行业趋势与挑战 - 汽车行业智能化、网联化飞速发展，辅助驾驶功能规模量产，智能座舱领域持续迭代，车规级芯片是关键支撑 [3] - 汽车产品正从机械产品向智能终端跨越，半导体技术推动汽车产业链重组与价值链重构 [3] - 芯片算力、数据与算法成为决定汽车产品差异化竞争力的核心因素 [3] - 汽车产业呈现多行业跨领域交互生态特征，半导体、人工智能、信息、通讯、能源等领域技术突破重塑汽车产品 [3] - 智能网联汽车面临功能安全、信息安全等新型安全威胁，全球半导体产业链波动导致车规级芯片国产化率不足问题凸显 [3] 行业倡议与解决方案 - 筑牢安全底线，重视车规级芯片安全性及可靠性，完善安全测试认证机制 [4] - 深化协同创新，整车企业、芯片企业、科研机构需携手突破高算力、MCU、域控制器等卡脖子领域，探索开源生态合作降低研发成本 [4] - 加快人才培养，推动汽车芯片设计等交叉学科课程设立，构建产学研用链条 [4] 行业活动与平台 - "2025汽车半导体生态大会暨中国车规芯片技术路演"于2025上海车展期间举办，搭建全球汽车半导体产业交流合作顶级平台 [1] - 大会由中国能源汽车传播集团等多家权威机构联合主办，延续上海车展高水准、高规格、强阵容特点 [1]

文章核心观点 4月智能网联汽车领域发生多件大事，涵盖企业合作、融资、技术发布、政策推进等方面，对行业发展和格局产生重要影响 [1] 企业合作 - 地平线与大众汽车集团4月7日宣布在高阶智能驾驶领域基于HSD方案合作，通过合资公司酷睿程加速研发并落地大众车型，助力其在华智能化转型 [3] - 长城汽车4月8日与宇树科技签署协议，将在机器人技术等多领域合作，重点发力具身智能底层技术等，首期围绕“越野车＋机器狗”融合探索场景 [4] - 蚂蚁集团、哈啰与宁德时代4月10日签署协议，围绕绿色智能出行等展开深度合作，将成立合资公司推进应用发展与商业化落地 [8] - 广汽埃安与滴滴在2025上海车展联合打造的L4级高度自动驾驶Robotaxi车型亮相，基于广汽埃安Y霸王龙打造，计划2025年底量产交付，2026年示范运营，2027年推面向个人用户的L4车型 [13] 企业融资 - 美国自动驾驶技术初创公司Nuro当地时间4月9日宣布在最新一轮融资中筹集到1.06亿美元，公司估值达60亿美元，由普信等投资 [5] - 国内智能底盘技术企业京西智行获深圳市投控基石新能源汽车产业基金5亿元战略投资，该基金规模达50亿元 [15] 企业动态 - 出行科技企业麦格纳4月9日在上海长宁区新办公室举行中国区新总部大楼启用仪式，庆祝入华二十周年，在华有近70家制造工厂、3万多名员工，2024年中国区业务增长15%，约60%销售额源自本土车企 [6] - Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo 4月11日宣布在东京启动地图数据采集计划，部署25辆捷豹I - PACE电动汽车测绘，后续开展有驾驶员的自动驾驶测试 [9] - 戴姆勒卡车北美公司4月16日宣布向子公司Torc Robotics交付基于第5代Freightliner Cascadia打造的最新旗舰测试卡车，支持自动驾驶，将在新路线测试 [14] 技术发布 - 深开鸿4月9日推出全国首个基于开源鸿蒙的分布式异构多机协同机器人操作系统M - Robots OS 1.0，硬实时响应低于1微秒，已在工业机械臂场景验证，将向多行业拓展 [7] - 小鹏汽车4月14日披露“世界基座模型”研发进展，参数规模达720亿，通过基座模型知识蒸馏技术将云端超大模型能力迁移至车端小模型，年内实现蒸馏模型上车 [10] 政策推进 - 4月16日工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，强调车企要领会通知要求，开展测试验证，明确功能边界和安全措施，不得虚假宣传，担负主体责任 [11] - 4月16日杭州市政府网站发布《杭州市智能网联车辆创新应用管理实施办法(征求意见稿)》，对L3级以上智能网联车辆及其监管工作作出规定，如L4级以上测试与应用人员配备等 [12] 行业要求 - 欧洲新车安全测试机构宣布自2026年1月起，强制要求送测新车配备指定物理按键，缺失将扣分，涵盖方向灯等按键 [16]

产品设计理念 - 极狐ARCFOX 77°概念车采用"ARC-FLOW（极智源流）"设计哲学，围绕"自然与科技的共生""无感交互的革命""效能与温度的平衡"三大核心维度重新定义人车关系 [1] - 设计哲学包含四大支柱："质感无界、极致效能、自适随心、温暖环抱"，旨在赋予汽车感知、适应和关怀用户的能力 [3] - 车身设计灵感源自北极圈"北纬77°"和冰川流动，采用溜背线条与无界车窗融合，风阻系数降低同时兼具未来感与自然律动 [3] 技术创新与交互体验 - 采用AI与无界技术实现无感交互，UX Band交互带支持手势滑动传屏，旋转式仪表组可隐藏或展开双屏界面 [6] - AI系统通过面部识别与行为分析动态调节座椅姿态、氛围灯色调和香氛浓度，例如检测到用户疲惫时自动切换"舒缓模式" [8] - 车辆与智慧城市生态实时数据交互，可预判交通拥堵并推荐最优路线，还能根据用户日程自动预约充电桩 [8] 材料与性能突破 - 车身采用超轻量化复合材料与生物基3D打印结构，重量较传统车型减轻25%，抗扭刚度提升至60000N·m/deg [9] - 主动空气动力学系统包含可形变表面与动态风道，风阻系数低至0.21，越野模式下底盘可抬升50mm [11] - 智能能量管理系统通过AI算法优化能耗，续航里程达800公里，并引入太阳能车顶与动能回收地板补充电力 [11] 座舱设计与人文关怀 - 模块化座舱支持一键切换商务、娱乐、私密等多种场景模式，例如商务模式下座椅旋转形成独立办公区 [12] - 内饰采用天然材质与环形设计语言，座椅覆盖可降解植物纤维面料，动态光效系统模拟极光流动轨迹 [5] - 鸥翼车门开启时座椅外旋30度配合自适应踏板，方便特殊人群上下车，医疗级空气净化系统净化效率达99% [14] 行业影响与未来规划 - ARCFOX 77°的跨界轿跑MPV形态、轻量化材料和自适应技术将逐步应用于量产车型，模块化座舱设计确认用于2026年旗舰SUV [16] - 形变空气动力学组件计划在下一代轿跑中商用，代表中国汽车工业从"制造"向"创造"转型的关键突破 [16] - 公司通过自然、科技与情感融合重新定义汽车角色，使其从被动工具进化为智慧生命体 [16]

2025汽车半导体生态大会 - 2025汽车半导体生态大会暨中国车规芯片技术路演于4月25日-26日在上海国家会议中心举办，由中国能源汽车传播集团等多家机构联合主办，旨在搭建全球汽车半导体产业交流合作平台 [1] - 大会主题聚焦贸易脱钩背景下智能汽车芯片国产化趋势，均联智行亚洲区研发总监胡哲奇发表《贸易脱钩下的智能汽车中国芯》主题演讲 [1][3] 均胜电子及均联智行业务概况 - 均胜电子成立于2004年，总部位于宁波，专注智能座舱、智能驾驶等系统研发，全球零部件供应商40强，产品覆盖全球超1/3乘用车 [3] - 均联智行为均胜电子旗下公司，产品线涵盖智能座舱/驾驶/网联/车身安全四大领域，软硬件一体化布局，全球累计交付超2000万辆汽车 [3] - 公司与高通合作基于其芯片平台实现智能座舱量产交付，与TI合作L2/L2+智能驾驶量产业务 [3] 汽车芯片国产化进展 - 贸易脱钩背景下，座舱域控及融合芯片国产化趋势显现，联发科、芯驰科技、杰发科技、黑芝麻智能等厂商崭露头角 [3] - 网联模组领域已与国产厂商合作，电源管理芯片及通信接口芯片实现部分功能替代 [4] - 国产芯片上车难度分四类：电源管理/逻辑芯片等低复杂度产品易替代；标准化存储芯片市场机会大；通信接口类因替换成本高难度较大；SoC/功能安全MCU等因生态依赖和认证成本难度最高 [6] 行业合作与发展策略 - 智能化赛道竞争激烈，公司主张通过优势互补、资源共享的长期合作模式，联合生态伙伴进行产品研发与解决方案整合 [7] - 目标是与市场趋势同频，提供更具竞争力方案，推动创新出行方式发展 [7]

作为2025上海车展的主题论坛之一，"2025汽车半导体生态大会暨中国车规芯片技术路演"于4月25日-26日在国家会议中心（上海）隆重举办。本次大会 由中国能源汽车传播集团和上海市国际展览（集团）有限公司指导，《中国汽车报》社有限公司、上海车展管理有限公司、汽车电子产业投资联盟联合主 办，爱集微咨询（厦门）有限公司协办，旨在往届上海汽车展高水准、高规格、强阵容的基础上，搭建全球汽车半导体产业精英交流合作、成果展示的顶级 平台。在4月25日举行的"2025汽车半导体生态大会"上，上海市国际贸易促进委员会副会长、上海市国际展览(集团)有限公司董事长顾春霆代表主办方发表 致辞。 在致辞中，顾春霆表示，当前全球汽车产业正处于百年未有之大变局，电动化与智能化已经成为不可逆转的浪潮。中国作为全球最大的新能源汽车市 场，2024新能源汽车渗透率已经突破47.6%，预计2025年将持续攀升。这一成就离不开全产业链的协同创新。智能化技术加速渗透，高算力芯片等核心技术 不断突破，汽车供应链从传统的线性向网状协同生态转型。 但是，顾春霆也指出，过去几年受地缘政治和经济格局波动影响，芯片短缺、原材料价格波动等问题也暴露出产业链的脆弱 ...

2025上海车展，东风本田"电力拉满"——全电动化产品矩阵悉数登场，展现了东风本田向新能源全面转型的决心。 车市竞争，已经进入智电下半场。东风本田的优势在哪？潘建新认为，东风本田拥有丰富的造车经验、行业领先的制造标准和流程、健全的造车供应链 体系、完善的售前售中售后服务链路。加上本田品牌70余年的技术沉淀，为东风本田构筑起发展"护城河"。 置身智电新赛道，燃油车时代业已形成的"本田精神"，还能发挥正向作用吗？渡边丈洋坦陈，在电动化时代，怎样形成品牌、技术差异化，确实需要重 要考虑。例如驾趣等本田的独有印记，怎样把这些印记赋予所有电动车，这是东风本田需要持续进行探讨的问题。"本田精神所指的操控，不仅是'快'，而 是'可掌控的快'。东风本田有多年的造车经验，基于造车经验，开发团队会考虑怎样才能在电动车时代造出不一样的车型，消费者能轻松驾驭。既有速度的 激情，也能安心掌控。" 在合资企业中，东风本田属于最早探索新能源技术的企业，在电动化道路上经历了"油改电"到纯电平台的迭代升级。潘建新在接受记者采访时强调，东 风本田对于电动化、智能化的探索一直不会改变，会坚定地走下去。基于纯电平台，将推出更加安全和驾驶性能优异的新 ...

uromotive Semico. 2025 2025 Automotive Semi 芯驱动 ·智未来 Chip Drive · Smart Future - Building 指导单位：中国能源汽车传播集团、上海市国际展览 (集团)有限公司 主办单位:《中国汽车报》社有限公司、上海车展管理有限公司、汽车电子 协办单位：爱集微咨询(厦门)有限公司 4月25日，由中国能源汽车传播集团、上海市国际展览（集团）有限公司指导，《中国汽车报》社有限公司、上海车展管理有限公司、汽车电子 产业投资联盟联合主办的"2025汽车半导体生态大会暨中国车规芯片技术路演"在国家会展中心（上海）隆重开幕。 第二十 届上海国 The 21st Shanghai International At © 2025/04/25 ® 国家会议中心(上海)4.2号馆A厅 作为2025上海国际汽车工业展览会的核心主题论坛之一，本次大会以"芯驱动·智未来——构建汽车半导体新生态"为主题，吸引了全球汽车产业链上下 游的企业、专业观众共襄盛举，共绘汽车半导体发展蓝图。 中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼《中国汽车报》社社长、《中国能源报》总编 ...

文章核心观点 - 长安马自达“双百翻番”战略全面落地，其“合资3.0”模式重新锚定品牌价值，以本土智造赋能全球战略，坚持全球标准，为企业打开全球化增长空间，成为中国汽车产业转型升级缩影 [3][5][16] 品牌价值的重新锚定 - 中国汽车合资模式从“市场换技术”到“合资3.0时代”，中国角色从参与者转向主导者，MAZDA 6e出口是中国技术标准与制造能力全球化输出标志 [5] - 长安马自达“合资3.0”战略跳出传统思维，南京工厂主导MAZDA 6e全流程，中国团队深度参与，“全球协作、中国主导”让合资品牌成全球技术生态共建者 [7] - 长安马自达精准回应用户需求，将用户体验放首位，“技术服务于人”理念重新定义合资品牌在新能源时代价值内核 [10] 本土智造赋能全球战略 - 长安马自达“双百翻番”战略核心是构建可持续全球化体系，将中国市场视为全球布局核心支点，实践“在中国，为全球”战略 [11] - MAZDA 6e是“中国智造”与马自达造车基因融合，南京工厂延续品控标准又融入本土创新，“中国效率嫁接日系匠心”缩短研发量产周期 [13] - “双百翻番”战略依托中国市场撬动全球新能源布局，南京工厂技术反哺马自达日本总部，证明“中国智造”全球价值 [13] 全球标准，中国车与世界车的双重使命 - 长安马自达坚持产品全球统一标准，“本土供应链+全球标准”模式降低成本且确保品质无国界 [14] - MAZDA 6e开发以全球视野为导向，兼顾中国家庭出行和欧洲用户需求，树立合资新能源产品全球品质标杆 [16]

4月22日上海国际车展上，全球首款基于CMP平台及CEA架构的概念车ID. AURA全球首发。全新CMP电动平台开发周期比传统流程缩短30%，并实现 40%的成本优化，适用于纯电和插电式混合动力车型。全新CEA电子电气架构，则能实现数字服务的快速拓展、无缝集成组合驾驶辅助等先进功能，并支 持OTA升级。得益于CEA的简练布局，汽车电子电气系统将得到显著优化，车内控制单元的数量将大幅减少30%，不仅车辆运算性能和安全性能得到提 升，还能降低成本，让产品更具性价比。 成立34年，一汽-大众大众品牌累计在华销售新车超2000+万辆。 从早期的高尔夫、速腾等国民畅销车，到如今的"油电混共进、油电混全智"，一汽-大众始终坚持品质至上、用户至上。这次，一汽-大众不仅带来了 配置了更多新技术的新车型，并再次强调了"双终身"质保政策，不仅要让用户买到好产品，更要享受好服务。 ID. AURA彰显大众品牌造车方向 展台上，ID. AURA吸引了众多观众的目光。短前后悬与修长的车身侧面勾勒出这款时尚掀背轿车出众的运动比例。流线型车身、纤长的前机盖、贯 穿前后的腰线、充满力量感的大尺寸轮辋以及轿跑式尾翼设计使车身运动感十足。犀利的 ...

如果有人问在上海车展前汽车圈热点词是什么？那一定是"智驾"和"电池"。 工信部叫停了智驾的过度宣传之后，在2025年上海车展上，参展企业没有像以往一样高调宣 传高阶智驾。工信部禁止的字眼，在车展现场更是一个也没有出现。 2025年4月，工信部发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025），这次新规比以 往严格了很多，特别强调热失控后2小时内不起火、不爆炸。 今天我们要说的就是电池，相比于锂电池，钠电池的能量密度虽然稍差，但其热失控风险远低于锂 电池。然而，在2025年上海车展上，钠离子电池汽车依然不站C位。 钠电池与锂电池优势对比 在元素周期表中，钠的原子量为23，锂的原子量是7，不足钠元素的1/3，由于原子量的差别，注定 了钠电池的能量密度不及锂电池。 一般来说，评价一款电池能否商业化，能量密度就是一个重要指标，但是，安全性，经济性，生产 工艺等指标的重要性同样不亚于能量密度。 中科院物理所研究员、中科海钠董事长胡勇胜告诉记者，如果只考虑能量密度，氢元素最高，但燃 料电池的使用并没有锂电池广泛。 另有一位电池行业的专家告诉记者，在商业化的道路上，电池的能量密度够用就行，安全性，经济 性， ...