公司战略与用户互动 - 公司坚持"用户定义汽车"的市场导向，推动用户参与产品开发、使用与服务各个环节，提升产品力和用户满意度 [3] - 举办"与用户共话新豪华"活动，直接倾听用户建议，了解需求和痛点，就辅助驾驶、服务等话题进行深度沟通 [1][3] - 公司从用户反馈中获取研发方向，形成"从用户中来，到研发中去，再交到用户手中"的闭环 [3] 产品安全与技术优势 - 公司将用户安全视为DNA和生命，强调"安全是第一位"的理念 [5] - 首创以场景定义安全，构建"生命保护""车身防护""健康呵护""隐私守护"四大安全领域的智能安全体系 [11] - 凭借辅助驾驶、智能安全、增程技术等领先一代的技术实力，重新定义新豪华 [11] - 辅助驾驶系统在实际使用中表现出色，成功避让障碍物并主动超车 [9][11] 产品表现与市场认可 - 目前推出问界新M5、新M7、M8、M9四个系列产品，历时40个月累计交付70万辆，创中国新能源豪华品牌交付速度纪录 [11] - 据杰兰路研究显示，2024下半年至2025上半年，问界稳居发展信心指数榜首，品牌档次指数持续提升 [13] - 车主对产品驾乘品质、辅助驾驶功能和经济性给予高度评价 [7][9][11] 产品经济性与用户体验 - 问界M8能耗低，10元电费可行驶130-140公里，相比传统用车方式显著节省成本 [11] - 辅助驾驶功能帮助用户节省司机雇佣费用，每年可减少近10万元支出 [11] - 产品在乡村场景中展示出超越传统豪华品牌的科技感和高级感 [11] 未来发展方向 - 公司将持续举办"与用户共话新豪华"系列活动，深化品牌与用户连接 [13] - 坚持智电融合和软件定义汽车方向，提升产品力、服务力和品牌力 [13] - 致力于为用户带来超越期待的高品质智慧出行体验 [13]

车企宣传策略调整 - 车企在上海国际车展期间显著降低对"高级智能驾驶"的宣传力度，转而强调"辅助驾驶"功能 [1] - 深蓝汽车在推广深蓝S09车型时，明确标注华为乾崑智驾为"辅助ADS 3.3"而非高阶智驾 [1] - 比亚迪将仰望U8L的"高阶智驾三激光版"宣传语改为"驾驶辅助三激光版" [1] 消费者行为变化 - 购车者关注点从"功能炫酷"转向"验证实际可靠性"，安全性和实用性成为核心考量 [2] - 消费者反馈显示对智驾功能的信任度下降，更注重厂商宣传与实际性能的一致性 [2] 行业事故案例 - 问界新M5智驾系统在高速公路弯道未能识别障碍物导致11只羊死亡及车辆损毁 [3] - 问界M7在NCA功能开启状态下高速追尾水泥泵车 [3] - 极氪009和小米SU7分别因智驾系统误判引发严重交通事故并造成人员伤亡 [3] 政策监管动态 - 工信部要求车企明确智驾系统功能边界，禁止夸大宣传并强化安全验证 [4] - 中国汽车工业协会发布倡议书，要求按《汽车驾驶自动化分级》规范功能命名 [4] - 北京和武汉出台L3级自动驾驶法规，明确事故责任划分及赔偿流程 [18][19] 技术发展瓶颈 - 端到端自动驾驶存在模型不可解释性问题，可能引发致命误判 [14] - FSD V13关键干预距离为400-450英里，Waymo每8.5万英里需干预一次，性能仅为人类司机的十分之一 [16] - L4级自动驾驶实现难度远超预期，多家企业（如Cruise、纵目科技）面临经营困境 [10][12] 市场商业化进展 - 小鹏汽车计划2025年底实现L3级智驾商用，华为发布支持L3高速场景的ADS 4系统 [20] - 广汽、极氪、奇瑞宣布2025-2026年量产L3车型，分别推出千里浩瀚H9等专属解决方案 [20] - 地平线因监管要求将"高阶智驾"发布会紧急更名为"辅助驾驶"产品发布会 [22] 行业共识形成 - 11家车企联合签署《智能辅助驾驶安全倡议》，强调安全底线与规范宣传 [22] - 岚图汽车发布L3架构时多次强调"安全是智驾底线"，呼应行业监管趋势 [22] - 行业从"野蛮生长"转向高质量发展，强监管被视为成熟必经阶段 [23]