港股市场整体表现 - 港股三大指数午后快速拉升，恒生指数收涨0.97%，国企指数涨0.98%，恒生科技指数转涨0.24% [1] - 恒生指数盘中一度上涨1.3% [1] 科技股表现 - 大型科技股涨跌各异，小米集团上涨3.5%，百度集团和美团收涨，阿里巴巴下跌超过1%，京东集团和腾讯控股小幅下跌 [1] 能源行业 - 欧佩克+拟明年第一季度暂停增产，摩根士丹利上调短期油价预期，三桶油全天表现强势 [1] - 中国石油股份上涨约4%，刷新阶段新高 [1] 煤炭行业 - 煤炭季节性消费旺季正式拉开序幕，煤炭股集体活跃 [1] 保险行业 - 摩根士丹利维持对保险股全年业绩正面看法，友邦保险大涨15%，为当日表现最佳个股 [1] 银行业 - 行业第三季度净利润增速有所提升，内银股普遍上涨 [1] 新能源汽车行业 - 10月交付数据出炉，新能源汽车股集体上涨，造车新势力蔚来、小鹏、理想涨幅靠前 [1] 其他上涨行业 - 航空股、风电股、生物医药股、重型机械股集体上涨 [1] 黄金及珠宝行业 - 黄金交易税收政策调整，黄金股和珠宝首饰股跌幅明显 [1] - 明星股老铺黄金大跌近7%，中国黄金国际和紫金黄金国际均下跌 [1] 其他下跌行业 - 铜等有色金属股跟随下跌，半导体股继续表现弱势 [1] - 苹果概念股、家电股、零售股普遍下跌 [1]

宏观经济事件 - 美国10月ISM制造业PMI将于11月3日23:00公布 [2] - 美国10月ISM非制造业PMI将于11月5日23:00公布 [2] - 美国10月非农就业报告因政府停摆时间待定 [2] - 美国参议院有关推进拨款法案的表决预计政府停摆可能持续至11月19日 [2] - 北美地区于11月2日起实行冬令时 [2] 美股新股上市 - 美国电动飞行器设计与制造商BETA于11月4日上市 [2] - 墨西哥三大航空公司之一AERO于11月6日上市 [2] - 少儿英语教育公司MKTR和博彩游戏公司LBRJ于11月7日上市 [2] 港股新股上市 - 自动驾驶公司文远知行和小马智行于11月6日在港交所挂牌上市 [2] 重点公司财报（11月3日-11月4日） - 11月3日盘前财报公司包括CIFR和ON [2] - 11月3日盘后财报公司包括PLTR、FN、BWXT、HIMS、AXON、PINS、UPST、SMCI、BYND、MARA、KGC、NVTS、GRAB [2] - 11月4日盘前财报公司包括UBER、HUT、SHOP、SPOT、UUUU、PFE、RACE、VITL、NCLH [2] - 11月4日盘后财报公司包括AMD、TEM、ANET、LITE、ALAB [2] 重点公司财报（11月5日-11月7日） - 11月5日盘前财报公司包括CCJ、U、NVO、RXRX、MCD、SRAD [2] - 11月5日盘后财报公司包括HOOD、APP、LEU、IONQ、FIG、DUOL、ARM、QCOM、SNAP、ELF [2] - 11月6日盘前财报公司包括VST、QBTS、DDOG、AZN、WBD [2] - 11月6日盘后财报公司包括SNDK、IREN、SOUN、ACHR、SMR、MP、USAR、INOD、OPEN、TTD、DKNG、ABNB [2] - 11月7日盘前财报公司包括CEG、DUK、ENB [2] 重点公司事件 - 特斯拉将于11月7日举行股东大会，将投票表决万亿美金薪酬方案，并可能发布机器人Gen 3 [2]

合作会议概况 - 西安与土耳其经贸合作交流会于10月31日在伊斯坦布尔举行 [1] - 会议旨在推动交通、贸易、制造、科技、金融等领域企业交流合作 [1] - 超过120名来自西安和土耳其的企业代表参会 [1] 合作战略与目标 - 构建全链条合作共赢新模式并加快中欧班列南向通道发展 [1] - 促进共建"一带一路"倡议同土耳其"中间走廊"计划对接 [1] - 协同推动"硬建设"和"软联通"以构建高效快捷的国际物流大通道 [1] 参与企业与机构 - 西安自贸港建设运营有限公司、西部机场集团、中国银行陕西省分行进行投资推介 [1] - 土耳其新世纪企业家协会、东方海外物流土耳其分公司、土耳其科苏达集团、华为土耳其公司、中车株机-MNG公司、中国东方航空公司伊斯坦布尔营业部参与交流 [1] - 参会企业深入交流探讨并形成诸多合作意向 [1] 物流与通道建设 - 中欧班列（西安）和"空中丝绸之路"被视为大网络、大产业、大机遇 [1] - 致力于搭建多层次交流平台以完善一站式、全流程、智慧化的跨境物流服务体系 [1] - 支持培育公铁海空多式联运超级承运人 [1]

市场整体观点 - 当前指数点位成色优于2015年同期，估值水平显著更低，无需过度关注点位本身[1] - 市场向好趋势不改，短期因政策与业绩空窗期轮动速度可能加快[5] - 预计11月市场将面临横盘调整，建议投资者暂缓加仓[4] - 短期市场或震荡盘整，但中长期保持乐观[8] - 突破4000点后市场可能出现高位波动，但牛市未结束的预期不会轻易消散[12] 结构性投资机会 - 结构性机会仍存，择时重要性有限，建议围绕传统制造业提质升级、中企出海、端侧AI三个方向布局[1] - 明年新能源、化工、消费电子、资源、机械等大类行业存在利润持续增长的方向，出海逻辑未遭实质性挑战[1] - AI仍为中期产业景气主线，成长板块内部有望轮动演绎，市场将着眼布局明年景气有望上升的新方向或成长类主题[7] - 推荐同时受益于国内反内卷改善、海外制造业活动修复的实物资产，如上游资源（铜、铝、锂、油）[9] - 关注有色、AI应用/软件、电源、储能、工程机械等行业，以及可控核聚变、深海经济等主题[7] - 出海+低位顺周期（如工程机械、家电、化工、工业金属等）或将成为年内投资的“最后一搏”[12] 行业景气与盈利趋势 - 三季度全A非金融石油石化业绩增速继续回升，净利率普遍环比改善，景气线索加速扩散[2] - 新兴科技（TMT/军工）、全球定价资源品（有色）及部分顺周期行业产能周期处于复苏和扩张阶段[2] - 地产链、部分制造和消费行业步入被动去库存的复苏阶段，其中特钢/玻纤/专用设备/小金属等中期供给弹性较弱，行业预计延续复苏趋势[2] - 资源品和部分出海制造行业处于主动补库的扩张阶段，其中高产能利用率的有色/摩托车/其他电源等高景气有望延续[2] - 新一轮盈利上行周期已开启，市场已在定价业绩回归，关注低基期板块在明年释放更大弹性[8] 科技成长板块 - 科技成长结构占优的特征明显，但投资者恐高心理主要出现在科技板块[1] - 基金三季报显示电子行业配置比例超过25%，双创板块超过40%，成长风格超过60%，均为2010年以来最高水平[4] - TMT行业配置比例接近40%创历史新高，基金对TMT行业的超配比例达到11.3%[10] - 科技成长仍是本轮牛市主线，但短期可能受超配节奏放缓影响波动加大[10] - 三季度主动偏股基金持仓的集中度创下近3年新高，对TMT的持仓占比已达到历史新高[9] 政策与宏观环境 - 四中全会结束、中美会谈取得阶段性成果，为市场营造良好政策环境[1][5] - 反内卷成为宏观调控的重要抓手，相关板块中长期投资价值提升[5] - 预判今年底到明年上半年，中美双方迎来从战略性脱钩转向阶段性合作小周期，对人民币资产风险偏好提升有利[12] - 随着供给出清，2026年中A股“政策底、市场底、经济底”依次出现框架的有效性回归，国内加码宽松时刻可能是新一轮行情启动时刻[3]

行业与公司 * 纪要涉及交通运输（航空、机场、航运、快递物流、公路）、化工、有色金属、煤炭等多个行业及相关上市公司 [1][2][3][5][6][7][9][10][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23] 核心观点与论据 交通运输行业业绩分化显著 * 航空板块中东航和南航业绩超预期 核心原因为票价显著改善 特别是国际线票价拉动 且油价涨幅低于预期 [2][5] * 上海机场和白云机场业绩增速同比约50% 远超之前30%的预期 [2] * 航运板块中远海控表现突出 增速同比约50% 财务数据优异 货运量增加 [1][2] * 公路板块皖通高速实际增长26% 远超7%的预期 [1][2] * 供应链公司厦门象屿因农产品盈利超预期表现良好 [1][2] * 国航业绩同比下降11% 并向母公司定增200亿 引发市场负面反应 [1][2][5] * 吉祥航空因搭载PW1100G发动机的20架飞机被召回影响运营效率 厂商补偿无法弥补旺季收入损失 [1][2][5] * 中远海能受苏伊士和阿夫拉运价一般影响 业绩不及招商轮船 [1][2] * 广深铁路三季度利润仅3.5亿 相较二季度6亿显著下降 [1][2] * 青岛港三季度增长3.8% 低于9%的预期 [1][2] * 快递物流板块整体低于预期 顺丰三季度归母净利润负增长8.5% 公司解释为前置性投入增加成本 预计四季度及明年改善 [1][2][4][6] * 申通快递涨价虽提升货重 但成本增加 实际利润未达预期 [1][6] 化工行业环比增长但同比下降 部分子行业表现突出 * 2025年9月化工行业环比增长3.98% 但同比下降 单月利润342亿元 同比下降3.58% 环比增长4.56% [9] * 三季度申万化工板块收入同比增长1.58% 环比下降0.34% 净利润同比增长21.58% 但环比下降3.94% [9] * WTI原油价格约60美元/桶 布伦特原油价格在64至65美元/桶 [1][9] * 氟化工 粘胶板块 胶粘剂 饲料添加剂等领域净利润同比 环比均保持较好增长 [3][10] * 超预期公司包括新和成 新宙邦 金发科技 回天新材 赛轮轮胎和川恒股份 [3][10] * 化纤行业涤纶长丝开工率达90.1% POY FDY和DTY均价较上周上涨30至50元 江浙地区化纤织机开工率约69% 环比提高2.25个百分点 [12] * 镍角行业开工率接近92% 库存降至12万吨以下 未来两年无新增产能 供需持续改善 [13] * 农化领域磷肥和钾肥价格坚挺 氯化钾价格3230元/吨 库存240万吨 预计2026年大合同谈判有利于钾肥后续价格预期 [14] * 锂电材料板块六氟磷酸锂价格达10.6万元/吨 自6月底低点翻倍 10月至今涨幅达4.6万元 每吨毛利接近3万元 开工率提升至79% [15][16] * 维生素市场10月开始海外启动备货需求推动普遍涨价 维生素E从前期跌破40元上涨到50元 维生素D3市场价从130元涨到150元 [17] * 中美会谈释放缓和信号 芬太尼关税减半及24%的关税暂停征收一年 有望改善中国出口 预计2025年四季度至2026年边际改善 [3][11] 有色金属板块表现良好 能源金属亮眼 * 2025年有色金属板块表现良好 申万一级行业141家公司三季度净利润556亿元 同比增幅达50% 环比增幅为8% [20] * 小金属和新材料等新兴行业环比走弱 平均下降幅度在30%至40%之间 传统工业金属如铜 铝表现中规中矩 [20] * 稀土板块同比增速超过100% 钨同比增速约200% 能源金属龙头公司如赣锋 天齐环比增长显著 [20] * 根据预测 2025年有色金属公司全年利润预计为1234567亿元 2026年将增长至2574亿元 业绩增速预计超过30% [21] * 四季度电解铝近三个月跑输铜30个点 有补涨空间 碳酸锂受储能需求持续超预期影响 供需平衡表显示权益配置需要提前考虑 [21][22] 煤炭行业三季度业绩一般 预计旺季价格上行 * 煤炭行业三季度业绩整体一般 同比下降 但环比略微改善 动力煤板块同比下滑10个百分点 环比改善5个百分点 [23] * 中国神华前三个季度业绩下降约10个百分点 中煤能源前三个季度下降20个百分点 但三季度有所改善 陕西煤业前三个季度下降接近30个百分点 但三季度表现不错 [23] * 近期煤炭价格从10月13日以来上涨明显 整个10月上涨接近60元 [23] * 预计11月份旺季煤价将继续上涨 从当前770元逐步向800元甚至850元靠近 冷冬提前供暖 安全事故影响供应 社会库存大幅下降推升煤价 [23] 其他重要内容 投资建议与未来展望 * 交运行业投资建议重点关注出海标的如极兔和嘉友 以及航空板块 快递物流板块中的圆通 申通 红利中的皖通高速 中谷物流等 [7][8] * 化工行业处于景气见底阶段 四季度建议关注旺季涨价品种如锂电材料 维生素 高股息资源股以及进口替代的新材料 [18] * 钢铁股未来走势取决于宏观政策刺激预期和反内卷政策的实质性措施 若缺乏催化因素 预计高位震荡 [19]

报告行业投资评级 - 投资评级：看好丨维持 [12] 报告核心观点 - 报告基于“十五五”规划建议，提炼出交运行业未来五年的发展重点为“两内两促”，即反内卷、驱内需、促出海、促转型 [2][6][17] - 快递行业“反内卷”政策将持续，利好电商快递板块 [2][6][17] - 带薪错峰休假政策有望改善航空业供需，扭转盈利颓势 [2][6][17] - 出海及西部陆海新通道建设将打造新增长极，打开企业盈利空间 [2][6][17] - 绿色低碳转型加速，绿色燃料投资迎来元年 [2][6][17] 按目录总结 “十五五”规划看交运：“两内两促” - 快递“反内卷”力度预计在“十五五”期间不会下降，尤其2026年开局之年，重点推荐圆通、申通、极兔、中通和韵达 [17][18] - 快递行业是吸纳灵活就业的重要蓄水池，2024年灵活就业市场直接从业人员中快递领域约1000万人 [19][20] - 国内快递公司人工成本占比超过50%，例如圆通、韵达、申通人工成本占比分别为54%、59%、53% [21][24] - 带薪错峰休假政策有助于解决航空业旺季短、供需不匹配的矛盾 [22] - 2025年国内航空票价七天移动平均变动比例显示收益有望改善 [25][26] - 中国至新市场出口金额占比持续提升，东南亚国家联盟、欧盟、美国、日本、印度、韩国是主要出口方向 [28] - IMO“净零”框架未能在10月会议通过，但“十五五”规划推动绿色燃料在交通运输领域应用确定性提升 [29][31] 出行链：客座率持续高增，票价同比转正 - 11月1日国内客运量七日移动平均同比增长5%，国际客运量七日移动平均同比增加20% [32] - 国内客座率七日移动平均同比增加2.2个百分点，国际客座率同比增加5.6个百分点 [40] - 七日移动平均含油票价同比增加1.0% [40] - 商务航线北上广深对飞五条航线七日移动平均客运量同比增加13.2%，但价格同比下滑4.1% [46] - 中长期供给刚性收紧，成本改善明显，行业有望迎来收入与成本共振 [7] 海运：油运强势上涨，集运持续挺价 - 本周克拉克森平均VLCC-TCE上涨44.1%至114,000美元/天 [8][61] - 外贸集运SCFI综合指数环比上涨10.5%至1,551点 [8][61] - 10月24日当周内贸集运PDCI综合指数环比上涨8.9%至1,181点 [8][61] - BDI指数周环比下跌1.3%至1,966点 [8][61] - 运力紧张叠加OPEC+增产，油运景气有望延续 [8][61] 物流：快递件量稳健增长，蒙煤运量维持高位 - 10月20日-10月26日邮政快递揽收量45.63亿件，同比上升9.9% [9][65] - 10月23日-10月29日甘其毛都日均通车量1,008辆/日，环比提升16辆/日 [9][65] - 短盘均价90元/吨，环比持平 [9][65] - 10月13日-10月19日全国大宗商品公路运输价格0.317元/吨，同比上升2.3%，环比下降2.8% [65] - 10月21日-10月27日香港/浦东航空货运价格指数环比分别+2.6%/+5.6%，同比分别-2.3%/-3.5% [65] 红利资产 - 交通运输行业具备高股息特征，主要细分板块包括垄断类基础设施（公路、铁路、港口）和竞争性行业（大宗供应链、货运代理） [57] - 投资角度推荐三类标的：低波稳健+分红确定（如招商公路、粤高速、大秦铁路）、底部反转弹性+低估值（如厦门象屿、厦门国贸）、独立景气+成长确定（如中国外运、华贸物流） [57]

市场整体判断 - 当前上证指数4000点的估值水平显著低于2015年同期，指数成色更优，无需过度关注点位本身 [1] - 市场在前期上涨后面临情绪回落和回调整固需求，预计11月将进入横盘调整阶段 [4] - 2026年春季可能是阶段性高点，但大概率不是全年高点，全面牛市的条件将越来越充分 [3] - 中长期对市场保持乐观，新一轮盈利上行周期已开启，“十五五”规划提供了更明确的经济增长目标和政策环境 [6] 结构性机会与行业配置 - 结构性机会依然存在，择时重要性下降，建议围绕传统制造业提质升级、中企出海、端侧AI三个方向布局 [1] - 明年新能源、化工、消费电子、资源、机械等大类行业存在利润持续增长的方向 [1] - AI仍是中期产业景气主线，但部分算力方向可能经历震荡消化，成长板块内部有望轮动 [6] - 配置上重点看好“景气线索、年末调仓、短期切换”三大方向，包括煤炭、石油石化、新能源、非银金融等 [4] - 出海、金融与周期等方向中有关注线索，如有色、AI应用/软件、电源、储能、工程机械等行业 [6] 科技成长板块分析 - 科技成长行情长期性价比吸引力不足，但相对价值和周期短期仍处于高性价比状态 [3] - TMT行业基金配置比例接近40%创历史新高，超配比例达11.3% [8] - 科技成长仍是牛市主线，但短期可能受超配节奏放缓影响波动加大 [8] - 电子行业基金配置比例超过25%，双创板块超过40%，成长风格超过60%，均为2010年以来最高水平 [4] - 基金可通过TMT内部从上游硬件向下游应用的高低切实现超配比例的持续提升 [8] 宏观经济与政策环境 - 总量增长进入复苏周期，三季度全A非金融石油石化业绩增速继续回升 [2] - 中美经贸磋商取得阶段性成果，缓解市场外部不确定性担忧 [4] - 后续宏观政策有望持续加力，为资本市场注入稳定的长期预期 [4] - 2026年PPI回升可能由负转正，是重要的输入变量 [3] - 反内卷成为宏观调控重要抓手，相关板块中长期投资价值提升 [5] 产业周期与景气扩散 - 三季度产能周期局部复苏，新兴科技、全球定价资源品及部分顺周期行业产能周期处于复苏和扩张阶段 [2] - 地产链、部分制造和消费行业步入被动去库存的复苏阶段，其中特钢/玻纤/专用设备/小金属等供给弹性较弱 [2] - 资源品和部分出海制造行业处于主动补库的扩张阶段，高产能利用率的有色/摩托车/其他电源等高景气有望延续 [2] - 出海逻辑未遭遇实质性挑战，创新药和新消费自8月以来调整幅度已足够大 [1] 投资策略与风格切换 - 年内以调结构为主，积极布局明年，短期可关注三季报后超跌反弹线索如白酒、软件、创新药 [1] - 年底季节效应显示大盘价值风格往往占优，盈利多兑现 [4] - 市场风格再平衡，高切低尚未形成清晰风格切换，高位科技板块波动性将增强 [9] - 推荐受益于国内反内卷和海外降息的实物资产，如上游资源（铜、铝、锂、油） [7] - 关注中国优势产业在海外的变现，如资本品（工程机械、重卡、锂电、风电设备）和国防军工 [7]

国泰海通证券2026年度策略核心观点 - 出行领域有望实现高增长 新消费业态景气度将持续 [3] - 航空业将受益于持续的人口红利 市场期待超级周期 [3] - 快递行业业务量将保持较快增长 行业反内卷趋势开启盈利修复通道 [3] 批零社服行业 - 出行相关消费预计高速增长 新消费领域维持高景气度 [3] 航空行业 - 行业具备持续的人口红利基础 市场对出现超级周期抱有期待 [3] 快递行业 - 快递业务量预计持续较快增长 行业内部竞争趋缓推动盈利能力修复 [3]

市场整体趋势与指数观点 - 当前指数4000点的估值水平显著低于2015年同期，指数成色更优，无需过度关注点位本身[1] - 市场在前期上涨动能透支后，11月面临情绪回落和回调整固需求，预计将横盘调整[4] - 短期市场或因政策空窗期而震荡盘整，但中长期维持乐观，新一轮盈利上行周期已开启[7] - 突破4000点后市场波动性或增强，但牛市并未结束的预期不会轻易消散[11] 行业景气度与结构性机会 - 三季度全A非金融石油石化业绩增速继续回升，净利率普遍环比改善，景气线索加速扩散[2] - 科技成长结构占优的特征明显，但出海加速与反内卷落地推动景气扩散[2] - 明年新能源、化工、消费电子、资源、机械等大类行业存在利润持续增长的方向[1] - 产能周期局部复苏，新兴科技、全球定价资源品及部分顺周期行业处于复苏和扩张阶段[2] - 地产链、部分制造和消费行业步入被动去库存的复苏阶段，如特钢、玻纤、专用设备等[2] - 资源品和部分出海制造行业处于主动补库的扩张阶段，如有色、摩托车、其他电源等[2] 投资主线与配置策略 - 建议围绕传统制造业提质升级、中企出海、端侧AI三个方向布局[1] - AI仍为中期产业景气主线，但部分算力方向可能经历震荡消化，成长板块内部有望轮动[6] - 顺应国家战略、具备真实技术壁垒的科技企业是重要投资主线[5] - 反内卷成为宏观调控重要抓手，相关板块中长期投资价值提升[5] - 可关注景气线索、年末调仓、短期切换三大方向，如煤炭、石油石化、新能源、非银金融等[4] - 推荐受益于国内反内卷和海外制造业修复的实物资产，如上游资源及资本品[8] 科技成长板块分析 - 短期投资者恐高心理主要出现在科技板块，但出海逻辑未遭遇实质性挑战[1] - 基金三季报显示电子行业配置比例超过25%，双创板块超过40%，成长风格超过60%，均为2010年以来最高水平[4] - TMT行业配置比例接近40%，创历史新高，基金对TMT行业的超配比例达到11.3%[10] - 当前或处于新一轮机构加速超配TMT的早期，科技成长仍是牛市主线，但短期波动可能加大[10] - 三季报A股机构投资者科技仓位达到40.16%，处于非常高水平，后续关注配置向下游应用转移[11] 时间节点与市场展望 - 2026年春季可能是阶段性高点，但大概率不是全年高点，全面牛市条件将越来越充分[3] - 四季度提前反映2026年改善的行情已在演绎，2026年PPI回升可能由负转正[3] - 随着四中全会结束、中美会谈取得成果、三季报披露完毕，往后看结构性机会仍存[1] - 中美经贸磋商取得阶段性成果，有望对国内出口相关板块带来预期提振[6]

投资策略核心 - 选股阿尔法能力被视为穿越市场周期的核心支撑以及收益的核心和生存之本[1][2] - 低估值价值投资策略体系围绕“估值+基本面”展开，核心在于自下而上挖掘高性价比标的[2] - 策略注重对资产的风险识别，包括市场风险、行业风险、特定风险等，并要求更高的风险补偿或仓位限制[3] 基金运作回顾与组合构建 - 2024年5月至12月产品面临压力，选股环节仍贡献超额收益，负超额主要源于对红利板块尤其是金融板块的低配[2] - 今年一季度业绩迎来转折，截至9月底绝对收益与相对收益表现亮眼，超额收益显著，选股阿尔法能力持续释放[2] - 组合构建注重行业配置均衡、选股层面注重低风险，通过分散配置降低投资组合波动，秉持绝对收益思维[3] 投研团队稳定性 - 投研团队核心人员变动较小，基金经理团队和核心研究团队多为公司创立初期加入，对低估值价值投资策略高度认同[3] - 公司底层统一的策略体系不变、投研人员对策略的核心理念不变，是投研团队稳定运作的基础[3] 资产配置观点 - A股与港股同属中国权益资产，底层逻辑一致，港股的稀缺资产及AH折价是核心配置价值，部分港股标的较A股折价达50%[4] - 具体关注方向包括：业务成长属性强的科技股（新能源、AI、医药）；经营有压力但价格有吸引力的内需板块（钢结构、消费、地产）；需求侧有韧性的行业（有色金属为代表的资源板块）[5] - 对于黄金等贵金属，更多基于市场定价和估值配置，在商品价格和股票估值的匹配中寻找阿尔法[5]