文章核心观点 - 固态电池产业链在政策与市场需求驱动下正加速发展，行业普遍将2027年视为量产元年，但当前在材料技术路线、核心生产设备及供应链成熟度方面仍面临重大挑战，距离规模化量产目标尚有差距 [4][5][24] 行业趋势与资本动态 - 2025年底，投资机构重新关注并涌入固态电池赛道，主要驱动因素是产业链企业开始获得订单并实现盈利，产业化方向变得明确 [2] - 政策层面，2025年2月工信部等八部门印发方案，将固态电池列为重点攻关方向，并设定了2027年前打造3-5家龙头企业的目标 [4][24] - 下游电芯厂正在下订单，以上游材料出货量推测全固态电池产量，例如2025年国内硫化物固态电解质出货量已达20吨左右 [3] - 多家头部车企预计2027年实现全固态电池装车应用，而电芯厂商目标更为激进，计划在2026年建成产线 [4] 材料技术路线分歧 - **正极材料**：基本兼容现有液态电池技术，已实现出货的产品主要是高镍三元材料与富锂锰基材料，例如容百科技8系固态正极材料已实现10吨级出货，9系材料实现吨级出货 [9][10] - **负极材料**：存在硅碳负极与锂金属负极两条主流路线 [11] - 硅碳负极结合硅的高容量与碳材料的稳定性，已有上市公司和创业公司进入，例如星科源新材料已实现数十吨级订单并于2026年开始批量交付 [11] - 锂金属负极比容量高达3860mAh/g，高于硅碳负极的3590mAh/g，能实现更高能量密度和更快充电，但安全性有待验证，赣锋锂业等公司同步推进该路线 [11][12] - **电解质材料**：是技术路线分歧的核心焦点，主要分为氧化物和硫化物路线 [12] - 氧化物路线（如上汽清陶、卫蓝新能源主攻）更容易量产，但离子电导率较低，限制能量密度 [12] - 硫化物路线（如宁德时代、比亚迪等押注）能量密度上限更高，离子电导率是核心指标，但稳定性差、成本高 [12][13] - 硫化物电解质单价高达数百万元/吨，其量产面临“固-固界面问题”导致循环次数低，以及电池循环需施加几十兆帕外压（理想应小于1兆帕）等技术挑战 [3][14] 生产设备与供应链挑战 - 核心生产设备是2027年量产的又一大门槛，部分关键材料（如硫化物电解质）的制备仍停留在“真空手套箱”实验室阶段，不具备量产条件 [5][16] - 由于缺乏成熟量产设备，供应链企业如天石科丰需自主研发设备，委托外部代工；硅碳负极生产设备定制成本也偏高 [16] - 电芯产线设备面临技术路线不确定性导致的频繁试错，目前硫化物电池产线分为干法（以先导智能为代表）和湿法（以利元亨为代表）两种工艺，市场份额各占50%，行业更倾向于干法路线 [17][18] - 固态电池产线相比液态电池更新幅度达80%至90%，近乎完全不同的生产路径，且需要达到半导体级别的洁净度与密封标准 [19] - 设备面临高成本与量产难题，原因包括：技术路线未固化、专用设备与环境要求苛刻（如需全程惰性气体保护）、核心设备技术壁垒高（日本企业掌握全球约70%硫化物核心专利）、以及规模效应尚未形成 [19][20][22] 产业链协作与人才现状 - 为加速产业化，供应链企业正抱团取暖，部分甚至自建电芯测试产线 [24] - 相较于液态电池，固态电池领域的供应商扮演更积极角色，部分原因是研发人才多集中在供应商环节（多来自高校），人才稀缺推高了薪资，例如一名硕士学历、3-4年硫化物研发经验员工年薪可达40万-50万元，是液态电池同资历人员的两倍 [25] - 电芯厂目前处于技术路线“赛马”阶段，通过多路线布局推动迭代，对供应商的核心标准是能否满足其“专项计划”的技术要求 [26] - 材料供应商如星科源选择与产业龙头深度绑定，不仅提供材料，还提供技术指导和解决方案，以应对不同技术路线间适配难度大的问题 [26]

公司产品应用 - 公司高镍三元材料满足人形机器人性能需求 [1] - 公司钴系材料满足人形机器人性能需求 [1]

固态电池行业研究关键要点 行业与公司 * 行业聚焦于固态电池技术发展 包括正负极材料、集流体和电解质 [1][9] * 涉及公司包括正极材料领域的厦钨新能、容百科技、丹森科技和振华新材 负极材料领域的天铁科技、英联股份、道氏技术和中毅科技 集流体领域的嘉元科技、诺德股份、中一科技和永航精密 [9] 核心观点与论据 **固态电池优势与挑战** * 固态电池主要优势为安全性和高能量密度 固态电解质替代可燃液态电解质提升安全性 能量密度理论上可超过500瓦时每千克 但面临固态电解质离子电导率低和固固界面性能差的技术瓶颈 目前半固态电池已量产 全固态电池仍处技术攻关阶段 [1][2] **正极材料发展方向** * 正极材料向高比容量和高压平台演进 短期内高镍三元材料主导市场 2030年后富锂锰基和镍锰酸锂等新型材料兴起 富锂锰基理论克容量320毫安时每克 电压平台3.7伏至4.6伏 瓦时成本未来可能接近磷酸铁锂 镍锰酸锂具4.7伏高压平台 成本低于磷酸铁锂 [1][3][4] **负极材料演变路径** * 2030年前硅碳负极成为主流 理论比容量4200毫安时每克 是石墨负极10倍 但存在体积膨胀问题 通过碳包覆和金属氧化物包覆技术优化 添加比例有望提升至30%以上 500瓦时每千克以上能量密度阶段将转向锂金属负极 理论比容量3860毫安时每克 [1][5] **锂金属负极挑战与解决方案** * 锂金属负极面临无限体积膨胀、死锂和枝晶生长引发短路风险 理想厚度为5~6微米 主流压延法产品厚度普遍超过20微米 蒸镀工艺能控制沉积厚度、防止枝晶、提高纯净度并增强结合力 减少循环损伤 [1][6] **集流体发展趋势** * 多孔铜箔适配锂金属负极固态电池 具快充性能、高能量密度和抑制枝晶能力 但硫化物电解质易腐蚀铜箔 未来可能转向镍基或不锈钢集流体 镍基集流体为镍铁合金 表面氧化层隔绝硫离子腐蚀 机械强度高于铜 不锈钢集流体由东洋钢板公司开发 三星SDI预计2027年前量产 [1][7][8] **硫化物电解质应用挑战** * 硫化物电解质与铜集流体反应生成硫化亚铜或硫化铜 导致电子传导阻断和界面失效 镍基和不锈钢集流体成为替代方案 镍基集流体表面致密氧化层避免副反应 维持结构完整性和导电性 [8] **行业发展趋势与投资建议** * 固态电池行业发展趋势为设备先行 其次硫化物电解质 再到第一代固态电池生产 2027年预计小批量量产 正极关注高电压、高比容材料如富锂锰基、超高镍、镍锰酸锂 负极在400瓦时每千克前依赖硅基负极 之后转向锂金属负极 [9] 其他重要内容 * 蒸镀工艺作为气相沉积法 能增强锂金属负极的致密性及均匀性 减少副反应 [6] * 多孔铜箔通过特殊结构设计提升安全性与循环寿命 并减轻集流体重量 [7] * 日本东洋钢板公司2024年底开发专用于全固态电池的铁箔及铁镍合金箔产品 [8]

项目终止 - 公司终止云南个旧市12.5亿元锂电池高能正极材料一体化项目 该项目原计划建设5万吨产能 建设周期18个月 因政策环境变化未能完成前期审批手续 [2][3] - 项目仍处前期筹备阶段 前期投入资金较小 无持续资金投入 终止是为控制投资风险及合理调配资金 [3] - 行业正极材料存在结构性产能过剩 企业转向新一代产品研发 磷酸铁锂向四代及以上迭代 三元材料向9系超高镍及多元方向发展 [3] 财务表现 - 上半年营收7.23亿元 同比增长21.23% 但净利润亏损2.43亿元 同比下降201.29% [4] - 锂电池正极材料业务营收6.71亿元 占总营收92.78% 销量同比增长68.75% 但亏损扩大 [4] - 亏损主因新产品验证周期长 产能与需求时间错配导致稼动率不足 以及产线转固后折旧费用增加 [4] 产能布局 - 正极材料已建成及在建产能共31.5万吨 其中建成投产24万吨（磷酸铁锂22.5万吨 三元1.5万吨） 在建7.5万吨 [4] - 预计2025年底形成30万吨磷酸铁锂产能 [4] 战略进展 - 与比亚迪签署磷酸铁锂合作框架协议 2025年4月至2028年3月期间供应正极材料 目前已开始供货 [5] - 技术迭代取得突破 推出压实密度超2.6g/cm³的磷酸铁锂材料 具备快充和续航优势 并突破高镍三元技术难关 推出高电压单晶三元材料 [5] - 下半年业绩有望改善 [6]

固态电池技术发展趋势 - 固态电池因高能量密度和高安全性被视为下一代锂电池发展方向 [1] - 固态电解质主要包括氧化物、聚合物、卤化物和硫化物，其中硫化物可能成为全固态电池主要电解质选择 [1] 正极材料演进路径 - 正极向高电压高比容量方向发展，初期采用高镍三元材料，未来重点发展富锂锰基、超高镍和镍锰酸锂材料 [1] - 富锂锰基理论克容量达320mAh/g，电压平台3.7V-4.6V，显著高于传统三元和磷酸铁锂材料 [1] - 富锂锰基原材料成本比三元低15-20%，瓦时成本接近磷酸铁锂 [1] 负极材料发展路线 - 短期（能量密度400Wh/kg前）以硅碳负极为主，后续锂金属负极将成为主流 [2] - 锂金属负极理论比容量3860mAh/g远超石墨负极372mAh/g，具有最低电化学势（-3.04V vs标准氢电极）和较小密度（0.534g/cm³） [2] - 锂金属制备主要采用压延法，未来气相沉积法（蒸镀工艺）将推动产业化应用 [2] 集流体技术突破方向 - 多孔铜箔可抑制锂枝晶生长，提升固态电池安全性和循环寿命 [2] - 针对硫化物电解质腐蚀问题，镍基集流体和不锈钢集流体成为替代方案 [2] 技术演进逻辑 - 正极材料向高电压高比容量演进匹配固态电池安全性和电化学窗口提升特性 [1] - 负极材料从硅碳向锂金属过渡以实现更高能量密度目标 [2] - 集流体技术需同步适配锂金属负极和硫化物电解质体系要求 [2]

财务业绩表现 - 公司上半年实现营收75.34亿元 同比增长18.04% [2][3] - 归属于上市公司股东的净利润达3.07亿元 同比增长27.76% [2][3] - 基本每股收益为0.61元/股 同比增长7.02% [2] - 利润总额同比增长35.47%至3.39亿元 [3] - 扣非净利润同比增长32.24%至2.91亿元 [3] 产品销量情况 - 锂电正极材料产品销量达6.07万吨 同比增长35.50% [4] - 动力电池正极材料销量3.19万吨 同比增长20.76% [4] - 氢能材料产品销量1974.61吨 同比增长6.16% [4] 研发投入进展 - 研发投入总额2.43亿元 同比增长15.27% [5] - 研发投入占营业收入比例为3.23% 同比下降0.08个百分点 [5] - 三元材料研发聚焦增程、混动、中高端电动车及低空领域 [5] - 氧化物路线固态电池正极材料已实现供货 [5] - 硫化物路线正与国内外头部企业合作并提供样品验证 [5] 资产负债状况 - 经营活动现金流量净额6.48亿元 同比下降32.25% 主要因材料采购款支付增加 [3][4] - 归属于上市公司股东的净资产88.62亿元 较上年度末增长0.61% [3] - 总资产158.53亿元 较上年度末增长6.26% [3] 主营业务构成 - 公司主营新能源电池材料研发、生产和销售 [3] - 主要产品包括高电压钴酸锂、高电压三元材料、高镍三元材料、高功率三元材料及氢能材料 [3] - 产品应用于3C消费电子、新能源汽车及储能领域 [3]

光伏与锂电池行业现状 - 光伏行业资本回报率跌至-2.5%，企业毛利率曾跌至个位数 [3] - 锂电池行业营业收入同比下降2.8%，但出货量逆势增长32.6%至1175GWh [3] - 多晶硅期货从5.5万元/吨高位回落至5.14万元/吨，碳酸锂期货从9万元/吨回落至7.8万元/吨 [2] - 行业产能利用率不足，企业采取"以量补价"模式对冲单价下滑风险 [2][3] - 六部门联合召开光伏行业座谈会，强调规范市场竞争秩序 [2] 反内卷政策与行业影响 - 政策通过产能出清、价格引导和淘汰低效产能优化竞争秩序 [5] - 反内卷政策预计推动相关行业未来两年盈利提高53% [6] - 供给侧改革有望推动工业品价格回升，对PPI形成有效拉动 [5] - 农业板块通过环保整治和产能补贴调整推动落后产能退出 [6] - 化工行业亏损企业占比接近1/4，利润总额同比下降9% [5] 市场表现与资金流向 - 化工50ETF、建材ETF、煤炭ETF、农业ETF自七月以来累计涨幅分别为16%、15%、10%、8% [1] - 钢铁、水泥、光伏设备、能源金属等反内卷主题板块跑赢大盘 [1] - 玻璃玻纤、半导体、能源金属等行业板块涨超20% [4] - 煤炭ETF规模从20亿元飙涨至约90亿元 [4] - 受益股票七月以来上涨8%，未来两年盈利年复合增长率预计达17% [6] 结构性投资机会 - 建材板块受房地产筑底和水泥行业集体减产30%政策支持 [5] - 高镍三元材料、高效光伏组件等技术壁垒细分领域具备核心竞争力 [3] - 农业板块头部企业能繁母猪存栏量连续两季度下降 [6] - 化工板块因资源品价格回升改善盈利预期 [5] - 行业行情预计在2026年前后见顶，需关注产能出清落地和技术升级 [2][3]

山东新能源汽车产业发展概况 - 山东是汽车产业大省 体系完备 链条健全 新能源转型步伐持续加快 产业发展质效稳步提升[1] 中国重汽新能源商用车突破 - 作为山东省汽车产业链"链主"企业 实现全场景覆盖与核心系统自研自控 突破新能源商用车高压电控系统 高效电驱动系统等"卡脖子"技术[3] - 2025年上半年新能源产品销量1.5万辆 同比增长245% 其中新能源重卡1万辆 同比增长226%[3] - 投资建设"智能网联（新能源）重卡项目" 带动区域经济增长 创造3000多个优质就业岗位[3] - 向上整合核心零部件 向下拉动配套企业发展 联合高校 科研机构及上下游企业搭建创新平台[3] 魏桥汽车全产业链布局 - 围绕"乘商并举 油电并进"发展战略完成整车业务布局 产品打开近30个国家市场[4] - 2025年轻型车板块BAW锐胜王牌市场份额从23%跃升至37.9% 登顶细分市场销量冠军[4] - 布局从原铝生产 零部件加工 汽车设计与制造 销售服务到整车拆解回收的全产业链[4] - 推动下一代极石产品铝材料占比提升至50% 白车身重量降低15% 扭转刚度提高11% 续航提升10%[4] 特来电充电网生态建设 - 构建链接新能源与电动汽车的"充电网"生态 充电量超过500亿度 碳减排超过5100万吨[7] - 创新开发两层安全防护：充电数据库自学习大模型防护和BMS与CMS硬件层协同主动防护[7] - 超充最快实现5分钟充满一台车 智能共享超充破解"充完不走占资源"行业痛点[7] - 虚拟电厂模式链接千万级汽车和用户 青岛工业园区每年节约170多万元电费[7] 丰元锂能电池材料技术优势 - 作为锂电池正极材料核心供应商 是撑起新能源汽车产业链上游的关键一环[9] - 开发压实密度超过2.6 g/cm³的磷酸铁锂材料 解决快充和高能量密度及长续航问题[9] - 突破高镍三元材料技术难关 能量密度达250Wh/kg 较传统三元材料提升约20%[9] - 已建成及在建产能31.5万吨 产能规模稳居国内同行业前列 服务全球头部电池企业[9]

财务表现 - 2025年上半年营业收入62.48亿元，二季度销量、营业收入和毛利率环比提升 [1] - 扣除新产业战略性投入后，三元业务实际盈利约7700万元 [1] - 上半年净利润同比下降，但减值事项有望在下半年部分转回 [1] - 经营活动现金流净额8.92亿元，同比由负转正，反映回款能力提升与客户结构优化 [1] 业务布局与进展 - 正极材料平台化布局覆盖三元材料、磷酸锰铁锂、钠电正极，并以新技术进入磷酸铁锂市场 [1] - 高镍三元在低空领域实现小批量出货，覆盖多家知名主机厂企业 [1] - 钠电正极产品在动力、储能、启停电源等领域占据领先位置，2025年下半年至2026年产销规模有望迅速提升 [1] - 仙桃启动年产6000吨聚阴离子钠电正极材料产线建设，建成后或为国内最先进产线 [1] 新材料研发与产业化 - 富锂锰基材料在全固态领域已有百公斤级出货并获批量订单，液态电池领域突破多项关键技术瓶颈 [2] - 尖晶石镍锰正极材料性能领先，2025年上半年吨级出货，客户端预计2026年量产 [2] - 固态电池领域双线推进正极材料与电解质，高镍及超高镍全固态正极材料实现吨级出货 [2] - 硫化物电解质材料性能行业领先，中试线建设中，预计2026年初投产 [2] 国际化扩张 - 韩国工厂首期2万吨/年产能通过国际客户认证，二期4万吨/年产线建设完成并启动认证 [2] - 欧洲波兰基地首期2.5万吨产线开工，计划建设首条磷酸铁锂产线，打造欧洲首个正极零碳工厂 [2] 海外市场动态 - 上半年受美国关税政策影响海外销量环比下降，但预计下半年随政策明朗化将好转 [3]

锂电产业链全球化发展 - 锂电产品成为出口"新三样"之一 中国向全球供应70%电池材料和60%动力电池 产业链从产品出海升级为产能、技术、资本多维度出海 [1][2] - 2020-2024年锂电池出口额从159亿美元增至611亿美元 年复合增长率40% 宁德时代海外营收占比从15.71%提升至30.48% 国轩高科海外营收占比从2.36%增至31.09% [2] - 行业进入出海2.0时代 从产品出口转向海外建厂 中科电气拟投资80亿元在阿曼建负极材料基地 天赐材料投资2.8亿美元在摩洛哥建电解液项目 [3] 海外产能布局策略 - 头部企业通过本地化产能降低贸易壁垒 天赐材料北美工厂处于设计阶段 摩洛哥项目预计2027年建成 龙蟠科技印尼3万吨磷酸铁锂项目已满产 [4][10] - 抱团出海趋势明显 材料厂商跟随"链主"企业布局 湖南裕能、容百科技等密集宣布海外投资计划 [3] - 海外工厂商业模式已验证 宁德时代德国工厂实现盈利 匈牙利工厂成本更具优势 容百科技韩国工厂2万吨高镍材料满产 [9][10] 境外资本运作 - 2022-2023年首轮境外上市高峰 国轩高科等通过GDR募资6.85亿美元 2024年宁德时代等转向港股 宁德时代募资超400亿港元创纪录 [5][6] - 港股上市受政策支持 审批流程优化 募集资金90%用于海外基地建设 亿纬锂能投向匈牙利和马来西亚项目 [6][7] - 合资模式加速本土化 亿纬锂能与康明斯等在美国设电池合资企业 容百科技收购英国JM波兰工厂 [12] 全球化运营挑战 - 需应对文化差异和本地化运营 新宙邦指出需培育本土供应链 天赐材料通过专项培训组建海外团队 [11] - 海外建厂需跨越多重门槛 包括政策合规、市场适应和成本控制 企业通过并购或合资加速融入 [11][12]