上汽集团9月销量表现 - 上汽集团9月销量达43.97万辆，同比增长40.39%，超越比亚迪的39.62万辆，重新成为中国车企销量第一 [3] - 舆论认为此次反超象征燃油与新能源全动力产品布局的胜利 [3] 合资板块贡献分析 - 上汽通用9月销量为4.94万辆，同比增长124.38%，1至9月累计销量38.1万辆，同比增长36.7% [6] - 上汽大众9月销量为9.4万辆，同比增长0.09%，其主力燃油车系凌渡L上市首月销量突破5000辆 [6] - 专家指出上汽自主板块销量占比虽超六成，但利润贡献仍低于大众、通用两大合资板块 [7] 自主乘用车业务发展 - 上汽通用五菱贡献了上汽集团9月总销量的超过三分之一 [9] - 上汽乘用车旗下MG和荣威品牌9月总销量为9.37万辆，同比增长72.36% [9] - MG改变策略布局入门电动汽车市场，全新MG4上市首月销量达1.17万辆 [9] - 荣威M7 DMH以8.58万至10.28万元限时价切入市场，带动荣威9月零售销量同比增长超37%，新能源同比增长56% [10] 新品牌市场表现与挑战 - 上汽与华为合作的智选车品牌尚界H5预售起售价15.98万元，小订已突破16万辆，10月1日至3日累计大定突破2100辆 [12][13] - 智己汽车9月销量为1.1万辆，同比增长77.04%，1至9月累计销量4.26万辆 [13] - 新一代智己LS6上市权益价19.79万至26.99万，其超52%订单来自传统燃油车用户 [14]

公司投资关系 - 上汽集团通过互动平台回应投资者关于沐曦集成电路公司的股东关系问题 [1] - 沐曦集成电路公司的股东之一为苏州中金上汽新兴产业股权投资基金 [1] - 苏州中金上汽新兴产业股权投资基金由青岛上汽创新升级产业股权投资基金参与投资 [1] - 青岛上汽创新升级产业股权投资基金为上汽集团直接参与投资的基金 [1]

中国汽车出口总体表现 - 2025年1-9月中国汽车出口总量达571万辆，同比增长21%，9月单月出口76.3万辆，同比增长26%，环比持平 [1][6] - 中国汽车出口在2021年突破百万量级后持续高增长，2021年增速102%，2022-2023年增速超50%，2024-2025年增速回落至20%左右 [5] - 2025年出口呈现季节性特征，1月增速强劲，2-4月受外部贸易政策干扰低迷，5-9月恢复增长，因市场分散受外部环境影响较小 [7][10] 新能源汽车出口表现 - 2025年1-9月新能源汽车出口232万辆，同比增长52%，增速远高于2024年同期的22% [1] - 2025年9月新能源汽车出口30.0万辆，同比增长66% [1] - 插电混动和混合动力车型替代纯电动成为出口新增长点，尤其是插混皮卡表现强劲，出口市场向中东和发达国家高质量发展 [1] 出口市场格局变化 - 2025年1-9月累计出口前三大国家为墨西哥（410,739辆）、阿联酋（367,796辆）、俄罗斯（357,708辆） [2] - 2025年9月单月出口前三大国家为俄罗斯（69,126辆）、墨西哥（48,636辆）、阿联酋（47,700辆） [2] - 对俄罗斯出口下降幅度较大，前苏联地区份额从2024年的25%下降至2025年9月的17%，而欧盟、中南美和中东出口增长 [20][25] 出口车型结构特征 - 乘用车是出口绝对主力，2023年占比达85%，随后保持稳定，货车和客车占比回落至较低水平 [12] - 2025年1-9月货车出口增长24%，客车出口增长31%，轻卡和中卡出口表现较好 [12] - 2025年9座以下小客车占比35%，未列名乘用车出口改善，自主小微型电动车增长较好 [11][14] 出口动力技术结构 - 2025年乘用车出口增速回落，但混合动力乘用车出口强劲，插混乘用车出口增速最强 [15] - 2025年1-9月乘用车中纯电动占比回升，插混和混动车型出口较好增长，汽油乘用车和柴油货车出口下降较大 [16] - 分区域看，2025年插混和混合动力车型出口暴增，尤其在澳大利亚、欧盟等市场 [23] 出口区域与均价分析 - 中国汽车出口均价在2023年达到1.9万美元高点后回落，2024年为1.8万美元，2025年为1.7万美元，部分原因是特斯拉出口占比下降 [27] - 安徽在2024年取代上海成为全国汽车出口龙头，2025年1-9月出口80万辆，主要因奇瑞和江淮表现较强，且出口多元化较好 [17][18] - 近期墨西哥市场表现较强，智利、秘鲁、泰国等市场在前期暴跌后今年有所恢复 [28]

召回事件概述 - 一汽-大众汽车有限公司对部分进口及国产奥迪汽车实施召回，以消除安全隐患 [2] - 本次召回是2024年12月20日发布的召回活动的扩大召回 [3] 召回范围与规模 - 召回编号S2025M0170V：涉及2022年2月3日至2023年12月4日期间生产的部分进口奥迪A7、A8L、Q7、Q8、RS6、RS7、RSQ8、S6、S7、S8、A6 Allroad汽车，共计20,277辆 [2] - 召回编号S2025M0171V：涉及2021年6月3日至2023年11月21日期间生产的部分国产奥迪A6L汽车，共计2,848辆 [2] - 总计召回车辆数量为23,125辆 [2] 缺陷原因与潜在风险 - 召回范围内部分车辆由于制造原因，长时间使用后，48V皮带启动发电机逆变器的内部电子元件可能与印刷电路板虚接 [2] - 此缺陷将造成48V启动发电机不再供电，极端情况下可能导致电池亏电失去动力，存在安全隐患 [2] 解决方案与实施安排 - 公司委托奥迪授权经销商为召回范围内车辆检查启动发电机软件版本，并对优化前的启动发电机进行免费更换以消除安全隐患 [2] - 因部分车辆之前已更换优化后的启动发电机，本次召回中此部分车辆无需再次更换 [2] - 公司将通过挂号信、短信等方式通知车主，奥迪授权经销商将主动联系相关用户安排免费召回维修 [3]

板块整体表现 - 10月24日乘用车板块整体上涨0.63%，表现优于上证指数0.71%的涨幅，但弱于深证成指2.02%的涨幅 [1] - 板块内个股表现分化，长安汽车以2.75%的涨幅领涨，而海马汽车下跌0.53%表现最弱 [1] - 板块整体资金呈净流入态势，主力资金净流入2519.51万元，游资资金净流入8926.91万元，但散户资金净流出1.14亿元 [1] 个股价格与交易表现 - 长安汽车收盘价为12.72元，涨幅2.75%，成交量为193.47万手，成交额为24.38亿元 [1] - 赛力斯收盘价为160.01元，为板块最高股价，涨幅0.97% [1] - 比亚迪收盘价为103.76元，微涨0.07%，成交额为31.74亿元 [1] - 北汽蓝谷和上汽集团分别上涨1.15%和0.91% [1] - 长城汽车、广汽集团和海马汽车出现下跌，跌幅分别为0.09%、0.38%和0.53% [1] 个股资金流向 - 长安汽车获得主力资金净流入2.04亿元，主力净占比达8.39%，但散户资金净流出2.34亿元 [2] - 北汽蓝谷和上汽集团分别获得主力资金净流入6667.80万元和5540.40万元，主力净占比分别为9.57%和10.28% [2] - 比亚迪遭遇主力资金净流出2.96亿元，主力净占比为-9.31%，但游资净流入9890.60万元 [2] - 赛力斯获得主力资金净流入4645.05万元，但游资和散户资金流入量较小 [2] - 广汽集团和海马汽车主力资金呈净流出状态，分别为1420.95万元和3827.24万元 [2]

公司投资关系 - 上汽集团在互动平台披露其通过基金对沐曦集成电路公司的间接投资关系 [1] - 沐曦集成电路公司的股东之一为苏州中金上汽新兴产业股权投资基金 [1] - 苏州中金上汽新兴产业股权投资基金由青岛上汽创新升级产业股权投资基金参与投资 [1] - 青岛上汽创新升级产业股权投资基金为上汽集团直接参与投资的基金 [1]

上汽集团在互动平台表示，公司通过"产业+资本"的方式围绕智能电动化产业链进行布局，已投资智元 机器人、地平线、MOMENTA、清陶能源等科创领军企业，公司在加快建设新的产业生态圈的同时， 更好助力自身业务的转型创新发展。 ...

业绩说明会安排 - 公司将于2025年10月31日14:00-15:00召开2025年第三季度业绩说明会 [2][6] - 说明会将在上海证券交易所上证路演中心以网络互动方式举行 [2][6] - 公司总裁、独立董事、财务总监、董事会秘书等高级管理人员将参与会议并与投资者交流 [4] 投资者参与方式 - 投资者可在会议期间通过登录上证路演中心网站在线参与互动提问 [5] - 投资者可在2025年10月24日至10月30日16:00前通过上证路演中心“提问预征集”栏目或公司邮箱saicmotor@saic.com.cn进行会前提问 [2][5] - 公司将在说明会上对投资者普遍关注的问题进行回答 [2][5] 说明会内容与后续信息 - 说明会内容将围绕公司2025年第三季度的经营成果及财务指标具体情况展开 [3] - 公司将于2025年10月31日发布2025年第三季度报告 [2] - 说明会召开后，投资者可通过上证路演中心查看会议召开情况及主要内容 [7]

纯电小车市场竞争格局 - 2023年续航400公里以上的纯电小车价格门槛在8万多元，2024年同级别车型价格已降至6万多元，显示价格竞争加剧[1][5] - 2024年纯电小车市场新品频出，包括吉利星愿、能换电的萤火虫、五菱缤果S/PLUS等，市场可选项显著增多[3] - 在销量榜前5名中，纯电小车占据了3个席位，显示该细分市场热度高涨[3] MG4 EV产品竞争力分析 - MG4 EV在2024年8月29日成都车展上市，将437公里续航车型价格打入6万多元区间，首月销量达到11789台[5] - 车辆采用长轴距、短后悬的欧洲小钢炮设计风格，内饰提供紫/白双拼色，仪表台、扶手等部位使用软质材料[9][11][16][18] - 车辆配备前排一体式座椅（带加热、通风功能）、方向盘加热、后排纯平地台、后排空调出风口、全景天幕（带遮阳帘）等配置[19][21][22] - 车辆前排使用防晒玻璃，后排使用隐私玻璃，且车窗可100%降下，后备厢盖板下方有额外储物空间，尾门为电动开启[22][26] 技术优势与安全承诺 - MG4是行业内唯一实现"40万台0自燃"记录的车型，公司对采用躺式电芯的车型提供自燃免费换新承诺，不限车型款型、行驶里程和过户次数[36][37][38] - 车辆采用高能量密度CTB电池包，充电20分钟可增加268公里续航，全系标配热泵空调，能耗比上一代降低10-20%[41][42] - 车辆换装更高效的120千瓦电机、高能量密度电池和低滚阻轮胎，在综合路况实测中表显能耗为13.6千瓦时/100公里，续航可达400公里以上[42][44] 智能化配置表现 - MG4配备15.6英寸2.5K屏幕，采用与苹果同款的3A镀膜技术，车机系统搭载8155芯片，支持分屏显示和手机互联功能[45][48] - 辅助驾驶系统表现突出，在高架开启高速NOA时会主动逼近限速行驶，变道逻辑果断，匝道汇入采用逐级变道策略，支持人机共驾且切换丝滑[54][57] - 辅助驾驶系统采用地平线征程6E芯片和Drive OS平台，通信延迟小于0.5毫秒，调度延迟小于1毫秒，具备端到端感知和AI驾驶风格学习能力[58][60] 成本控制策略 - MG4从后驱改为前驱设计，实现高度集成化的前舱布局，热管理系统采用一体式设计，电驱、电池和座舱可共用[65][66] - 充电口设置在车头而非车尾，节省了DC/DC转换器和大量线束，集成化设计减轻车重，54度电即可实现之前64度电的续航水平，降低成本数千元[67][69] - 电池由上汽自有技术把控，委托瑞浦兰钧代工，座椅和内饰件等配件由上汽集团旗下子公司生产，通过供应链整合实现成本优化[69] 市场反响与产能规划 - MG4目前累计大定订单达51549台，月产能正从1万多台逐步爬升至2万台，部分订单可能延迟至明年交付[71][72] - 为应对交付压力，公司与瑞浦兰钧沟通加开生产线，并与宁德时代签订协议由其为530公里版本代工，同时推出超期交车现金赔付承诺[72] - 公司在销售环节安排一线工程师轮岗驻场，旨在第一时间解答用户问题并收集用户反馈，提升服务质量[76][77]

公司动态 - 上汽集团成立全资子公司上汽前行汽车科技(上海)有限公司 [1] - 新公司注册资本为2000万元人民币 [1] - 上汽集团全资持股新公司 [1] 业务布局 - 新公司经营范围涵盖汽车销售和新能源汽车整车销售 [1] - 业务包括软件开发、二手车经纪以及货物与技术进出口 [1] - 同时涉及新能源汽车电附件销售和智能输配电及控制设备销售 [1]