交易概述 - 赛力斯汽车以115亿元人民币现金收购华为持有的深圳引望智能技术有限公司10%股权 [1] - 交易对价已全部支付完毕，第三笔付款34.5亿元已完成支付 [1] - 交易分三期付款，股权过户手续计划于2025年3月31日前完成 [1] - 交易完成后，华为、阿维塔、赛力斯分别持有引望80%、10%和10%股权 [1] 引望公司背景 - 引望是华为智能汽车解决方案事业部于2024年1月新成立的公司，注册资本10亿元 [2] - 引望定位为股权多元化的"汽车电动化智能化开放平台"，旨在以华为技术赋能汽车行业智能化转型 [2] 战略合作与公司业绩 - 本次交易旨在以股权纽带夯实赛力斯与华为的合作关系，探索智能车与智能化部件的创新合作机制 [4] - 赛力斯2025年上半年营业收入624.02亿元，同比下降4.06%，但归属于上市公司股东的净利润29.41亿元，同比增长81.03% [4] - 公司研发投入大幅增长至51.98亿元，同比增长154.9% [4] - 2025年1-6月赛力斯新能源汽车销量约17.21万辆，其中问界系列交付约14.7万辆，占比超八成 [4] - 高端智能电动汽车销量增长带动利润提升，问界系列多款新品在2025年上半年上市 [4] - 问界M8累计交付量已突破10万台 [4] 市场反应 - 交易公告后次日，赛力斯股价开盘上涨，涨幅达3.81%，报165.26元/股，市值为2699亿元 [5]

乘坐电瓶车穿梭在位于北京经济技术开发区的小米汽车超级工厂，近距离观摩智能电动汽车的制造流 程；来到青海，参观海南藏族自治州水光互补光伏产业园，见证利用清洁能源实现绿色发展……以"跨 越时空山海，青春力量传递中非友好"为主题的第九届中非青年大联欢近日举行，59名来自中非合作论 坛的非方青年成员及其他大洲的非裔青年代表，在6天行程中走访北京和青海等地，了解中国传统文 化、乡村振兴、生态保护、高新技术等方面发展成果。 走出工厂车间，进入展厅，一系列1︰1还原的核心零部件和整车模型吸引众人纷纷上前细看。"今天我 真正见识到小米在汽车制造领域的创新能力。"来自非盟委员会主席办的阿卜杜勒哈菲德·埃尔·伊德里西 ·阿米里感慨地说。站在各类展车前，他不断说着"美观""舒适""先进"这几个词。坐上驾驶座进行体验 后，阿米里称赞道："智能座舱的响应和反应速度，令人惊叹。" 令他印象更深刻的是SU7的"智能房间"功能：通过语音指令，能远程控制家居设备，实现车辆与生活场 景的无缝衔接。"科技正在以越来越舒适的方式融入日常生活。" 来自津巴布韦的提纳谢·萨鲁切拉站在展车旁，举起手机从不同角度认真拍摄。他注视着屏幕中的画面 说："除了先 ...

交易核心信息 - 四维图新通过现金增资2.5亿元及转让其智驾子公司100%股权的方式投资鉴智机器人，交易完成后将持有鉴智39.14%的股份，成为第一大股东但非控股股东[5] - 交易涉及四维图新智驾业务及团队与鉴智的融合，组成“新鉴智”，融合后智驾相关员工规模将达到千人左右[5] - 目前鉴智位于北京、上海的团队已搬迁至四维图新办公地，实现一同办公[4][5] 业务整合与产品布局 - 业务融合后，“新鉴智”的产品组合将更加丰富，能够提供基于地平线J6系列及高通系列芯片的智驾方案[5] - “新鉴智”的产品线将覆盖地平线J6系列全平台，整合了四维图新基于J6B的低阶方案和鉴智基于J6E/M的中阶方案及基于J6P的高阶方案[5] - “新鉴智”将导入四维图新基于高通系列芯片的产品线，包括基于高通8620芯片的城区NOA Lite行泊一体方案、基于8255芯片的舱泊一体方案以及基于8650芯片的中阶方案[6][7] 四维图新的转型背景 - 四维图新是国内老牌汽车地图供应商，早期曾占据前装车载导航市场最大份额，但随着汽车行业向电动化、智能化演变，公司面临转型压力[7] - 公司逐渐形成智云、智舱、智芯、智驾四个业务板块，但2023年上半年，地图产品所在的智云板块仍是主要收入来源，占比达7成，智芯板块收入占比14.7%，智驾与智舱板块合计收入占比仅11%，且收入同比下滑[8] - 2023年公司确立了向智能驾驶Tier1转型的战略，但智驾供应商竞争格局向头部集中，留给新入局者的空间不多[8] 合作动因与行业挑战 - 合作旨在优势互补：鉴智具备中高阶智驾方案的开发能力并于今年下半年量产交付基于地平线J6E的中阶方案，而四维图新拥有20余年的行业客户资源和资金人力支持[9] - 智驾行业技术路线已趋同，从追求性能发展到追求成本最优解，竞争和商业环境剧烈变化，“新鉴智”继续留在市场上面临挑战[9]

赛力斯同时还披露了关于重大资产购买的进展公告，公司全资子公司——赛力斯汽车购买华为技术有限公司持有的深圳引望智能技术有限公司10%股权事宜之第三笔转让款34.5亿元已经支付完毕 上证报中国证券网讯 为进一步提高分红水平、增加分红频次、切实回报广大投资者，增强投资者获得感，赛力斯9月29日晚间推出2025年半年度利润分配预案，结合自身经营发展实际、盈利能 最新财报显示，2025年1-6月，公司实现营业收入624.02亿元，同比基本持平；归母净利润29.41亿元，同比大增81.03%；扣非后净利润24.74亿元，增幅72.14%，每股收益1.87元。报告 公司将与10月15日下午召开2025年第二次临时股东大会，审议上述议案。 来源：上海证券报·中国证券网 ...

核心人事任命 - 华为公司发布重要人事任命，余承东出任公司产品投资评审委员会（IRB）主任，该任命由创始人任正非亲自签发 [1] - 任命后，余承东继续担任华为常务董事、终端BG董事长，并负责终端业务、鸿蒙智行等核心板块 [1] - 此次调整被视为华为强化人工智能战略布局、聚焦核心业务突破的重要举措 [1] 产品投资评审委员会（IRB）职能 - IRB是华为内部关键决策机构，核心职能包括评估公司重大战略方向的资源投入、审核重点项目立项及审批预算 [3] - 该机构控制华为研发预算与重大投资，IRB主任拥有项目否决权，意味着余承东将负责整个公司的投资决策 [3] - 公司IRB将与各业务BG旗下的IRB委员会形成协同分工，以管理公共的能力投资 [3] 战略意图与行业影响 - 余承东主导IRB的核心任务是带领华为在人工智能领域取得全球领先地位，打赢AI关键战役 [1][3] - 调整意味着华为将AI置于未来十年发展的核心地位，通过IRB机制确保战略资源向AI领域高强度倾斜 [3] - 业内期待余承东能复刻其在终端业务的成功经验，推动华为在AI芯片、大模型、智能汽车等关键战场加速突破 [3] 华为AI领域现有布局 - 华为在AI领域布局全面，2025年全联接大会上发布了全球最强算力超节点和集群，并公布了昇腾芯片的未来发展规划 [5] - 在端侧AI方面，公司推出“天工计划”，承诺投入10亿元扶持鸿蒙AI生态创新，目标孵化超过1万个AI原生元服务与5000+智能体 [5] - 鸿蒙5终端设备数量已突破2000万，智能汽车是华为在AI领域的重要布局方向 [5] 余承东过往业绩 - 余承东1993年加入华为，从无线业务起步，后调至终端业务，成功实现从B2B向B2C模式转型 [6] - 其带领华为手机取得国内销量第一、全球销量第二的成绩，并于2019年进军汽车市场 [6] - 鸿蒙智行8月销量约4.6万辆，前8个月累计销量约为29.6万辆，合作车企包括赛力斯、奇瑞等，已推出多个品牌 [6]

投资交易概述 - 四维图新通过现金增资2.5亿元及转让旗下智驾公司100%股权的方式投资鉴智机器人，交易完成后持有鉴智39.14%股份，成为第一大股东但非控股股东[4] - 交易涉及四维图新智驾业务及团队与鉴智进行融合，组成"新鉴智"，融合后智驾相关员工规模将达到千人左右[4] - 目前鉴智位于北京和上海的团队已搬迁至四维图新办公地点实行联合办公[3][4] 业务整合与产品布局 - 业务融合后"新鉴智"产品组合将更加丰富，能够提供基于地平线J6系列及高通系列芯片的智驾方案[4] - 四维图新此前已推出基于地平线J6B的低阶智驾解决方案，鉴智则基于地平线中算力芯片J6E/M进行开发，并有基于J6P的高阶方案待量产，融合后产品线将覆盖地平线J6系列全平台[5] - "新鉴智"将导入四维图新基于高通系列芯片的产品线，包括基于高通8620芯片支持城区NOA Lite功能的行泊一体方案、基于8255芯片的舱泊一体方案以及基于8650芯片的中阶方案[5] 公司转型背景与行业竞争 - 四维图新作为老牌汽车地图供应商，在汽车电动化、智能化趋势下积极转型，形成了智云、智舱、智芯、智驾四大业务板块[6] - 2023年公司确立了向智能驾驶Tier1供应商转型的战略，但智驾供应商竞争格局向头部集中，新入局者市场空间有限[6] - 2023年上半年财报显示智云板块（地图产品）仍占整体收入70%，智芯板块占比14.7%，智驾与智舱板块合计占比仅11%且收入同比下滑[7] 战略协同与资源互补 - 鉴智于2023年下半年正式量产交付基于地平线J6E芯片的中阶智驾方案，其中高阶方案开发能力弥补四维图新技术短板[7] - 四维图新在汽车行业积累20余年的客户资源、资金实力和人力规模可补足鉴智在客户资源和团队扩充方面的需求[7] - 公司此前通过吸纳滴滴智慧交通近300人团队和禾多科技技术骨干（包括CEO倪凯）加速转型进程[6]

行业趋势与市场前景 - 截至2025年上半年，国内已有超过50个汽车品牌的130多款车型标配AI大模型，装配率接近16% [4] - 2025年上半年新能源乘用车L2+智能辅助驾驶装配率超过80%，城市NOA功能在20万以上车型覆盖率超过50% [4] - 预计2025年全球智能网联汽车市场规模将达到1.5万亿美元（约10.6万亿元人民币），2032年将增至6.7万亿美元 [5] - 2025年1-7月中国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为776万辆，渗透率为62.6%，较2021年同期增加570万辆和40个百分点 [29] - 预计到2028年，全球“AI+车”整体规模将超过2120万辆 [32] 公司战略与品牌发布 - 千里科技宣布以“AI+车”为战略，聚焦智能驾驶、智能座舱、智能出行核心业务，打造AI智行开放平台 [5] - 公司正式发布全新品牌标识、战略蓝图、核心技术，是里程碑事件 [10] - 公司认为正处于从“车+AI”到“AI+车”的历史转折点，2025年开启“AI+车”元年 [10] - 公司计划打造从技术、产品到服务的“铁人三项”全链条体系 [25] 财务表现与公司动态 - 2025年上半年千里科技实现营业收入41.84亿元，同比增长40.04% [11] - 2025年上半年经营活动产生的现金流量净额达13.15亿元，同比大增396.29% [11] - 业绩增长主要得益于汽车和摩托车两大核心业务销量提升，乘用车及其配件贡献了59.95%的收入 [11] - 2025年9月，公司宣布筹划首次公开发行境外上市股份（H股）并在香港联交所主板上市 [12] 智能驾驶业务进展 - 2025年3月公司联合吉利、迈驰、路特斯等成立重庆千里智驾有限公司，正式进军智能驾驶领域 [10] - 2025年6月发布“千里智驾1.0”解决方案，分为基础版、专业版和旗舰版，最低标配100TOPS算力，旗舰版搭载700TOPS算力平台 [14] - 计划2025年底发布L3级别智能辅助驾驶方案“千里智驾2.0” [14] - 计划2026年下半年推出面向Robotaxi场景的L4级智驾方案“千里智驾3.0” [17] - 通用AI智能辅助驾驶解决方案不依赖高精地图，能实现车位到车位的无感贯通驾驶 [17] 智能座舱技术布局 - 公司联合生态伙伴打造智能座舱Agent OS系统，实现超自然交互、融合记忆、全融合地图和第三生活空间等功能 [17] - 与阶跃星辰联合研发千里智驾RLM大模型，开发新一代以智能体为核心的智能座舱产品方案 [24] - 公司认为AI技术正从L2“推理者”向L3“智能体”阶段跃迁，2025年是Agent应用爆发之年 [24] 智能出行与Robotaxi规划 - 公司判断Robotaxi三年内将快速普及，已制定未来18个月明确计划 [25] - 与吉利合作研发Robotaxi专用车型，再和全球出行服务商合作打造Robotaxi运营平台 [25] - 计划在全球10座城市实现规模化Robotaxi运营服务，在单一城市部署超过1000辆Robotaxi [28] 技术突破与行业展望 - 公司认为超自然人机交互、自动驾驶及自动执行全面落地、车联网大模型量级升维三大技术突破将打开“AI+车”想象空间 [10] - IDC指出L2级辅助驾驶正持续逼近能力上限，L3级自动驾驶即将到来，相关政策利好不断 [31] - 未来随着智能程度提升，汽车将从出行工具升级为继家庭、公司之后的“第三空间”，80%以上用户日均用车时长超过1小时 [31]

公司战略与领导层 - 吉利控股集团董事长李书福强调投资千里科技的核心原因是认可董事长印奇的个人能力 并希望其带领公司完成使命[2] - 千里科技发布新品牌和"千里计划" 标志着公司正式迈向智能化与国际化发展阶段[3] 行业技术发展 - 李书福认为传统汽车需通过人工智能技术实现质的飞跃 未来汽车可能与低空飞行及水上工具衔接形成陆海空一体化交通解决方案[2] - 汽车智能化发展需以安全为前提 通过AI技术提升安全性[3] 技术路线与生态建设 - 车企需平衡自主可控与开放合作 共性领域应避免重复投资 个性领域需突出特色以满足差异化需求[3] - 千里科技在智能出行领域聚焦Robotaxi普及 计划18个月内完成L4级智驾研发、专用车型开发及运营平台构建[3] - 公司目标在全球10个城市开展规模化Robotaxi运营 单城市部署超过1000辆无人驾驶出租车[3]

9月28日，在第七届世界新能源汽车大会上，华为智能汽车解决方案BU（以下简称华为车BU）CEO靳玉志发表了重要讲话，对 汽车行业的发展趋势进行了深入解读，并分享了华为车BU在智能汽车领域的最新成果。 靳玉志指出，汽车行业的发展经历了三个阶段。第一阶段是从2015年到2022年的电动化阶段，在这个阶段，电力逐渐取代燃 油，出行成本大幅降低，为汽车行业的发展奠定了基础。第二阶段是从2022年到2027年的智能化阶段，算法开始替代司机，汽 车的安全性和用户体验得到大幅提升。而第三阶段则是从2027年开始的自动化阶段，算法将全面替代司机，重新定义安全和体 验标准，极大提升出行效率和社会效率。靳玉志还透露，随着高速和城区NCA的加速普及，L3（级自动驾驶）将在2027年规模 放量，这将标志着智能汽车发展进入一个新的里程碑。 在智能汽车技术应用方面，华为车BU取得了显著的成果。靳玉志表示，华为车BU的乾崑智驾已经搭载在赛力斯、江淮、北 汽、上汽、广汽、长安、东风等车企的28款车型上，累计搭载量已超过100万辆，这充分证明了华为车BU在智能汽车领域的技 术实力和市场认可度。 回顾2025年4月22日，华为在上海举办了"以智 ...

因此，聚合思维是第四次工业革命的标志性特征之一。这意味着，我们过去习以为常的以单一产业 思维来谋划和推动产业发展的方式，与当下所需的跨行业聚合思维存在显著差异。通过观察可以发现， 由于技术与产业之间存在着大量深度耦合的空间，因此采用聚合思维是发展这些新兴产业较为可行且容 易取得成功的路径。 聚合的本质体现为以智能汽车、智能机器人和低空经济3个领域为代表的智能产业，在3个方面存在 深度耦合。 其一，技术同源。各类智能终端的底层技术愈发趋向统一，均可归结至人工智能。从某种意义上 说，这些不同的智能终端产品都是基于人工智能技术衍生而来，进而形成了终端产业链，此为技术同 源。 一、以聚合思维推动"三大件"协同发展 回顾过去的三次工业革命，每一次都有其核心推动力，并且基于不同的推动力，形成了各自独特的 代表性技术和产业。 比如第一次工业革命以蒸汽机为主要动力，纺织业和火车产业快速发展；第二次工业革命实现了内 燃机和电力的大规模应用，现代汽车产业诞生；到20世纪90年代，信息技术得到广泛普及，IT产业高速 发展。 而在当前的第四次工业革命中，我们发现诸多新质元素同时涌现，例如新能源、人工智能等技术的 应用。过去这些彼此独 ...