行业整体表现 - 2024年动储行业上市公司合计收入为10445.07亿元，同比下降12.97%，整体毛利率为18.37%，同比下降1.97个百分点 [1] - 15个细分产业链中7个收入降幅超10%，其中上游锂资源(-51.34%)、正极材料(-39.48%)、储能逆变器(-26.29%)下滑最严重 [1] - 8个增长领域中仅4个增速超10%：钴镍(+67.80%)、铜箔(+26.09%)、储能电池及系统(+13.83%)、锂电池结构件(+13.80%) [1] 细分领域收入变化 - 上游锂资源收入567.38亿元(-51.34%)，涉及16家公司 [3] - 正极材料收入1319亿元(-39.48%)，涉及20家公司 [3] - 动力电池收入3825.24亿元(-7.41%)，涉及14家公司 [4] - 储能电池及系统收入1807.54亿元(+13.83%)，涉及21家公司 [4] - 锂电池设备收入382.76亿元(-24.4%)，涉及25家公司 [4] 盈利能力分析 - 锂电池设备毛利率29.7%最高，是锂电池回收产业(4.86%)的6.11倍 [4] - 8个细分产业毛利率下降，锂电隔膜(-26.55个百分点)、上游锂资源(-23.8个百分点)、电解液及材料(-7.18个百分点)降幅最大 [5] - 储能电池及系统毛利率24.15%(+1.57个百分点)，动力电池毛利率20.79%(+1.01个百分点) [6] 龙头企业表现 - 宁德时代整体收入下降9.7%，动力电池收入下降14.59% [5][27] - 赣锋锂业与天齐锂业锂产品收入降幅均超50% [5] - 正极材料龙头湖南裕能收入下降45.96% [5] - 恩捷股份隔膜收入降16.68%，毛利率降30.45个百分点 [5] - 先导智能锂电设备收入降39.18% [5] 全球产业动态 - 2022年初至2024年6月中国动储产业链重大制造项目超700个，总投资预算突破3.5万亿元 [8] - 北美电动汽车和电池投资超500亿美元，欧洲13家企业到2030年电池产能规划达971.3GW [8] - 韩国三大电池厂商LG新能源、三星SDI和SK On 2024年四季度合计营业亏损超8400亿韩元(约42亿元) [10] - 美国Ambri Inc.申请破产，欧洲ACC暂停两家电池厂建设，Northvolt提交破产申请 [11][12][13] 产能过剩风险 - 动力电池2025年需求预测1226.1-1550GWh，企业产能规划超8000GWh [9] - 正极材料2025年需求预测230-270万吨，产能规划约1200万吨 [9] - 负极材料2025年需求预测240-298万吨，国内企业规划1514.1万吨 [9] - 电解液2025年需求预测264-273万吨，产能规划594万吨 [9] 全球化退潮 - LG集团撤回印尼77亿美元电池生态系统投资 [13] - 国轩高科美国23.6亿美元电池项目停工，蜂巢能源暂停德国两家工厂建设 [14] - 动储产业链海外项目投资预算合计可能突破7000亿元 [14]

行业竞争格局 - 2023年工商业储能相关企业新增5万家，平均每天新增150家，2024年涉及开发商超过1000家[2] - 2024年国内新增并网工商业储能规模3.9GW/8.8GWh，占全年新增并网储能规模的8%[2] - 上千家集成商中约有20%没有订单，2024年已有超1万家储能系统集成商倒闭，占行业总数的16%[3] - 价格战导致头部厂商报价从2023年中的1.55元/Wh降至2025年1月的0.499元/Wh，降幅达68%[2][3] 价格战与盈利状况 - 2023年12月厂商明美新能源液冷一体柜最低价0.88元/Wh，2024年7月中车株洲所报价0.7125元/Wh[2] - 2024年9月科陆电子报价0.598元/Wh，沃橙新能源报出0.58元/Wh，2025年1月博时储能报价0.499元/Wh[2][3] - 0.5元/Wh以下的工商储能系统单价无法覆盖企业生产成本，真正达到预期收益的项目仅20%-30%[3] - 科陆电子2024年亏损4.77亿元，同比下降31.63%，连续8年合计亏损超53亿元[3] 政策与市场环境 - 浙江、广东等地拟要求集成商按项目金额5%缴纳保障金，企业普遍认为将加剧现金流压力[3] - 2024年新型储能领域融资事件同比锐减73%，融资金额平均缩水50%[3] - 全国范围内峰谷电价差缩窄趋势显著，2024年1-8月最大峰谷价差同比下降6.7%[4][5] - 浙江省分时电价调整导致峰谷价差下降幅度超20%，工商业储能收益率下滑幅度最大[4] 安全与质量风险 - 2024年上半年电化学储能电站非计划停运1779次，同比增长72.72%，75%以上由质量问题导致[3] - 新投运电站运行不稳定，2024年投运2年以内电站平均非停次数比投运2年以上的高40%[3] - 浙江省已备案的2000多个储能项目中90%以上将面临消防整改，预计2025年能继续运营的项目可能少于一半[4] - 温州、杭州的储能安全整改将推高0.2元/Wh的非技术成本，单个电站消防整改成本最高增加10万元[4] 区域收益率差异 - 广东工商业储能收益率最高达16.23%，云南最低为-11.21%[6][7] - 全国有10个地区峰谷电价差减小，20个省份价差扩大，2个省份保持不变[5] - 云南、甘肃、宁夏等十个地区的工商业储能收益率为负数[5] - 实际利用天数对收益率影响显著，280天利用天数下IRR为7.75%，340天可达11.74%[8][9] 商业模式挑战 - 工商业储能盈利主要依赖峰谷价差套利，但电力市场化交易趋势下价差波动将成为常态[9][10] - 优质项目稀缺导致居间费居高不下，业主分成比例从10%提升至35%甚至50%[10] - 项目可行性研究常对未来峰谷价差假设过于乐观，实际收益率低于理论值[9][10] - 投资商已开始控制单个省份的投资金额以规避政策波动风险[10]

动储产业全球化退潮趋势 - LG集团撤回在印度尼西亚建设77亿美元电动汽车电池生态系统的计划投资 [2] - 国轩高科因法律纠纷暂停美国密歇根州23.6亿美元电池生产设施建设 [2] - 蜂巢能源暂停德国两家电池工厂项目，总投资20亿欧元，设计产能40GWh [2][3] - 中伟股份终止韩国22亿元镍精炼厂项目 [3] - LG新能源与华友钴业推迟锂电循环回收合资公司建设，预计投资不低于10亿元 [3] - SK on、ECOPRO Materials与格林美取消62亿元前驱体工厂计划 [3] 中国动力电池企业海外布局现状 - 10家动力电池巨头计划/建设近50个海外工厂，总投资超5500亿元人民币 [3] - 宁德时代海外布局包括： - 德国图林根工厂投资18亿欧元，规划产能14GWh [5] - 匈牙利德布勒森市工厂投资73.4亿欧元，规划产能100GWh [6] - 美国密歇根工厂投资35亿美元 [6] - 印度尼西亚锂电池项目投资50亿美元 [6] - 远景动力布局： - 法国杜埃工厂投资20亿欧元，规划产能24-40GWh [6] - 西班牙工厂规划产能50GWh [6] - 国轩高科计划： - 斯洛伐克合资工厂投资12亿欧元 [7] - 阿根廷碳酸锂生产线 [7] - 中创新航德国电芯模组工厂规划产能20GWh [7] - 蜂巢能源德国工厂原计划总投资20亿欧元，规划产能40GWh [7][8] - 亿纬锂能匈牙利工厂规划产能未披露，投资约63亿美元 [8] 动储产业链中上游企业海外投资 - 9家上市公司海外在建工程总投资达696.32亿元 [9] - 具体项目： - 宁德时代境外投资617.42亿元，工程进度21.23% [10] - 赣锋锂业Cauchari-Olaroz锂盐湖项目投资61.17亿元，进度97.26% [10] - 亿纬锂能印尼基地投资42.28亿元，进度85% [10] - 中伟股份印尼项目总投资143.51亿元 [10][11] - 欣旺达泰国工业园投资70亿元，进度3.02% [11] - 贝特瑞印尼负极材料项目投资39.69亿元，进度89.04% [11] - 天齐锂业奎纳纳项目投资16.7亿元，已终止建设 [11] - 恩捷股份匈牙利工厂投资31.74亿元，进度99% [11] - 盛新锂能印尼项目投资39.86亿元，进度98.5% [11][12] - 当升科技欧洲基地投资43.78亿元，进度1% [12] - 容百科技韩国项目总投资46.46亿元 [12] 行业发展趋势与挑战 - 全球新能源话语权争夺将导致更多贸易规则和壁垒 [12] - 海外项目可能面临"延期"或"终止"风险 [12] - 企业需平衡全球化扩张与财务健康 [12] - 行业竞争进入深水区，财务脆弱的公司可能面临债务违约风险 [12]

新国标对动力电池行业的影响 - 新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)将于2026年7月1日实施，首次提出热失控后不起火不爆炸的要求，被称为"史上最严电池安全令" [2] - 合规电池系统成本将增加15%-20%，二线电池企业改造成本超5亿元，对二三线企业构成巨大压力 [2] - 二线龙头企业中创新航2024年综合毛利率仅15.89%，净利润5.91亿元，瑞浦兰钧亏损11.63亿元，正力新能盈利仅0.91亿元 [2] 行业竞争格局 - 2024年宁德时代与比亚迪占据69.82%市场份额，第3-10名企业占26.19%，前10名合计96% [2] - 2024年上半年宁德时代资金净值达2471.31亿元，占6家头部企业总资金净值2584.35亿元的95.63% [2] - 中创新航资金净值-18.05亿元同比降169%，国轩高科-67.5亿元同比降200.97%，显示财务压力加剧 [3] 历史政策引发的行业洗牌 - 2016年产能门槛从0.2GWh提至8GWh，仅宁德时代和比亚迪达标，导致配套企业从150家降至100家 [3] - 2018年补贴新政对电池能量密度要求提升，磷酸铁锂企业沃特玛因技术不达标破产 [4] - 2019年补贴退坡超50%导致新能源车销量五连跌，外资企业重返加剧竞争 [4] 当前行业挑战与应对策略 - 悲观预测2027年前30%产能面临关停，历史三次洗牌中曾有1/3企业被淘汰 [3][4] - 企业需优先保障财务健康，其次推动科技创新、淘汰落后产能、构建一体化布局 [4] - 扩大全球市场开拓成为破局路径之一，需加速出海应对国内竞争 [4] 行业集中化趋势 - 资本加速向寡头聚集，宁德时代2471.31亿元资金净值同比增24.07%，而亿纬锂能、欣旺达分别下降11.47%和20.93% [2][3] - 2017年宁德时代以17%份额成为全球第一，政策变化使其成为最大受益者 [4]

公司业绩与市场地位 - 公司营收连续7年高速增长，2017-2024年间营收规模增长20.60倍，并已至少连续16个季度实现持续正增长，连续20个季度盈利 [2] - 2024年公司实现营收402.23亿元，同比增长17.36%，扣非后归母净利润为12.81亿元，在全行业承压下展现韧性 [12] - 公司三元前驱体全球市占率连续5年保持行业第一，2024年达到20.3%；四氧化三钴市场占有率28%，也连续5年位居全球第一 [2] - 国内三元前驱体市占率从2020年的23%提升至2024年第一季度的29%，龙头地位稳固 [11][15] 产品多元化与技术布局 - 公司已形成镍系、钴系、磷系、钠系等多元化的新能源材料产品矩阵，立志成为全球领先的新能源材料科学公司 [2] - 在磷系材料方面，公司磷酸铁实现跨越式增长，产品性能稳定优异，已跻身行业第一阵营 [2] - 电池向高镍或超高镍化发展已成为主流趋势，2023年国内高镍及超高镍三元材料产量占比达46%，较2020年的25%提升21个百分点 [16] - 公司产品覆盖广泛，并将目光投向低空飞行器、固态电池、人型机器人、新型电池等新兴领域 [30] 上游资源一体化布局 - 公司在印尼建立四大原材料生产基地，镍资源在建及建成产能达19.5万金属吨，预计2024/2025年公司冰镍名义产能将达到17.5/19.5万金吨 [16] - 通过垂直一体化布局，公司已成功拉通“红土镍矿—低冰镍—高冰镍—硫酸镍—高镍三元前驱体”的全产业链 [30] - 2024年公司镍自供比率预计近50%，随着新项目爬坡完成，明年自供比例有望进一步提升，有望巩固盈利能力优势 [30] - 前驱体产品超九成成本来自原材料，公司向上游进军以保障稳定而低廉的原材料供给，构建成本优势 [26][29] 全球化战略与海外扩张 - 公司海外收入从2017年的2.02亿元增长至2024年的178.84亿元，增长近87.53倍，海外收入占比从10.85%提升至44.46% [32] - 海外市场盈利能力更高，2024年海外业务毛利率较国内高出近3个百分点，韩国市场毛利率为17.65%，较国内高出5.44个百分点 [35][36] - 全球化产能布局深入，在韩国与POSCO合作建设镍精炼及前驱体一体化产业基地；在摩洛哥与AL MADA合作建设三元前驱体及磷系材料产能，以辐射欧洲高端市场 [30][36] - 公司三元前驱体海外产能规划达23万吨、磷酸铁海外产能规划为6万吨，未来海外收入仍有很大提升空间 [36] 产能建设与资本开支 - 2021年至今，公司公布了17个投资规模在亿元以上的超级重大工程，总投资预算超700亿元，涵盖多个核心领域 [37] - 截至2024年末，有13个超级工程进入执行或收官阶段，总投资预算达347.32亿元，重点方向包括镍及磷酸铁锂一体化以及印尼全球化布局 [38] - 过去近8年时间公司合计对外投入现金流452.76亿元，其中2021-2024年合计对外投资达424.55亿元，明显加速扩张步伐 [37] - 公司计划发行H股股票并在香港联交所主板挂牌上市，以打造国际化资本运作平台，增强资本实力与影响力 [46] 客户体系与合作伙伴 - 公司建立了覆盖“整车、电池、正极”的全球化、立体化优质核心客户体系，包括特斯拉、三星SDI、LG化学、宁德时代等国际顶级客户 [30] - 公司是特斯拉最大的前驱体材料供应商，双方自2020年起持续保持供应合作关系 [30] - 在上游资源端，公司与青山控股、ATL、嘉能可、BHP、厦门象屿等供应商建立长期合作关系，保障原材料供应 [30] - 在循环回收端，公司与Cronimet、蜂巢能源、GLC Recycle等知名公司合作，打造绿色闭环电池循环经济 [30]

锂矿双雄经营困境 - 天齐锂业2024年归母净利润巨亏79.05亿元，同比下降208.32%，连续5个季度亏损；赣锋锂业2024年亏损20.74亿元，同比下降141.93%，为2007年以来首次亏损 [2] - 天齐锂业营业收入连续6个季度下降，近5个季度降幅均超50%；赣锋锂业营业收入连续7个季度下降 [2] - 两家公司海外业务收入大幅下滑，天齐锂业同比下降81.13%，赣锋锂业同比下降63.68% [2][5] 公司战略差异 - 赣锋锂业投资百亿进入锂电池制造领域，实现"资源、冶炼、电池"一体化布局 [2] - 天齐锂业专注于上游锂资源，业务涵盖锂矿开发、锂精矿加工和锂化工产品生产销售 [2] - 赣锋锂业锂电池制造平台赣锋锂电2024年营业收入60.73亿元，同比下降23.14%，净利润率仅1.01% [8] 财务与运营数据 - 天齐锂业2024年总营收130.63亿元，同比下降67.75%；赣锋锂业总营收189.06亿元，同比下降42.66% [5] - 天齐锂业锂系列产品毛利率46.07%，同比下降38.92个百分点；赣锋锂业毛利率10.47%，同比下降2.06个百分点 [5] - 赣锋锂业锂电池产能规划达50GWh，总投资预算268亿元，但资金储备仅59.59亿元，短期有息负债160.28亿元 [8] 行业供需格局 - 2024年碳酸锂价格下跌32%，收于7.33万元/吨 [7] - 2025年预计锂资源供给过剩持续，价格中枢在60000～90000元/吨 [7] - 中国储能电芯2024年规划产能1000GWh，实际出货仅300GWh，产能利用率不足35% [8] - 全球动力电池企业2025年产能规划可能超8000GWh，而需求预测仅约2000GWh [8]

美国关税对全球储能行业的影响 - 美国对中国加征关税税率从10 9%升至64 9%，2026年可能进一步升至82 4%，对中国储能电池和系统出口造成重大冲击 [15][16] - 国内储能上市公司两个交易日总市值蒸发4500亿元，降幅达15 92% [2] - 2024年中国向美国出口锂电池153 15亿美元（1100亿人民币），占国内锂电池出口总额25% [2] - 中国企业2024年与美国签订储能订单24个，总规模65 78GWh，占全球出海订单33 63% [2] 美国储能市场现状与需求 - 2024年美国储能装机需求约40GWh，占全球20%，对应电池需求80-100GWh [2] - 美国燃煤电站平均运行年限45年，70%电网系统超25年，2035年前计划退役59GW（占28%） [5] - 2024年美国可再生能源发电量1063TWh，EIA预计2050年可再生能源占比将从21%提升至44% [5] - 加州弃光率从2022年16 4%升至2024年19 4%，"鸭子曲线"演变为"峡谷曲线"凸显储能需求 [5] - 美国已规划36条高压电网线路（640亿美元），可消纳187GW新能源项目 [5] 美国储能政策支持 - 《通胀削减法案》提供3690亿美元能源投资，ITC抵免延长10年，最高抵免比例达70% [11][13] - 特斯拉储能系统成本332美元/kWh，ITC补贴可提升毛利率13 6个百分点 [11] - 美国37个州制定可再生能源标准，17个州出台储能补助政策 [11] - 2023年美国储能装机达11 46GW/31 23GWh，7年增长38 52/47 05倍 [13] - EIA预测2035年美国风/光/储累计装机将达570/990/370GW，年均储能装机25GW [13] 中国企业应对策略 - 宁德时代、亿纬锂能等10家电池企业海外规划工厂近50个，总投资超5500亿元人民币 [18][21][22][23][24] - 宁德时代7大海外工厂总投资2416 79亿元，欧洲在建工程617 42亿元（进度21 26%） [18] - 海外建厂可降低关税影响，马来西亚建厂价格涨幅仅11 7% vs 国内64 3% [18] - 技术授权模式兴起，如宁德时代与福特合作（35亿美元/35GWh）及泰国CTP技术输出 [19] - 2023年超20家锂电材料企业赴海外建厂，规划总投资超1150亿元 [25][28][31] 美国储能应用场景与收益 - 储能主要应用场景：频率调节（6 7GW）、套利（5 2GW）、旋转备用（4 9GW）、能量时移（3 0GW） [8] - 2022年频率调节/旋转备用/套利增量占比分别为29%/23%/19% [8] - 加州储能项目IRR约21 5%（含30%ITC补贴），加征关税后IRR下降6 4-9 2个百分点 [15] - 1 6GWh储能项目可为20MW输电线路升级节省40%成本（4 46亿→2 69亿美元） [6]

AI电力需求爆发 - 美国最大光伏项目"猎户座太阳能带"产能达875MW，相当于一个核电站规模，其中85%电力供应谷歌数据中心 [2] - 2023年美国数据中心停机原因中52%由电力不足导致，较2020年37%显著上升 [2] - ChatGPT单次请求耗电2.9瓦时，是谷歌搜索的10倍，日处理2亿请求耗电50万度，相当于37吨电解铝生产耗电量 [3] - GPT-3训练耗电1287兆瓦时，可支持3000辆特斯拉行驶20万英里；GPT-4单次训练电能可煮沸1000个奥运泳池水量 [9] - 美国数据中心用电量从2014年58TWh激增至2023年176TWh，占全国用电量4.4%，预计2028年达325-580TWh（占比6.7%-12%） [9] 电力基础设施瓶颈 - 美国电网设备严重老化：70%变压器超25年，60%断路器超30年，输电线路总长80万公里但多使用木制电杆 [18][21] - 2003年美加大停电影响5000万人，损失250-300亿美元，起因仅是树枝接触高压线 [13][14] - 德州电网孤立无援，成为过去十年停电最频繁地区 [22] - 美国80%电力变压器依赖进口，关键材料"取向硅钢"短缺 [22] 清洁能源解决方案 - 光伏+储能方案度电成本0.35元/kWh，与美国工业电价（5美分/kWh）持平，建设周期仅数月 [24] - 2024年全球风光新增装机580GW，是2015年5.03倍，但储能配套率仅11.9% [25] - 宁德时代预测2030年储能市场规模超1TWh，特斯拉计划2050年前实现100%可持续能源 [25] - 中国2060年风光发电占比将超60%，储能需求达每年上千GWh [25] 储能经济性挑战 - 100MW/400MWh储能电站测算显示：初始投资9600万元，LCOS 0.62元/kWh，但度电收益仅0.50元/kWh [27] - 关键变量敏感性：年循环次数从200次升至350次，电池日历寿命从8年延至15年，可使4H储能LCOS从0.62元降至0.34元 [30] - 中国独立储能2023年平均充放电仅172次，远低于设计值 [34] - 磷酸铁锂储能系统实际寿命不足8年，仅为设计值53% [42] 储能产业格局 - 2023年末中国储能企业达15.76万家，较2014年增长13.33倍 [43] - 2022-2024年179个亿元级储能项目总投资1.24万亿元，规划产能超2800GWh [43] - 2024年全球储能电芯产能750GWh，但出货量预计仅266GWh，供需严重失衡 [43] - 行业面临价格战，投标价半年下降33%，产品同质化严重 [43]

锂电双雄2024年财报对比 - 中创新航2024年营业收入277.52亿元，是瑞浦兰钧的1.56倍，但瑞浦兰钧营收增速达29.30%，远超中创新航的2.76% [2] - 中创新航储能业务收入增长72.40%至82.01亿元，超越瑞浦兰钧的72.59亿元，而瑞浦兰钧动力电池业务收入增速达73.84%，中创新航该业务下降12.13% [2] - 中创新航综合毛利率15.89%，扣非净利润6.32亿元，远优于瑞浦兰钧的4.14%毛利率和11.63亿元亏损 [2][5] - 中创新航研发投入14.18亿元（增长42.94%），规模是瑞浦兰钧7.79亿元（下降21.39%）的1.82倍 [5][6] 国际化布局 - 瑞浦兰钧海外收入26.63亿元（增长153.41%），远超中创新航6.4亿元（下降1.98%） [5] - 瑞浦兰钧在印尼规划8GWh产能，中创新航葡萄牙项目获批152亿元投资，规划15GWh产能 [3] - 中创新航泰国基地布局东盟，并斩获沙特7.8GWh和欧洲4.4GWh储能订单 [3] 产能规划与资金状况 - 瑞浦兰钧计划2025年实现150GWh产能，中创新航规划2025年500GWh、2030年1TWh [3] - 中创新航资金净值-80.66亿元（同比下降5787.59%），瑞浦兰钧12.14亿元（下降80.89%） [3][6] - 中创新航总负债744.19亿元（增长26.04%），资产负债率60.76%；瑞浦兰钧负债282.17亿元（增长15.27%），负债率73.22% [6] 行业竞争格局 - 2024年63家动储上市公司净利润预计下降42.44%-59.41%，剔除宁德时代后整体亏损149-221亿元 [7] - 中国储能电芯2024年产能利用率不足35%，2025年全球产能规划或超8000GWh，但需求预测仅2000GWh [7] - 2025年2月磷酸铁锂储能电池价格降至0.30-0.31元/Wh，部分企业报价已低于行业平均成本线5% [7]

市场突破力 - 2024年中国新能源汽车产销分别达1288.8万辆和1286.6万辆，同比增长34.4%和35.5%，连续十年全球第一 [2] - 公司2024年产销分别为430.41万辆（同比增长125.52%）和427.22万辆（同比增长41.265%），市场占有率超33% [2] - 2020-2024年乘用车和商用车销量分别增长26.21倍和2.25倍 [2] - 2024年乘用车销量达425.04万辆，商用车销量2.18万辆 [4][19] 全球突破力 - 2025年全球销量目标从427万辆增长至550万辆，其中海外市场80万辆以上 [7] - 2024年中国汽车出口量585.9万辆（同比增长19.3%），新能源汽车出口128.4万辆（同比增长6.7%） [8] - 公司海外销量41.7万辆（同比增长71.9%），占国内新能源汽车出口比例32.48% [8] - 海外收入从0到100亿元用22年，100亿到千亿用6年，千亿到2000亿仅用1年 [8] 投资与产能突破力 - 2008-2024年累计对外投资6676.06亿元，2022-2024年三年投资合计4271.58亿元 [13] - 国内五大园区投资预算合计1120亿元 [16] - 乘用车年产能从2020年60万辆增至2024年428万辆，增长6.13倍 [17] - 海外工厂布局包括泰国（15万辆）、乌兹别克斯坦（5万辆）、匈牙利（15万辆）等 [13] 一体化与盈利突破力 - 2024年归母净利402.54亿元（同比增长34%），连续三年刷新记录 [20] - 新能源汽车业务毛利率22.31%（同比上涨1.29%），高于特斯拉（14.64%）、蔚来（13.07%） [23][24] - 锂矿自供率超70%，IGBT芯片自供率超80%，动力电池自供占比超90% [24] - 乘用车销售均价12.38万元/辆（同比下降8.31%），为2020年以来最低 [20] 研发突破力 - 2008-2024年研发投入合计1806.52亿元，2017-2024年研发投入是同期净利润的1.53倍 [24] - 2024年末研发人员12.16万人，较十年前增长4.69倍 [27] - 推出第五代DM技术，实现全球最低百公里亏电油耗2.9L和最长综合续航2100公里 [30] - 发布"整车智能"战略，天神之眼C智驾系统BOM成本最低4000元 [31] 资本凝聚与突破力 - 2024年末资产负债率74.64%（同比下降3.22%），资金储备1432.50亿元（同比增长20.73%） [32] - 应付账款及应付票据规模2440.27亿元（同比增长22.95%），周转天数125.38天 [35][36] - 特斯拉应付账款及应付票据规模896.68亿元（同比下降12.27%），周转天数60.36天 [36]