跨国车企在华研发中心布局趋势 - 保时捷中国研发中心项目在上海签约并启动，引起业界广泛关注 [2] - 梅赛德斯-奔驰上海研发中心升级并启用新大楼，总投资达6900万元 [2][3] - 宝马集团在上海启用新研发中心，并在北京、沈阳、南京持续扩展研发机构，构建仅次于德国总部的庞大研发体系 [2] - 跨国车企在中国设立研发中心的趋势持续上升，规模扩大和功能增强已成事实 [3] 跨国车企在华研发战略 - 奔驰秉持"在中国，为中国"理念，将"中国专属"提升到新高度 [3] - 宝马通过"技术共研＋生态整合"模式输出中国创新 [3] - 大众汽车实施"供应链垂直整合"策略反哺全球业务 [3] - 丰田将研发决策权从日本总部转移至中国，设立"中国首席工程师"制度 [3] - 雷克萨斯上海基地规划不仅生产电动汽车，还要研发动力电池 [3] 跨国车企在华市场表现 - 一季度大众在华销量64.41万辆，同比下降7.1%，占全球总销量30% [6] - 宝马全球交付量58.61万辆，同比下降1.4%，在华交付量同比下降17% [6] - 保时捷在华销量9471辆，同比下降42% [6] 中国市场的战略价值 - 中国具备开放包容的营商环境和足够容量的市场环境 [4] - 中国在电动化和智能化方面拥有先发优势和资源优势 [7] - 中国新能源汽车供应链在零部件种类、加工能力和成本控制方面展现出明显优势 [7] - 跨国车企在华布局可缩短新车研发周期25%，降低试错成本40% [8] 行业影响与竞争格局 - 跨国车企增加在华研发投入将加剧本土市场竞争 [10] - 保时捷为中国市场定制信息娱乐系统，支持方言唤醒和自动避堵等功能 [10] - 跨国车企研发中心布局将促进中国汽车产业链协同发展 [10] - 跨国车企在华大量招聘和培养人才，提升行业人才储备和技术水平 [10] 本土化创新模式 - 保时捷在上海设立研发中心，将研发、采购、品控三大环节全部"中国化" [11] - 采用"德国工艺＋中国场景"的融合创新模式 [11] - 跨国车企布局将进一步促进中国汽车产业与全球行业融合 [11]

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 6月19日，消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）正式发布2025中国新能源汽车可靠性研究 （NEV-VDS）Pilot调研结果。 文中图片均来自J.D.Power官网 该结果显示，新能源汽车长期可靠性行业总体问题抱怨数为244个PP100（每100辆车的问题数量，分值 越低可靠性越高），该数字明显高于新能源新车抱怨数（NEV-IQS）以及燃油车长期可靠性质量抱怨数 （VDS）。 在问题抱怨主因中，信息娱乐系统、座椅、车身外观为被抱怨最多的三个问题类别。而在新能源车长期 质量抱怨中，故障类问题抱怨增速显著高于设计类问题。 J.D. Power称，信息娱乐系统是车主抱怨最高的问题类别。其问题主要体现在触摸屏操作不灵敏、语音 识别失灵以及音响音质不好。 | | | NEV-VDS前20大问题点 | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 阿羅姆別 | 阿瑟描述 | 1 | 阿滕属性 | PP100 | NEV-VDS 阿滕虎排名 | 2024NEV-IOS 2024VDS同I 同 ...

全球信息娱乐系统市场格局 - 中国大陆、美国和欧洲共同占据全球信息娱乐系统市场的70% [1] - 大陆市场有近80%的系统由国内供应商提供 [1] - 2024年全球乘用车车机供应商销量预计年增3% [1] 行业发展趋势 - 供应商致力于提供更互动、更优质的用户体验 [1] - 设计中必须兼顾安全因素，因信息娱乐系统开始驱动仪表盘等关键安全功能 [1] - 东南亚、北美其他地区及中东和非洲预计将在未来十年成为增长最快的市场 [2] 中国大陆供应商优势 - 凭藉规模效应和较低的劳动力成本，提供性价比高的解决方案 [1] - 不仅服务本地车企，还为全球OEMs提供易于集成的系统 [1] - 积极投资软体平台，适应不同区域的消费者偏好 [1] 主要品牌表现 - 大陆本土市场德赛西威占比34.8%，比亚迪15%，延锋8.7% [2] - 比亚迪电子成为全球前十大供应商中增长最快的企业 [2] - 大陆供应商随车企全球化进入泰国、乌兹别克斯坦、印尼等市场 [2] - 在巴西、土耳其等地建设新工厂，加剧国际竞争 [2]

让各种功率器件、闪存、显示驱动器和电子控制单元达到汽车级质量水平（缺陷率低于百万分之 一，DPPM）是一项艰巨的任务。这需要测试设计和测试团队的大量创新。 proteanTecs业务发展高级总监 Nir Sever 表示："最大的挑战是源于安全标准的质量要求，这意味 着要追求'零 DPPM' 。没有其他行业对如此复杂的设备规模化生产有如此高的质量要求。此外， 对更长使用寿命的要求远超其他商用设备，这要求更高的裕度，这再次对测试方法提出了挑战。" 除了零DPPM目标外，芯片制造商还面临着持续的压力，需要保持较低的测试成本，以确保足够的 毛利率。在制造领先节点的芯片、模块和系统时，质量/测试覆盖率与成本之间的微妙平衡变得越 来越难以把握。 如果您希望可以时常见面，欢迎标星收藏哦~ 来源：内容 编译自 semiengineering 。 汽车行业生产的汽车具有越来越高的实时决策水平，这得益于数千个集成电路、传感器和多芯片 封装，但确保这些系统在预期使用寿命内完美运行正是一项日益严峻的挑战。 传统上，汽车芯片的开发周期通常为五到七年，采用成熟的工艺节点，但过去五年发生了很大变 化。机械系统已被高级驾驶辅助系统 ( A ...

市场需求 - 消费电子领域需求持续升级，智能手机处理器性能、摄像头像素（多摄趋势）及屏幕分辨率（2K/4K）显著提升 [2] - 汽车电子需求旺盛，车载娱乐系统功能丰富化，ADAS依赖高精度传感器（如特斯拉Autopilot）及高性能芯片 [3] - 工业互联网推动工业机器人控制芯片及传感器（如化工温度/压力监测）需求增长 [3] - 新兴科技领域如量子计算（低温量子芯片）和航天电子（耐高温抗辐射元器件）提出特殊需求 [3] 技术创新 - 芯片制程突破：14nm至7nm提升能效，5nm/3nm量产满足AI/大数据高计算需求 [4] - 存储技术革新：3D NAND实现高密度存储，PCM/MRAM等新型存储技术研发中 [4] - 人工智能算法应用拓展，如智能手机场景识别优化、工业互联网故障预测 [5] - 操作系统持续优化（安卓12界面/隐私升级，iOS强化性能与数据安全） [5] - 硬件与软件协同创新，如物联网（传感器+软件）、智能汽车（自动驾驶硬件+算法）、云计算（服务器+虚拟化软件） [6] 产业竞争 - 行业巨头竞争：英特尔（PC/服务器芯片）、苹果（A系列芯片+生态）、三星/小米（差异化策略）主导市场 [7] - 区域产业布局：中国（华为/中兴通信设备、中芯国际芯片）、韩国（三星/LG显示技术）、日本（信越化学硅片/村田元器件）技术领先 [8] - 知识产权竞争：5G标准制定（华为/中兴参与）及核心专利成为企业竞争优势 [9] 行业定位 - 电子信息制造业是数字经济时代核心支柱，涵盖芯片、5G、量子计算等前沿技术，推动全球产业升级 [1][9]

在前两天英伟达的Q1的财报出炉，刚好这几天EDA断供的消息出来，我们就一直没有写英伟达的分 析，这篇文章基于英伟达的财报和Morgan Stanley出的英伟达的财务模型，还有华西证券的一篇分 析，看一下英伟达今年的钱到底是挣在了哪里？这几个文件都已经传到星球。 英伟达的财报显示，该季度营收440.6 亿美元，符合预期（433.7 亿美元），其中季度环比增长 47 亿 美元，受数据中心业务和游戏业务的带动。毛利率 60.5%，低于预期（68.9%），其中 H20 芯片计提 存货减值大约有 45 亿左右的影响。若不考虑该突发事件影响，公司本季度毛利率将回到 71%附近。 公司本季度核心经营利润 216 亿美元，同比增长 28%。核心经营利润率回落至 49.1%，其中主要受 H20 存货减值相关费用的 45 亿美元的影响。 数据中心业务 本财年第一季度英伟达数据中心业务实现营收391.1 亿美元，同比增长 73.3%。 数据中心业务仍然是 公司的最大关注点，本季度增长主要是由 Blackwell 产品的推动，主要应用于大型语言模型、推荐引 擎和生成式 AI 应用程序的训练和推理。细分来看， 公司数据中心业务中计算 ...

智通财经APP获悉，模拟芯片巨头亚德诺公司(ADI.US)周四给出了高于华尔街分析师普遍预期的第三财 季业绩展望，并且截至5月3日的第二财季业绩同样高于华尔街普遍预期，亚德诺最新公布的财报可谓释 放出模拟芯片需求踏入强劲复苏周期的重磅信号，尤其是汽车和工业领域对其模拟芯片产品的需求趋于 旺盛。生成式人工智能逐渐与消费电子端、电动汽车以及工业应用端融合也是推动亚德诺等模拟芯片厂 商业绩迈入上行轨迹的重要驱动力，自2024年下半年以来AI可谓带动模拟芯片需求持续增长。 在该公司重点聚焦的工业领域，ADI提供多种解决方案，包括传感器、数据转换器、放大器和电源管理 器件，满足自动化、过程控制和能源管理等应用的需求，第二财季亚德诺工业部门的营收同比增长 17%，达到11.6 亿美元，汽车部门营收则增长 24%，达到 8.495 亿美元。;在该公司近年来持续加码布局 的电动汽车方面，ADI的产品涵盖电池管理系统、车载信息娱乐系统和高级驾驶辅助系统(ADAS)等关 键组件，支持车辆的电气化和智能化发展。 随着汽车和工业等关键终端市场的模拟芯片需求逐步复苏，以及人工智能大模型更新迭代带动嵌入AI 功能的消费电子终端订单规模增 ...

看看最近几天上市的新股，上市当天高开，然后一路下跌，上市第一天就收出一根阴线，从第二天起就开始连续下跌，天天都是跌，除了跌还是跌，4月 24日上市的天有为就是这样，上市5天已经连续跌了4天，股价也从最高的140元跌到了99，再跌下去马上都快破发了！ 天有为主要从事汽车仪表的研发设计、生产、销售和服务，并逐步向智能座舱领域拓展。公司主要产品包括电子式组合仪表、全液晶组合仪表、双联屏仪 表、车载信息娱乐系统、车载空调控制器、车载无线充电器、汽车电子开发服务等！ 天有为是在4月24日上市的，发行价93.5元，保荐机构是中信建投，本来计划募集30亿左右，在询价过程中，收到的报价区间为48.00元/股-177.50元/股， 最后中信建投跟天有为商量，把价格定在了93.5元，发行总数4000万股，实际募集资金37.4亿，超募7.36亿，中信建投拿走了1.75亿左右的保荐费！ | | 补允流动贷金 | | --- | --- | | | 1、保荐及承销费用:保荐费 300万元,承销费用=募集资金总额 | | | *4.7%-保荐费,保荐承销费分阶段收取,参考市场保荐承销费率 | | | 平均小平六公可仅券票贷金总额,经双方 ...

高通（QCOM.O）于北京时间 2025 年 5 月 1 日上午的美股盘后发布了 2025 财年第二季度财报（截止 2025 年 3 月），要点如下： 1、整体业绩：收入仍有增长，毛利率继续低迷。高通在 2025 财年第二季度（即 25Q1）实现营收 109.8 亿美元，同比增长 16.9%， 好于市场预期（106.3 亿美 元） 。 公司本季收入增速继续增长，主要受益于 QCT（半导体芯片业务）中的手机、汽车及 IoT 等业务增长的带动；高通 在本季度实现净利润 28.1 亿美元，同 比增长 20.9%， 好于市场预期（27.2 亿美元），增长主要来自于收入端增长和对费用端的控制。 2、各业务细分：核心业务需求相对低迷 。手机业务仍然是公司最为核心的一项，收入占比超过六成。结合行业面情况看， 即使在中国补贴政策推动下，全球安 卓类手机行业出货量同比基本持平 。公司手机业务本季度的增长，主要来自于 公司产品在三星 S25 中份额的提升 。此外，汽车及 IoT 的增长的超预期增长，主要 是受智能座舱、工业类产品及 AI PC 等相关需求提升的带动。 3、高通业绩指引：2025 财年第三季度（即 25Q2）预期收 ...

一家汽车网络安全公司的高管表示，汽车制造商不愿讨论他们在电动汽车充电基础设施领域的网络 安全努力，因为这样做会暴露潜在的弱点，招致审查。 "没有哪个汽车制造商愿意说，'我们这里有问题。'"Upstream Security公司负责全球和战略项目的朱 塞佩·塞里奥（Giuseppe Serio）说，这立即引发了对责任和消费者信任的担忧。 Upstream Security是一家为汽车、智能出行和物联网生态系统提供基于云的网络安全和数据管理服 务的领先供应商，该公司发布的《2025汽车与智能出行网络安全报告（2025 Automotive & Smart Mobility Cybersecurity Report）》指出，尽管监管方面的关注度有所增加，但网络攻击的数量、规 模和严重程度仍在持续增长，这让人产生一种虚假的安全感和韧性错觉。 撰 文 / 钱亚光 设 计 / 琚 佳 来 源 / upstream.auto, www.autonews.com, www.automotiveaddicts.com 电动汽车充电基础设施是未来交通运输领域不可或缺的一部分，但它同时也带来了日益严峻的网络 安全挑战。电动汽车革命 ...