人工智能产业发展规划与目标 - 广东省提出到2026年加快发展人工智能产业 完善产业生态体系 谋划建设粤港澳大湾区全球人工智能产业合作中心 高质量建设广州琶洲 深圳南山 东莞滨海湾三大核心产业集聚区[1] - 计划实施“人工智能+制造”专项行动 建设一批行业大模型 场景专用小模型和智能体[1] - 2026年将继续统筹推进昇腾生态适配中心 智能体领域创新中心 智能终端领域创新中心建设 谋划建设具身智能数据中心等第二批重点平台[1] 人工智能产业现有基础与成果 - 截至报道时 全国人工智能企业数量已超过6200家[2] - 广东省去年建设了“1+1+N”具身智能训练场 昇腾生态适配中心等创新平台[1] - 发布了三批共78个人工智能应用场景及首批48个“机器人+”典型应用场景案例[1] - 有122个大模型通过国家备案 并打造了430个垂类大模型[1] 人工智能赋能产业的具体路径 - 推动人工智能全域全时全行业高水平应用 赋能千行百业[2] - 制定人工智能赋能家电 汽车 电子信息 石化化工 建材等细分产业及产业园区的行动方案[2] - 推动龙头企业赋能家电 玩具等传统行业[2] 机器人产业创新发展重点 - 加快实施具身智能机器人关键环节攻坚方案 围绕全产业链条打通“技术—标准—量产—商业化”闭环[2] - 目标是尽快提升具身智能机器人规模化量产能力 推出一批标志性爆款产品[2] 其他战略性新兴产业布局 - 在新型储能领域 2026年将依托国家新型储能创新中心 带动支持一批固态电池产业链项目发展 推动固态电池材料 装备 电芯等全产业链协同发展[2] - 在生物医药方面 将加快布局医疗机构制剂 细胞与基因治疗 脑机接口等产业新赛道 发布重点科技成果转化清单并加快落地转化[3] - 在智能网联汽车产业方面 支持广州和深圳开展“车路云一体化”应用试点城市建设 推动整车企业争取L3自动驾驶车型准入和上路通行试点 推进跨区域测试示范互认机制并尽快拓展至全省[3]

2026年广州市经济社会发展主要预期目标 - 地区生产总值增长目标设定为5%左右，实际工作中力争更好结果 [1] - 规模以上工业增加值、固定资产投资、社会消费品零售总额、商品进出口总值增长目标均为5% [1] - 地方一般公共预算收入增长目标为2% [1] - 居民消费价格涨幅预期目标为2%左右 [1] - 城镇新增就业目标为26万人以上 [1] 产业发展与投资重点 - 推动100个亿元以上项目开工建设 [1] - 扩大智能网联汽车应用场景 [1] - 加快华星光电t8、粤芯四期等重大项目建设 [1] - 因地制宜发展新质生产力 [1] 内外需与开放合作 - 挖掘内外需潜力，稳定外贸外资发展 [1] - 支持在穗外资企业扩大利润再投资，吸引外资研发中心和国际性总部落地发展 [1] - 深化拓展穗港澳合作，加强与香港北部都会区联动合作 [2] - 用好中国一葡语国家经贸博览会等交流平台 [2] - 打造穗港马产业深度合作区 [2] 科技创新与区域协同 - 统筹推进教育科技人才一体化发展 [1] - 高标准建设环港科大(广州)创新区，推动共建制造业创新中心 [2] - 支持"港澳药械通"、"长者医疗券"、"湾区标准"、"湾区认证"等政策扩面提质 [2] - 促进人才出入境、停居留、跨境执业便利 [2] - 推动粤港澳游艇自由行等政策落地 [2]

2026年广州经济社会发展主要预期目标 - 地区生产总值增长5%左右 [1] - 规模以上工业增加值、固定资产投资、社会消费品零售总额、商品进出口总值均计划增长5% [1] 现代化产业体系建设与产业升级 - 努力在建设“12218”现代化产业体系等七个方面增创新优势 [3] - 推动100个亿元以上项目开工建设 [4] - 扩大智能网联汽车应用场景 探索无人化示范运营 加快自动驾驶融合发展和关键零部件国产化 [4] - 推动天河聚合智能产业园、红专厂智能空间建设 丰富海心沙全空间智能体验中心内容 [4] - 加快生物医药产业创新突破 支持脑机接口、细胞治疗、高端成像等前沿科技攻关 [4] - 深化“1+N+X”临床试验研联体建设 推动建设核医疗等特色创新产业园 [4] - 建设低空产业生态城、低空装备制造园 推进大湾区低空综合枢纽项目 推动商业航天产业集聚发展 [4] - 支持广汽自主电池、增芯一期等项目增产增效 加快华星光电T8、粤芯四期等重大项目建设 [4] - 推进落实未来产业发展八大重点行动 构建“6大核心产业+X个潜力赛道”动态发展体系 培育百家引领型企业 [4] 科技创新与成果转化 - 努力在推动高水平科技自立自强方面增创新优势 [3] - 高标准建设全国高校区域技术转移转化中心（大湾区）广州分中心 [4] - 试点建立职务科技成果转化案例正面清单和尽职免责事项负面清单 [4] - 谋划建设环五山教育科技人才一体发展实验区 [4] - 推进科技成果转化“补改投”改革 出台科技保险专项支持政策 实施科技领军企业倍增计划 [4] 固定资产投资与基础设施建设 - 实施工业投资跃升计划 推动851个市重点项目建设 年度实现投资3800亿元以上 [6] - 推动白云机场T3航站楼、第五跑道投用后高峰时刻扩容及航权分配提升 发展壮大临空产业集群 [6] - 推进南沙港区国际通用码头、南沙港五期工程、20万吨级航道工程等重大项目 [6] - 争取城市轨道交通第四期建设规划获批 推进4个国铁、7个城际、8个地铁等续建项目建设 [6] - 力争开通新白广城际新塘至竹料段、地铁13号线二期西段等项目 [6] - 加快推进狮子洋通道、机场高速改扩建等11个高速公路项目 会展西路过江隧道等城市道路建设 [6] - 争取新开工东部快速沙湾水道特大桥等项目 [6] - 加快“两重”项目建设 争取更多超长期特别国债、中央预算内投资、地方政府专项债券等政策资金 用好新型政策性金融工具 [6] 国资国企改革与发展 - 实施战略性重组与专业化整合 [8] - 支持国企聚焦战略性新兴产业加大收并购力度 [8] - 健全与激励创新相适应的考核机制 推进职务科技成果赋权改革试点 推动重点企业实施研发准备金制度 [8] - 深化分层分类改革 做深做实任期制和契约化管理 [8] - 加强穿透式监管 提升国资监管效能 [8] 对外开放与贸易发展 - 努力在以大湾区建设牵引改革开放方面增创新优势 [3] - 做好广交会举办70周年活动服务保障 扩大广交会辐射面影响力 [8] - 推进贸易投资、内外贸一体化发展 打造“广货优品广贸全球”外贸城市IP 拓展中间品贸易 [8] - 支持高端制造全球分拨集拼中心、国际保税燃料加注中心建设 争取拓展保税维修、保税再制造等业务试点 [8] 城市发展与文化实力 - 努力在推动城市内涵式发展、提升城市文化综合实力等方面增创新优势 [3]

项目调研与推进情况 - 滇中新区党工委副书记、管委会副主任杨东伟及党工委委员、管委会副主任包旭率队调研新区“车路云一体化”项目推进情况，并现场研究部署下步工作 [1] - 调研组实地考察了空港大道的警用无人巡逻车道路测试进展及昆明市“车路云一体化”项目（一期）建设情况 [1] - 调研组走访了春天礼云仓智能网联物流车商业应用示范项目，调研无人物流应用现状 [1] - 调研组在未来交通创新研究院，详细了解了市级智能网联汽车道路测试监管平台运行及项目整体进展情况 [1] 发展战略与工作要求 - 强调要认真落实中央、省、市决策部署，抢抓新一轮科技革命和产业变革历史机遇，推动科技创新和产业创新深度融合，主动拥抱数字化发展浪潮 [1] - 要求锚定发展目标，坚持需求导向与问题导向相结合，主动学习借鉴国内外先进经验，扎实推进“车路云一体化”建设 [1] - 指示要聚焦智慧交通重点方向，大胆探索、持续完善，不断拓展应用场景 [1] - 提出要深化与头部企业、高校院所协同创新，加快推进与省市及各州市跨区域协同，精准招引优质项目 [1] - 目标是通过上述举措着力培育新质生产力，为城市治理和产业发展注入新动能 [1]

行业动态与政策支持 - 2026年1月16日，深圳市自动驾驶安全实验室正式揭牌，该实验室旨在聚合资源，搭建政产学研用协同创新平台，以解决智能网联汽车产业的上路安全、事故调查等十大痛点问题 [1][4][5] - 该实验室由深圳市政府、高校及科研机构共同推动，首批入驻企业包括广联数科，致力于共建“创新驱动、共建共赢”的智能网联汽车产业生态 [1][5] - 深圳市智能网联2026新春会以“信任2026”为主题，由深圳市智能网联交通协会主办，深城交承办，美团、京东、中汽研等产业链重要企业共同协办，会议聚焦安全可信技术、智慧物流与城市服务等议题 [2] 公司战略与行业地位 - 广联数科作为深圳市自动驾驶安全实验室的联合牵头单位及首批入驻企业，其CEO赵展和CTO沈剑应邀出席了本次行业会议 [2][4] - 公司CTO沈剑代表广联数科出席了实验室首批入驻企业的签约仪式，标志着公司在行业核心安全平台中占据关键位置 [4][5] - 广联数科已在汽车数据商业化变现路径上实现了落地闭环，此次入驻将凭借其在可信数据空间建设和数据融合应用方面的经验，与各方协同攻关 [5] 技术合作与生态共建 - 广联数科将与实验室各方共同针对产品、运行、营运、设施、事故、网络等六个维度的问题进行协同攻关，旨在为行业安全有序、可持续发展提供支持 [5] - 公司的参与旨在共建智能网联汽车产业的健康发展生态，通过解决行业痛点来增强信任并提升服务 [5]

行业背景与核心地位 - 智能网联汽车是培育新质生产力、构建现代化产业体系的战略支点，正迈入高阶辅助驾驶普及与示范应用推进的关键期 [1] - NOA（导航辅助驾驶）技术是智能网联汽车应用的核心抓手，是衔接高阶辅助驾驶与完全自动驾驶的关键桥梁，其发展水平直接关乎中国在全球汽车产业竞争中的核心话语权 [2] 市场规模与渗透率 - 2025年1—11月，中国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆，渗透率占乘用车上险量的15.1% [1][3] - 2025年前三季度，具备L2级辅助驾驶功能的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗透率达64%，预计年底升至66.1% [3] - 城市NOA渗透率较2024年全年提升5.6个百分点 [3] 市场竞争格局：品牌与供应商 - 2025年1—11月，搭载城市NOA功能的乘用车销量中，自主品牌销量达253.73万辆，占比高达81.1% [1][3] - 全球知名汽车品牌如奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、别克、丰田等已选择与国内头部第三方供应商合作以落地城市NOA功能 [1][3] - 第三方城市NOA供应商市场呈现“双强主导”格局，Momenta和华为市场份额显著领先，合计占第三方供应商比例约八成 [2][5] - 2025年1—11月，Momenta城市NOA搭载量41.44万辆，占第三方供应商比例约61.06%；华为HI模式搭载量约13.41万辆，占比约19.76% [6] - 车企自研城市NOA的品牌约19个，主要是特斯拉、蔚来、小鹏、理想、小米、鸿蒙智行等；与第三方供应商合作的城市NOA品牌约29个 [5] 技术发展趋势 - 行业竞争重点已从高速NOA转向城市NOA，技术路线正加速从传统模块化架构向以端到端大模型为核心的一体化架构深度重构 [7] - 端到端大模型已成为NOA技术迭代的核心引擎，推动智能驾驶的安全体验升级，例如华为乾崑智驾采用的WEWA架构 [7] - 各车企与供应商纷纷加大端到端技术布局，形成多元化竞争格局：造车新势力通过全栈自研构建壁垒；传统车企通过与第三方合作快速补能 [7] - Momenta以“强化学习+端到端架构”为核心技术路线，其R6强化学习大模型已于2025年第三季度率先实现量产上车 [8] - 多模态模型与端到端技术的融合，以及算力平台升级，将推动城市NOA技术进一步突破长尾场景处理瓶颈 [8] 核心竞争要素与未来展望 - 在高阶辅助驾驶规模化落地阶段，算法、数据闭环能力以及规模化量产经验已成为决定辅助驾驶供应商市场地位与发展速度的核心要素 [6] - 工信部预计，到2030年，组合驾驶辅助、网联协同功能基本普及，高级别自动驾驶功能规模化进入市场，将为汽车产业创造万亿级产值增量 [9] - 《报告》预计，2030年城市NOA将成为辅助驾驶和自动驾驶的主流功能 [9]

文章核心观点 - 秦汉新城在2025年开启“二次创业”，以工业为核心驱动，通过招引战略性重大产业项目（如比亚迪、陕西有色）并聚焦四大主导产业，推动发展动能和城市能级的系统性重塑，实现从“外延扩张”到“内涵增长”的转变 [2] 战略升级与城市发展逻辑 - 秦汉新城定位为“工业新城、文化名城”，发展核心从“做大”基数转向“做强”产业，通过系统性重塑推动产业结构优化 [2] - 聚焦智能网联汽车、新材料新能源、大健康、文化旅游4大主导产业，并规划打造4大城市样板区，将产业发展置于城市中心以实现“人产城文景”融合 [2] - 通过强化资金、土地、体制等要素保障，优化涉企服务，推动资源向片区集中，加速产业链向高端化、智能化、绿色化发展 [4] - 在正阳现代服务片区推动陕西有色科创区、三航动力航空发动机零件生产线等项目建成投产 [4] - 在周陵先进制造产业片区以建设智能网联汽车产业高地为目标，重点保障比亚迪两大新能源汽车产业项目建成达产 [4] 比亚迪项目的引领作用与产业链聚集 - 比亚迪新能源汽车动力电池项目于2025年10月下线首线电芯，从签约到首线下线仅10个月 [1] - 比亚迪动力电池项目全面投产后年产能约16GWh，可满足约70万辆新能源汽车的电池配套，预计年产值80亿元 [7] - 比亚迪新能源汽车零部件项目同样选址西咸新区·秦汉自动驾驶产业园，一期正加快施工 [7] - 比亚迪两大项目落地催生产业链“化学反应”，吸引上下游企业在秦汉新城加速聚集 [7] - 依托西咸新区·秦汉自动驾驶产业园，数控精密机械研发制造基地、新能源汽车零部件生产基地等项目落地，主函数智能、安程合创等企业在零部件、自动驾驶等细分领域发展 [7] - 华达新硕新能源科技集团推进建设超充储能机器人生产研发基地，一期建成后预计年产600台自动驾驶储充能机器人 [7] - 西安铂士顿全柔性无级储充一体电堆研发生产基地签约落地，并与延长石油、山东科德电子共建示范站和实验室 [9] - 秦汉新城32条167公里道路获批成为智能网联道路测试与示范应用开放道路，为技术研发与商业化提供真实场景 [9] 新材料新能源产业集群发展 - 2025年8月19日，占地约351亩的陕西有色科创区揭牌，陕西有色空天先进复合材料等3大项目率先签约入驻 [9] - 陕西有色科创区批量导入集团优势资源，建设多个研发实验室、中试车间及院士工作站，加速高端人才聚集和关键技术突破 [9] - 入驻项目瞄准航空航天、新能源汽车等战略性新兴产业需求，已有陕西有色碳硅新材料院士工作站等多个研发机构和科创企业入驻 [10] - 国能西北能源创新发展基地总投资50亿元，是国家能源集团布局西北的最大科创产业基地，致力于建成集科研、培训、孵化、转化为一体的产业园 [10] - 三航动力高性能航空发动机关键零件智能化生产线项目建成投产，为中国航发等头部企业研制关键零部件 [10] - 凝远新材年产10万立方米装配式混凝土预制构件生产线、年产30万立方米板材生产线相继投产 [10] - 陕西迪泰克（专注碲锌镉半导体材料与器件研制）被评为国家级重点“小巨人”企业 [10] - 投资2亿元的永鹏机电高端电工装备研发和智能制造产业化项目签约落地 [12] - 三毅有岩的铱坩埚产品（加工技术曾被“卡脖子”）从研发生产基地销往国内外 [12] 大健康产业及其他领域进展 - 2025年印发《秦汉新城大健康产业链发展实施方案（2025-2027）》，围绕总规划面积13.72平方公里的西咸新区·秦汉大健康产业园，推进五大功能区协同发展 [12] - 以空军军医大学、陕西省人民医院西咸院区为龙头，整合资源构建医、产、研融合发展新格局 [12] - 与陕西省人民医院共建科研成果转化基地、概念验证中心等，与西北大学、长安汇通3方共建西部脑科学产业平台 [14] - 科诗美、博睿康宁、予果微码等升级为西咸新区生物医药产业链“链主”企业，8个科创平台获得认定授牌 [14] - 澳洲雷森控股秦汉新城总部、仁康药业集团（西安）大健康全产业链基地、达硕实验动物西北区域中心等多个项目签约入驻并开建 [14] - 西安莱澳低空航空器研发生产基地从签约到投产仅用时23天 [14] - 南玻西北生产基地投产首年即超额完成营收指标，二期计划2026年开建，目标3年内实现规模翻番 [15] - 西安速视光电科技入驻秦创原·兰池智造谷，产品远销海外十余个国家和地区，业绩实现6倍增长 [16] - 总投资50亿元的西安万洋众创城一期首开区全面建成，二批次、三批次相继开建 [17] - 中南高科·秦汉智康云谷基地全面建成交付，80余家企业签约，50余家投产 [18]

杭州市“十五五”规划产业战略核心 - 杭州市委发布国民经济和社会发展第十五个五年规划建议，核心是做强做优“296X”先进制造业集群体系，并推动传统与经典产业升级 [1] 先进制造业集群发展目标 - 加快打造人工智能、视觉智能2个万亿级产业集群，积极争创人工智能国家级先进制造业集群，推动视觉智能产业集群向世界级集群迈进 [1] - 聚焦具身智能机器人及其他智能终端、集成电路、生物医药与医疗器械、网络通信、智能网联汽车、新能源装备、新材料、高端通用设备、现代纺织与服装等9个领域，打造千亿级产业集群 [1] 未来产业布局与机制 - 建立未来产业投入增长机制和前沿颠覆性技术预见机制 [1] - 聚焦合成生物、航空航天、低空经济、量子技术、光电科技、类脑智能等“6+X”个未来产业集群，探索技术路线、应用场景、商业模式和监管规则 [1] - 布局建设一批未来产业先导区 [1] 产业地标建设 - 高质量打造中国视谷、中国数谷、中国云谷、中国医药港等产业地标 [1] 传统与经典产业升级 - 深化“腾笼换鸟、凤凰涅槃”攻坚行动，强化质量标准引领 [1] - 加快传统产业技术改造、设备更新和生态化改造，推动精细化工、电气机械、食品饮料等传统产业焕新升级 [1] - 支持工艺美术、丝绸、茶叶、中药等历史经典产业高水平传承高质量发展 [1]

行业里程碑：L3级自动驾驶正式上路 - 2025年12月26日，中国首批46辆悬挂L3级自动驾驶专用正式号牌的深蓝汽车在重庆上路，标志着L3级自动驾驶技术进入落地与应用阶段[1] - 2025年12月，工信部向来自北京和重庆的两款指定车型发放了L3级自动驾驶上路试点许可，北京和重庆随后分别发放了首批L3级自动驾驶专用正式号牌[3] - 根据国家标准，L3级对应“有条件自动驾驶”阶段，相比L0-L2级，已触及自动驾驶的门槛[3] 政策与监管动态 - 2026年1月13日，工信部等部门在工作会议上提出，将加快突破高级别自动驾驶等关键技术，这标志着高级别自动驾驶已进入国家产业战略的核心突破区[1] - 2025年1月14日，中国汽车工业协会发布报告，建议尽快出台自动驾驶分级管理路线图，明确功能边界、安全责任与市场准入标准，并推动相关法规修订[5] - 2025年1月14日，上海印发《上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划》，提出到2027年建成覆盖2000平方公里的开放测试区域，并推动高级别自动驾驶规模化落地[7] 市场现状与渗透率 - 2025年1~6月，新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶功能装车率达到82.6%，在16万元以下市场中智驾装车率进一步增长[2] - 当前，L2级辅助驾驶已进入大规模普及阶段，L3/L4级正从技术示范迈向商业化试点[3] - 行业报告预计，到2030年，高级别自动驾驶功能将规模化进入市场，智能化网联化发展将为汽车产业创造万亿级产值增量，城市NOA将成为辅助驾驶和自动驾驶主流功能[6] 商业化挑战与难点 - 专家指出，L3自动驾驶目前仍处于受限区域、小规模、强监管的测试阶段，距离真正改变市场结构和出行方式还有相当长的路要走[4] - 高级别自动驾驶规模应用的难点包括：相关标准尚未正式出台、技术无法完美应对所有复杂场景、车辆仍需安全员监督[4] - 市场上缺乏能够覆盖L3自动驾驶责任风险的车险产品，事故责任认定问题阻碍了高级别自动驾驶的普及[4] 企业动态与商业化路径 - 梅赛德斯-奔驰近期宣布暂缓其L3级“Drive Pilot”系统在改款S级车型上的搭载，转而推广L2++级系统，原因是当前L3系统的客户收益与高昂开发成本尚不匹配[9] - 业界普遍认为，在私家车之前，自动驾驶出租车（Robotaxi）场景有望最先实现商业化，竞争核心已从验证技术转向如何开展大规模商业化[9] - 百度旗下无人车服务“萝卜快跑”在2025年第三季度提供的全无人自动驾驶营运订单达到3.1百万单，同比增速加速至212%[10] 领先企业布局与展望 - 文远知行旗下的L4级Robotaxi已进入全球商业化运营阶段，业务覆盖10余座海内外城市，全球车队规模超1000辆，并预计到2030年在全球落地数万台Robotaxi[10] - 上海已集聚上汽、特斯拉、地平线等产业链龙头，智能网联汽车产业规模超千亿元[7] - 中信建投证券认为，未来2~3年内L4无人驾驶有望完成技术突破并加速普及，Robotaxi商业模式将跑通，美国、中东及中国一线城市有望率先跑通经济模型[10]

上海高级别自动驾驶引领区建设行动计划 - 核心目标是到2027年基本建成全球领先的高级别自动驾驶引领区，实现高级别自动驾驶应用场景规模化落地，并形成具有国际竞争力和影响力的智能网联汽车产业集群 [2] - 计划提出探索创新商业运营模式，在智能公交、智能出租、智能重卡等场景规模化应用L4级自动驾驶技术 [2] - 计划提出全市自动驾驶开放区域面积达2000平方公里，道路长度超5000公里 [2] - 计划提出具备L2级和L3级功能的汽车占新车生产比例超过90%，并实现L4级自动驾驶汽车量产 [2] 自动驾驶开放区域与测试进展 - 将有序扩大自动驾驶开放区域，立足特大城市级全域场景优势，逐步拓展开放区域 [2] - 计划实现浦东新区全域开放，同步推动奉贤、闵行等区域开放，重点打通虹桥枢纽、浦东机场、迪士尼等应用场景 [2] - 截至去年12月，上海累计开放自动驾驶测试道路达3173条，总里程5238.82公里，覆盖全市约三分之一的市域面积，其中浦东新区基本实现全域开放 [3] 自动驾驶技术创新与数据驱动 - 当前自动驾驶技术创新已进入“数据驱动”阶段，行业普遍面临训练数据获取成本高、场景分布不足、模型闭环测试验证不够等问题 [4] - 上海重点推动自动驾驶数据共享应用，以助力标杆智驾模型训练迭代与量产上车，具体措施包括推进数采车落地运行、打造数据安全共享机制、构建异构算力服务 [4] - 在数据处理工具链方面，由库帕思牵头构建“采、洗、标、测、用”数据闭环服务工具链，支撑数据清洗、标注、挖掘、分析等工作 [4] - 将通过可信空间、区块链和隐私计算等技术，开展自动驾驶数据确权和共享应用，探索数据资产入表和可追溯共享 [4] 产业生态与关键技术发展 - 上海将培育具有行业领先水平的自动驾驶大模型，并推动关键技术实现自主可控 [1][3] - 计划建立涵盖整车、零部件、数据、地图、安全、服务的完整产业生态 [3] - 上海将搭建自动驾驶数字孪生训练场，依托头部企业和第三方机构打造虚实融合的自动驾驶实训场 [4] - 计划采用实采和虚拟生成相结合的方式，积累千万级数据片段，构建高质量自动驾驶训练数据集，并搭建全场景模型训练及闭环仿真评测环境以支撑大模型持续迭代 [4] 政策法规与生态构建 - 上海已率先出台智能网联汽车创新发展实施方案，制定了国内第一部管理办法并形成3.0版，发布了国内首部无驾驶人智能网联汽车创新应用法规 [3] - 围绕道路测试与应用、示范运营、高快速路测试、无人驾驶装备、车路协同、高精度地图试点、智能终端等方面制定发布了多个配套政策文件 [3] - 上海近年来聚焦推进智能网联汽车整车及核心部件研发攻关、开放道路测试和示范应用，加快构建产业发展新型生态圈，旨在打造人工智能赋能自动驾驶创新发展高地 [2]