公司2025年度业绩预告 - 公司预计2025年度归属于母公司所有者的净利润为亏损1000万元至830万元，与上年同期相比将出现亏损 [1] - 公司预计2025年度归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为亏损1020万元至850万元 [1]

报告公司投资评级 - 报告未明确给出对世盟股份（001220.SZ）的投资评级 [1][3] 报告核心观点 - 报告认为世盟股份是国内具有代表性的一体化供应链综合物流企业，聚焦服务汽车、锂电、包装品等领域的跨国制造商，拥有丰富的优质客户资源和突出的港口资源整合能力 [3][29] - 公司2022-2024年业绩增长稳健，但2025年预计营收和利润将出现下滑 [3][9][33] - 与同行业可比公司相比，公司营收规模较小，但销售毛利率处于中高位区间 [3][33] 公司基本财务状况 - **收入与利润**：公司2022-2024年分别实现营业收入8.08亿元、8.35亿元、10.28亿元，同比增长率依次为41.27%、3.30%、23.20%；实现归母净利润1.12亿元、1.33亿元、1.70亿元，同比增长率依次为65.42%、18.22%、27.88% [3][5][9] - **2025年业绩预测**：根据公司初步预测，2025年营业收入预计为9.245亿元，较2024年下降10.08%；预计归母净利润为1.4846亿元，较2024年下降12.70% [3][33] - **2025年前三季度业绩**：2025年1-9月实现营业收入6.61亿元，较2024年同期减少11.30%；实现归母净利润1.09亿元，较2024年同期减少9.15% [9] - **收入结构**：2025年上半年，公司主营业务收入分为两大板块：供应链综合物流服务收入3.37亿元（占主营收入的75.59%）和干线运输服务收入1.09亿元（占24.41%）[9] - **核心业务**：供应链综合物流服务是公司的核心业务及主要收入来源，其收入占比稳定在60%以上，其中又以运输业务为主体 [9] 行业情况 - **行业规模**：中国物流业整体规模不断扩大，2024年全国社会物流总额由2012年的177.3万亿元增长至360.6万亿元 [17][19] - **物流效率**：2024年我国社会物流总费用为19.0万亿元，占GDP的比例由2012年的19.0%下降至14.1%，显示物流运行效率提高 [20] - **第三方物流**：2024年我国第三方物流市场规模已由2012年的7499亿元增长至24099亿元 [23] - **国际对比**：根据世界银行2023年物流绩效指数（LPI），中国综合得分为3.7分，全球排名第20位，较2018年上升6位；其中基础设施单项得分较高，海关单项得分最低，仍有提升空间 [25][26] 公司亮点与竞争优势 - **专注领域与客户资源**：公司聚焦汽车、锂电、包装品等领域跨国制造企业的物流需求，提供关务、运输、仓储及管理一体化服务 [3][8][29] - **核心团队经验**：以实控人张经纬为首的核心管理团队曾在知名报关行任职，在报关领域具备资深行业经验 [3][29] - **港口资源与整合能力**：在华北、华东核心港口天津港和上海港拥有突出的资源整合能力和业务经验，是华北地区集装箱陆运物流的代表性企业 [3][29] - **优质客户群**：客户包括奔驰汽车、现代汽车、利乐包装、安姆科、马士基等行业领军企业 [3][29] - **大客户贡献**：来自马士基系的销售收入从2022年的1.9亿元增至2024年的4.9亿元，收入占比从23.56%抬升至47.65%，是近年收入增长主力 [3][29] - **新客户拓展**：报告期内开拓了安姆科、博格华纳等新客户，并中标韩国SK集团、LG集团、容百科技等项目，新增覆盖理想、小米等终端用户 [3][30] - **荣誉资质**：公司已获得中国物流与采购联合会AAAA级综合服务型物流企业、中国品牌价值百强物流企业等荣誉称号 [3][8][29] 同行业上市公司对比 - **可比公司**：选取原尚股份、海晨股份、密尔克卫、畅联股份、嘉诚国际作为可比上市公司 [3][33] - **对比分析**：2024年度，可比公司的平均收入规模为33.86亿元，平均PE-TTM（剔除原尚股份）为24.75倍，平均销售毛利率为21.53% [3][33] - **公司定位**：世盟股份2024年营收10.28亿元，未及同业平均；销售毛利率为24.95%，处于同业的中高位区间；2024年ROE（摊薄）为20.63%，高于可比公司平均值5.71% [33][34] 募投项目 - **募投项目概况**：公司IPO拟募集资金投入3个项目及补充营运资金，总投资额7.11亿元，拟募集资金投资额7.08亿元 [31][32] - **具体项目**： 1. **世盟供应链运营拓展项目**：投资2.06亿元，用于购置运输车辆等设备，完善运输网络布局 [31][32] 2. **世盟运营中心建设项目**：投资4.05亿元，拟在上海、北京、呼和浩特建设三个区域运营中心 [31][32] 3. **世盟公司信息化升级改造项目**：投资6033.48万元，用于升级改造公司信息化平台 [31][32] 4. **补充营运资金**：拟投入4000万元 [31][32]

报告投资评级 - 报告未明确给出对世盟股份的投资评级 [1] 核心观点 - 报告认为世盟股份是国内具有代表性的一体化供应链综合物流企业，聚焦服务汽车、锂电、包装品等领域的跨国制造商，拥有丰富的优质客户资源，并在华北、华东核心港口拥有突出的资源整合能力 [3][29] - 报告指出公司积极拓展新客户及新业务，新增了安姆科、博格华纳、韩国SK集团、韩国LG集团、容百科技、理想、小米等优质客户，预期将巩固其在核心领域的服务商地位 [3][30] - 报告显示公司2022-2024年业绩持续增长，但根据公司初步预测，2025年营收和利润预计将出现下滑 [3][5][33] - 与同行业上市公司相比，公司营收规模小于同业平均，但销售毛利率处于同业中高位区间 [3][33] 公司基本情况与业务 - 世盟股份专注于为跨国制造企业提供定制化、一体化、嵌入式的供应链物流解决方案，业务包括关务服务、运输服务、仓储及管理服务 [3][8] - 公司核心业务为供应链综合物流服务及干线运输服务，归属于物流行业 [16] - 2025年上半年，供应链综合物流服务收入为3.37亿元，占主营收入的75.59%；干线运输服务收入为1.09亿元，占比24.41% [9] 财务表现 - 2022-2024年，公司营业收入分别为8.08亿元、8.35亿元、10.28亿元，同比增长依次为41.27%、3.30%、23.20% [3][5][9] - 2022-2024年，公司归母净利润分别为1.12亿元、1.33亿元、1.70亿元，同比增长依次为65.42%、18.22%、27.88% [3][5][9] - 根据公司初步预测，2025年营业收入预计为9.245亿元，较2024年下降10.08%；归母净利润预计为1.4846亿元，较2024年下降12.70% [3][33] - 2025年1-9月，公司实现营业收入6.61亿元，较2024年同期减少11.30%；实现归母净利润1.09亿元，较2024年同期减少9.15% [9] 行业情况 - 中国物流业整体规模不断扩大，2024年全国社会物流总额增长至360.6万亿元，而2012年为177.3万亿元 [17][19] - 2024年我国社会物流总费用为19.0万亿元，占GDP的比例由2012年的19.0%下降至14.1%，显示物流效率提高 [20] - 我国第三方物流市场快速发展，2024年市场规模增至24,099亿元，2012年为7,499亿元 [23] - 根据世界银行2023年物流绩效指数，中国综合得分为3.7分，全球排名第20位，较2018年上升6位，其中基础设施单项得分较高，海关单项得分较低 [25][26] 公司亮点与客户 - 公司核心管理团队在报关领域具备资深经验，提升了在关务效率、成本控制方面的竞争力 [3][29] - 公司在天津港、上海港拥有突出的资源整合能力和业务经验，是华北地区集装箱陆运物流领域的代表性企业 [3][29] - 公司拥有奔驰汽车、现代汽车、利乐包装、安姆科、马士基等优质客户资源 [3][29] - 来自马士基系的销售收入增长显著，从2022年的1.9亿元增至2024年的4.9亿元，收入占比从23.56%抬升至47.65%，成为收入增长主力 [3][29] 募投项目 - 公司IPO拟募集资金投资总额为7.112113亿元，拟募集资金投资额为7.084231亿元 [32] - 募投项目包括：1) 世盟供应链运营拓展项目，投资2.062479亿元；2) 世盟运营中心建设项目，投资4.046286亿元；3) 世盟公司信息化升级改造项目，投资0.603348亿元；4) 补充营运资金0.4亿元 [31][32] 同业对比 - 选取原尚股份、海晨股份、密尔克卫、畅联股份、嘉诚国际为可比上市公司 [3][33] - 2024年度，可比公司的平均收入规模为33.86亿元，平均PE-TTM为24.75X，平均销售毛利率为21.53% [3][33] - 同期，世盟股份营业收入为10.28亿元，销售毛利率为24.95%，ROE为20.63% [33][34]

据智通财经，1月19日，菜鸟全球海外仓处理订单量2025年年度同比增长32%。同时菜鸟法国、美国、 西班牙和澳大利亚等市场均超过平均增幅。 （文章来源：第一财经） ...

公司动态 - 新石器于1月19日正式发布Neolix开放平台1.0 [1] - 该平台面向物流、零售、安防、商超、仓储、园区等数十类行业场景 [1] - 平台为生态合作伙伴提供统一的软件系统接口 [1] 平台功能与价值 - 平台支持车辆调度、运营状态与数据的本地化部署 [1] - 平台实现移动端零门槛应用开发 [1] - 开放平台的推出可将二次开发与系统对接周期平均缩短70% [1] - 开发人力可减少50%以上 [1] - 平台将对接故障率控制在0.1%以下，以保障核心业务稳定运行 [1]

快递行业 - 2025年快递业务量预计同比增长13.7%至1990亿件，业务收入预计同比增长6.5%至1.5万亿元 [2] - 上周（1月5日-1月11日）邮政快递累计揽收量约41.07亿件，环比增长7.1%，同比增长4.1%；累计投递量约41.6亿件，环比增长6.0%，同比增长9.0% [1][2] - “反内卷”背景下多个产粮区已提价，快递旺季来临，反内卷涨价已兑现，部分快递公司受益 [2] - “十四五”时期，邮政行业业务收入年均增长超过10%；人均年快递使用量增长到141件，单日最高业务量达7.77亿件 [2] - 低价件减少，头部快递市场份额提升 [2] 物流行业 - 上周液体化学品内贸海运价格为169元/吨，同比下跌8.98%，环比持平 [3] - 本周中国化工产品价格指数(CCPI)为4024点，同比下跌7.7%，环比上涨1.1% [3] - 本周对二甲苯（PX）开工率为90.5%，环比上升1.5个百分点，同比上升1.6个百分点；甲醇开工率为86.8%，环比上升0.4个百分点，同比上升6.4个百分点；乙二醇开工率为64.9%，环比上升0.4个百分点，同比上升3.1个百分点 [3] - 上海市发布《上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划》，提出有序组织智能出租示范运营，开展L3级自动驾驶乘用车上路通行试点，并探索扩大L3级自动驾驶汽车规模化量产应用 [3] 航空机场行业 - 本周（2026/1/10-2026/1/16）全国日均执飞航班14936班，同比减少5.66%；其中国内线日均12727班，同比减少6.18%；国际地区线日均2209班，同比减少2.58%，为2019年同期的87.52% [4] - 本周布伦特原油期货结算价为64.13美元/桶，环比上涨1.25%，同比下跌19.76% [4] - 2026年1月，国内航空煤油出厂价（含税）为5574元/吨，环比下跌8.7%，同比下跌4.3% [4] - 本周美元兑人民币中间价为7.0078，环比下跌0.1%，同比下跌2.5%；2025年第四季度人民币兑美元汇率环比升值1.9% [4] - 中期受飞机制造商及上游零部件供应商产能制约，供给增速将放缓，供需优化推动票价提升 [4] 航运行业 - 本周中国出口集装箱运价指数CCFI为1209.85点，环比上涨1.3%，同比下跌22.5% [5] - 本周上海出口集装箱运价指数SCFI为1574.12点，环比下跌4.4%，同比下跌31.3% [5] - 上周中国内贸集装箱运价指数PDCI为1281点，环比下跌4.2%，同比下跌4.0% [5] - 本周原油运输指数BDTI收于1423点，环比上涨18.5%，同比上涨60.2%；成品油运输指数BCTI收于802点，环比上涨12.0%，同比上涨11.6% [5] - 本周BDI指数为1586.4点，环比下跌10.5%，同比上涨51.2% [5] 公路铁路行业 - 上周（1月5日-1月11日）全国高速公路累计货车通行5508.9万辆，环比增长17.30%，同比减少2.02% [5] - 全国主要公路运营主体2026年1月16日收盘股息率高于中国十年期国债收益率（当前为1.8424%） [5] - 2025年12月，大秦线完成货运量3443万吨，同比减少1.68%；1-12月大秦线累计货运量3.90亿吨，同比减少0.54% [5] 投资建议 - 快递行业考虑估值性价比、经营韧性、股东回报提升等因素，推荐顺丰控股（002352） [2] - 快递行业看好中通快递，因低价件减少，头部快递市场份额提升 [2] - 物流行业推荐海晨股份（300873），因其主业受益需求改善 [3] - 航空行业推荐航空板块，具体推荐中国国航（601111）、南方航空（600029） [4]

文章核心观点 - 八部委联合发布《关于金融支持加快西部陆海新通道建设的意见》，提出21条举措，旨在通过发挥金融的融资与结算核心功能，支持通道高质量发展 [1] - 成渝地区双城经济圈作为关键枢纽与西部金融中心，其资本市场通过多元化融资、制度优化、产业整合及风险防控，为通道建设提供核心支撑，并探索将政策红利转化为区域发展动能的体系化路径 [1] 成渝地区的战略定位与基础 - **通道经济枢纽**：依托地理交汇优势，2023年成渝地区货物贸易总额突破2.8万亿元，其中陆海新通道货运量占比达35% [2] - **产业创新高地**：电子信息、装备制造等万亿级产业集群与战略性新兴产业协同发展，2023年研发投入占GDP比重达2.5%，科创板上市企业数量占西部总量的42% [2] - **金融资源枢纽**：截至2024年，成渝地区拥有上市公司257家，直接融资规模突破1.2万亿元，占西部总量的38%，已形成多层次资本市场体系 [2] 金融支持面临的挑战与应对方向 - **主要挑战**：区域发展不平衡、金融基础设施薄弱、与东盟国家存在跨境金融规则冲突 [3] - **应对战略**：发挥资本市场资源配置等三大基本功能，坚持市场化、法治化、国际化改革方向，并加强部门和区域政策协同 [3] 成渝资本市场的改革与发展方向 - **完善多层次资本市场体系**：加快推进重庆OTC“陆海新通道专板”建设，探索跨境股权融资等创新，2025年目标实现直接融资占比提升至30% [4] - **强化科技金融融合创新**：设立规模100亿元的“陆海新通道科创基金”，重点支持智能物流装备、跨境电商技术研发 [4] - **深化区域金融协同机制**：建立川渝两地“资本市场协同监管平台”，统一信息披露标准与风险处置流程 [4] 多元化拓展融资渠道的实践 - **股权融资**：2023年，重庆港、成都路桥等企业通过定向增发募集资金超80亿元用于基础设施建设；2024年，北交所专精特新专板新增挂牌企业19家，融资规模达12亿元 [6] - **债权工具创新**：2024年，重庆水务集团发行国内首单绿色REITs募集15亿元，项目IRR达6.8%；四川长虹通过可转债融资18亿元 [6] - **优化跨境资本流动**：2023年成渝地区跨境人民币结算量达1.2万亿元，QFLP/QDLP试点规模突破500亿元，支持企业赴新加坡、东盟上市 [6] 优化制度供给与构建良性循环 - **注册制改革红利释放**：2023年成渝地区新增科创板上市企业12家，其募集资金中85%投向智能物流、跨境电商等领域 [7] - **混合所有制改革深化**：重庆机电集团通过定增引入社会资本30亿元，2024年研发投入增长40% [7] - **数据要素市场培育**：2024年成渝西部数据交易中心的数据资产证券化产品发行规模达50亿元，其中“陆海新通道物流数据资产ABS”开创行业先河 [7] 依托并购重组推动产业整合 - **产业链垂直整合**：通威股份通过并购形成全产业链布局，2024年海外营收占比提升至28% [8] - **区域协同发展**：川渝联合设立规模500亿元的“陆海新通道产业投资基金”，2024年完成对西部陆海新通道运营有限公司的战略投资，持股比例达20% [8] - **绿色低碳转型**：重庆钢铁通过定向增发募集45亿元实施环保与智能化改造，吨钢碳排放下降18% [8] 加强风险防控的体系建设 - **优化上市公司综合监管**：建立“监管沙盒”与“名单制”管理，2024年成功化解3家物流企业股权质押风险 [9] - **推广压力测试机制**：重庆港集团开展“极端天气下港口运营压力测试”，以保障供应链稳定 [9] - **跨境金融风险对冲**：推出组合产品，2024年帮助通道企业锁定汇率风险超200亿元，降低融资成本约1.2个百分点 [9] 政策红利转化的实施体系 - **强化政策协同**：建立川渝金融监管协同机制，对通道沿线企业实施上市绿色通道，2024年新增上市企业15家，融资规模突破300亿元 [10] - **推动主体赋能**：通过混改实现国企民企协同，例如四川省交投与顺丰、京东等组建的智慧物流公司2024年实现营收85亿元，同比增长62%；2024年新增国家级专精特新“小巨人”企业68家 [11] - **实现要素升级**：探索数据资产融资，2024年重庆国际物流枢纽园区将铁路货运数据资产证券化融资10亿元；构建物流数据征信体系使2024年信用贷款覆盖率提升至35% [12] - **深化开放合作**：依托中新金融合作，2024年协助两家汽车零部件企业在新加坡上市融资15亿美元；探索跨境REITs互认，如重庆果园港REITs在马来西亚交易所挂牌 [13]

文章核心观点 - 电商快递包裹的规范化回收与库存清理，能为香港的电商企业、物流行业与城市生态带来多重价值增益，是响应香港《资源循环蓝图2035》减废目标的务实行动，有助于推动行业绿色转型和城市的可持续发展 [1][3][5] 库存减负与运营效益 - 积压的废旧快递包裹和闲置包装耗材是占据仓储空间、增加管理成本的“隐形负担”，挤占商品存储区域并拉高运营成本 [3] - 系统化的回收清理能快速盘活闲置空间，可复用的纸箱经压平消毒后重新投入二次打包，破损纸质包装可集中分拣送入再生造纸环节，塑料类耗材可加工成再生颗粒用于生产新包装制品 [3] - 此举能帮助企业减少包装耗材采购支出，加速库存周转，将闲置资源转化为实际效益，同时规避库存积压带来的资产贬值风险 [3] 资源循环与生态效益 - 快递包裹耗材多由纸、塑料、泡沫等制成，随意丢弃或填埋会对香港紧张的土地资源造成巨大压力，纸质包装填埋难以降解并产生甲烷等温室气体，塑料类包裹可能需要数百年才能自然分解，危害生态系统 [3] - 专业回收处理能从源头减少污染，纸质包裹再生利用可大幅降低树木砍伐量，生产1吨再生纸比原生纸少消耗17棵树、节约约100立方米水，塑料包裹循环加工能减少石油资源消耗并避免对土壤和水体的侵蚀 [3] - 这种闭环式资源流转减轻了香港堆填区的承载压力，并为城市碳中和目标的实现做出贡献 [3] 模式创新与行业转型 - 电商快递包裹回收是串联企业、消费者与回收机构的系统性工程，香港部分电商平台已探索出“下单减塑”、“回收返积分”等创新模式鼓励消费者参与，物流企业通过在分拣中心设置专门回收专区实现“即收即分” [5] - 全民参与的回收体系推动了快递包裹的资源化利用，并倒逼行业向绿色化转型，促使越来越多的企业开始选用可降解、可循环的包装材料，从源头减少废弃物产生 [5] - 依托香港自由港的区位优势，规范化的包裹回收产业链能对接大湾区再生资源加工基地，形成“回收—分拣—再生—再利用”的跨区域循环网络，为跨境电商物流行业树立绿色发展标杆 [5]

股价与交易表现 - 1月16日，德邦股份股价涨停，涨幅为10.01%，当日成交额为5.60亿元 [1] - 当日融资买入额为6964.65万元，融资偿还额为1.13亿元，融资净买入为-4327.92万元 [1] - 截至1月16日，公司融资融券余额合计为1.98亿元，其中融资余额为1.96亿元，占流通市值的1.04%，融资余额处于近一年较低水平（低于40%分位） [1] - 融券方面，融券余量为6.38万股，融券余额为119.18万元，融券余额处于近一年较高水平（超过60%分位） [1] 公司基本概况 - 德邦物流股份有限公司位于上海市青浦区，成立于2009年8月6日，于2018年1月16日上市 [1] - 公司主营业务涉及公路快运、快递及相关增值业务，主营业务收入构成为：快运90.55%，其他4.84%，快递4.61% [1] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，德邦股份股东户数为3.69万户，较上期减少4.25%；人均流通股为27,623股，较上期增加4.43% [2] - 截至同期，十大流通股东中，香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股602.49万股，较上期减少671.08万股 [2] - 南方中证1000ETF（512100）为第五大流通股东，持股280.06万股，较上期减少3.38万股 [2] - 华夏中证1000ETF（159845）为第八大流通股东，持股166.28万股，较上期减少4900股 [2] - 广发中证1000ETF（560010）为第十大流通股东，持股128.80万股，较上期减少4.77万股 [2] 财务业绩 - 2025年1月至9月，德邦股份实现营业收入302.70亿元，同比增长6.97% [2] - 同期，公司归母净利润为-2.77亿元，同比减少153.54% [2] 分红历史 - 德邦股份自A股上市后累计派发现金红利7.84亿元 [2] - 近三年，公司累计派发现金红利2.27亿元 [2]

报告行业投资评级 - 投资评级为“看好”，并维持该评级 [10] 报告核心观点 - 报告核心观点是地缘性“需求意外”将贯穿2026年全年，叠加全球原油增产下的补库周期，将提振油运需求并打消市场对供给的担忧，因此重申对油运板块的推荐，具体推荐标的为中远海能、招商轮船 [2][5][44] 根据相关目录分别总结 1. 地缘性“需求意外”贯穿全年，重申油运推荐 - **近期运价表现**：年初以来，VLCC运价大幅反弹，1月16日克拉克森平均VLCC-TCE上涨86.7%至111,000美元/天，同比上涨87%，主要因前期积压货盘释放及浮舱运力增加导致有效运力收紧 [2][5][7][16] - **2025年回顾**：油运景气在2025年兑现，主要驱动力包括：1) 南美深海油田增产，2025年第四季度中南美原油海运出口占全球份额达11%，为过去5年新高；2) OPEC产量政策转向，下半年中东原油出口走高；3) 中国原油进口反弹，2025年全年同比+4.6%，下半年同比+7.6% [5][20][22][30] - **2026年展望与核心逻辑**： - **地缘“需求意外”**：美国对委内瑞拉实施打击并接管其原油，意味着委内瑞拉原油出口合规化开始阶段性兑现，预计将带动合规市场油运周转量增加1.3% [5][26][38] - **伊朗局势蕴含上行期权**：伊朗局势动荡，若其原油出口合规化，预计可带动合规周转量需求增加4.4% [5][34][38] - **补库周期提振需求**：在全球原油增产周期下，或通过原油期现价差Contango结构加深促进下游补库，从而成为油运需求爆发的另一核心要素 [5][36][41] - **供给担忧被“需求意外”打消**：报告测算2025-2026年原油油轮供给同比增速分别为+1.5%和+4.0%，但考虑到船队老龄化拖累运营效率，以及地缘波动和补库带来的“需求意外”，将有效消化新船交付带来的供给压力 [5][41][44] - **投资建议**：基于上述逻辑，重申推荐中远海能、招商轮船 [2][5][44] 2. 出行链：春运错期影响，票价同比下跌 - **运营数据**：受2026年春运时间较晚影响，1月16日当周，国内客运量七日移动平均同比下滑3%，国际客运量七日移动平均同比下滑3% [6][46] - **收益数据**：客座率延续改善，七日移动平均国内客座率同比增加2.6个百分点，国际客座率同比增加0.6个百分点；但票价受春运错期影响同比下跌，七日移动平均国内含油票价同比下滑16.4% [6][54] - **后市展望**：预计从第四季度开始出行需求逐步爬坡，收益有望边际改善；中长期看，行业供给刚性收紧，成本改善明显，有望迎来收入与成本共振，释放周期弹性 [6] - **投资建议**：首先推荐A股民营航司以及港股三大航 [6] 3. 海运：油运快速反弹，集散继续下跌 - **油运**：本周克拉克森平均VLCC-TCE大幅上涨86.7%至111,000美元/天，主要因委内瑞拉地缘政治持续发酵，引发中东西非集中出货，船东情绪升温 [7][66] - **集运**：本周外贸集运SCFI综合指数环比下跌4.4%至1,574点；1月9日当周内贸集运PDCI综合指数环比下跌4.2%至1,281点，市场表现疲软 [7][66] - **散运**：本周BDI指数周环比下跌7.2%至1,567点，呈现春节前淡季特征 [7][66] - **化学品运输**：1月第2周液体化学品内贸海运价周环比持平 [66] 4. 物流：蒙煤淡季不淡，件量增长疲弱 - **快递**：1月5日-1月11日，邮政快递揽收量41.1亿件，同比下降5.7%，受年货节农历错期影响，行业件量增长疲弱 [8][77] - **航空货运**：1月6日-1月12日，香港/浦东航空货运价格指数环比分别-6.4%/0.0% [77] - **蒙煤运输**：1月7日-1月13日，甘其毛都日均通车量为1,329辆/日，环比增长194辆/日；短盘均价为65元/吨，环比下降2元/吨 [8][77] - **行业趋势与投资建议**：当前快递行业受益于“反内卷”，单价维持高位，行业增速下行叠加电商税收合规强化，推动龙头快递份额加速提升，基于需求结构变化和网络绝对优势，推荐一线快递龙头中通快递、圆通速递 [8] 5. 红利资产：低利率下的投资价值 - **板块特征**：交通运输行业具备典型的高股息特征，主要可分为垄断类基础设施（公路、铁路、港口）和竞争性行业（大宗供应链、货运代理）两类 [62] - **投资落地方向**： 1. 买入低波稳健+分红确定的标的，如高速龙头（招商公路、粤高速等）及大秦铁路 [62] 2. 买入底部反转弹性+低估值的标的，如大宗供应链（厦门象屿、厦门国贸） [62] 3. 买入独立景气+成长确定的标的，如货代公司（中国外运、华贸物流） [62] - **核心标的跟踪**：报告列出了包括大秦铁路、招商公路、宁沪高速、厦门象屿、中国外运等在内的A股及H股高股息核心标的的市值、盈利预测、估值及股息率数据 [64]