高管激励与公司治理 - 特斯拉批准向马斯克授予9600万股股票奖励 行权价格为每股23.34美元 总价值约290亿美元（2083亿元人民币）[2] - 该奖励属于2018年制定的10年长期薪酬方案 包含12组市值和经营目标 全部达成可获得560亿美元期权奖励[2] - 奖励股份需满足任职要求 授予后两年归属且五年内禁止出售 特斯拉特别委员会强调留住马斯克对公司至关重要[2] - 马斯克已八年未获得实质性薪酬补偿 此次授予旨在兑现2018年协议并认可其创造的公司价值[2] 创始人持股与公司控制权 - 马斯克当前持股比例为12.8% 公开表示希望将持股提升至25%以平衡战略控制与治理制衡[3] - 实现增持需再购入约3亿股 按当前股价计算难度较大 其个人财富3420亿美元主要来自公司股权[3] 财务表现与业务结构 - 2025年上半年特斯拉营收418.3亿美元（同比下滑10.62%） 净利润15.81亿美元（同比下滑43.33%）[3] - 业务构成中汽车/储能发电/服务及其他占比分别为73.22%/13.19%/13.59% 储能业务增速显著[4] 战略愿景与估值预期 - 马斯克预测若人形机器人和自动驾驶业务成功 公司估值可达25-30万亿美元（当前市值20-30倍）[4] - 预计全球人形机器人需求数百亿台 规模化后年收入或达30万亿美元 公司正朝该方向推进[4]

Rivian 2025年一季度财报核心观点 - 一季度收入显著超预期 整体收入达12.4亿美元 较市场预期高出2.5亿美元 主要得益于汽车业务收入超预期1.6亿美元和软件服务收入超预期1亿美元 [1] - 毛利率实现重大改善 整体毛利率达16.6% 环比提升7个百分点 远超市场预期的-13.5% 汽车业务毛利率虽仍为-15% 但环比改善6个百分点 [1] - 大众合作对软件服务业务贡献显著 技术服务费几乎为纯利润 [1] - 公司下调2025年全年交付量指引至4-4.6万辆 并增加资本开支1亿美元 加剧市场担忧 [2] 财务表现 - 收入表现 - 汽车业务收入1.208亿美元 其中监管积分收入3900万美元 [3] - 软件和服务收入8800万美元 同比增长47.2% [3] - 盈利能力 - 调整后汽车业务毛利率-45.4% 单车毛利率-4.3美元 [3] - 软件和服务业务毛利率28% [3] - 运营指标 - 当季交付量12,640辆 生产量14,183辆 [3] - 单车收入8.4万美元 单车成本12.6万美元 [3] 现金流与资本状况 - 运营现金流-1.521亿美元 资本支出2.54亿美元 [3] - 自由现金流-1.067亿美元 [3] - 现金及等价物余额11.78亿美元 [3] 行业与公司展望 - 2025年面临关税冲击等外部挑战 [2] - 核心汽车业务虽持续改善 但整体仍处于亏损状态 [1] - 软件服务业务成为新的增长点 与大众合作带来显著贡献 [1]