行业投资评级 - 对交通运输行业维持“增持”评级 [2] 报告核心观点 - 2026年元旦假期（1月1日至1月3日）全社会跨区域人员流动量达5.95亿人次，日均1.98亿人次，日均同比增长19.62%，增速较高主要由于2025年元旦假期仅一天形成低基数 [6] - 在银发经济、出入境旅游、公商务回暖等因素刺激下，看好2026年出行需求增长 [6] - 首推航空板块，因行业供给增速受限，票价和盈利弹性有望释放 [6][9] - 中长期由于飞机引进增速较低且日利用率已基本恢复，行业供给增速或将保持低位，推动景气改善并传导至票价提升，同时油价和美元兑人民币汇率趋势性利好有望降低成本压力，共同改善航司盈利 [9] 分交通方式总结 民航 - 元旦假期民航客运量累计588万人次，日均196万人次，同比增长10.4%，增速相比2025年中秋国庆假期的3.4%有所加速 [6] - 相比2024年元旦假期（同为3天）的复合增速为6.4% [6] - 国内经济舱平均票价达684.6元（含税），相比2024年下降8.3%，同比2025年增长9.8%，票价在低基数下呈现回升趋势 [6] 公路 - 元旦假期全国公路人员流动量累计5.4亿人次，日均1.8亿人次，同比增长15.7% [7] - 其中非营业性小客车（私家车）日均客运量同比增长14.6%，公路营业性客运量（城际巴士）日均同比增长20.8%，增速相比2025年中秋国庆假期的7.1%和2.9%提升明显 [7] - 或因元旦期间正常缴纳高速通行费，公路营业性城际巴士较自驾出行增速更快 [7] 铁路 - 元旦假期铁路客运量预计4809万人次，日均1603万人次，同比增长52.7% [8] - 相比2024年元旦假期（同为3天）的复合增速为4.5% [8] - 假期前一天（12月31日）、首日与末日铁路客流旺盛，分别为1668万、1221万和1731万人次，同比增长60.0%、67.9%、76.1%，短途出行需求旺盛，“请三休八”进一步提振出行需求 [8] 重点推荐公司及观点 华夏航空 (002928 CH) - 投资评级：买入，目标价15.30元 [5][12] - 公司公布9M25业绩：收入57.34亿元，同比增长11.2%；归母净利润6.20亿元，同比增长102.2% [13] - 三季度实现收入21.24亿元，同比增长9.3%；归母净利润3.69亿元，同比增长31.6% [13] - 作为支线龙头，逐步建立细分市场运营壁垒，受益于支线市场航线开辟、出行需求培育 [13] 春秋航空 (601021 CH) - 投资评级：买入，目标价75.50元 [5][12] - 公司公布9M25业绩：收入167.73亿元，同比增长5.0%；归母净利润23.36亿元，同比下降10.3% [14] - 三季度实现收入64.69亿元，同比增长6.0%；归母净利润11.67亿元，同比下降6.2% [14] - 作为低成本航空细分市场龙头，具备成长性，其低成本模式使其经营效率及盈利兑现度较高 [14] 中国国航 (A股:601111 CH / H股:753 HK) - 投资评级：买入，A股目标价10.45元，H股目标价7.90港元 [5][12] - 行业供给增速或将保持低位，叠加反内卷和收益管理精进，收益水平有望改善，同时油价下跌有望降低成本压力 [15] - 公司拥有优质航线，有望更为充分地兑现盈利弹性 [15] 吉祥航空 (603885 CH) - 投资评级：买入，目标价16.20元 [5][12] - 公司公布9M25业绩：收入174.80亿元，同比下降0.1%；归母净利润10.89亿元，同比下降14.3% [16] - 三季度实现收入64.13亿元，同比下降1.9%；归母净利润5.84亿元，同比下降25.3% [16] - 借助资源和航网优化、以及宽体机利用率提升，看好公司盈利中枢和ROE水平上移 [16] 南方航空 (A股:600029 CH / H股:1055 HK) - 投资评级：买入，A股目标价8.70元，H股目标价6.30港元 [5][12] - 公司公布9M25业绩：收入1376.65亿元，同比增长2.2%；归母净利润23.07亿元，同比增长17.4% [18] - 三季度实现收入513.74亿元，同比增长3.0%；归母净利润38.40亿元，同比增长20.3% [18] - 新航季时刻数同比持续收紧，景气呈现底部好转迹象，叠加反内卷和低基数，票价同比转正有望在4Q延续 [18] 中国东航 (600115 CH) - 投资评级：买入，目标价6.35元 [5][12] - 公司公布9M25业绩：收入1064.14亿元，同比增长3.7%；归母净利润21.03亿元，9M24为净亏损1.38亿 [18] - 三季度实现收入395.92亿元，同比增长3.1%；归母净利润35.34亿元，同比增长34.4% [18] - 行业供给增速或将保持低位，支撑行业景气改善，公司客座率近期表现较为突出，为票价提升提供基础 [18]

报告行业投资评级 - 看好 [1] 报告核心观点 - 委内瑞拉政局变化若使其原油出口转向正常市场，将增加合规油轮运输需求，特别是阿芙拉型和VLCC型油轮，并可能拉大原油区域价差，利好VLCC长运距运输 [3][25] - 新造船价格指数在2026年初上涨，其中气体船和油轮价格领涨，显示造船市场景气度回升 [3][25] - 航空业面临前所未有的飞机制造链困境，供给高度约束，同时需求端具备弹性，航空公司效益有望迎来显著提升，进入“黄金时代” [3][44] - 快递行业“反内卷”进入新阶段，关注行业整合与利润修复可能带来的投资机会 [3][48] - 铁路公路货运量保持韧性，高速公路板块的高股息和潜在市值管理主线值得关注 [3][51] 根据相关目录分别总结 1. 本周交运行业市场表现 - 报告期内（截至2026年1月2日），申万交通运输行业指数下跌0.70%，跑输沪深300指数0.12个百分点 [4] - 三级子行业中，航空运输板块表现最佳，周涨幅为5.14%；原材料供应链服务板块跌幅最大，为-4.75% [4][6] - 年初以来（截至2026年1月2日），公路货运板块累计涨幅最大，达49.78% [9] - 主要航运指数表现分化：上海出口集装箱运价指数（SCFI）收于1656.32点，周上涨6.66%；波罗的海干散货指数（BDI）报收于1882.00点，周上涨0.27%；原油油轮运价指数（BDTI）报收于1207.00点，周下跌8.49% [4] 2. 子行业周观点 2.1 航运造船 - **原油运输市场**：圣诞假期导致租船活动减少，运价普遍回调。VLCC加权平均运价环比下滑36%至43895美元/天，其中中东-远东航线运价下跌45%至38690美元/天。大西洋市场相对坚挺，美湾-远东航线运价录得61296美元/天。苏伊士型和阿芙拉型原油轮运价分别环比下滑11%和17% [3][26] - **委内瑞拉局势影响**：委内瑞拉2025年原油出口约77万桶/天，占全球贸易量1.8%。若制裁取消，其出口结构可能回归正常，预计将带来合规VLCC原油运输量需求增加约1.4%（吨海里需求约2.1%），合规阿芙拉型原油轮需求增加约4.0%。同时可能拉大区域油价差，为美国原油的长运距出口运输带来机会 [3][26] - **成品油运输市场**：LR2型船（TC1航线）运价环比上涨5%至42671美元/天。MR型船平均运价环比下滑5%至23103美元/天，其中太平洋市场（东南亚新加坡-澳洲航线）运价下滑11%至26928美元/天 [3][27] - **干散货运输市场**：波罗的海干散货指数（BDI）收于1882点，环比微涨0.3%。好望角型船（Capesize）运价（5TC）录得28190美元/天，经回溯计算环比下滑约6.3%。巴拿马型船（Panamax）运价企稳，环比上涨1.1%。超灵便型船（Supramax）运价（BSI-11TC）环比下滑5.9%至13601美元/天，主要受东南亚假期煤炭需求疲软及内贸运力外放影响 [3][28] - **集装箱运输市场**：SCFI指数环比上涨6.7%。欧美干线进入春节前集中发货期，运价上涨：西北欧航线运价上涨10.2%至1690美元/TEU，地中海航线上涨10.9%至3143美元/TEU。美西航线运价上涨9.8%至2188美元/FEU，美东航线上涨6.6%至3033美元/FEU。亚洲区域市场进入淡季，运价回调，如NCFI泰越线运价下滑9.9% [3][29] - **红海复航动态**：达飞轮船（CMA CGM）和马士基（Maersk）已开始尝试部分航线复航通过苏伊士运河，但全面复航仍待观察 [3][29] - **造船市场**：截至1月2日，新造船价格指数收报185.59点，周环比上涨0.5%，其中气体船价格上涨1%，油轮价格上涨0.3%。报告期内有多笔新船订单签订 [3][31] - **推荐关注**：中远海能、招商轮船、ST松发、中国动力、中国船舶 [3][25] 2.2 航空机场 - **核心逻辑**：全球飞机制造链困境导致飞机供给高度受限，飞机老龄化趋势延续。同时客座率已达历史高位，客运量增速因供给限制降至低位。出入境旅客增长确定，更多运力将分配至国际航线，行业迎来效益提升拐点 [3][44] - **行业动态**：近期多家航司及租赁公司宣布购买空客飞机，合计148架，主要用于机队更新，整体供给增长仍缓慢。土耳其自2026年1月2日起对中国公民免签。国内航线燃油附加费自1月5日起下调 [45] - **推荐关注**：中国东航、华夏航空、南方航空、中国国航、春秋航空、吉祥航空、国泰航空 [3][46] 2.3 快递 - **核心观点**：快递行业“反内卷”进入新阶段，可能出现三种情形：行业价格洼地消灭、利润修复并趋于公用事业化；区域竞争持续、行业分化加剧；或出现更高维度的整合并购 [3][48] - **公司动态**：极兔速递公告拟收购Jet Global约36.99%股权及JNT Express KSA约46.55%股权，最高对价分别为9.5亿美元和1.06亿美元，并与银行签订总额35亿元人民币的融资协议 [49] - **推荐关注**：申通快递、圆通速递、极兔速递，重点关注中通快递、韵达股份 [3][48] 2.4 铁路公路 - **核心观点**：铁路货运量及高速公路货车通行量具备韧性。高速公路板块有两大投资主线：传统的高股息投资和潜在市值管理催化的破净股投资机会 [3][51] - **行业数据**：12月22日至28日，国家铁路运输货物7356.1万吨，环比下降6.13%；全国高速公路货车通行5516.4万辆，环比下降0.5%。元旦假期全社会跨区域人员流动量保持高位 [52] - **推荐关注**：大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速 [53] 3. 交运看经济 - 通过内贸集装箱运价指数（PDCI）、沿海煤炭运价指数（CCBFI）、波罗的海各型散货船指数（BCI、BPI、BSI、BHSI）、宁波出口集装箱运价指数（NCFI）等细分指标，反映了华北、东北等地区大宗货物及不同航线进出口贸易的景气度变化 [55][56][62][69] 4. 重点公司盈利预测与相对估值 - 报告列出了航空、机场、高速、快递、物流、航运、港口、铁路等子板块共21家重点公司的评级、股价及盈利预测数据，例如中国国航2025年预测EPS为0.25元，对应PE为37倍；招商轮船等公司未在估值表中单独列出，但在观点部分被推荐 [105] 5. 高股息标的 - 列出了A股及港股交通运输板块中具有较高股息率的公司，例如A股的中谷物流股息率TTM为12.15%，港股的德翔海运股息率TTM为10.40% [21][23]

行业投资评级 - 增持（维持）[5] 核心观点 - 元旦期间出行数据表现强劲，国内航线机票预定量超383万张，同比增长28%，出入境机票预定量超74万张，同比增长14%[1][2][11] - 继续看好“扩内需”及“反内卷”政策背景下航空板块的中长期景气度[1][2][12] - 油运市场在制裁趋严、需求结构改善等因素下，需关注淡季运价支撑力度和布局节奏[1][3] - 快递行业看好“出海”与“反内卷”两条投资主线[4] 周观点及行情回顾 - **航空**：2026年元旦期间出行数据表现较好，国内航线机票预定量超383万张，同比增长28%，出入境机票预定量超74万张，同比增长14%[11]。自2026年1月5日起，国内航线燃油附加费下调，800公里以下航段收取10元，800公里以上收取20元[11]。多家航司宣布新购飞机计划，并推出免费空中WiFi服务[11]。土耳其宣布自2026年1月2日起对持中国普通护照公民免签[11]。人民币汇率走强，2025年12月31日USDCNY收于6.9890[12]。运力供给维持低增速，需求持续恢复，供需缺口缩小，叠加油价中枢下移、人民币走强及政策呵护，静待票价修复与航司盈利改善[12]。 - **航运**：油运方面，假期叠加1月装期货量低于预期，VLCC运价持续回调，12月31日CT1航线运价跌至34158美元/天，CT2航线运价为45445美元/天[13]。干散货方面，除BPI外其他船型运价指数回落，BDI于1月2日收于1882点[14]。具体来看，海岬型船太平洋市场活跃度下降，12月31日澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为8.59美元/吨，巴西图巴朗至青岛航线运价为22.663美元/吨[14]。巴拿马型船市场因进口煤需求疲软及运力过剩，日租金加速下行，12月31日印尼萨马林达至中国广州航线运价为6.077美元/吨，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为32.617美元/吨[14]。集运各航线运价小幅上涨[14]。 - **快递**：看好两条投资主线[16]。一是出海线，极兔速递拟以最高总对价9.5亿美元和1.06亿美元收购旗下子公司Jet Global 36.99%股份和JNT Express KSA 46.55%股份，以加强新市场运营控制力[16]。二是反内卷线，2025年12月前四周快递揽收量162.20亿件，同比仅增长1.1%，行业增速放缓[17]。反内卷背景下更考验总部管理能力和网络实力，头部快递公司份额和利润有望同步提升[17]。 - **行情回顾**：本周（2025.12.29-2026.1.2）交通运输板块行业指数下跌0.70%，跑输上证指数0.83个百分点[1][18]。子板块中，航空运输涨幅最大，为5.14%，仓储物流涨0.41%[1][18]。公交、航运、港口跌幅居前，分别为-3.18%、-2.52%、-2.27%[1][18]。2025年全年，交通运输板块指数上涨1.13%，跑输上证指数17.28个百分点[20]。子板块中，公路货运涨幅最大，为49.78%，航空运输涨16.13%，航运涨10.99%[20]。铁路运输、高速公路、港口跌幅居前，分别为-17.43%、-11.86%、-5.29%[20]。 出行 - **航空**：相关标的包括华夏航空、中国东航H/A、中国国航H/A、南方航空H/A、春秋航空、吉祥航空[12]。 - **网约车**：根据图表数据，网约车行业订单数量及平台公司数量在2025年4月至11月期间呈现波动[39]。 航运港口 - **油运**：基于周期视角，在制裁趋严、OPEC+增产逐步反馈到出口的背景下，行业周期逻辑渐明，需关注淡季运价回调幅度[15]。相关标的为招商轮船、中远海能H/A[3][15]。 - **干散货**：2026年行业供给增速相对温和，重点关注西芒杜铁矿石投产带来的运距拉长逻辑以及俄乌停战进展[3][15]。相关标的海通发展、太平洋航运[3][15]。 - **LNG运输与船舶涂料**：LNG运输加注船市场有望走出不同于大船的景气周期，叠加焦炉煤气制氢联产LNG项目复制成功、氢氨醇布局进入新阶段，重点关注中集安瑞科[3][15]。船舶涂料重点关注中远海运国际[3][15]。 物流 - **行业运营数据**：2025年12月22日-28日，邮政快递揽收量约40.49亿件，同比-0.5%[61]。12月前四周（12.1-12.28），揽收量162.20亿件，同比+1.1%[61]。2025年11月，快递业务量同比增长5.0%，行业收入同比下降3.7%[64]。 - **公司运营数据（2025年11月）**： - **业务量**：顺丰15.34亿件（同比+20.1%），圆通28.86亿件（同比+13.6%），申通25.02亿件（同比+14.7%），韵达21.75亿件（同比-4.2%）[64]。 - **业务收入**：顺丰206.60亿元（同比+9.9%），圆通64.74亿元（同比+11.1%），申通60.28亿元（同比+33.1%），韵达46.98亿元（同比+2.2%）[64]。 - **单票收入**：行业平均7.62元/件（同比-8.3%）；顺丰13.47元/件（同比-8.5%），圆通2.24元/件（同比-2.2%），申通2.41元/件（同比+15.9%），韵达2.16元/件（同比+6.4%）[64]。 - **集中度**：2025年1-11月快递行业CR8为86.9，环比下降0.1%[65]。11月市场份额：顺丰8.5%（同比+1.1pct），圆通16.0%（同比+1.2pct），申通13.9%（同比+1.2pct），韵达12.0%（同比-1.1pct）[65]。 - **快递投资标的**：出海线相关标的为极兔速递[4][16]；反内卷线相关标的为中通快递、圆通速递、申通快递[4][17]。 - **大宗商品与蒙煤运输**：2025年10月中国大宗商品价格总指数为162.68点，月环比-1.7%[72]。2025年12月22日-28日，甘其毛都口岸日均通车量1440车/日，同比+253.8%；2025年累计通车28.63万辆，同比+4.7%[79]。12月29日-31日短盘运费均值70元/吨，同比+40.0%[79]。 重点标的盈利预测 - **顺丰控股 (002352.SZ)**：投资评级为买入，预测EPS 2025E为2.15元，2026E为2.51元，2027E为2.89元[8]。 - **曹操出行 (02643.HK)**：投资评级为买入，预测EPS 2025E为-1.98元，2026E为-0.67元，2027E为0.85元[8]。

核心事件 - 中国东方航空集团有限公司原党组书记、董事长刘绍勇因严重违纪违法被开除党籍并移送司法 [1] - 刘绍勇被指控对抗组织审查、搞迷信活动、违规接受宴请和高尔夫活动、在职工录用中为他人谋利、违规收受礼金、为亲属经营活动谋利、违规持股、在项目承揽、航班管理、飞机租赁等方面利用职务便利谋利并非法收受巨额财物 [1] - 刘绍勇的违纪违法行为发生在党的十八大之后且不收敛不收手 [1] 涉事人员背景 - 刘绍勇生于1959年，1978年加入民航业，职业生涯横跨多家主要航空公司和民航管理机构 [2] - 其曾任中国东方航空公司总经理、中国民用航空总局副局长、中国南方航空集团公司总经理及董事长、最终担任中国东方航空集团公司董事长兼党组书记直至2023年10月卸任 [2] - 刘绍勇于2025年6月被查 [3] 事件涉及的业务领域 - 调查指出刘绍勇的权钱交易涉及项目承揽、航班管理和飞机租赁等具体业务环节 [1] - 其利用职权为亲属从事的私募基金等经营活动谋取利益 [1]

报告行业投资评级 - 维持航空油运增持评级 [6] 报告核心观点 - 航空：元旦假期出游旺盛，量价同比显著上升，看好航空需求继续稳健增长，将驱动票价盈利上行且可持续，建议淡季布局超级周期长逻辑 [3][6] - 油运：淡季运价如期回落，不改未来景气上行逻辑，俄乌和谈影响或有限，建议关注淡季逆向布局时机 [3][6] - 2025年交运行业：稳中有进，客货持续健康增长，展望“十五五”将继续推进现代化综合交通运输体系建设 [6] 航空行业分析 - 元旦假期（2025年12月31日至2026年1月2日）全社会人员流动量同比增长19%，其中民航客流同比增长13% [6] - 估算2026年1月1日至3日三日航空国内裸票价同比上升超一成 [6] - 目前行业客座率创新高而票价处历史低位，航空供给进入低增时代，票价市场化将驱动票价盈利上行且可持续 [6] - 2025年1-11月民航客运量同比增长5.4% [6] - 预计2025年民航客运量同比增长5-6%，较2019年同期增长17% [6][15] - 预计2025年国内航线客运量同比增长4%，国际航线客运量同比增长22% [10] - 推荐中国国航、吉祥航空、中国东航、南方航空、春秋航空 [6] 油运行业分析 - 2025年原油运价中枢再创新高，全年业绩对应的VLCC TCE达5.1万美元，高于2023-24年的3.6万美元 [6] - 过去两周（圣诞及元旦假期）运价自10万美元以上高位快速回调至3万美元以下 [6] - 预计2025年原油轮盈利将创十年新高，油运景气有望继续超预期上行 [6] - 全球原油增产将继续驱动油运需求超预期增长，影子船队制裁与油轮加速老龄化将保障合规运力增长有限 [6] - 增持中远海能、招商轮船、招商南油、中国船舶租赁 [6] 2025年交运行业数据总结 - 客运量稳健增长：2025年全国跨区域人员流动量同比增长3.6% [6] - 外贸货运快速增长：2025年全国营业性货运量同比增长3.5%，其中港口外贸集装箱吞吐量同比增长9.6%，民航国际航线货邮运输量同比增长20% [6] - 快递量保持高增：2025年快递件量同比增长13.5% [6] 重点公司估值与盈利预测 - 吉祥航空：2025年预测EPS为0.41元，对应PE为36倍，评级增持 [29] - 中国国航（A股）：2025年预测EPS为0.06元，对应PE为165倍，评级增持 [29] - 中国东航（A股）：2025年预测EPS为0.05元，对应PE为120倍，评级增持 [29] - 南方航空（A股）：2025年预测EPS为0.05元，对应PE为174倍，评级增持 [29] - 春秋航空：2025年预测EPS为2.42元，对应PE为25倍，评级增持 [29] - 中远海能（A股）：2025年预测EPS为0.99元，对应PE为12倍，评级增持 [29] - 招商轮船：2025年预测EPS为0.70元，对应PE为13倍，评级增持 [29] - 招商南油：2025年预测EPS为0.26元，对应PE为11倍，评级增持 [29] - 中国船舶租赁：2025年预测EPS为0.35元，对应PE为6倍，评级增持 [29]

政策与市场反应 - 土耳其对持普通护照中国公民免签入境政策于当地时间2日生效，首批中国旅客便捷入境 [1] - 免签政策首日，从中国北京、上海、广州等地直飞土耳其的多个航班于当地时间上午7时至9时陆续降落在伊斯坦布尔机场 [1] - 从事旅游业人士表示免签政策将带来更多业务，预计忙碌的日子会越来越多 [1] - 政策刺激了即时旅游需求，有旅客在看到免签政策后立即购票，未提前规划行程 [1] 行业与公司动态 - 中国南方航空公司伊斯坦布尔营业部在机场举办活动，迎接首个免签日抵达的中国旅客，并为幸运旅客赠送纪念品 [2] - 为应对免签后可能增长的客流量，南航计划从今年3月起增加广州、北京、乌鲁木齐至伊斯坦布尔的直飞航线频次 [2] - 增频后，南航每周往返中土的航班总量或达到17班 [2] - 此举旨在进一步拓宽中土之间的“空中丝绸之路” [2] 商业与贸易影响 - 免签政策将极大便利中土两国商人的商业活动，有利于进一步推动双边贸易往来 [1] - 有从事绒毛贸易的商人表示，其与土耳其合作伙伴已合作十几年，每年需来往三四次，免签将提供显著便利 [1] 消费者与市场情绪 - 旅客对免签后的通关过程顺利表示满意，并感慨中国护照的“含金量”正日益提升 [1] - 政策生效后，旅游、商务等多类型旅客成为首批受益者，包括旅行团、留学生及商人 [1]

土耳其对中国公民免签政策生效 - 土耳其对持普通护照中国公民的免签入境政策于当地时间2日生效 首批享受该政策的中国旅客便捷入境[1] - 免签首日 从中国北京 上海 广州等地直飞土耳其的多个航班于当地时间上午7时至9时陆续降落在伊斯坦布尔机场[1] 政策对旅游业的影响 - 从事赴土耳其旅游业务十余年的从业者带领一个二十余人的旅行团在免签首日抵达伊斯坦布尔 并对免签政策充满期待 认为今后业务会更忙碌[1] - 有在欧洲留学的旅客因免签政策而临时决定赴土耳其旅游 未提前规划行程 看到政策后立即购票 并感慨中国护照“含金量”提升[1] 政策对商贸活动的影响 - 从事绒毛贸易的商人表示 其与土耳其商人合作已十几年 每年需来往三四次 免签政策将极大便利其商业活动 有利于进一步推动与当地的贸易往来[1] 航空公司应对与航线计划 - 中国南方航空公司伊斯坦布尔营业部在机场举办活动 迎接首个免签日抵达的中国旅客 并为幸运旅客赠送纪念品[2] - 为应对免签后可能增长的客流量 南航计划从今年3月起增加广州 北京 乌鲁木齐至伊斯坦布尔的直飞航线频次 届时每周航班总量或达到17班[2]

公司服务与品牌活动 - 中国南方航空上海分公司于2026年1月1日在昆明飞往上海浦东的CZ3678航班上，策划并执行了名为“木棉迎新”的主题航班活动，旨在万米高空为旅客打造移动的新年派对现场，提供具有仪式感与温情的跨年体验[1] - 活动包含多个互动环节，包括邀请旅客在“木棉心愿笺”上书写新年祝福、举办融合传统年俗与公司特色服务的新年知识趣答、以及为小旅客提供木棉花与小飞机折纸手工材料，营造了充满情感共鸣、欢笑与童趣的客舱氛围[3] - 公司在活动中融入了其特色服务品牌“空中茶苑”，由乘务员为旅客提供温热的香茗，以清雅的茶香和细致的服务展现人文关怀与精致细节[4] - 活动尾声，旅客通过拍照合影留念，记录此次独特的云端跨年记忆，整个活动通过精心设计的互动，将客舱转化为温暖的新年相聚地，实践了公司“亲和精细”的服务理念[4]

事件概述 - 2025年12月31日，编号B-658N的C919国产大飞机正式入列南航湖南分公司，湖南长沙成为继北京、上海、广州之后全国第四个执管C919的城市 [1] - 此举标志着南航C919实现了广州—长沙双基地运行，国产大飞机规模化运营在航司分支机构层面实现新突破 [1] 运营表现与市场反馈 - 自2025年1月C919首次飞抵湖南以来，南航已在湘执飞长沙至广州、北京、西安、上海、海口、成都、三亚共7条航线 [3] - 截至2025年12月31日，已累计执飞航班超1400班，承运旅客逾17万人次 [3] - 飞机的舒适性和可靠性赢得了广大旅客的认可 [3] 未来发展规划 - 公司计划于2026年春运前引入第二架C919飞机，稳步拓展国产大飞机在湘运营规模 [5] - 公司将持续完善国产大飞机运营保障体系，深化维修能力建设 [5] - 此举旨在服务和支撑湖南国产大飞机产学研用深度融合发展 [5]

公司运营与安全 - 公司在新疆顺利实现2025航空安全年，并将安全作为发展根基，持续深化安全管理、强化技术能力与人才队伍建设 [1] - 面对乌鲁木齐机场北航站区新环境，公司通过系统演练、流程优化及组建特殊天气保障突击队确保运行安全平稳 [1] - 公司通过统筹资源、优化流程，在乌鲁木齐出港航班正常率保持近95%，高效保障快速过站航班超2000班次，运行效率显著提升 [1] 业务规模与增长 - 2025年，公司在新疆承运旅客超过1400万人次，同比增长5.22% [1] - 公司在新疆开通航线达134条，国际及地区通航点增至18个，承运国际旅客量同比增长超44% [1] - 货运方面，进出港货量超11万吨，至中西亚、欧洲方向货运量增幅显著 [1] 枢纽建设与服务创新 - 公司围绕乌鲁木齐国际航空枢纽建设，推出“一刻登机”等创新服务以提升枢纽运行效率与旅客体验 [1] - 公司优化中转流程，将国际转国内最短衔接时间压缩至90分钟，全年保障乌鲁木齐枢纽中转旅客超143万人次 [2] - 公司通过推广“地服翻译官”、AI翻译设备、“老幼无忧”等温情举措，并与多方联动推进“空铁联运”，有效提升旅客出行体验 [2] 产业生态多元化 - 公司积极构建多元产业生态，年内相继启动全疆首架飞机定检保税维修、首架飞机拆解业务，并承接首单境外航空培训项目，推动新疆航空维修、培训产业与国际接轨 [2] - 公司通过开展航空科普研学等社会服务，全年培训近3000人次，增强了产业孵化与社会服务功能 [2] 未来战略布局 - 公司立足新疆，持续完善以乌鲁木齐为主，喀什、伊宁为辅的“一主两翼”枢纽布局 [2] - 未来，公司将继续发挥主基地航空公司作用，深化乌鲁木齐与广州、北京枢纽的联动 [2]