷冷静期延续至2026年5月31日 淡季价格战风险显著受限 行业竞争转向“稳价+提质” 重点关注中通快递 看好极兔速递海外市场成长韧性 [2][96] * **物流**：本周中国化工产品价格指数(CCPI)为4484点 同比+2.6% 环比+11.3% 主要化工品开工率保持高位 原油价格上涨推动化工品价格看涨 化工物流基本面触底有望跟随化工行业改善 重点关注密尔克卫、宏川智慧等 [3][100]

投资评级 - 增持（维持）[5] 核心观点 - 2025年业绩符合预期，经调整后净利润为77.1亿元，同比下降2.6%[8] - 看好2026年收入利润高增，预计多元化业务将驱动增长[2][8] 财务表现与预测 - **2025年业绩**：营业收入2171.47亿元，同比增长18.77%；调整后归属普通股东净利润74.67亿元，同比增长6.27%[4][8] - **未来收入预测**：预计2026E-2028E营业收入分别为2613.53亿元、3019.39亿元、3431.41亿元，同比增长率分别为20.36%、15.53%、13.65%[4] - **未来利润预测**：预计2026E-2028E调整后归属普通股东净利润分别为95.67亿元、110.91亿元、127.55亿元，同比增长率分别为28.12%、15.93%、15.00%[4][8] - **估值**：基于盈利预测，对应2026E-2028E市盈率分别为8倍、7倍、6倍[4][8] 业务分析 - **一体化供应链业务**：2025年收入达1162亿元，同比增长33%；其中外部客户收入359亿元，同比增长11.2%，客户数量达91,161名，同比增长13%[8] - **海外业务**：截至2025年底，海外仓覆盖25个国家和地区；2025年在沙特等核心区域推出自营快递品牌，启动本地配送业务；预计2026年规模效应与运营效率进入红利释放期，贡献高弹性业绩增量[8] - **快递快运业务**：2025年来自其他客户（含快递、快运）的收入为1009亿元，同比增长5.7%；京东航空全货机机队规模扩充至12架，运输时效提升，驱动盈利结构优化[8]

核心观点 - 花旗重申对京东物流的“买入”评级，目标价为17港元 [1][3] - 该评级基于公司2026年盈利增长有望超过20%且当前估值不高的预期 [1][3] 财务业绩 - 公司去年第四季度收入符合花旗预期 [1][3] - 公司去年第四季度经调整盈利略高于花旗预测，主要原因是获得了税务优惠，而非预期的税务开支 [1][3] 增长前景 - 公司2026年第一季度的自然增长预期将较慢 [1][3] - 随着基数正常化及利用率可能提升，公司增长动力在2026年第一季度之后或将逐步加快 [1][5] - 预期餐饮外卖及即时服务的整合将在2026年上半年为公司带来非有机收入贡献 [1][5]

大事观察 - 中国国航北京至沙特利雅得航线复航，这是中东局势影响下中国航司重启的首个中东航线航班，释放地区秩序逐步恢复的信号 [2] - 韩国政府推出规模达100万亿韩元的市场稳定项目，以应对中东危机影响，并支持对中东出口依赖度高的企业及海运等行业 [4] - 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，常温下10%至70%电量充电仅需5分钟，并计划在2026年底前在全国建设20000座闪充站 [5] - 胡润全球富豪榜显示，马斯克以5.5万亿元财富登顶全球首富，字节跳动创始人张一鸣以5500亿元身家成为中国首富 [6] - 京东入股海澜之家旗下上海京海奥特莱斯商业发展有限公司，并在业绩会上透露2026年外卖投入将较2025年有所降低 [7] - 京东物流2025年全年总收入达2171亿元，首次突破2000亿元大关，同比增长18.8%，经调整后净利润为77.1亿元 [8] AI前沿观察 - 软银集团正寻求最高400亿美元的贷款，资金主要用于投资OpenAI，以加大对人工智能领域的布局力度 [10] - OpenAI发布GPT-5.4及GPT-5.4 Pro模型，支持高达100万token的上下文窗口，失实概率较前代降低33%，并推出金融服务新工具 [11] - 谷歌母公司Alphabet因Gemini AI聊天机器人面临非正常死亡诉讼，AI产品的安全管控问题受到更严格审查 [12] - 字节火山引擎公布Doubao-Seedance-2.0视频生成AI模型定价，含视频输入为28元/百万tokens，生成15秒纯视频约1元1秒，目前已接入第一批公司 [13] - Micro LED CPO技术凭借低功耗、高集成度引发关注，其单位传输能耗降至1-2pJ/bit，较传统铜缆方案功耗降低95% [14][16] 资本市场速递 - 美股三大指数集体收跌，道琼斯工业平均指数下跌1.61%，纳斯达克综合指数下跌0.26%，标普500指数下跌0.56%，主要受油价大涨及地缘担忧影响 [18] - 美股半导体板块分化明显，博通大涨超4.8%，Credo Technology大涨超11.9%，英伟达微涨0.16%，而台积电、超威半导体等小幅下跌 [19] - 纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货价格涨幅达8.51%，带动能源板块领涨，纳斯达克中国金龙指数下跌0.67% [19] - A股三大指数集体上涨，上证指数涨0.41%，深证成指涨0.72%，创业板指涨1.12%，沪深京三市成交额23800亿元 [20] - A股市场AI算力、半导体、智能电网等成长板块涨幅居前，而油气开采、煤炭开采等周期资源板块领跌 [20] - A股领跌个股主要集中在油气及ST板块，通源石油跌超9%，洲际油气接近跌停 [21]

核心观点 - 展望2026年3月，核心资产配置顺序建议为：中债 > A股 > 黄金 > 美股 > 美债 [1][9] 月度宏观交易主线 - **主线一：关税博弈所带来的不确定性扰动或将强化** [1][15] - 关税政策是特朗普政策体系的核心，兼具目的与手段，在财政、产业、国际关系和中期选举层面均具重要意义 [1][16] - 财政视角：关税是财政增收的重要补充，2025年4月至2026年1月实施期间，美国财政关税收入合计2690.30亿美元，同比增速达298.51% [17] - 产业视角：关税是倒逼制造业回流的有效威慑 [21] - 国际关系视角：关税是对外进攻的重要武器 [21] - 中期选举视角：关税是特朗普强化胜利叙事的重要手段 [22] - **关税政策后续走向复杂** [2][23] - 当前基于1974年《贸易法》第122条对大多数商品加征10%关税仅为权宜之计，存在最高15%税率及150天最长期限限制 [2][23] - 未来可能转向基于《贸易法》第301条（程序较长但限制少）或《贸易扩展法》第232条（针对特定行业）的关税，1930年《关税法》第338条为备选但从未启用 [2][24][25][26] - **关税政策的经济影响测算** [3][27][33] - 以122条款关税替代原有IEEPA关税将导致美国实际有效税率边际下降：IEEPA关税被否前实际税率为16%；替换后，不考虑进口替代效应税率降至13.7%，考虑替代效应后降至12.2% [3][27] - 若122条款关税到期后不展期：不考虑进口替代效应综合税率降至9.8%，考虑替代效应后降至8.0%；以2026年全年视角，平均有效关税税率将分别回落至6.7%和5.6% [3][28] - 对GDP影响：IEEPA关税被否后，其对2026年四季度GDP增速的影响从拖累0.3个百分点变为拉动0.1个百分点；若122条款关税按15%税率展期，影响或变为拖累0.1个百分点 [3][33] - 对就业影响：至2026年底，IEEPA关税被否使其对失业率的影响由拉动0.5个百分点降至0.3个百分点，122条款关税延长则使影响增至0.4个百分点 [3][33] - 对通胀影响：若122条款关税到期终止，对通胀影响在0.5%-0.6%之间；若延期，影响扩大至0.8%-1.0%，主要影响金属制品、电气设备、机动车辆等商品 [3][33] - **主线二：AI替代引发美股行情调整** [4][35] - AI替代效应在2月对美股多个行业及公司造成冲击，例如导致iShares标普北美科技软件ETF单日下跌4.61%，全月累计下跌9.68%；罗宾逊全球物流单日股价下跌14.54%；IBM股价大跌13.15% [36] - 一份名为《2028年全球智能危机》的思想实验报告描绘了AI过度繁荣可能引发的萧条循环：AI替代员工 -> 失业导致消费需求萎缩 -> 企业为维持利润率加大AI投入 -> 引发新一轮裁员 [4][5][40] - 报告认为该循环存在被打破的潜在路径：AI发展可创造新行业与岗位；企业需要不断创新开拓；员工与政府具有能动性（如转行、创业、失业保险等） [5][41][42] - 当前对AI的担忧或意味着科技泡沫尚未破裂：纳斯达克指数市盈率仍处于长期波动中枢水平，未出现异常走高；投资者存有担忧表明市场并非处于盲目看多的狂热状态 [6][42] 月度资产表现复盘（2026年2月） - **全球风险资产上行动能收敛，市场转向震荡休整** [7][43] - **权益市场表现分化** [7][43][45] - 总体表现：韩股 > A股 > 美股 > 港股 [7] - 韩股领涨全球，2月大涨20%，主要受益于AI算力带动存储芯片景气上行，以及企业治理改革提振估值 [7][43][45] - A股震荡上行，上证指数小幅上涨1%，资金由高位成长股转向顺周期与低估值板块 [7][43][47] - 美股偏弱，标普500回调0.87%，纳斯达克指数下跌3.38%，创2025年3月以来最大单月跌幅，受英伟达财报“利好出尽”、AI替代恐慌及特朗普关税威胁冲击 [7][43][47] - 港股最弱，恒生科技指数大幅下挫10%，受互联网权重股资金撤离、流动性收紧及外部波动拖累 [7][43][47] - **全球债券收益率普遍下行** [7][48] - 下行幅度：美国 > 欧洲 > 日本 > 中国 [7] - 美债收益率大幅下行29个基点至3.97%，受关税不确定性、GDP数据偏弱及避险资金推动 [7][48] - 中债收益率下行幅度明显低于海外，10年期国债收益率月末收于1.79%，受政府债供给、央行投放、权益表现和地产政策等多变量影响 [7][48] - **商品市场结构性分化** [8][52] - 贵金属：伦敦金上涨8%，受美国降息预期升温及美伊冲突等地缘风险推升；白银因前期涨幅大、获利回吐而表现偏弱 [8][52] - 有色金属：锡价受AI芯片需求及供应链自主化预期走强；碳酸锂在供给扰动、需求回暖与资金情绪推动下反弹 [8][54] 月度资产配置建议 - **配置方法论**：采用宽松风险平价（RRP）框架，在保持风险分散内核的前提下，允许模型进行有纪律的战术性偏离，以在变化的市场环境中获取增强收益 [56] - **具体配置建议与逻辑** [58][60][61] - **A股**：中高配。处于全国两会政策窗口期，稳增长政策与基本面修复共振构成底部支撑，市场风格转向业绩与价值导向，大盘蓝筹与红利资产具备防御属性与安全边际 [58] - **美股**：中高配。整体处于地缘政治扰动与产业叙事博弈窗口，建议降低以纳指为代表的高估值科技板块敞口，增配行业多元化强、盈利韧性高的标普500核心资产 [60] - **港股**：中低配至低配。短期受中东地缘冲突导致的外部资金抽离压力及内部企业业务调整、合规舆情等风险点拖累，流动性预期短期难改善 [60] - **中债-纯债**：中高配。全球再通胀向国内传导有时滞，在风险偏好下行背景下，流动性宽松、双降预期及地缘风险构成利好，短、中利率债及信用债持有期确定性强 [60] - **美债**：中低配。受美联储降息预期推迟影响，收益率曲线在“利率高位维持”逻辑下承压，长端美债因财政赤字与期限溢价面临较高波动性 [60] - **黄金**：中高配。地缘冲突与宏观不确定性驱动避险资金流入，全球央行购金及对通胀粘性的担忧为金价提供支撑 [60] - **铜**：中高配。需求端受全球制造业周期回暖和AI物理基础设施建设催化，供给端面临矿山扰动与冶炼产能瓶颈，供需紧平衡格局凸显其配置价值 [61]

公司业绩表现 - 公司2023年第四季度收入为635亿元人民币，同比增长22%，略高于市场预期[1] - 公司内部综合供应链收入为267亿元人民币，同比增长68%，显著优于市场预期10%[1] - 公司2023年第四季度经调整纯利为24亿元人民币，超出市场预期5%[1] 业务驱动因素 - 内部综合供应链收入强劲增长，主要得益于利用不断增长的专职配送运力扩大实时配送服务规模[1] 投资观点与估值 - 投资银行给予公司“买入”评级，基于分类加总估值法得出的12个月目标价为17.4港元[1] - 评级依据包括公司在中国供应链行业的领先地位、经证实的商业模式及技术知识[1]