新华财经上海8月25日电（记者高少华）近年来城市服务型自动驾驶车的技术和商业模式在场景端逐步 得到充分验证，市场端规模化落地需求愈加旺盛。 原哈啰出行法定代表人、总经理任亮亮近期加入上海易咖智车科技有限公司，并出任合伙人兼副总裁。 任亮亮近日接受记者采访时表示，目前国内无人驾驶行业正处于"中低速无人场景商业化大规模落地"阶 段，其中无人配送车市场技术验证成熟，商业模式已经跑通，市场处于快速放量阶段，加之政策利好不 断，这些因素正推动无人车产业快速前行。市场爆发的背后，也为专注给行业送水、提供无人驾驶场景 通用基础设施的易咖智车带来广阔发展机遇。 无人配送从试点突破到规模化爆发的新纪元 路权，是物流无人车合法合规、安全稳定上路的"通行证"。2021年5月，北京市高级别自动驾驶示范区 为京东、美团、新石器率先颁发了国内首批无人配送车车辆编码，首次给予无人配送车相应路权，奠定 无人车场景落地的基础。近几年各地陆续跟进放开，路权获批快速增长，截至目前，开放无人车路权的 城市已经超过200个。行业相关准入资质及法规体系在多方参与者的摸索和推动下将快速发展及完善， 为产业发展保驾护航。 "从产业链条价值而言，未来产业专业 ...

宏观金融数据 - 7月金融数据呈现社融稳、信贷偏弱的特征，新增人民币贷款-500亿，同比少增3100亿，增速环比6月回落0.2pct至6.9% [2][3] - 低基数下M1增速延续反弹上行，M2超预期走高，M2-M1剪刀差收窄，新增社融1.16万亿，增速上行至9% [3] - 后续信贷需求有望回暖，主要受超长期特别国债撬动效应、消费贷贴息等政策推动 [2] 银行业 - 信贷扩张季节性回落，"生产-消费"内循环不畅导致居民和企业扩表能力偏弱，对公贷款投放强度下降，短贷-票据跷跷板效应明显 [3] - 财政贴息政策出台，个人消费贷款和服务业经营主体贷款年贴息总额理论上限1000亿，实际补贴或落于百亿区间 [3] 公司业绩与动态 - **奥来德（688378 SH）**：25H1材料业务营收稳步增长，设备订单暂时性下滑，中标8.6代OLED生产线项目，预计25-27年归母净利润1.27/2.44/3.54亿元 [4] - **帝尔激光（300776 SZ）**：设备交付保障收入增长，计提减值影响业绩，光伏领域技术突破，预计25-27年净利润6.15/6.75/7.17亿元 [7] - **耐世特（1316 HK）**：1H25亚太业务超预期，线控底盘技术领先，上调25-27年归母净利润至1.4/1.9/2.3亿美元 [8] - **多点数智（2586 HK）**：AI+零售驱动增长，试点门店ROI提升，上调25-27年净利润预测至1.3/2.8/4.2亿元 [9] - **腾讯音乐（TME N）**：非订阅业务（广告、演出等）贡献增量，上调25-27年经调整归母净利润至98.4/115.1/129.8亿元 [10] - **联想集团（0992 HK）**：FY26Q1收入188.3亿美元（同比+22%），归母净利润5.05亿美元（同比+108%），AI PC和基础设施业务驱动增长 [11] - **361度（1361 HK）**：25H1收入同比+11%，童装增速（+10%）快于成人装（+8.2%），超品店累计开设49家 [12] - **爱尔眼科（300015 SZ）**：下调25-26年归母净利润至41.28/47.25亿元，屈光、视光业务仍具潜力 [13] 市场数据 - A股主要指数普跌，上证综指跌0.46%，创业板指跌1.08% [5] - 商品市场燃油、铜、锌等大宗商品价格下跌，黄金微涨0.13% [5] - 海外市场日经225跌1.45%，欧美股市涨跌互现 [5] - 利率市场DR007加权平均利率1.4424%，十年期国债收益率1.7341% [5]

财务表现 - 公司预计报告期内归属于上市公司股东的净利润为1.90亿元~2.10亿元，同比增长81.97%~101.13% [1] - 扣除非经常性损益后的净利润为1.70亿元~1.90亿元，同比增长84.56%~106.28% [1] - 基本每股收益为0.26元/股~0.28元/股，上年同期为0.14元/股 [1] - 2024年营业收入为42.60亿元，同比增长9.96% [5] - 2024年归母净利润为2.13亿元，同比增长119.62% [5] - 2024年扣非归母净利润为1.94亿元，同比增长182.37% [5] - 2024年基本每股收益为0.29元 [5] 业绩驱动因素 - 2025年1-6月公司积极开拓市场，营收规模实现较大幅度增长 [2] - 公司持续集团化精细管理，实现内部降本增效，全面提升经营效率 [2] - 报告期内非经常性损益金额约2000万元，主要为政府补助及理财收益 [2] 管理层信息 - 公司董事长黄伟中2023-2024年薪酬分别为107.5万元和142.8万元，涨薪幅度达32.84% [4] - 黄伟中与副董事长黄伟潮为兄弟关系 [4] - 黄伟中历任多个管理职务，现任亚太股份公司董事长及多个子公司董事职位 [4] - 黄伟潮现任亚太机电集团董事长兼总经理及多个子公司高管职位 [5] 公司概况 - 公司成立于2000年12月7日，2009年8月28日上市 [6] - 总部位于浙江省杭州市萧山区 [6] - 主营业务为汽车基础制动系统、汽车底盘电子智能控制系统、轮毂电机及线控底盘的开发、生产、销售 [6]

线控底盘技术概述 - 线控底盘被视为汽车智能化的"神经中枢"和改写未来出行的重要技术之一 [2] - 通过电信号传递取代传统机械液压连接，响应速度达20ms级，较传统机械转向提升3倍以上 [2] - 线控制动系统(EHB)解决电动车真空源缺失问题，制动能量回收效率提升30%以上 [2] 技术优势与性能提升 - 轻量化设计可减重15%-20%，续驶里程延长5%-8% [3] - 线控悬架减少30%车身振动，线控油门线性输出精度达0.1% [3] - 支持驾驶员自定义模式，实现"千人千面"的驾驶风格定制 [3] - 满足ISO 26262 ASIL-D级功能安全标准，冗余模块可在5ms内接管控制 [3] 市场现状与成本挑战 - 2024年国内线控底盘渗透率仅15%，主要集中于30万元以上高端车型 [5] - 技术复杂性导致研发与制造成本显著高于传统底盘 [5] - 预计2028年全域线控底盘将搭载于30万元以上主流车型 [5] 未来发展趋势 - 线控制动One Box方案将提升集成度并降低成本 [5] - 底盘域控制器将整合制动、转向、悬架控制，实现"底盘一体化" [5] - 通过中央计算平台统一调配底盘资源，过弯侧倾抑制能力提升约40% [6] - 基于车路协同数据实现动态参数实时优化 [7] 市场策略与商业模式 - 针对30万元以上智能车型推出全栈线控底盘解决方案 [6] - 中端市场开发"基础线控模块+可选升级包"模式 [6] - 采用"底盘订阅制"，预计可提升30%后装市场渗透率 [6] - 通过对比测试展示优势，如紧急制动距离缩短30% [6] 行业影响与战略意义 - 线控底盘是汽车产业价值分配的重新洗牌 [7] - 从"机械制造"迈向"数字智能"的历史性跨越 [7] - 国内企业正突破技术壁垒，成为换道超车的新战场 [7] - 底盘智能化是车企抢占技术制高点的关键窗口期 [7]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：智能驾驶、线控底盘、转向系统、线控转向、线控制动 - **公司**：耐世特、浙江世宝、伯特利、亚太股份、捷泰格特、博世、财福、丰奥股份、德昌股份、美湖股份、德尔股份、中鼎、永利精密、荣泰股份、北特科技、纳森、立克、同域、宝龙、拓普、孔辉、蔚来、比亚迪、华为、小米、理想、小鹏、长城、奇瑞、广汽、特斯拉 纪要提到的核心观点和论据 线控底盘 - **核心观点**：线控底盘是智能驾驶执行端核心零部件，实现从液压向电子化迭代，为驾乘、车企和供应商带来优势 - **论据**：线控底盘负责整车横纵向运动控制，带来数字重构、主动安全等优势，助力车企平台化开发降本，为国内供应商打破技术壁垒提供机遇[2] 制动组件 - **核心观点**：EHB 国内渗透率达 60%，EMB 预计 2026 年上车，自主供应商份额提升 - **论据**：伯特利、亚太和纳森等与博世等竞争，使外资供应商市场份额从 90%降至 50%左右[1][4] 悬架组件 - **核心观点**：空悬系统 2024 年国内渗透率超 4%，部分企业实现国产替代 - **论据**：宝龙、拓普和孔辉占据空气弹簧领域 70%以上市场份额[4] 转向系统 - **核心观点**：EPS 在中国渗透率超 99%，CEPS 为主流但 DPEPS/REPS 占比将提升 - **论据**：目前 50%以上采用 CEPS 系统，预计到 2028 年中国 EPS 市场规模从 400 亿元增至近 500 亿元，单车均价从 1400 元提升至 1500 元以上[1][6] 线控转向 - **核心观点**：目前全球渗透率低，随着 robotaxi 发展有望推广，2030 年国内市场规模达 350 亿元 - **论据**：仅蔚来 ET9 适配，全球渗透率不到 1%，robotaxi 发展将使其成为刚需配置[1][9] 主要公司情况 - **耐世特**：2023 - 2024 年收入稳定在 42 亿美元左右，利润受海外市场拖累，预计 2025 年归母净利润同比增长约 120%，估值有望修复[3][19][20] - **浙江世宝**：家族企业，专注传统机械件，2024 年收入 26.93 亿元，利润 1.5 亿元，预计 2025 年归母净利润同比增长 58%，线控转向领域具性价比[3][21] - **伯特利**：线控制动自主龙头，EHB 市场占有率高，积极拓展转向和空气悬架系统，预计 2025 年净利润为 15.6 亿元，具性价比[3][23] - **亚太股份**：上半年业绩有望大幅增长，全年业绩有望强劲增长，预计 2025 年实现 3.1 亿元净利润，同比增速 43%左右[3][24][25] 其他重要但可能被忽略的内容 - **法规对转向系统的影响**：21 年、22 年之前法规要求方向盘与齿条机械连接，限制了线控转向发展，2024 年蔚来 ET9 实现线控转向产品上车，标志该领域电子化升级[4] - **EPS 系统核心零部件**：ECU 和电机合计占 EPS 系统成本 60%以上，电机约占 20%，单价 200 元左右，全球 EPS 电机市场仍由外资企业主导，国内企业在寻求突破[8] - **机械转向件竞争格局**：转向管柱和转向轴方面，耐斯特、浙江世宝等有自制能力和业务布局；转向齿条产品中，北特科技凭借先发优势占据国内细分市场 50%以上份额[10] - **robotaxi 法规布局**：全球 robotaxi 法规布局逐步推进，美国 2005 年发布 AVSTEP 草案，中国提出开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作通知，特斯拉 2025 年 6 月在德州试点运行获积极反馈，加速全球拓展[12] - **线控转向对自动驾驶的影响**：适用于无方向盘设计，节省前排空间，减少二次伤害，提升控制精度，预计 2030 年国内市场规模达 350 亿元，全球市场规模达 800 亿元[13] - **线控底盘对整车研发的影响**：实现制动、转向和悬架系统电控化，消除机械磨损和延迟，提高控制精度，使底盘趋向标准化或模块化研发，缩短整车研发周期 1 到 2 年，适配高阶智能驾驶电子电气架构需求[14][15] - **车企在线控底盘领域进展**：蔚来、比亚迪、华为、小米等车企积极推进线控底盘技术，部分企业投入资源研发或投资供应商[16] - **线控转向领先企业突破**：捷泰格特、采埃孚、博世等企业在该领域取得进展，国内耐世特与浙江世宝计划 2026 年量产产品[17] - **线控制动与智能驾驶发展趋势**：采用先进系统将进入快速爆发阶段，减轻车辆重量 15%，提升新能源车辆续航能力，优化驾驶体验并增强主动安全性能[18]

活动概况 - 普洛斯、投中信息及中关村京津冀新能源汽车协同发展促进会联合举办"智联无界·协同赋能——2025智能网联产业创新与投资沙龙"活动 [1] - 活动聚焦智能驾驶落地、车路云协同、智能座舱发展等智能网联产业热点话题 [1] - 活动旨在探讨技术瓶颈与突破路径并研判发展趋势 [1] 政府支持与产业布局 - 北京顺义区设立总规模100亿元的区级投资引导基金支持智能网联新能源汽车产业发展 [1] - 顺义区拥有4家整车企业和7家研发中心 [1] - 顺义区正加快布局车载芯片、线控底盘、智能座舱、自动驾驶等前沿技术 [1] - 顺义区计划进一步汇聚行业精英并促进技术交流与合作以打造智能网联新能源汽车产业创新高地 [1] 普洛斯业务与行业贡献 - 普洛斯依托汽车产业专业积淀和市场洞察通过创新性基础设施服务推动产业升级 [1] - 普洛斯资产平台提供全流程资产管理服务涵盖战略选址、资产收购、开发建造、运营管理、经营改善及资本退出等环节 [2] - 普洛斯拥有逾500人的专业资产管理运营团队深耕中国各区域市场 [2] - 普洛斯服务超3000家企业客户覆盖智能网联汽车等重点行业 [2] 行业交流与合作 - 普华资本、博华资本等投资机构及北汽研究总院、中科慧眼、行易道科技等科创企业代表参与活动 [2] - 与会机构围绕技术创新、市场机遇等话题进行深入交流 [2]

中国智能汽车行业发展趋势 - 中国智能汽车行业竞争激烈，推动行业变革，比亚迪等车企加速自动驾驶技术应用 [1] - L2+/L3渗透率预计从2025年27%提升至2030年80%，销量CAGR 25% [2] - Robotaxi销量预计从2025年2500辆增至2030年40万辆，CAGR 176% [3] 自动驾驶技术进展 - 算法从基于规则模型升级为端到端+视觉语言模型，硬件进步提升复杂场景感知能力 [2] - 小鹏、华为和理想在L2+/L3领域技术领先 [2] - 比亚迪"天神之眼"ADAS集成至大众车型，促使吉利、奇瑞等OEM厂商加速跟进 [1] Robotaxi发展现状 - 特斯拉、Waymo和小马智行推动Robotaxi商业化，特斯拉在奥斯汀启动服务 [3] - Waymo车队规模超1500辆，预计2026年底达3500辆 [3] - 小马智行计划2025年推出第七代Robotaxi，成本降低60%至每辆4万美元 [3] 智能汽车供应链机会 - 智能汽车零部件价值：入门级2400美元/高端6000美元 [4] - 激光雷达渗透率预计从2024年6%升至2030年40% [4] - 自动驾驶/ADAS芯片市场2024-2030年CAGR 25% [4] - 线控底盘供应商受益于EMB和SbW技术兴起，禾赛、地平线等为首选标的 [4] 车企及零部件供应商评级 - 小鹏(XPEV US)、禾赛(HSAI US)、地平线(09660 HK)等获"买入"评级 [6] - 目标价上行空间最高达61%（小马智行PONY US） [6]

智能驾驶与线控底盘趋势 - 智能驾驶核心为感知、决策和执行三层面，线控底盘标准化加速，通过电子元器件取代机械件提升响应速度[1][12] - 线控底盘实现XYZ三轴电子化，将被动执行转为主动控制，适配高阶智能驾驶需求[15] - 线控底盘提升智能化水平，满足车企轻量化需求（减重15%）和模块化开发需求[17] - 当前线控制动国内渗透率近60%，线控悬架渗透率4%+，线控转向受法规限制进展较慢[1][20] 转向系统升级路径 - 转向系统从机械转向(MS)到电控转向(EPS)再到线控转向(SBW)升级，ASP从1000元提升至4000元[3] - EPS当前主流方案，2024年国内渗透率99%+，市场规模380亿元，预计2028年达480亿元[3][53] - EPS产品从C-EPS向R-EPS升级，R-EPS传动效率更高，价格达2200元以上[51][53] - 国内EPS市场外资主导，博世华域合资占27%，耐世特占16%，浙江世宝等加速替代[54][56] 线控转向发展现状 - 线控转向(SBW)取消机械连接，响应更快，适配L3+智能驾驶和Robotaxi无方向盘设计[5][67][73] - 2025年为国内线控转向落地元年，蔚来ET9率先搭载，2030年国内渗透率有望超30%，市场规模350亿元[5][26][105] - 全球线控转向2030年市场规模预计超800亿元，渗透率25%[5][105] - 国际厂商捷太格特、采埃孚等先发优势明显，国内耐世特、浙江世宝等加速布局[28][110] 线控转向技术特点 - SBW由手控执行器、轮控执行器及控制软件组成，核心增量为路感模拟器[71] - 相比EPS，SBW响应速度提升至1-10ms级别，释放前舱空间[95] - SBW技术壁垒在于安全冗余设计及成本控制，需解决传动比设定、系统稳定性等挑战[99] - 航空领域成熟应用，2021年法规松绑后加速上车[97] 线控底盘产业影响 - SBW补齐线控底盘能力，实现车身与底盘解耦，缩短整车研发周期1-2年[116][118] - 线控底盘提升智能化水平，通过统一域控制器协同管理各子系统[121] - 滑板底盘为终局形态，集成转向、制动等实现四轮独立驱动[124] - 蔚来、比亚迪、华为等车企积极布局智能底盘技术[127][128]

新能源装备制造产业 - 围绕"装机+装备"协同发展战略 重点引进隔膜 胶膜 逆变器 塔筒 轴承等产业空白领域 [1] - 积极布局钙钛矿叠层技术 固态电池 液流电池等先进产能 构建全产业链矩阵 [1] - 依托全球首个零碳产业园和绿电直供试验区试点 形成零碳低碳示范场景优势 [3] 煤机装备制造产业 - 基于10亿吨煤炭年产能基础 承接采煤 输送 支护 掘进等煤机装备制造及关联产业 [1] - 结合智慧矿山建设需求 构建集研发 生产 技术服务于一体的全产业链生态 [1] 智能网联汽车产业 - 以国家智能交通先导应用试点为契机 引进自动重矿卡整车（运输机器人）制造 [1] - 同步发展三电系统 汽车电子 线控底盘等配套产业 打造新能源汽车产业集群 [1] - 全市重卡/矿卡保有量达33万辆 年更新超6000辆 提供丰富应用场景 [3] 智能装备产业 - 依托国家算电协同试点 引进电子信息 矿用智能装备 智能机器人等项目 [2] - 发挥数字产业基础 绿电资源等特色优势 推动智能装备发展 [2] 低空经济产业 - 拓展"低空+能源""低空+文旅"及飞行器试飞适航等特色场景 [2] - 引进新能源飞机 电动垂直起降航空器整机制造及配套零部件产业 [2] - 获批6万平方公里空域 形成"干支通 全网联"航空网络 被列为自治区改革试点 [3] 产业发展环境 - 制定系列产业规划和支持政策 形成多重比较优势 [2] - 连续5年保持内蒙古营商环境评估第一名 打造"暖城·五心"服务品牌 [3] - 副市长公开邀约企业投资 承诺提供优质服务保障 [4]

行业趋势 - 智能底盘成为继智能驾驶与智能座舱后车企重点布局的竞争焦点，是"AI定义汽车"的重要路径，将为智能电动汽车带来全新用户体验 [2] - 2025年智能底盘将成为智能汽车赛道技术热点之一，整车智能竞争全面开启 [2] - 智能线控底盘市场规模预计2030年突破1435亿元，年复合增长率超25% [7] 技术驱动因素 - 智能驾驶进阶至L3级以上需依赖线控转向，其解耦设计可取消方向盘物理连接，为无人驾驶奠定基础 [3] - 新能源汽车渗透率提升倒逼底盘智能化转型，线控制动系统可将制动能量回收率提升17%，全主动悬架可优化电池布局 [3] - 线控技术响应时间从传统机械系统的数百毫秒缩短至10毫秒级，制动距离在100km/h时速下最多缩短9米 [6] 技术应用现状 - 线控油门和线控换挡已广泛应用，线控悬架因成本高渗透率低，线控制动和线控转向因技术门槛高处于爬坡阶段 [5] - 智能底盘从高端乘用车市场落地，30-50万元新能源车预计2025年渗透率超50%，华为途灵底盘等采用"空气悬架+CDC+后轮转向"组合 [6] - 本土供应商突破线控制动阀、空气悬架等核心零部件，单套空气悬架成本从2019年3万元降至目前1万元 [7] 技术发展方向 - 行业从单一系统独立应用转向"底盘+智驾"深度融合，如激光雷达预瞄路面坑洼悬架提前调整阻尼 [7] - 域控成为新趋势，中央域控制系统将控制更多底盘功能 [5] - 线控系统采用多传感器、双电机冗余方案达ISO 26262功能安全Level D等级，配备双路通信总线和备用电源保障极端工况安全 [6] 市场竞争动态 - 多家供应链跨国巨头加速布局智能底盘，线控转向、线控制动系统将进入批量生产阶段 [3] - 国内智能底盘市场投资热潮持续，EMB、CDC和磁流变悬架等新产品将量产上车 [7] - 行业智能化竞争加剧，技术发展推动汽车从"机械时代"向"电驱智能时代"跨越 [7]