业绩总结 - 2025年12月31日已发行股份总数（不含库存股）为1,562,944,610股[3] - 因股份奖励或期权发行7170股A类普通股，占比0.0004%[3] - 2026年2月4日已发行股份总数（不含库存股）为1,562,951,780股[3] - 计算已发行股份占比依据的总数为1,911,652,867股[4]

行业核心观点 - 中国汽车行业正面临严重的利润挤压与市场压力 行业销售利润率在2025年12月降至1.8% 较去年同期腰斩 全年平均利润率为4.1% 连续两年低于5.9%的工业平均水平[1] - 行业呈现“增产不增利”的困境 2025年汽车产量达3478万台 同比增长10% 但利润空间被多重成本上涨和市场需求疲软严重侵蚀[3] 行业利润下滑的直接原因 - **原材料成本大幅上涨** 过去三个月 铝价上涨导致单车成本增加约600元 铜价上涨导致增加约1200元 锂价波动对一辆搭载80度电池的纯电车成本影响约3800元 仅金属部分就使单车成本增加5600元[6] - **内存成本暴涨** 智能汽车单车内存成本原约700元 过去三个月内存价格暴涨180% 使成本升至约2000元/车[6] - **综合成本压力** 每辆车因原材料和内存价格上涨导致成本增加4000-7000元 对利润率微薄的车企构成巨大负担[9] 市场需求与政策环境变化 - **补贴政策切换影响需求** 新能源车购置税从全免变为减半 可能导致消费者购车多花费超1万元 “以旧换新”补贴改为按车价比例设置上限 政策变化导致消费者观望[9] - **市场销量显著下滑** 2026年1月前18天 乘用车销量同比下跌28% 环比下降37%[9] - **车企利润进一步承压** 尽管成本上涨 许多车企仍选择为购置税差额兜底 进一步压缩利润空间[11] 新法规带来的成本压力 - **新电池安全国标增加成本** 新国标要求热失控后“2小时内不起火” 为满足要求需升级电芯结构和热管理系统 业内预测低端车型的单车成本将因此增加约2000元[11] 车企应对策略：金融方案 - **推出超长期限贷款** 为降低消费者月供压力 刺激需求 特斯拉率先推出7年期超低息贷款 小米、理想、小鹏、吉利等公司迅速跟进 将传统最长5年车贷延长至7年[12] - **金融方案潜在风险** 拉长贷款周期可能导致总利息增加 且还款周期将完全覆盖车辆快速迭代和贬值的周期[14] 车企应对策略：成本控制 - **普遍采取减配措施** 为控制成本 部分车企在供应链上进行调整 例如更换零部件供应商[14] - **电池“混装”策略** 同一车型不同批次的电池可能来自不同品牌或规格 车企宣称此为保障供应稳定[15] - **长期品质风险** 在“看不见的地方”降低成本 可能影响车辆长期可靠性与品牌口碑[15] 行业背景数据：汽车保值率 - **整体保值率水平** 根据流通协会数据 汽车3年平均保值率约为50%[17] - **各车型级别保值率差异** MPV车型3年保值率最高 为57.69% 中大型SUV为55.33% 中大型车为54.12% 小型车为53.96% 中型SUV为50.08% 紧凑型SUV为51.76% 中型车为51.72% 紧凑型车为48.34% 小型SUV为48.17%[19]

行业背景 - 中国作为全球最大的汽车市场 目前需求增长停滞 [1] 公司应对策略 - 中国汽车制造商为吸引消费者 将客户还款期限延长至最长八年 [1]

2026年1月中国车市整体表现 - 2026年1月中国乘用车市场零售预计180万辆，环比下滑20.4%，同比仅微增[6] - 1月新能源零售销量可能达80万辆左右，渗透率降至44.4%，较2025年底的峰值跌落近10个百分点[6] - 市场呈现“冰火两重天”格局，车企阵营分化明显，拥有庞大燃油车基盘的车企表现稳健，而单押新能源的品牌集体承压[6][7] 传统车企凭借“燃油+新能源”双线布局表现稳健 - 上汽集团1月销量32.74万辆，同比增长23.94%，其中燃油车销量24.2万辆，占比约74%，同比多卖3.9万辆[10] - 吉利汽车1月总销量27.02万辆，同比微增1.29%，其燃油车销量达14.59万辆，同比增长0.10%，中国星系列单月销量达13.44万辆[11][12] - 奇瑞汽车1月销量19.15万辆，其中奇瑞品牌销量13.55万辆，同比增长4.6%，增长部分核心以燃油车为主力[13] - 广汽丰田1月销量6.26万辆，同比增长9.82%，主力燃油车型凯美瑞销售1.74万辆（同比增长17%），赛那销售9133辆（同比增长35%）[14] - 长城汽车1月销量9.03万辆，同比增长11.59%，其中哈弗品牌、WEY品牌、坦克品牌均实现增长[13] 单押新能源的品牌集体承压 - 比亚迪1月新能源销量21.01万辆，同比下滑30.11%，其中国内市场销量仅10.96万辆，同比暴跌53.22%[11][15] - 新势力阵营分化明显：鸿蒙智行（5.79万辆，+65.6%）、小米汽车（3.9万辆，+95%）、零跑汽车（3.21万辆，+27%）、蔚来汽车（2.72万辆，+96.1%）实现同比增长[14][15] - 部分新势力销量同比下滑：理想汽车（2.77万辆，-7.55%）、小鹏汽车（2.00万辆，-34.07%）[14][15] - 多数新势力环比下滑压力显著：小米环比降22%、零跑降46.9%、蔚来降43.5%，仅鸿蒙智行环比跌幅控制在35.3%[17] 出口成为头部车企重要增长支撑 - 奇瑞1月海外销量达11.96万辆，占比接近60%[17] - 上汽集团1月出口10.5万辆，同比增长51.7%[17] - 比亚迪1月出口10.05万辆，同比增长51.47%[17] - 吉利1月海外销量6.05万辆，同比翻倍增长达121%[17] 1月市场分化的核心驱动因素 - 政策退坡导致新能源需求提前透支：2025年底新能源汽车购置税免征政策即将结束，大量需求在2025年12月集中释放，导致2026年1月新能源市场进入需求恢复期[19] - 1月上半月新能源乘用车销量31.2万辆（12月份全月为133.6万辆），同比下降16%[19] - 春节前购车旺季带动燃油车“刚需”：返乡潮带动首购需求释放，家庭更倾向于选择技术成熟、无续航焦虑的燃油车，尤其是10-20万元的主流燃油车型[19][20] - 燃油车在满足“全家使用、长途返乡”属性及三四线城市渠道覆盖方面具有优势[20] 行业竞争逻辑与未来启示 - 行业竞争逻辑清晰：即便新能源是未来大趋势，但“双腿走路才稳”的路径愈加清晰，燃油车基盘是应对市场波动的“缓冲垫”[7][21] - 燃油车仍占据国内车市近50%-60%的份额，尤其在三四线市场、商用车领域仍有庞大需求，其带来的稳定现金流、渠道资源、用户基盘能为新能源转型提供持续支撑[21] - 新能源布局需注重“速度与精准度”：10-20万元的插混车型、20-30万元的智能新能源SUV仍是增长最快的细分市场，需推出贴合主流市场的爆款产品[21] - 部分新势力下滑核心在于“产品迭代跟不上需求变化”，缺乏持续的产品创新来承接需求[22] - 市场正从“政策驱动”向“市场驱动”转型，竞争已从“激进冒进”进入“稳健为王”的新阶段，未来胜出者需兼具燃油车基本盘、新能源快速突破能力及出口市场竞争力[22]

公司产品更新 - 小鹏汽车于2月4日正式开启推送天玑AIOS 6.0 OTA更新 [1][3] - 此次更新被描述为行业首个主动服务座舱落地，并对车机交互视觉进行了焕新 [1][3] - AI智能座舱新增功能包括：灵境桌面、SR场景模式、控制/游戏中心、面容ID管理、vivo手车互联智能体 [1][3] - AI智能座舱升级了全域超感车道级导航功能 [1][3] - AI小P管家新增了全天候主动服务与全场景自由对话能力 [1][3]

2025胡润中国汽车品牌价值榜单核心观点 - 胡润研究院发布《2025胡润中国品牌榜》汽车品牌价值榜单，特斯拉以2700亿元人民币的品牌价值位列榜首，比亚迪与问界分列第二、三位 [1] - 榜单揭示了中国汽车市场品牌价值的分布格局，头部品牌价值集中度高，且中国本土品牌在榜单中占据显著数量，同时品牌价值变动呈现显著分化 [1][2] 榜单排名与品牌价值 - 特斯拉品牌价值为2700亿元人民币，位列第一 [1] - 比亚迪品牌价值为1200亿元人民币，位列第二 [1] - 问界品牌价值为330亿元人民币，位列第三 [1] - 丰田品牌价值为310亿元人民币，位列第四 [1] - 理想品牌价值为270亿元人民币，位列第五 [1] - 排名第六至第十的品牌依次为：宝马（235亿元）、梅赛德斯-奔驰（155亿元）、小鹏汽车（140亿元）、保时捷（135亿元）、坦克（125亿元） [1][2] - 其他上榜品牌包括：雷克萨斯（85亿元）、零跑（80亿元）、吉利（75亿元）、埃安（75亿元）、奥迪（70亿元）、法拉利（70亿元）、奇瑞（60亿元）、蔚来（60亿元）等 [2] 品牌价值变动 - 问界母公司赛力斯的品牌价值较上年增长47%，为前五名中涨幅最高 [1] - 小鹏汽车品牌价值增长65% [1] - 零跑汽车品牌价值涨幅达129%，成为价值上升最快的品牌 [2] - 吉利汽车品牌价值涨幅达150% [2] - 奇瑞品牌价值下降76%，为跌幅最显著的品牌 [2] - 其他出现价值下降的品牌包括：理想（-24%）、坦克（-26%）、埃安（-42%）、极狐汽车（-43%）、哈弗（-43%）、长安（-38%）、奇瑞（-76%）、蔚来（-8%）、智己（-17%） [2] 公司运营与市场数据 - 特斯拉2025年在中国市场的终端销量为62.72万辆 [1] - 比亚迪2025年累计销量超460万辆 [1] - 问界于2026年1月达成了第100万辆整车下线 [1] 品牌归属与来源地 - 上榜品牌母公司涵盖国内外主要汽车集团，如特斯拉、比亚迪、赛力斯、丰田汽车、理想汽车、宝马集团、梅赛德斯-奔驰、小鹏汽车、保时捷控股、长城汽车等 [1][2] - 品牌发源国包括美国、中国、日本、德国、意大利等，其中中国本土品牌在数量上占据主导 [2]

2026年1月中国车市整体表现 - 1月中国乘用车市场零售预计180万辆，环比下滑20.4%，同比仅微增 [1] - 1月新能源车零售销量可能达80万辆左右，渗透率降至44.4%，较2025年底峰值跌落近10个百分点 [1] - 市场呈现“冰火两重天”格局，车企阵营分化显著，拥有燃油车基盘的车企表现稳健，而单押新能源的品牌普遍承压 [1] 传统车企凭借“燃油+新能源”双线布局表现稳健 - 上汽集团1月销量32.74万辆，同比增长23.94%，其中燃油车销量24.2万辆，占比约74% [2] - 吉利汽车1月总销量27.02万辆，同比微增1%，其中燃油车销量14.59万辆，同比增长，中国星系列单月销量达13.44万辆 [4] - 广汽丰田1月销量6.26万辆，同比增长9.82%，主力燃油车型凯美瑞（1.74万辆，+17%）、赛那（9133辆，+35%）成为增长亮点 [6] - 长城汽车1月销量9.03万辆，同比增长11.59%，其中哈弗、魏牌、坦克品牌均实现增长 [5] - 奇瑞汽车1月销量19.15万辆，同比下跌10.7%，但奇瑞品牌部分销量13.55万辆，同比增长4.6%，增长核心为燃油车 [5] 单押新能源的品牌集体承压 - 比亚迪1月新能源销量21万辆，同比下滑30.11%，其中国内市场销量仅10.96万辆，同比暴跌53.22% [7] - 新势力阵营分化，鸿蒙智行（5.79万辆，+65.6%）、小米（3.9万辆，+95%）、蔚来（2.72万辆，+96.1%）实现高增长，但理想（2.77万辆，-7.55%）、小鹏（2万辆，-34.07%）同比大幅下滑 [6][7] - 多数新势力环比下滑压力大，小米环比降22%、零跑降46.9%、蔚来降43.5%，仅鸿蒙智行环比跌幅控制在35.3% [9] 出口成为头部车企重要增长支撑 - 奇瑞1月海外销量达11.96万辆，占比接近60% [9] - 上汽集团1月出口10.5万辆，同比增长51.7% [9] - 比亚迪1月出口10.05万辆，同比增长51.47% [9] - 吉利1月海外销量6.05万辆，同比翻倍增长达121% [9] 1月市场分化的核心驱动因素 - 2025年底新能源汽车购置税免征政策结束，导致需求在12月集中释放，对2026年1月新能源市场产生“透支效应” [10] - 1月上半月新能源乘用车销量31.2万辆，同比下降16%，消费者因政策细则未落地而观望 [10] - 1月正值春节前购车旺季，返乡潮带动首购需求释放，消费者更倾向于选择技术成熟、无续航焦虑的燃油车，尤其是10-20万元的主流燃油车型 [12] - 燃油车在“全家使用、长途返乡”的春节场景中具有续航和补能优势，且渠道覆盖和售后服务更完善 [12] 行业竞争逻辑与未来启示 - 行业竞争逻辑表明，即便新能源是未来趋势，但“双腿走路才稳”的路径愈加清晰，燃油车基盘是应对市场波动的“缓冲垫” [1][14] - 燃油车仍占据国内车市近50%-60%的份额，尤其在三四线市场、商用车领域仍有庞大需求，并能提供稳定现金流以支撑新能源转型 [14] - 新能源布局需注重“速度与精准度”，10-20万元的插混车型、20-30万元的智能新能源SUV是增长最快的细分市场 [15] - 新势力需持续产品创新以承接需求，理想与小鹏的下滑部分源于“产品迭代跟不上需求变化” [17] - 市场正从“政策驱动”向“市场驱动”转型，竞争进入“稳健为王”及“多维协同较量”的新阶段 [17]

2026年1月中国汽车市场销量概况 - 2026年1月中国狭义乘用车市场零售销量预估为180万辆，环比下降20.4%，同比微增0.3% [1] - 1月新能源汽车零售销量约为80万辆，同比下降40.2%，但环比增长7.5% [1] 传统车企销量排名与表现 - 上汽集团1月整车批售32.7万辆，同比增长23.9%，终端零售36.3万辆，为当月唯一销量突破30万辆的车企 [2] - 吉利汽车1月销量27.02万辆，同比增长1.3%，其中新能源车销量12.43万辆，占整体销量46% [2] - 比亚迪汽车1月销量20.55万辆，环比下降49%，同比下滑约30% [2] - 奇瑞集团1月整车销量20.0万辆，同比下滑10.72%，其中新能源汽车销售5.2万辆，同比下滑8.38% [2] 新能源车企销量表现与分化 - 鸿蒙智行1月交付5.79万辆，同比增长66%，其中问界汽车交付4万辆，同比增长83% [3] - 小米汽车1月交付超3.9万辆，同比增长95%，新一代SU7研发已完成并进入量产确认阶段 [3] - 零跑汽车1月交付3.2万辆，同比增长27% [4] - 蔚来汽车1月交付2.72万辆，同比增长96%，全新ES8单月交付1.76万辆，占总交付量65% [4] - 小鹏汽车1月交付2万辆，环比下降47%，同比下降34% [4] - 理想汽车1月交付2.77万辆，环比下降37%，同比下降8% [4] 行业成本压力分析 - 中国电池级碳酸锂价格从2025年初的7.57万元/吨攀升至2026年2月3日的14.66万元/吨，涨幅约94% [5] - 碳酸锂价格每上涨10万元/吨，对应搭载50度电池的电动车成本将增加3000至5000元 [5] - 2025年8月至今，铝价由每吨2万元升至2.3万元，铜价从8万元/吨突破10万元/吨，锡价从27.18万元/吨上涨至37.73万元/吨 [5] - 车规级DRAM价格在三个月内飙升约180%，部分型号涨幅高达300% [5] - 瑞银报告指出，一辆常规中型智能电动汽车在2025年四季度，单车铝成本增加约600元，铜成本增加约1200元，DRAM成本增加约1300元 [6] - 综合各类金属原材料与芯片，单车成本上涨已达4000至7000元 [6] - 若以一辆售价15万元、历史利润率5%–8%的车型计算，此成本涨幅意味着其利润将被压缩33%–93% [6] 车企出海战略 - 奇瑞1月出口11.96万辆，占集团总销量近六成 [7] - 比亚迪1月海外销量突破10万辆，同比增长43.3% [7] - 吉利1月出口超过6万辆，环比增长50%，同比增幅超120% [7] - 长城汽车将2026年海外销量目标定为60万辆，占其总目标的三分之一 [7] - 长安汽车2026年海外销量目标为75万辆，占比约23% [7] - 零跑汽车计划将海外销量从6万辆提升至10万-15万辆 [7] 产品高端化趋势 - 长城汽车推出WEY魏牌全新旗舰V9X，进军"9系"高端市场 [9] - 年内，方程豹镁9、蔚来ES9、智界V9、比亚迪汉9系等多款"9系"旗舰车型将陆续上市 [9] - 2026年将有更多大六座SUV产品上市，包括上汽大众ID. ERA 9X、零跑D19、小鹏G01、极氪8X等 [9] 市场前景与消费指数 - 2026年1月汽车消费指数为31.1 [9] - 受春节长假、新能源汽车购置税政策退坡及消费者观望等因素影响，预计2月汽车销量仍将处于阶段性调整期 [9] - 市场整体回暖的拐点，可能要到3月或一季度结束后才会逐渐清晰 [9]

京东春节员工福利 - 京东宣布在春节9天期间投入超13亿元，为在岗的一线员工提供福利补贴，形式包括加班费、过大年红包、子女团聚补贴等，标准超过国家法定要求 [3] OpenAI战略调整 - OpenAI正将资源优先分配给驱动ChatGPT的大语言模型，战略重心从长期研究转向加速ChatGPT商业化，以应对来自谷歌和Anthropic的竞争 [3] - 此战略转变已导致包括研究副总裁Jerry Tworek在内的多名高管离职 [3][4] - 公司当前估值达5000亿美元 [3] 蜜雪冰城业务拓展 - 蜜雪冰城在招聘平台发布多个与乐园相关的岗位，包括乐园内容编剧、演艺统筹等，月薪范围在11K至24K之间，引发公司将建设主题乐园的猜测 [4] - 招聘岗位要求5至10年工作经验，并倾向于有环球、迪士尼、长隆等大型乐园IP从业经验者 [4] - 公司对相关传闻回应称“无可回应内容” [4] 苹果芯片技术路线 - 苹果M6芯片预计将采用台积电2nm N2工艺，而非更先进的N2P工艺，此举旨在控制成本并专注于架构升级 [7] - 预计高通和联发科将更倾向于率先采用N2P工艺 [7] 小鹏汽车组织架构调整 - 小鹏汽车将自动驾驶中心与智能座舱中心合并为通用智能中心，由原自动驾驶负责人刘先明主导，直接向CEO何小鹏汇报 [7] - 新部门是一个面向汽车与机器人的AI组织，其AI技术中台将为智能驾驶、智能座舱、机器人等应用提供支撑 [7] 西贝门店经营纠纷 - 西贝在深圳一商场门店被指在未获书面同意的情况下私自停业清空物品，商场发函要求其恢复营业 [7] - 商场方面称西贝存在“逃场”行为，合作尚未结束，已有顾客咨询会员退费事宜 [7][8] - 涉事门店回应称属于合作到期后的正常撤店，充值余额全国通用 [8] 荣耀产品设计争议 - 荣耀Power2手机被外媒指外观设计模仿苹果，荣耀客服回应称成熟设计会趋向共识，是为平衡影像硬件、散热和握持感的功能优先选择 [8] - 该机型后置双5000万像素摄像头，支持最大10倍数字变焦 [8] 零跑汽车内部管理 - 零跑汽车董事长朱江明就员工吐槽年会体验不佳发布全员信，承认此事暴露了公司组织能力的短板 [10] - 公司已启动对年会的全面复盘，优化全流程，强调要让员工感受到公司温度 [10] 极氪新车发布信息泄露 - 极氪发布声明称，关于极氪8X的部分内容提前出现，打乱了既定的信息发布节奏 [11] - 极氪8X是公司上半年最重要的全新车型，已进入量产前大规模测试阶段 [11] 保时捷市场表现与战略 - 保时捷2025年全球交付新车27.94万辆，同比下滑10%，创2009年以来最大年度跌幅 [11] - 中国市场销量下滑更为显著，2025年仅售出4.19万辆，同比下滑26%，几乎跌回十年前水平 [11] - 保时捷中国CEO表示，公司不会为追求销量和市场份额而舍本逐末，将维持供需平衡以保持品牌价值 [11][12] 高鑫零售高管传闻 - 有媒体报道称高鑫零售CEO李卫平被警方带走协助调查 [12] - 高鑫零售对此回应称消息为假，李卫平正在上班，并表示“在报警了” [12] 百事公司产品定价策略 - 百事公司计划将乐事薯片、火辣奇多等部分零食产品的售价最高下调15% [12] - 降价决定源于收到大量消费者关于产品价格过高、难以负担的投诉，公司称消费者需要更高性价比 [12] 抖音内容变现模式调整 - 抖音平台将自2026年2月5日起停止付费合集的相关功能与服务 [12] - 抖音表示此次为常规产品功能迭代，创作者仍可使用付费视频功能，并可通过“合集升级”计划获得激励收益 [12] 摩尔线程推出AI编程服务 - 摩尔线程正式推出AI Coding Plan智能编程服务，以MTT S5000计算能力驱动，集成GLM-4.7代码模型 [12] - 官方称GLM-4.7在Code Arena的开源及国产模型中位列第一，在部分场景表现优于GPT-5.2 [12] - 服务提供30天免费体验，季度套餐价格从120元到1200元不等 [12] 周生生产品质量澄清 - 周生生公布检测报告，显示此前顾客反馈的福袋批次货品质量符合国家标准 [12] - 公司将同款福袋送检，采用X射线荧光光谱法检测，三个检测点的金含量结果依次为99.99%、99.99%、99.98% [12] 腾讯元宝功能澄清 - 腾讯官方澄清关于元宝App存在“静默监控”、“默认开启AI”、“自动举报”的谣言，称所有功能均需用户授权 [15][16] 融资动态 - 锐盟半导体完成新一轮近亿元融资，由松禾资本领投 [16] - 北京人形机器人创新中心完成首轮超7亿元市场化融资，投资方包括北京市人工智能产业投资基金、百度等 [16] - 国测量子完成超亿元A++轮融资，由中金资本独家领投 [16] - MOVA AI宠物完成数千万元融资，融资将用于宠物AI数据中台建设及全球化布局 [16] - 灵猴机器人完成超亿元Pre-B轮融资，由蔚来资本领投 [16] 三星手机技术创新 - 三星计划在Galaxy S27 Ultra手机上搭载Polar ID面部识别技术，该技术使用偏振光而非3D深度建模，可避免屏幕出现“刘海”或“药丸”形开孔 [17] 医疗科技进展 - 国内首款AI经皮穿刺导航机器人“龙点睛穿刺手术导航设备”获国家药监局三类医疗器械审批上市，用于辅助肺结节活检等微创手术 [19] AIGC行业数据 - 截至2025年12月，全网月活跃用户规模达12.76亿，用户月人均使用时长186.2小时，同比提升8.4% [19] - 2025年12月，AIGC APP行业月活跃用户规模净增量超2亿，MAU同比增速达150.4% [19] - AI应用插件月活跃用户规模达6.96亿，同比增速达37.8% [19]

文章核心观点 文章总结了2026年1月中国汽车行业在传统销售淡季及春节前后，为吸引关注、提升品牌形象而进行的一系列创新营销案例，核心观点在于：车企正通过结合冬季场景、跨界合作、谐音文化、社会公益、游戏化体验、蹭热点事件以及深度文化内容合作等多元化、接地气且富有创意的营销方式，打破传统叙事，在“好意头”上做文章，以实现品牌破圈传播和情感共鸣[3][4][8] 营销策略与案例总结 冬季场景与体验式营销 - 行业普遍进行专业冬测，但内容趋同难以出圈，转而聚焦如何在冬天“玩”起来[5][8] - 长城汽车联合哈尔滨旅游局举办“尔滨冰雪欢乐周”，由掌门人魏建军发起互动，切中公众对冬季快乐的诉求[8] - 长春西湖公园直径48米、深6米的“冰锅”成为打卡胜地，自1月10日开放后迅速爆火，相关话题短视频播放量破亿，被称为“长春第一冰锅”[10] - 截至1月下旬，超1000台车参与体验，单日最高打卡超2000台，涵盖各类车型，东风集团旗下车型集体参与引发围观[12] - “冰锅”为专业设计，经过37次流体力学模拟实验优化形成“黄金螺旋角”，安全系数高，虽非专业测试但达到了吸引关注的传播效果[14] 跨界合作与品牌联动 - 跨界营销是车企常用策略，2026年1月案例包括：旺旺入职吉利、长安启源与三只松鼠的快闪活动、乐道联合KFC的“OK”主题试驾[15] - 广汽集团董事长冯兴亚与格力电器董事长董明珠的对话引发关注，自媒体误读“广汽车要搭载格力芯片”导致广汽辟谣，反而加深了双方“人车家生态”协同的公众印象[20][22] - 车企从快消品牌引流已成为一种范式，但声量暂未超过此前麦当劳“麦驰”的影响力[20] 谐音梗与文化彩头营销 - 宝马利用品牌名中的“马”字玩谐音梗，通过为车辆戴上各种头饰（如西红柿、双吸管、树枝喜鹊、冰糖葫芦）进行街头巡游，寓意“上市”、“成双成对”、“有喜”、“有福禄”，并结合方言版本（如熊猫寓意“雄起”），简单快乐地融合了中国文化与好意头[23][25] - 乐道启用明星马丽和常远进行代言，利用谐音传递“超级马力（马丽）”和“好运长远（常远）”的信息，强调产品是“新年家庭千里马之选”和“长期不会后悔的选择”[26][28] 社会公益与用户共创 - 小鹏汽车针对春节返乡充电焦虑，发起“1000座移动充电站”行动，向1000名车主赠送车对车充电线，组建车主互助的“移动充电网络”，该公益行动获得南方日报报道，增强了品牌温度与车主参与感[30][33] 游戏化与内容创新 - 沃尔沃采用真人真车模拟游戏界面进行营销，从界面、角色动作到难度设置、皮肤更换、情节选项均模仿游戏，并在情节中植入产品长续航、7座、空气过滤等功能，以“不要拒绝爱”点题，使测试视频更具可看性[35][37] - 多家中国汽车品牌（如小米、仰望、极氪、领克、五菱）跨界入驻《GT7》、《巅峰极速》等热门游戏[35] 热点事件快速响应 - 广汽埃安快速蹭上歌曲《嘉禾望岗》及广州嘉禾望岗地铁站成为城市级文化现象的热度，以i60车主演绎MV的方式，将“分手车站”的情感标签转向“重逢”，巧妙承接“爱情流量”[39][41] 深度文化内容合作 - 蔚来汽车选择与深度访谈节目《十三邀》合作冠名，该节目以长访谈、无预设对话、挖掘思想为特点，与蔚来想表达的长期主义、拒绝浮躁的价值观相契合，首期嘉宾姚明的访谈内容成功出圈，为品牌赢得尊重与关注[43][45] 传统文化与技术创新结合 - 长城汽车在技术平台“归元”发布会上，通过重现“活字印刷”这一中国传统发明，以标准化字粒、统一规则、灵活组合的类比，生动阐释了其平台效率最优、成本最优的系统设计理念，将晦涩技术概念转化为易于理解的熟悉系统，激发了民族品牌自豪感[46][48] 其他行业活动与现象 - 追觅公司通过爆改年会模式，以老板请员工“看演唱会”并邀请毛不易、张信哲、萧敬腾等明星的方式，塑造了“别人家的年会”形象，形成企业蒸蒸日上的大众印象[50] - 奔驰140岁生日引发整个汽车圈品牌互动，各车企通过谐音梗、卖点植入、AIGC技术等进行创意文案祝贺，形成一场行业集体狂欢[51]