核心观点 - 全球宏观策略：2026年是全球货币脉冲向实物产出转化的关键年，信贷重启与资本开支双峰共振，驱动实物定价修复，资产配置应从流动性驱动转向“实物验证”[3][4] - 行业配置主线：聚焦具备“物理刚性”与现金流韧性的标的，美股超配电力基建、AI硬件及化工，日股关注大型银行及红利蓝筹，A股/港股聚焦高端制造出口链[8][9][10] - 市场情绪与结构：债市经历调整后情绪转弱，10年期国债可能进一步“低波化”，权益市场短期强势对债市形成压制，策略转为谨慎是主流节奏[24][52][53] - 产业趋势与机会：汽车行业总量承压但结构存机，智能化、人形机器人、商业航天、高端制造、内需消费等是明确的产业升级与政策支持方向[16][19][21][32][47][48] 宏观与策略 - **全球信贷与资本开支共振**：2026年新一轮信用周期启动，与2024年存量项目“物理交付”及2026年信贷驱动的“增量需求”形成双峰共振，当过剩资金遇上稀缺实物将产生非线性溢价[3][4] - **三极信贷矩阵职能分化**：美国利用行政降息与财政补贴驱动全球再工业化需求，日本通过加息重塑全球资金成本充当“审计师”，中国凭借内部效率溢价填补全球物理缺口作为“通缩红利”输出者[5][6][7] - **资产配置建议**：回归基本面Alpha，美股超配高ICR与高ROIC的电力基建、AI硬件及化工，日股关注加息周期下受益的大型银行及红利蓝筹，A股/港股聚焦高端制造出口链如工业母机、变压器[8][9][10] 债券市场 - **债市行情与机构行为**：2026年债市“开门黑”，1月9日10年期国债到期收益率较年初上升至1.88%附近，基金在1月4日至9日期间抛售超3000亿元债券，而大型银行自2025年12月下旬以来加大10年及30年国债净买入[24] - **10年期国债“低波化”趋势**：由于银行持有国债规模远大于基金（去年11月银行持有国债37.88万亿元，非法人产品持有3.02万亿元），银行对10年期国债的“稳定器”作用更强，预计其波动率将进一步降低[26] - **交易结构变化影响**：10年期国债低波化可能导致其成交量延续相对低位，交易盘可能切换至波动更高的10年期国开债及30年期国债，30年期国债-10年期国开债利差可能进一步走扩[26][27] - **市场情绪转弱**：01月05日-01月12日，债市卖方情绪指数回落转为负数，买方情绪指数延续回落，86%的卖方机构持中性态度，60%的买方机构持中性态度，策略转为谨慎是当前主流[52][53][54] 汽车行业 - **市场表现**：2026年01月04日至09日，A股汽车板块指数上涨2.5%，跑输上证综指（+3.8%），细分板块中乘用车/商用车/零部件/汽车服务分别上涨0.3%/1.0%/3.4%/6.0%，港股汽车整车多数下跌[11][12] - **新车上市动态**：工信部第403批新车公示涉及智界V9、蔚来ES9、新款小米SU7等重磅车型，小鹏汽车发布2026款P7+、G7、G6、G9四款新车，均搭载第二代VLA大模型，并宣布今年将规模量产人形机器人和飞行汽车[13][14]，比亚迪秦家族长续航版上市，纯电续航210km，综合续航达2110km[15] - **行业观点与投资建议**：2026年汽车总量难有惊喜，但自主品牌高端化、智能化加速渗透、具身智能量产落地带来结构性机会，看好自主高端化、重卡产业链盈利加速、智能化核心硬件放量、人形机器人供应链及强阿尔法零部件[16] 科技与高端制造 - **商业航天进展**：美国FCC批准SpaceX再部署7500颗第二代“星链”卫星，使其总数达1.5万颗，SpaceX必须在2028年12月1日前发射获批量的50%，“星链”目前在轨卫星超9000颗，拥有920万活跃用户（2025年新增460万）[19][20]，国内2025年卫星发射92次创历史新高，可回收火箭技术取得突破[20] - **“南天门计划”引发关注**：央视军事报道我国未来空天技术构想，涉及空天母舰、空天战机等概念，蕴含高超声速飞行、智能决策、无人集群协同等前沿技术[21] - **投资机会**：建议关注商业航天（卫星、火箭、测控运维）、高端无人体系、高端材料等板块[19][21][22] - **机械设备年度策略**：提出“价值为矛，成长为盾”，出口消费品关注摩托车（如春风动力、隆鑫通用）和工具行业（如巨星科技），出口资本品关注工程机械内外需共振及燃气轮机（如杰瑞股份、联德股份），成长赛道关注人形机器人、固态电池、钙钛矿、量子计算等从0到1的机会[47][48][49] 消费与内需 - **CPI数据回暖**：2025年12月CPI同比上涨0.8%，涨幅比上月扩大0.1个百分点，为2023年3月以来最高，核心CPI同比上涨1.2%，连续4个月保持在1%以上，环比由降0.1%转为涨0.2%[29] - **以旧换新政策升级**：2026年首批625亿元超长期特别国债资金正式投放，补贴聚焦绿色智能大宗商品，家电限1级能效，数码产品新增智能眼镜品类，补贴标准为销售价格的15%，家电每件补贴不超1500元，数码产品不超500元[30][31][32] - **政策方向**：智能家居（含适老化产品）是地方补贴明确方向，智能眼镜获补贴有望提升市场认可度与消费需求[32] 农林牧渔 - **生猪行业**：行业持续亏损，去产能迎来加速阶段，2026年猪价依然面临下行压力，首推头部猪企牧原股份、温氏股份[38][39] - **家禽行业**：基本面有望改善，2025年祖代雏鸡更新157.42万套，处于历史高位，推荐圣农发展、立华股份[39][40] - **动保行业**：非洲猪瘟亚单位疫苗临床试验持续推进，首轮攻毒试验按方案推进，第二轮计划于2026年3月底启动，建议关注生物股份、科前生物等[41] - **种植与宠物**：转基因种子商业化进程利好转基因研发布局早的公司，宠物经济火热，国产品牌崛起，推荐宠物食品板块乖宝宠物、中宠股份等[42][44] 公司研究（朝云集团） - **收购事项**：朝云集团拟最高以4.5亿元收购河北康达100%股权，以提升家居护理品类在北方区域的市场竞争力[55] - **协同效应与财务影响**：收购将实现“超威”与“枪手”双品牌协同，快速拓展北方市场并提升市场份额，预计将增厚公司营收与利润，不考虑收购，预计2025-2027年营业收入为20.06/22.06/24.20亿元，归母净利润为2.25/2.47/2.71亿元[56][57] 城投债市场 - **化债资金节奏**：2026年化债资金预计将集中靠前下达，与城投债提前兑付放量节奏契合[35][36] - **提前兑付特点**：2023年10月至2026年1月7日，城投债提前兑付以私募债为主（支数占比59.3%，金额1256亿元占比61.9%），主体集中在市级和区县级，重庆、湖南、广西、贵州、四川等地兑付支数及金额居前，多数按面值兑付[36]

行业投资评级 - 维持汽车行业“推荐”评级 [1][4][14] 核心观点 - 2026年汽车总量难有惊喜，但在自主品牌高端化升级、智能化加速渗透、具身智能量产落地的背景下，行业仍处于大的技术变革周期中，因此整体不必悲观，结构上存在机会 [4][14] 周动态：工信部403批新车公示及车企新品发布 - **工信部403批新车公示多款重磅车型**：包括鸿蒙智行首款MPV智界V9（长5359mm，轴距3250mm，搭载宁德时代电池、华为DriveONE电机及巨鲸电池）、蔚来ES9（提供6/7座，轴距3250mm，前后电机最大功率180千瓦和340千瓦）以及新款小米SU7（全系标配碳化硅高压平台、激光雷达，续航最高902km） [4][11] - **小鹏汽车发布四款新车并宣布前沿技术规划**：发布2026款P7+、G7超级增程、G6和G9，其中P7+和G7同时推出纯电与增程版本，起售价分别为18.68万元和19.58万元，所有新车将搭载第二代VLA大模型，公司计划在2026年规模量产人形机器人和飞行汽车，并开始运营Robotaxi [4][12] - **比亚迪秦家族长续航版上市**：2026款秦L DM-i限时售价11.28万-12.28万元，纯电续航210km，综合续航2110km，百公里亏电油耗2.79L；2026款秦PLUS DM-i售价8.98万-9.98万元，纯电续航同样为210km，综合续航2110km [4][13] 本周板块表现追溯 - **A股汽车板块跑输大盘**：2026年1月4日至9日，上证综指上涨3.8%，创业板指上涨3.9%，而汽车板块指数仅上涨2.5%，其中子板块乘用车/商用车/零部件/汽车服务分别上涨0.3%/1.0%/3.4%/6.0% [4][15] - **港股整车股普遍下跌**：同期，理想汽车、小鹏汽车、蔚来、零跑汽车、吉利汽车涨跌幅分别为-4.4%、-2.2%、-10.1%、-2.9%、-5.5% [4][15] - **个股涨跌榜**：周涨幅前十个股中，斯菱智驱领涨30.5%；跌幅前十个股中，金鸿顺领跌-10.9% [19][22][23] 重要行业新闻与公告摘要 - **政策与行业动态**： - 九部门发布通知促进汽车绿色消费，支持购买新能源汽车并挖掘后市场潜力 [37] - 八部门印发《“人工智能+制造”专项行动实施意见》，推动智能网联汽车产品测试与安全评估 [38][39] - 工信部就《智能网联汽车 自动泊车系统安全要求》等强制性国家标准公开征求意见 [40] - 2026年CES展上，英伟达发布开源VLA模型Alpamayo，并展示其L4级自动驾驶与Robotaxi生态系统 [41] - **车企合作与目标**： - 广汽集团与华为终端签署全面合作框架协议，深化鸿蒙生态与AI技术合作 [42] - 蔚来第100万台量产车下线，公司与宁德时代签署5年深化战略协议，并与奇瑞、江淮签署创新平台框架协议 [43] - 奇瑞集团发布2026年销量目标320万辆，较2025年增长14.03% [44] - 广汽国际与东南亚平台Grab达成战略合作，目标两年内在东南亚六国达成20000台电动汽车合作 [45][46] - **供应链与产能**： - 智驾大陆neueHCT（地平线与欧摩威集团合资公司）完成近2亿美元融资 [47] - 禾赛科技宣布规划年产能由2025年的200万台提升至2026年的400万台 [48] - **新品预售**：吉利银河V900 MPV开启预售，价格区间31.98万至38.98万元，搭载超级AI增程技术 [49] 行业指标跟踪（截至2025年11月） - **整体产销**：2025年11月汽车产销分别完成353.2万辆和342.9万辆，环比分别增长5.1%和3.2%，同比分别增长2.8%和3.4% [50] - **乘用车**：11月产销分别完成314.4万辆和303.7万辆，环比分别增长5%和2.6%，同比分别增长1.1%和1.2% [50] - **商用车**：11月产销分别完成38.8万辆和39.2万辆，环比分别增长6.6%和8.6%，同比分别增长18.6%和24.4% [50] - **新能源汽车**：11月产销分别完成188万辆和182.3万辆，同比分别增长20%和20.6%，渗透率达到53.2% [50] 重点推荐与关注方向 - **自主高端化**：推荐江淮汽车、零跑汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪、北汽蓝谷、上汽集团等 [4][14] - **重卡产业链**：看好盈利加速，推荐中国重汽A、潍柴动力、福田汽车，关注中国重汽H等 [4][14] - **智能化**：看好核心硬件放量、座舱价值量提升、Robotaxi加速推广，推荐华阳集团、德赛西威、科博达，关注激光雷达领域的禾赛科技、速腾聚创，以及Robotaxi领域的小马智行、文远知行 [4][14] - **人形机器人供应链**：看好头部机器人厂商潜在供应链，推荐拓普集团、三花智控、银轮股份、新泉股份等 [4][14] - **强阿尔法零部件**：推荐博俊科技、无锡振华、福耀玻璃、星宇股份等 [4][14]

纪要涉及的行业或公司 * 公司：小鹏汽车 [1] * 行业：新能源汽车行业、自动驾驶（Robotaxi）领域 [3] 核心观点与论据 **1 产品策略重大调整** * 2026年产品策略重大调整，一改往年发布会仅推一款新车的惯例 [2] * 计划自4月起陆续推出四款全新SUV车型，预示其在SUV市场的大力投入 [2] * 2026年将是SUV大年，一次性推出四款新车，包括26款的G6和G9的改款，以及G7和P7+的增程版 [4] **2 核心技术自研以应对成本压力** * 全面替换英伟达芯片，转而使用自研图灵芯片 [2] * 一颗图灵芯片相当于两颗Orin X [8] * 通过自研芯片和算法实现垂直一体化模式，以降低硬件成本，应对市场补贴减少、购车成本上升的挑战 [5][6] * 注重提升产品配置，而非单纯依赖价格竞争 [2][6] **3 软件与智能化升级** * 在一季度推送第二代VLA大模型，二季度逐步覆盖所有车型 [2][5] * 大众的软件收费业务将确保公司整体利润 [13] **4 2026年销量与业务目标** * 2026年整体销量目标为60万辆 [2][7] * 一季度目标为月均销量3万辆 [2][7] * 下半年重心转向Robotaxi和机器人量产 [2][7] * 预计三季度在广州正式试运营Robotaxi服务 [2][7] * 海外出口将成为重要增长点 [2][9] **5 市场环境与挑战** * 国内终端市场20万以下车辆的补贴减少，消费者购车成本上涨 [6] * 整体市场环境有所收紧，用户还未完全适应补贴减少的变化 [10] * 2月份春节等不确定因素，上季度整个行业面临较大挑战 [10] * 未来三个月内实现月均3万辆的销量目标，取决于新车型在终端市场的反馈 [2][10] **6 具体产品策略解释** * SKU增加主要是因为全面替换英伟达芯片为自研图灵芯片所致 [8] * 油电同价策略旨在让消费者逐步接受增程版与纯电版相同价格，从而提升增程版的大电池包体验，减少日常充电频率 [8] * 定价策略较为克制，终端反馈有待观察 [2][8] **7 未来增长点与业务展望** * 计划导入更多全新的SUV车型以及拓展海外出口市场 [9] * 在20万以下市场，希望通过技术创新实现突破 [9] * 下半年机器人交付和量产方面预计会有更多惊喜 [12][13] * 在Robotaxi领域，小鹏有望稳固中国特斯拉的位置 [13] **8 财务与股价预期** * 2026年的利润有望与2025年持平 [12] * 2026年股价的主要影响因素将从C端转向B端（Robotaxi和机器人） [11] * Robotaxi领域的发展趋势将成为影响小鹏汽车股价的关键因素 [3] * 预计2026年下半年，小鹏股价有望重新突破2000亿元市值 [3][11] * 长期看好其成为万亿级科技公司 [3][11]

小鹏汽车产品与技术路线图 - 公司计划于2026年规模量产人形机器人、飞行汽车，并开启Robotaxi运营，同时第二代VLA模型将于2026年第一季度上车[3] - 公司发布四款新车型：超级增程版P7+和G7，以及换装图灵AI芯片的纯电G6和G9，均提供Ultra SE（2颗图灵AI芯片）和Ultra（3颗图灵AI芯片）版本，售价分别为12000元和20000元[5] - 新款P7+车身加长15mm，采用109mm厚800V电池包，后排头部空间提升至973mm，增程版采用49.2kWh电池与45L油箱，CLTC纯电续航430公里[6] - 2026款G7增程与纯电同价，均为19.58万元起，搭载“鲲鹏”超级增程系统（55.8kWh电池+60L油箱），CLTC综合续航达1704公里，纯电续航430公里，低电量下仍可维持150km/h巡航[7] - 2026款P7+增程与纯电同价，均为18.68万元起[8] - 2026款G6与G9搭载自研“3图灵芯”架构，三颗芯片分别用于座舱、智驾感知与整车域控制，实现全车AI闭环[10] 小米集团技术进展与业务动态 - 公司自研芯片“玄戒O1”荣获2025年“千万技术大奖”最高奖项，该芯片采用第二代3nm工艺，十核四丛集架构[13] - 公司预计2026年将在一款终端上实现自研芯片、自研OS、自研AI大模型“大会师”，并积极推动机器人业务发展[13] - 同时获奖的还有小米17 Pro系列背屏、2200MPa超强钢、汽车四合一域控制模块等10个项目[14] - 前小米中国区市场部总经理王腾在离职4个月后，宣布成立专注于睡眠健康产品的新公司“今日宜休”，核心团队来自小米、华为等公司，产品计划接入米家生态[21][23] 科技巨头与AI行业竞争 - Google母公司Alphabet市值上涨2.5%至3.89万亿美元，自2019年以来首次超过苹果[17] - Google的AI图像生成模型Nano Banana（Gemini 2.5 Flash Image）引发市场热潮，搭载该模型的Gemini应用曾登顶苹果App Store下载榜[17] - Google推出Gemini 3系列模型，多项核心指标超越ChatGPT，Gemini全球网页端流量份额首次突破20%，而ChatGPT份额从2025年1月的86%降至64.5%[18] - 京东成立“变色龙业务部”，全面承接JoyAI App、数字人等核心AI产品的打造与商业化，第二批自研AI玩具将于1月中旬上线[39][40] - 阿里云发布多模态交互开发套件，集成千问、万相、百聆三款通义基础大模型，预置十多款Agent和MCP工具，端到端语音交互时延低至1秒[26][31] 大模型公司与资本市场 - 大模型公司MiniMax在港股IPO中获超过460家机构认购，国配订单需求达320亿美元，实际下单190亿美元，剔除基石部分超额认购约79倍，创近年记录[32][33] - MiniMax暗盘收盘价205.6港元，较发行价上涨24.6%，其AI原生产品（大语言模型、视频生成模型）截至2025年6月底收入3802万美元，占比超70%[33][34] - 截至2025年9月底，MiniMax的AI原生产品累计用户达2.12亿，其中付费用户超过177.1万[35] - 智谱华章在香港联交所挂牌上市，成为全球首家以AGI基座模型为核心业务的上市公司，公司CEO表示实现AGI是终极目标，将持续高额投入研发[43] 消费电子与硬件创新 - 可以科技在CES 2026发布全球首款桌面AI伙伴DeskMate，具备多模态AI感知与情感计算能力，计划于2026年2月底启动新一轮融资[50][53] - 阶跃星辰端到端语音模型Step-Audio 2在CES亮相，搭载于吉利银河M9，具备情感共鸣与个性化记忆能力[37][39] - LumiMind在CES发布全球首款实时调控脑电睡眠仪LumiSleep，基于毫秒级实时脑电监测与神经调控技术，荣获CES 2026 SPEED AWARD[55] - 一加发布Turbo 6系列手机，Turbo 6搭载第四代骁龙8s风驰版平台与9000mAh电池，首销价2099元起，国补到手价1784.15元起[57][59] - 荣耀Magic8 Pro Air外观曝光，厚度6.3mm，重量158g，配备1/1.3英寸大底主摄[48] 电动汽车与电池技术 - Faraday Future创始人贾跃亭在CES 2026亮相MPV新车FX Super One，预计今年量产，公司核心逻辑是利用美国车企身份，组装中国生产的整车或KD件[20] - 芬兰公司Donut Lab在CES推出号称全球首款可量产全固态电池，能量密度400瓦时/公斤，支持5分钟充满，10万次循环后容量衰减极小，但缺乏第三方验证报告[28][32] - Donut Lab表示该电池不含稀土和锂，采用不同技术路线，目前产能约1吉瓦时，计划明年提升至20-30吉瓦时[30][32] 互联网与消费行业 - 阿里巴巴明确加大对淘宝闪购的投入，目标是在市场达到绝对第一，2025年12月季度其GMV份额持续增长，亏损收敛速度比竞争对手更快[59] - 迪士尼宣布将在今年晚些时候在Disney+中推出竖屏视频内容，包括原创短片、社交视频剪辑及剧集重制场景[67]

涉及的行业与公司 * 行业：新能源汽车行业、智能驾驶（Robotaxi）行业、机器人行业[2][9][11][14] * 公司：小鹏汽车[1] 核心观点与论据 * **2026年战略定位与市场预期**：2026年是关键年份，公司将从纯汽车公司转型为AI科技公司，市场对此定位的认可至关重要[3] 预计到2026年底，更多投资者会认可其分布估值方式，并将其视为对标特斯拉的合理选择[3][8] * **2026年销量目标与市场环境**：2026年销量目标为60万台[2][4] 其中国内市场预计增长约10万台，海外市场贡献约1.5万台[2][4] 该预测基于国内汽车总量预计下滑3%，但新能源车市场份额将增长5-6个百分点的市场环境[2][4] * **财务与盈利预期**：预计2026年整体毛利率将提升，主要受益于大众业务的盈利贡献[2][6] 尽管补贴政策变化可能导致降价，但通过商务降本和海外销售，有望维持毛利率稳定[2][6] 全年利润预估约为25亿人民币，大众业务贡献主要利润，非大众业务争取盈亏平衡[2][6] 预计营销费用绝对值上升，但研发费用（SDA）比例下降[6] * **产品与业务规划** * **新车发布**：X9车型累计订单约2万台[7] G7、G6及P7+增程车型将在明年一季度陆续上市[2][7] 二、三季度将推出大众SUV、摩纳SUV等四款新车型[2][7] 其中三款将推出Robotaxi版本[2][7] * **Robotaxi计划**：最快在二季度可能量产Robotaxi车型，下半年在广州试运营[2][7] 预计2026年第一季度推出第二代V2A模型[5][11] Robotaxi车型与C端车型共享平台研发，具备成本优势，将推出多种等级车型[5][12] * **增程式电动车（EREV）前景**：预计EREV渗透率将从今年下半年的6-10%提升至10-15%[2][9] 多家厂商将把增程技术应用到更低价位车型并搭载智能驾驶功能，发展前景乐观[2][9] * **合作与海外拓展** * **大众合作**：基于G9平台开发两款电动车，初步预期销量为10万辆[5][13] 新增合作协议将共同开发油车和混动车型，预计明年来自大众合作项目的收入约为30亿元人民币[5][13] 计划进一步深化海外合作，探索更多基于图灵芯片的新车型[13] * **海外市场**：在东南亚和欧洲渠道拓展取得显著进展[10] 印尼工厂和与麦格纳合作的代工厂为本地化生产奠定基础[10] 预计2026年海外市场销量将比2025年增长40%至50%，达到约6万辆[10] * **市值与核心竞争力** * **市值预期**：当前市值约1,400亿港币，其中机器人业务占据两三百亿港币[8] 预计到2026年底市值可达3,000亿港币，增长主要来源于大众与Robotaxi业务[2][8] * **核心竞争力**：在智能驾驶技术、电耗控制及整车架构平台化方面具有显著优势[2][8] 算法泛化性得到认可，接管次数能力上限有望提升[12] * **其他业务发展** * **机器人业务**：首批量产产品将用于国内大约五六百家门店展示，每个门店可能配备一到两个机器人[14] 期待未来一年内硬件和软件迭代带来显著变化[14] * **行业展望**：智能化产业发展前景乐观，公司具备成为万亿市值车企的潜力[15] 其他重要内容 * 公司预计2026年将推出一款摩拉的小型SUV，其他三款新车型将采用双人座设计[10] * 认为智能驾驶业务会比机器人业务更快实现商业化[14]

投资评级 - 投资评级为“买入”，并维持该评级 [6] 核心观点 - 小鹏汽车2025年11月交付新车36,728台，同比增长18.9%，但环比下降12.6% [2][4][6] - 2025年1-11月累计交付新车39.2万台，同比增长155.5% [2][4][6] - 公司处于强势新车周期与AI科技周期，智能驾驶持续领先，未来盈利具备较大弹性 [2][6] - 规模提升、平台和技术降本效果将体现，叠加软件盈利模式拓展及出海增长 [2][6] - AI定义汽车，智驾进展领先构筑护城河，下一代机器人发布在即，AI应用全面起势 [6] 月度销量表现 - 11月小鹏X9交付量环比增长161%，成为备受欢迎的家用大七座，上市1小时即打破历史全天大定纪录，其中北方地区订单占比首次突破50%，1602 Ultra版占比79% [6] - 11月MONA M03交付持续过万 [6] - 小鹏SUV家族（G6/G7/G9）稳居15万-25万纯电SUV市场前三，小鹏G7上市以来累计交付突破20,000台 [6] - 小鹏P7+上市一周年累计交付超88,000台 [6] 出海业务 - 2025年1-11月海外市场交付量达39,773台，同比增长95.0% [6] - 销售服务网络覆盖全球52个国家和地区，海外销售服务网点增至321个 [6] 业绩展望 - 公司预期2025年第四季度交付量12.5-13.2万辆，同比增长36.6%至44.3% [6] - 预期2025年第四季度收入215-230亿元，同比增长33.5%至42.8% [6] - 预计公司2025年全年收入769亿元，对应PS 1.9X [6] 新车与AI周期 - MONA M03和P7+开启公司新车周期 [2] - 2025年公司处于新车大年，多款新车预期上市持续增强销量周期 [6] - 智驾VLA升级有望带来飞跃，加速Robotaxi落地扩展智驾变现方式 [6] - 包括飞行汽车在内的三大AI体系预计2026年迎来量产 [6]

合作核心与背景 - 小鹏汽车与华为于12月2日宣布小鹏X9超级增程全球首发华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机[2] - 此次合作是2025年以来双方的第二次联手 此前于6月5日联合发布了车载AR-HUD技术并首发搭载于小鹏G7[4] - 华为DriveONE被定位为下一代增程系统的"心脏" 是小鹏X9实现其增程愿景的核心支撑之一[4] 合作动因与技术挑战 - 小鹏汽车在研发X9超级增程之初 面临传统增程系统无法满足大七座性能指标要求的问题[6] - 小鹏X9作为800V超高压平台大七座车型 采用63.3kWh超快充磷酸铁锂大电池 对动力系统体积和效率提出严苛要求[8] - 双方共同研发解决了空间、效率、增程保电能力与动力体验一致性、整车NVH匹配四大难题[8] 华为DriveONE技术优势 - 华为DriveONE具备"强"与"静"两大核心特性 提供更稳定效率和安静无感的增程体验[8] - 该发电机发电功率密度提升至1.88kW/kg 领先行业发电功率40% 搭配1.5T高效增程器可带来85kW最大发电功率[8] - 华为DriveONE是面向新能源汽车领域的智能电动驱动系统解决方案 为纯电和增程式车型提供高效动力域技术支持[13] 未来发展方向 - 华为未来将在车辆运动能力方向持续投入 旨在为智能辅助驾驶与车辆控制体系带来能力跃升[11] - 车辆运动能力被视为智能辅助驾驶普及与能力提升的底座 是下一阶段产品力的重要塑造点[13] - 华为将联合小鹏汽车探索融合运动域技术 共同冲击续航和安全能力的新纪录[13]

苹果公司管理层动态 - 彭博社记者古尔曼驳斥英国《金融时报》关于苹果公司CEO Tim Cook最早于明年卸任的报道，称其为“完全是假的”且“交接时机尚未成熟”，认为明年年中离职不太可能[1] - 古尔曼指出库克自2011年接任以来带领公司市值从约3500亿美元跃升至逾4万亿美元，业绩卓越，完全有资格自主决定去留，除非突发重大变故不会被强制离任[1] iPhone Air市场表现 - iPhone Air销量低于预期，仅达到苹果最高预期的大约三分之一，导致公司在该手机上市仅几周后就将生产计划削减了一半[2] - 产品页面当月吸引100万次浏览，比去年同期产品高出28%，但转化率比其他机型低约三分之一[2] - 在中国市场，iPhone Air依然是17系列中销量最差的机型，消费者更青睐其他性价比更高、配置更好的产品[2] 小米汽车业务动态 - 小米官方澄清汽车工厂电池产线起火事件，称其为生产设备调试优化过程中操作人员手动模式下的失误导致电池包短路引起明火，火情极小且迅速扑灭，并非电池本身存在设计缺陷或制造瑕疵[2][3] - 小米汽车所有车型电池包均坚持超高标准开发，满足电池国标相关要求[3] 人工智能行业竞争与人才流动 - OpenAI正从苹果硬件工程团队大肆挖人，仅过去一个月内就为其设备团队招募逾40名员工，其中包括总监级关键人物，涉及相机工程、iPhone硬件、芯片、Vision Pro开发等多个领域[3][4] - OpenAI首席执行官Sam Altman内部告知员工，谷歌近期推出Gemini 3人工智能模型可能在编程等任务上表现出色，会给公司带来暂时性经济阻力，但OpenAI最终仍会保持领先地位[4][5] - 投资者已向OpenAI投入超600亿美元，近期对其估值达5000亿美元，基于其持续主导生成式AI开发市场的预期[5] AI与自动驾驶行业趋势 - AMD首席执行官苏姿丰表示不担心AI泡沫，认为AI与数据中心运算市场规模到2030年将达到每年1万亿美元，当前敢于大胆下重注的企业已开始收获回报，投资不足反而风险更大[8] - 苏姿丰预期未来AI需求重心将从训练大型语言模型逐步转向对算力要求相对较低的推理任务，并正积极布局抓住这一转型机遇[8] - 小米董事长雷军提醒辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶时仍需时刻保持专注，同时小米汽车端到端辅助驾驶HAD增强版正式发布，引入强化学习与世界模型等功能[8][9] 其他行业动态 - Meta推出WorldGen端到端系统，可凭单条文本提示词自动生成可交互、可导航的三维世界，适用于游戏开发、模拟仿真等多元应用，目前仍处于研究阶段但内容可直接兼容Unity、Unreal等主流游戏引擎[11][13] - 小鹏汽车官方为G7上新官方改色“宠粉色”，定制改色服务全车型统一价格2990元，可选超过50种色彩并提供两年质保[15] - 由长城控股等投资的智驾公司毫末智行被爆员工24日起不用到岗上班，赔偿机制等后续安排不明，公司近年商业化场景落地明显落后，多名高管已离职[9][10]

投资评级 - 报告对小鹏汽车-W（09868 HK）维持“买入”评级 [1][8] 核心观点 - 小鹏汽车2025年第三季度业绩符合预期，营收同比增长101.8%至203.8亿元，净亏损持续收窄至3.8亿元 [8] - 公司综合毛利率水平持续增长，2025Q3达到20.1%，同比提升4.9个百分点，环比提升2.8个百分点 [8] - 公司在AI业务上四维推进，包括智能驾驶、Robotaxi、机器人和飞行汽车，落地节奏清晰，预计2026年将推出3款Robotaxi车型并开启试运营 [8] - 基于新车节奏和AI研发投入，报告下调了2025-2027年营收及净利润预测，但认为公司AI底层竞争力不断增强，维持买入评级 [8] 2025年第三季度业绩表现 - 2025年第三季度实现营业总收入203.8亿元，同比增长101.8%，环比增长11.5% [8] - 汽车销售收入为180.5亿元，同比上升105.3%，环比增长6.9%，主要由于新车型交付增长 [8] - 服务及其他收入达23.3亿元，同比增长78.1% [8] - 单季度净亏损3.8亿元，较2025年第二季度的4.8亿元持续收窄，NON-GAAP净亏损为1.5亿元 [8] 盈利能力分析 - 2025年第三季度公司综合毛利率为20.1%，汽车毛利率为13.1% [8] - 费用控制得当，Q3研发费用率为11.9%，同比-4.2个百分点；销售、行政及一般费用率为12.2%，同比-3.9个百分点 [8] - 公司第二季度批发销量11.6万辆，同比增长149.3%，环比增长12.4%，对应汽车单车ASP为15.6万元 [8] AI业务布局 - 智能驾驶维度：探索出第二代VLA大模型，采用创新VLA结构，提升推理效率和反应速度 [8] - Robotaxi维度：与高德达成合作，计划2026年推出3款Robotaxi车型并开启试运营，同时发售面向普通消费者的L4级别自动驾驶汽车 [8] - 机器人维度：新一代IRON机器人搭载高阶能力组合，计划2026年在特定场景落地 [8] - 飞行汽车维度：计划2026年开放试乘试飞，2026年下半年向全球交付 [8] 盈利预测与估值 - 预测2025/2026/2027年营业收入分别为785.43亿元/1402.06亿元/2009.86亿元，同比增长92.20%/78.51%/43.35% [1][8] - 预测2025/2026/2027年归属母公司净利润分别为-13.62亿元/53.60亿元/95.20亿元 [1][8] - 预测2025/2026/2027年EPS分别为-0.71元/2.81元/4.99元，2026/2027年对应PE分别为26倍/15倍 [1][8] 市场与基础数据 - 当前收盘价为85.95港元，一年最低/最高价为42.90/110.80港元 [6] - 市净率为4.98倍，港股流通市值为122,124.61百万港元 [6] - 每股净资产为15.70元，资产负债率为69.49% [7]

投资评级 - 投资评级为买入，且为维持 [6] 核心观点 - 报告认为公司销量同环比持续增长，月销再破4万辆，创历史新高 [2][4][9] - 智能驾驶持续领先，渠道变革和营销体系加强，叠加强势新车周期开启，公司销量有望稳步提升 [2][9] - 规模提升、平台和技术降本效果将体现，叠加软件盈利模式拓展及出海增长，公司未来盈利具备较大弹性 [2][9] 销量表现 - 2025年10月公司交付新车42,013台，同比增长75.7%，环比增长1.0% [2][4][9] - 2025年1-10月公司累计交付新车35.5万台，同比增长190.0% [2][4][9] - 10月MONA M03交付超1.5万台，上市至今累计下线超20万台 [9] - 10月小鹏SUV家族（G6/G7/G9）单月销量超万辆 [9] - G6在2025年1-10月累计交付破6.5万台，同比增长近60% [9] - 截至10月，小鹏P7+累计交付突破8万台 [9] 新车周期与产品规划 - MONA M03和P7+开启公司新车周期 [2][9] - 新款小鹏G6、G9上市即热销，多次获得国内细分市场销量冠军 [9] - 小鹏G7于7月3日正式上市，新P7于8月27日上市，上市7分钟大定突破万台 [9] - Q4小鹏鲲鹏超级电动车型逐步进入量产，实现一车双能 [9] - 下一代增程产品小鹏X9超级增程版即将亮相，综合续航达1602km [9] 海外市场拓展 - 10月公司在欧亚非市场取得突破，进入立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚、柬埔寨、摩洛哥、突尼斯、卡塔尔七国市场 [9] - 小鹏G6、G9在多个海外市场长期位列细分市场第一名 [9] - 全球化节奏将从快速布局转向扎实运营，在新市场持续构建品牌力和本地化服务网络 [9] 财务预期与盈利展望 - 预期公司2025年第三季度交付量11.3-11.8万辆，同比增长142.8-153.6% [9] - 预期公司2025年第三季度收入196-210亿元，同比增长94.0%-107.9% [9] - 预期公司2025年收入为831亿元，对应PS 1.8X [9] - 预期公司第四季度实现单季度扭亏，实现全年规模自由现金流 [9] - 大众软件收入体现大幅改善财务表现 [9]