低空经济与eVTOL应用 - 峰飞航空科技发布“eVTOL零碳水上机场”及“海空一体低空经济解决方案”，将低空基础设施延伸至水域，使eVTOL可实现水上起降 [2] - 该水上机场方案采用纯电驱动并铺设光伏板蓄能，可灵活移动至江边不同位置，与陆地起降的eVTOL形成互补，应用场景包括海洋平台运维、高频通勤、海空文旅及应急救援 [2] - 公司展望未来民众可通过手机App下单，搭乘eVTOL航空器实现灵活的点对点出行 [2] 具身智能与机器人产业 - 针对人形机器人从实验室走向家庭及公共服务领域带来的风险顾虑，国内头部财产险公司如平安财险、太保财险、人保财险于9月份以来集中推出具身智能专项保险产品，以金融创新破解商业化应用瓶颈 [2] - 业内专家建议将具身智能产业的金融化产品纳入顶层设计，鼓励保险机构开发相关产品并促进产融结合，以管理创新领域风险 [2] - 长安汽车规划机器人业务，基于工厂、门店、家庭和特种应用场景，按近中远期三步走策略，打造多款具身智能机器人产品，预计明年开始发布原型机并持续迭代 [3] - 长安汽车预计明年一季度将发布首款车载组件机器人 [3] 太空能源与制造 - 埃隆·马斯克表示星舰（Starship）每年应能向轨道运送约300吉瓦（GW）的太阳能人工智能卫星，甚至可能达到500吉瓦 [3] - 有分析指出，若以每年300吉瓦的速度增长，仅需12年就能超过全球当前约3.5太瓦（TW）的总发电量 [3] - 马斯克进一步提出，结合月球制造与质量投射器，将能实现每年超过100太瓦（TW）的产能或能量输出 [3]

公司近期资本运作 - 海航控股完成向控股子公司海航技术增资16.35亿元，增资后持股比例保持68.07%，海航技术资产负债率降至71.59%，较2025年初下降约27.91个百分点[5] - 海航控股以7.99亿元完成收购天羽飞训100%股权，该公司为飞行培训企业[5] - 海航控股10月引进4架飞机，现运营358架飞机，接近2019年营收巅峰期状态[5] - 方大集团对重庆方大航空国际总部增资26.6亿元，持股71.3%，总资本达37.3亿元[8] - 海航控股拟分拆航空货运业务至港股上市，估值约150亿港元[9] 公司产业投资布局 - 方大集团与重庆市政府签署战略合作协议，打造"方大重庆航空城"[7] - 医疗健康领域，方大集团以9.58亿元竞得重医大附三院65%股权，并宣布投资50亿元建设三亚医疗健康城[8] - 钢铁产业方面，方大集团投资百亿元在辽宁营口建设方大锦化化工搬迁改造项目，投资百亿元在江西新余建设方大特钢新动能产业基地[8] 公司发展历程与模式 - 方大集团总资产超4000亿元，员工近13万人，2024年营收超3000亿元，旗下拥有方大炭素、方大特钢、东北制药、中兴商业、海航控股5家A股上市公司[17] - 方威通过精准抄底、资本运作、输入精细化管理、"赛马"竞争、市场化用人等灵活机制打造"方大模式"[22] - 方大系5家A股公司2025年前三季度全部实现盈利，其中海航控股归母净利润28.45亿元，同比增长30.93%；方大特钢归母净利润7.89亿元，同比增长317.38%；东北制药归母净利润1.73亿元；中兴商业归母净利润0.68亿元；方大炭素归母净利润1.13亿元[18] 公司治理特点 - 方威采用"散财聚人"方式激发员工积极性，入主海航控股后强调"三不"政策（不减员、不减薪、不减福利），并三次堆起"现金墙"[23] - 方大炭素为员工发放2025年第三季度福利40余万元，包括医疗资助金、教育资助金等[23]

行业投资评级 - 强于大市 [2] 核心观点 - 原油运价高位上行，11月20日中国进口原油综合指数（CTFI）报2325.40点，较11月13日上涨4.2% [3][14] - 远洋航线运价下行，11月21日上海港出口至欧洲基本港市场运价为1367美元/TEU，较上期下跌3.5%；出口至美西和美东基本港市场运价分别为1645美元/FEU和2384美元/FEU，分别较上期下跌9.8%和8.3% [3][15] - 长龙航空启动IPO，在浙江证监局办理辅导备案 [3][16] - VOLANT沃兰特与自贡国投签署VE25-100天行eVTOL飞机确认订单，金额超亿元 [3][16] - 中欧班列中通道通行量截至11月20日突破3500列，创历史新高 [3][22] - 日照公交与顺丰合作推出"客货邮融合"新模式，利用公交车空闲空间提升配送效率 [3][24] 行业高频动态数据跟踪 航空物流 - 波罗的海空运价格指数环比上升4.6%，同比上升2.4%；上海出境空运价格指数环比上升4.2%，同比上升4.5% [28] - 2025年10月国内执飞货运航班7539架次，同比上升0.32%；国际/港澳台地区执飞货运航班13423架次，同比上升11.12% [33] 航运港口 - 2025年11月21日SCFI指数报1393.56点，周环比下降3.98%；CCFI指数报1122.79点，周环比上升2.63% [38] - 内贸集运PDCI指数报1271.00点，周环比上升3.76% [38] - BDI指数报2275点，周环比上升7.06%，同比上升44.35% [42] - 2025年1-9月全国港口货物吞吐量135.67亿吨，同比增长4.6%；集装箱吞吐量26424万标箱，同比增长6.3% [48] 快递物流 - 2025年10月快递业务量176.00亿件，同比上升7.90%；业务收入1316.70亿元，同比上升4.70% [50] - 主要快递公司业务量：顺丰控股15.24亿票（同比+26.26%）、圆通速递27.90亿票（同比+12.82%）、申通快递22.73亿票（同比+3.98%）、韵达股份21.35亿票（同比-5.11%） [52] - 快递行业品牌集中度指数CR8为87.00，同比增长2.11% [75] 航空出行 - 2025年11月第三周国际日均执飞航班1826次，环比上升0.84%，同比上升13.91% [81] - 国内飞机日利用率平均为7.66小时/天，环比上升0.14小时/天 [81] - 2025年10月主要航司ASK（可用座公里）已超2019年同期水平，其中国航恢复至233.14%，东航恢复至192.68% [93] 公路铁路 - 2025年11月17日-21日中国公路物流运价指数为1050.75点，环比回升0.01% [103] - 11月10日-16日全国高速公路货车通行5783.2万辆，环比增长2.57% [103] - 11月10日-16日国家铁路运输货物8179.7万吨，环比增长0.17% [107] 交通新业态 - 2025年第三季度联想PC出货量1940万台，同比上升17.30%，市场份额环比上升0.4个百分点 [117] - 2025年10月理想汽车交付新车约31767辆，同比下降38.25% [117] 投资建议 - 关注设备与制造业工业品出口链条，推荐中远海特、招商轮船、华贸物流 [5][140] - 关注低空经济赛道，建议关注中信海直 [5][140] - 关注雅鲁藏布江下游水电站建设带动的交通运输需求，建议关注四川成渝、重庆港、富临运业 [5][140] - 关注公路铁路板块，建议关注赣粤高速、京沪高铁、招商公路等 [5][140] - 关注邮轮及水上轮渡主题机会，建议关注渤海轮渡、海峡股份 [5][140] - 关注电商快递，推荐顺丰控股、极兔速递、韵达股份 [5][140] - 关注航空行业，建议关注中国国航、南方航空、春秋航空等 [5][140]

油价调整情况 - 国内成品油价格迎来年内第十次下调，汽油累计每吨下调690元，折算每升便宜0.49元，创近四年新低 [1][3] - 单次调价加满一箱50升92号汽油节省2.5元，但累计下调使货车司机跑一万公里能省下195元油费 [1][3] - 油价调整格局由“七涨九跌六搁浅”变为“七涨十跌六搁浅” [3] 油价下跌原因 - 国际油价表现疲软，布伦特原油跌至63美元以下，WTI原油探至58美元 [4] - 地缘政治紧张局势缓和，乌克兰和平计划取得进展，美俄关系缓和，市场风险溢价消退 [4] - 原油需求不及预期，美国原油库存高企，巴西、圭亚那增产迅猛，同时美联储推迟降息抑制消费信心 [4] 对相关行业影响 - 航空、物流等“用油大户”公司成本直接下降，例如某快递巨头燃油成本占比超30%，油价每跌10%利润能增厚5% [4] - 油价低位运行削弱电动车吸引力，新能源行业面临压力，充电省钱逻辑需重新计算 [4] - 油气股短期承压，但现金流稳健、股息率超5%的龙头公司迎来长期配置机会 [4] 未来趋势展望 - 当前油价接近页岩油成本线，OPEC+可能随时出手减产 [5] - 新能源替代是长期趋势，而传统能源价值重估是短期机会 [5]

行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[4] 报告核心观点 - 快递行业反内卷趋势延续，价格持续改善，行业进入高质量发展阶段，企业盈利有望显著修复 [4][5][6] - 油运市场运价创新高，VLCC运价达到2020年第二季度以来新高，供需格局紧张支撑运价进一步上行 [8] - 散运市场大幅上涨，好望角型散货船即期运费突破3万美元/日，受季节性需求回暖和中国进口需求坚挺等因素推动 [8] - 航空业需求增速平稳可持续，供给端偏紧，叠加油汇成本改善和反内卷共识，长期行情有望启动 [15][16] 行业动态跟踪总结 快递物流 - 2025年10月快递业务量完成176.0亿件，同比增长7.9%，业务收入完成1316.7亿元，同比增长4.7% [4] - 通达系公司件量增速分化：圆通业务量27.90亿件（同比+12.78%），申通22.73亿件（同比+3.97%），韵达21.35亿件（同比-5.11%） [4] - 单票收入环比持续改善：圆通/申通/韵达10月单票收入分别为2.23/2.18/2.11元，环比分别+0.90%/+2.83%/+4.46%，7-10月累计上涨0.15/0.21/0.20元 [4] - 中通快递2025年第三季度营业收入118.65亿元（同比+11.1%），调整后净利润25.06亿元（同比+5.0%），单票调整后净利润0.26元，环比提升0.05元 [5] - 行业发布《桐庐共识》，反对无序扩张与恶性价格战，倡导竞争焦点转向服务质量提升与精细化管理 [6] 航运船舶港口 - VLCC TD3c TCE运价达到136,843美元/日，创2020年第二季度以来新高，中东12月中下旬货盘待释放，运价有望进一步上升 [8] - 好望角型散货船即期运费突破30,154美元/日，7天内累计上涨20%，受太平洋矿商租船需求旺盛和铁矿石运输刚性需求推动 [8] - 上海出口集装箱运价指数（SCFI）环比下降4.0%至1394点，其中美西/美东航线运价环比下降9.8%/8.3% [9] - 原油运输指数（BDTI）环比上涨1.74%至1443点，VLCC TCE环比上涨9.6% [9] - 波罗的海干散货指数（BDI）环比上涨7.1%至2225点，好望角型船指数（BCI）环比上涨11.3% [9] - 新造船价指数环比下降0.17点至184.68点 [10] 航空机场 - 俄罗斯宣布对中国公民免签，消息带动赴俄机票搜索量猛增，北京-莫斯科航线搜索量环比猛增3.4倍 [11][12] - 文化和旅游部提醒中国游客近期避免前往日本旅游，多家航空公司对日本航线客票提供免费退改服务 [12] - 浙江长龙航空启动上市辅导，拟于2026年实现上市 [13] - 2025年10月民航完成旅客运输量0.68亿人次（同比+5.8%），货邮运输量91.70万吨（同比+13.3%） [58] - 2025年10月三大航整体客座率为86.88%，较9月上升1.29个百分点，春秋航空客座率93.18%领跑行业 [62] 公路铁路 - 2025年11月10日-16日，国家铁路运输货物8179.7万吨（环比+0.17%），全国高速公路货车通行5783.2万辆（环比+2.57%） [14] - 2025年10月公路货运量37.06亿吨（同比+0.08%），铁路货运量4.58亿吨（同比+5.80%） [64] 港口 - 2025年11月10日-16日，中国港口货物吞吐量26564万吨（环比-1.07%），集装箱吞吐量644万TEU（环比-5.40%） [73] 核心观点与投资建议总结 快递 - 电商快递需求坚韧，反内卷带动价格上涨释放盈利弹性，建议关注圆通速递、申通快递、中通快递、顺丰控股 [15] 航运 - 看好原油运输受益于OPEC+增产周期与美联储降息周期，建议关注招商轮船、中远海能、招商南油 [15] - 看好亚洲内集运需求中长期成长性，建议关注海丰国际、中谷物流、锦江航运 [15] - 看好散运市场复苏，环保法规推动运力出清，建议关注招商轮船、海通发展、海航科技、国航远洋 [15] 船舶 - 船舶绿色更新大周期尚在前期，航运景气与绿色更新进度是核心驱动，建议关注中国船舶、中船防务、中国动力 [16] 航空 - 需求增速平稳、供给偏紧、成本端改善，建议关注华夏航空、中国国航、中国东航、海航控股 [16] 供应链物流与港口 - 建议关注深圳国际、德邦股份、安能物流、密尔克卫、兴通股份 [16] - 港口板块格局趋稳，重视红利属性，建议关注招商港口、唐山港、青岛港、北部湾港 [16]

行业与公司概览 * 纪要涉及油气化工、煤炭、建材、钢铁、有色金属（铜、铝、锂、钴、钨）、航运（油运、集运）、航空、快递等多个周期性行业[1][2][6][8][16][20] 油气化工行业 * 行业资本支出持续下降 2024年下降20% 2025年前三季度再降10% 预示新增产能减少[1][2] * 行业通过自律会议和供应收缩稳定价格 例如有机硅和DMAC价格上涨 吉林西安通过装置检修使价格稳步上涨 本周价格涨幅达3 9%至8,650元/吨[1][3] * 锂电相关材料需求旺盛 EC溶剂、DMC溶剂、DEC溶剂价格分别上涨47 8%、10%、5 1% 主要受供需紧张驱动而非价格协同[1][3] * 公司华鲁拥有大量DMAC、DGC和EMC产能 有望受益于相关产品涨价[1][3] 煤炭市场 * 明年需求预计平稳偏弱 受经济增速限制和风光发电替代影响 但安监环保压力增大抑制产量[2][4] * 今年煤价中枢在750-800元/吨运行 冬季旺季已破800元 预计明年均价与今年持平或略低 稳定中枢对煤炭公司是利好[1][4] * 今年煤炭公司为换取长协履约主动降价 导致实际售价未达顶格价格 履约率有所松动[5] * 长协结构基本不变 坑口煤定价可能参照下水煤方式 设定价格中枢加减指数 以增强稳定性[4] 建材行业 * 行业受地产下行影响 需求和价格不理想 年底进入淡季且地产数据加速下行[6] * 预计明年新开工项目继续下跌但跌幅收窄 涂料需求相对较好 受益于存量房重装和渠道下沉 石膏板和管材压力较大[6] * 玻纤行业被看好 受益于风电装机增长带来的需求增加以及主要企业供给端稳定[6] 钢铁与水泥行业 * 钢铁行业面临反内卷力度不足问题 今年5000万吨减产目标执行存疑 行情可能起伏较大[7] * 水泥需求下降明显 11月前两周同比下降15% 10月全国同比下降8 7%[7] * 明年关键在于严格执行限产政策 推动碳交易落地 并希望通过行业基金购买老旧产能退出市场以改善供需结构[7] 有色金属板块 * 板块整体受益于全球财政货币政策宽松及新兴产业拉动 需求加速增长 供应受资本开支不足和资源国管控限制 有望迎来牛市[2][8] * 铜矿供应持续趋紧 主因自然灾害、安全事故及资本开支不足 预计2025-2030年全球铜矿供应增速仅为1 6% 清洁能源领域需求增速达10%[8] * 国内电解铝建成产能触顶 开工率高达98% 海外供应受能源约束等因素失去弹性 新能源汽车和光伏需求快速增长[8][10] * 碳酸锂价格从5 8万元/吨涨至9 2万元/吨 期货突破10万元/吨 受新能源汽车集中采购、储能电池驱动及宁德时代锂矿停产抑制供给影响 预计价格进入区间震荡[2][9][10] 钴市场 * 刚果金2026年和2027年钴出口配额仅占2024年产量的44% 预计全球钴供应将大幅收缩[10][11] * 三元电池需求有望触底反弹 预计2026-2027年全球钴供需缺口比例超过10% 推动钴价中枢系统性抬升[10][11] * 投资建议关注在印尼具备湿法镍钴冶炼产能的公司及在刚果金获得配额的企业[12] 钨市场 * 中国钨精矿价格持续创新高 全年累计涨幅达132%[13] * 供应端承压 国内上半年生产指标5 8万吨同比下降6 5% 主因矿山品位下降和环保安监强化 海外增量主要被中国吸收[13] * 新兴需求及战略囤库提升需求增速 预计2025-2028年全球供需缺口维持在1 8-1 9万吨 占需求比例15%以上 钨价牛市有望持续[13][14] * 全球钨业龙头公司的配置价值凸显 国内龙头企业正加强资源注入和下游高端产能[15] 航运行业 * 最看好油运板块 其次是集运中具备阿尔法属性的公司 全球船龄老龄化严重 平均约13-14岁 看好老船占比高的细分行业如油运VLCC[16][19] * 油运核心逻辑包括船队老龄化及需求端结构性变化（如OPEC减产、俄罗斯制裁） VLCC日租金约13万美元（成本约3万美元） 运价弹性大[17] * 集运行业面临新增供给压力 但明年交付量比今年减少一半 地缘政治可能导致效率损失常态化 看好资产负债表强劲、分红比例高的小型民营公司如海丰国际、中谷物流[18][19] 其他行业与宏观政策 * 航空板块被看好 快递行业受益于反内卷政策 但股价调整 若未来有更高层面政策协调可能迎来新行情[20] * 近期经济呈现重新下行趋势 主因财政补贴力度减弱、耐用品需求下滑、外部贸易顺差减少 居民收入和就业问题未改善导致总体需求偏弱[21] * 财政政策空间受政府债券利息负担上升制约 未来可能依赖更大力度的货币政策放松 产业类政策如房地产刺激措施作用有限 需要更核心层面的刺激如提升居民就业收入[21] * 从现在到明年两会前 市场风格可能阶段性回归利率下行或偏分红、防御性特征[21]

行业与公司 * 本次电话会议纪要涉及中国A股市场整体展望及多个行业分析，包括交运（航空、油运）、化工、有色（铜、铝、黄金、碳酸锂）、钢铁、石油化工、煤炭、电力、地产、建材、建筑基建等[1] 核心观点与论据 整体市场展望 * 对中国市场前景持乐观态度，认为主要指数（上证指数回撤5%、创业板回调12%、科创50下跌近20%、恒生科技下跌约22%）的调整时间和空间已与历史牛市主线回调相当，恐慌抛售风险充分释放[3] * 市场投资风格将从杠铃策略或单纯估值扩张转向质量策略和紧急投资策略，受益于国内无风险利率下降及全球资金增量流动性环境[1][5] * 美联储降息路径是未来市场走强的重要变量，12月降息概率从30%-40%升至70%以上[4] * 预计2026年全行业非金融盈利增速将回归双位数10.6%[5] 交运行业 * **航空**：预计未来两年将开启盈利、票价和盈利中枢上升的超级周期，核心驱动是供需恢复后票价中枢上升[7] 三季度行业实现小幅同比正增长，展现出韧性[8] 10月份开始行业性盈利预计将超越季节性表现，11月换季后量价双升，国际航线表现突出[8] 日本航线ASK占比低（三大航2-3%），对整体行业盈利影响有限[10] 推荐关注中国国航、吉祥航空、中国东航、南方航空及春秋航空[11] * **油运**：运价持续上涨，本周中东到中国VLCC运价涨至13万多美元/天，接近14万美元/天，VLCC盈亏平衡点为2.5-3万美元/天，每天可赚取近10万美元[12] 看好2026年全球原油增产持续驱动需求超预期增长[12] 推荐中远海能、招商轮船和招商南油[14] 化工行业 * 化工品市场整体处于底部震荡，中国化工品价格指数为3,856，处于近5年的0.44%百分位及近10年的7.39%百分位[15] * 新能源化工材料及个别产品如硫磺、PMA等涨价明显，碳酸亚乙烯酯单周涨幅达58%[15] * 预计2026-2027年化工价格景气度将持续上行[15] 反内卷趋势将贯穿2025年至2030年，关键赛道包括PTA、长丝、炼化和己内酰胺[23] * 推荐具备成本优势的龙头企业，如煤化工方向的华鲁恒升、纯碱方向的博源化工、氨纶方向的华峰化学、聚氨酯方向的万华化学[16] 润滑油添加剂板块推荐瑞丰新材和利安隆，该领域全球总需求约500万吨，是千亿级市场，国内公司成长空间巨大[17] 有色金属 * **铜铝**：长期处于供需错配状态，铜矿供给端受存量矿扰动、品味下降以及扩产不及预期影响[19] 中国电解铝产能利用率已超过98%，供应增长有限[19] 新兴技术如AI、大规模基建、数据中心、电网改造和储能将推动需求上升，有望支撑价格上涨[19] * **黄金**：股票端回调明显，是逢低布局黄金龙头公司的机会[20] * **碳酸锂**：中期前景乐观，储能需求增加预计将在2026至2027年间使供需从过剩转向平衡甚至紧缺[20] 钢铁行业 * 需求逐渐见底，供给端受反内卷政策及供应收缩影响下降[21] 西芒杜铁矿投产有望降低成本，2026年资本开支将大幅下降，看好钢铁龙头公司的逢低布局机会[21] 石油化工与能源 * 预计2026年布伦特油价将在60-65美元/桶区间震荡[22] 国内能源龙头公司估值接近甚至超过海外同类公司，且分红及增长潜力具优势[22] * **煤炭**：2026年电煤中长期合同定价机制市场化改革，增强了煤炭企业在周期底部的盈利确定性[24] 需求端核心驱动力来自三产中的新兴产业业态（如AI、新能源汽车充换电），三产加城乡居民用电已占新增全社会用电量超过60%[25] 看好2026年以后的整体需求端[26] 未来几年新能源结束高增长，火力发电需求抬升空间较大[27] 当前港口煤价830元/吨达阶段性顶部，建议关注明春新开工时点布局[28] 地产与建材 * 地产板块具备向下空间小、向上弹性大的特征，在12月中央经济工作会议和明年4月两会之间可能存在持续性政策博弈行情[29] 建议关注传统蓝筹型公司如华润、中海等[30] * 建材行业估值与基本面仍具吸引力，受益于地产与地方债务问题逐步缓解[31] 消费建材板块关注自身有增长潜力的公司，如东方雨虹、三棵树和汉高集团[32] 建筑、基建与电力 * 对建筑和基建行业保持相对谨慎但积极观察的态度，未来六个月面临基建高基数，焦点将从数据切换到对政策预期上[33] * 2026年电力需求可能表现不错，但明年一季度用电量同比增速预计不理想[34] 火电竞争格局将逐步转向依靠价差盈利，储能发展将替代部分火电竞争，从而提升整体电价水平[35] 水电四季度业绩预计改善，盈利低点已过[35] * 公用事业领域关注北方地区大型国企（如建投、京能、内蒙华电、甘肃能源）及全国性大型企业（如华能、华电、大唐）[37] 其他重要内容 * 本次市场调整的国内原因包括年末投资者保收益降仓位动机及部分权益产品备案放缓，国外原因包括美联储降息预期降温及美股和AI叙事扰动[2] * 政策端催化预期增加，监管举措积极（如中金公司合并信息发布、16只硬科技ETF迅速获批）显示稳定资本市场决心[3][4] * 美国制造业ISM指数自2021年以来处于50以下，预计在2026年降息背景下将迎来复苏[18]

行业与公司覆盖 * 纪要涉及**交运、快递、油运、化工、煤炭、有色金属、能源金属**等多个行业[1][4] * 具体公司包括**三大航空公司、春秋航空、吉祥航空、华夏航空、中通、圆通、申通、韵达、招商轮船、海能H、极兔国际、嘉友国际、新宙邦、联化科技、兴发集团、新安股份、三友化工、云天化、中国神华**等[1][5][6][7][8][9][10][12][13][14][16][21] 核心观点与论据 宏观市场与风险资产 * 全球风险资产出现大幅调整 美股显著下跌 英伟达财报超预期但市场担忧其质量导致股价剧烈调整 纳斯达克指数持续下跌 比特币价格调整至8万美元以下[3] * 上证指数在上周五跌破上行趋势线 但美联储释放宽松信号后美股显著修复 市场短期内再度大幅下跌风险不大[3] 交运与航空板块 * 交运板块表现相对较好 但受中日航线大幅减班影响 三大航空公司港股前半周创新高后回调 春秋航空和吉祥航空调整幅度较大[5] * 中日航线占三大航总航班量比例仅为一个多点 比例小易被其他区域航线消化 三大航市场表现理性[5] * 春秋航空日本航线比例8.7% 吉祥航空日本航线比例7% 但吉祥因飞机短缺 日本航线占用的3架飞机可轻松调整至其他线路 春秋因淡季总体减班 对小型航空公司影响有限 华夏航空无日本航线受影响更小[5] 快递行业 * 快递行业10月数据及中通三季度财报总体偏利好 圆通、申通、韵达价格均有提升 圆通业务量增速最快达13% 申通增长4个多点 韵达下滑5个点[6] * 预计反内卷趋势将持续至2026年上半年 四季度及明年一季度财报环比和同比将有亮眼表现 推荐圆通、申通 其中申通因阿里行权推迟三年迎来回调 是加仓良机[6] 油运板块 * 油运板块上周运价创多年新高 随后有所回调但整体表现坚挺 2025年旺季可能持续时间长于预期 运价仍有进一步上涨空间[7][8] * 看好招商轮船和海能H等龙头企业[7][8] 极兔国际 * 极兔国际管理层在港股低迷情况下持续回购股份以增强投资者信心 在东南亚及新兴市场具有较强成长性 前景看好[9] * 嘉友国际防御性足、业绩增长确定性高 也是值得关注的标的[9] 化工行业整体与子行业 * CCPI产品价格指数为3,856点 与上周基本持平 WTI原油期货累计下跌3.15% 布伦特原油期货累计下跌2.84% 化工产值指数累计跌幅6.66%[11] * 四季度为化工需求淡季 涨价可持续性需观察2026年一季度旺季验证[11] * **涤纶长丝**：开工率89.3% 价格上涨20-50元 下游开工率稳定 但产销数据环比略降导致库存增加[11] * **黏胶短纤**：价格约1.3万元/吨 开工率91.7% 二线龙头斯利亚宜宾工厂搬迁停产一年 将带动供需改善[15] * **农化**：钾肥价格3,260元/吨 两周涨30元 大合同谈判预计年底落地 有望继续上涨 磷肥方面 新能车需求增速带动磷矿石需求增加存在缺口 看好磷矿石供需格局优化[15][12] * **六氟磷酸锂与电解液**：六氟磷酸锂价格达16.7万元/吨 较上周上涨3.2万元/吨 从底部起涨幅超过两倍 电解液市场价3.38万元/吨 较上周上涨3,400元/吨 VC添加剂价格从10.3万元涨至17万元 上涨6.7万元[14] * 储能需求拉动六氟磷酸锂和电解液盈利 预计2026年将明显修复 推荐新宙邦及联化科技等二线龙头公司[14] * **有机硅**：行业达成减产共识 有机硅中间体价格为13,100元/吨 较上周上涨100元 较月初上涨2,100元 行业开工率74.37% 库存保持底部位置 2025年无新增产能 每年需求增长约10% 预计2026年供需明显改善 关注兴发集团、新安股份、三友化工等龙头公司[16] * **纯碱**：反内卷会议后厂家陆续停产检修或延长停产 价格从1,142元/吨涨至1,172元/吨 环比上涨30元 开工率下降至80.6% 库存减少7万吨至145万吨 行业已下行三年 处于历史低位 更容易达成联合减产或反内卷目标[16] * 全面看好化工板块 主要理由是经济见底、流动性宽松和政策催化 看好返利卷相关标的以及四季度相对旺季的品种如锂电材料、维生素等 同时继续看好高股息资源股如磷肥钾肥 以及全年角度依然看好的进口替代新材料[17] 能源金属与有色金属 * 碳酸锂短期波动不会改变长期趋势 宁德复产计划对整体供需影响有限 2026年仍处于紧平衡状态 10万以下的锂价尚未引发明显补库动作 这部分需求是后续强劲动力 碳酸锂反转趋势明确 但可能以震荡上行为主[18][19] * 四季度有色金属板块前期涨多后震荡调整 大逻辑不变 2026年方向继续向上 有超额收益预期的是能源金属和电解铝板块 下一个可能启动的是黄金与铜 每轮黄金创新高后的调整平均持续2-3个月 预计2025年12月底黄金将步入上行通道 黄金股估值便宜可重点配置 电解铝标的如中国宏桥 业绩大幅增长且股息率高 也值得关注[20] 煤炭板块 * 本周煤炭板块跌幅较大为5.67% 跑输沪深300指数1.9个百分点 中国神华跌幅相对较小为0.05% 弹性标的大有能源本周跌21% 安泰集团跌25% 但长期看行业基本面未发生根本变化[21] * 动力煤港口价格持平 坑口价格上涨 大同动力煤坑口价格上涨1.5% 榆林上涨2.6% 鄂尔多斯上涨0.7% 库存因日耗偏低略有增加约300万吨 但年同比库存仍然较低[22] * 炼焦煤价格下跌 受期货盘面影响 期货盘面下跌超过7个百分点 焦炭价格上涨但存在滞后性 螺纹钢价格上涨一个百分点 焦煤价格下跌因前期涨幅较大及蒙古国进口量增加 蒙方提出将进口量增加到1亿吨对后续产量形成压制[23] * 煤化工行业压力较大 受原油价格显著下跌影响 甲醇价格下降50元 纯碱、PVC、乙二醇和PE等产品也出现小幅下降 冬季气温温和、电厂日耗不高 需求未明显回升 但预计未来日耗将显著回升 带动需求增长并推动动力煤等产品价格上涨[24] * 经历一周快速调整后 板块将逐步寻底并可能出现小幅反弹 极端天气将支撑板块短期内的小幅回调 建议布局高股息的动力煤公司[25] 其他重要信息 * 推荐关注**涤纶长丝龙头铜峰股份、新凤鸣** **黏胶短纤龙头三友化工、中泰化学** **农化领域亚钾国际、东方铁塔**等企业[12] * 高品位磷矿石价格预计将进一步上涨 建议关注资源龙头公司如**云天化、兴发集团、阿田股份和传红股份**[13] * 对当前交运板块投资机会的建议：首先关注极兔国际 其次是经过调整后的航空板块 包括华夏航空、三大行港股以及吉祥航空 此外还建议关注嘉友国际 以及快递中的申通 因为这些标的当前位置具备较高性价比 是加仓良机[10]

近期资本运作 - 海航控股完成向控股子公司海航技术增资16.35亿元，增资后持股比例保持68.07%，海航技术资产负债率降至71.59%，较2025年初下降约27.91个百分点 [3][6] - 海航控股完成以7.99亿元收购天羽飞训100%股权的交易 [4][7] - 海航控股于2025年10月引进4架飞机，现运营机队规模达358架，接近营收巅峰期2019年的状态 [7] - 方大集团于2025年4月对重庆方大航空国际总部增资26.6亿元，持股71.3%，总资本达37.3亿元 [10] - 海航控股计划分拆航空货运业务至港股上市，估值约150亿港元 [11] 方大系产业布局与投资 - 方大集团总资产超4000亿元，员工近13万人，2024年营收超3000亿元，核心业务涵盖炭素、钢铁、医药、商业、航空五大板块 [4][20] - 在大健康领域，方大集团于2025年初以9.58亿元竞得重医大附三院65%股权，并宣布投资50亿元建设三亚医疗健康城 [10] - 在钢铁产业，方大集团投资百亿元在辽宁营口建设化工搬迁改造项目，投资百亿元在江西新余建设新动能产业基地 [10] - 2024年4月，方大集团与重庆市政府签署战略合作协议，打造"方大重庆航空城" [9] 方大系公司经营业绩 - 2025年前三季度，方大系五家A股公司全部实现盈利 [4][21] - 海航控股2025年前三季度归母净利润为28.45亿元，同比增长30.93%，相较2020年亏损640.03亿元和2022年亏损202.47亿元，元气正在恢复 [21][22][23][24] - 方大特钢2025年前三季度实现营业收入132.33亿元，同比下降18.45%，但归母净利润7.89亿元，同比增长317.38% [21] - 方大炭素2025年前三季度归母净利润为1.13亿元，同比下降逾50%，东北制药和中兴商业同期归母净利润分别为1.73亿元和0.68亿元 [21] 方威的商业历程与"方大模式" - 方威通过收购废铁起步，以低价围猎国资和参与司法重整（如2021年出资410亿元重整海航控股）等方式，打造了方大系产业帝国 [4][19] - 方威的商业操作包括：2006年以8132万元收购海龙科技（后更名方大炭素），2009年入主长力股份（后更名方大特钢），2018年通过混改成为东北制药第一大股东，2019年以5.31亿元成本取得中兴商业控制权 [13][15][16][18] - "方大模式"被总结为：精准抄底获取低估资产，借助资本运作完成收购，输入精细化管理、"赛马"竞争、市场化用人等机制，并通过"散财聚人"（如堆"现金墙"、发红包、福利待遇）激发员工积极性 [4][25][26][27]

区域ETF表现 - Global X FTSE 东南亚ETF下跌0.28%[2][6] - 东南亚科技ETF下跌4.24%，跑输区域ETF 3.96个百分点[2][6] - iShares MSCI 泰国ETF下跌4.00%，跑输区域ETF 3.72个百分点[3][7] - iShares MSCI 新加坡ETF下跌2.81%，跑输区域ETF 2.54个百分点[3][7] - iShares MSCI 印度尼西亚ETF下跌0.86%，跑输区域ETF 0.59个百分点[3][7] - iShares MSCI 马来西亚ETF上涨0.23%，跑赢区域ETF 0.51个百分点[3][7] - Global X MSCI 越南ETF上涨4.12%，跑赢区域ETF 4.40个百分点[3][7] 市场流动性 - Global X FTSE 东南亚ETF成交量15.4万份，环比下降36.5%[15] - iShares MSCI 新加坡ETF成交量1107.8万份，环比增长21.0%[15] - iShares MSCI 马来西亚ETF成交量284.2万份，环比增长27.7%[15] - iShares MSCI 印度尼西亚ETF成交量359.8万份，环比增长2.6%[15] - iShares MSCI 泰国ETF成交量44.1万份，环比下降24.0%[15] - Global X MSCI 越南ETF成交量11.0万份，环比下降51.1%[15] 主要国家市场动态 - 越南市场受美越贸易框架谈判进展推动，胡志明指数上涨3.49%[29] - 泰国市场因第三季度GDP同比增长1.2%及财政整固计划承压，SET指数下跌3.72%[24] - 马来西亚市场受益于货币走强及第三季度GDP同比增长5.2%，富时吉隆坡综指微跌0.10%[26] - 印尼市场受资本外流与本币贬值压力，雅加达综指微涨0.24%[17] - 新加坡市场因内需动力减弱，富时新加坡海峡时报指数下跌0.51%[20]