行业整体满意度提升 - 2025年中国新能源汽车行业用户满意度指数(NEV-CACSI)达80分(满分100分)，同比提升1分，标志着行业进入“量质齐升”的高质量发展阶段 [3] - 纯电动汽车与混动汽车用户满意度均为80分，分别同比提高2分、1分 [3] - 感知质量与感知价值是满意度回升的关键驱动力，2025年感知质量得分为80.6分(同比提高1.2分)，感知价值得分为79.7分(同比提升1.5分)，提升幅度均超过总体满意度增幅 [11] 测评范围与方法 - 测评覆盖插电混动轿车、插电混动SUV、增程式SUV、插电混动MPV、纯电动轿车、纯电动SUV、纯电动MPV等主要类别 [7] - 调查聚焦2025年销量较大的162款品牌车型，涉及全国40家汽车生产企业、55个汽车品牌 [7] - 调查范围涵盖五大市场区域的128个重点城市，通过面访与在线访问收集有效样本25303个 [10] - 测评指标体系围绕总体满意度、质量可靠性、性能设计、售后服务、销售服务五大维度构建 [10] 自主品牌竞争力分析 - 在新能源汽车领域，自主品牌用户满意度得分为80分，与合资品牌持平，而在燃油汽车行业则低于合资品牌1分 [12] - 新能源汽车自主品牌感知价值得分为79.7分，领先合资品牌0.1分，在燃油汽车行业中则低于合资品牌0.3分 [12] - 自主品牌百辆新车故障次数显著低于合资品牌，其中智能座舱故障次数低于合资品牌16次 [12] - 自主品牌销售服务满意度领先合资品牌1分，从咨询、试驾到交付的全流程体验更贴合用户需求 [12] 产品质量与故障分析 - 2025年新能源汽车质量可靠性满意度得分为80.8分，同比提高0.7分，其中纯电动汽车80.7分(同比提高0.6分)，混动汽车81分(同比提高0.8分) [14] - 性能设计满意度得分为81.1分，同比提高0.5分 [14] - 行业百辆新车故障次数达109次，同比增加18次 [14] - 故障集中度显著提高，智能座舱(31次)、智能驾驶辅助(22次)、内饰(12次)是故障次数最高的三大系统，合计占总体故障次数的60%，占比较2024年上升15个百分点 [14] - 智能座舱相关问题在百辆新车故障前十位中占据六席，包括“系统远程升级(OTA)内容少、速度慢”、“车内手势控制失灵”等 [14] - “内饰异味重”、“风噪声大”已连续四年位列十大故障前三位 [14] 智能化体验与用户期待 - 新能源汽车智能化体验优于燃油汽车，其智能座舱、智能驾驶辅助的百辆故障次数分别比燃油汽车低39次、22次 [15] - 新能源汽车智能座舱、智能驾驶辅助“功能好用”的提及率分别比燃油汽车高6个、8个百分点 [15] - 用户对新能源汽车智能化故障的容忍度显著更低，对智能座舱、智能驾驶辅助故障的容忍度分别比燃油汽车用户低9个、22个百分点 [15] 服务满意度变化 - 2025年新能源汽车销售服务满意度得分为81分，与上年持平 [16] - 售后服务满意度得分为79分，同比下降1分，保养和维修服务、服务设施及环境、服务效率是降幅最大的前三位因子 [16] 用户需求与品牌偏好演变 - 用户购车核心考量因素为“汽车性能好”、“质量可靠性高”、“舒适性高”，其中“质量可靠性高”的提及率已连续四年上涨，“舒适性高”提及率连续两年上升 [17] - “保养费用低”、“车型好看”的关注度持续下降 [17] - 用户品牌偏好更趋多元，“时尚”、“年轻”、“有品位”是主流品牌特征，2025年用户看重的品牌特征提及率前十位最大差距为14个百分点，较2023年的23个百分点大幅收窄 [17]

行业整体用户满意度 - 2025年中国新能源汽车行业用户满意度指数为80分，同比提升1分 [3] - 质量可靠性满意度得分为80.8分，同比提高0.7分 [3] - 性能设计满意度得分为81.1分，同比提高0.5分，纯电、混动车型均实现增长 [3] 自主品牌表现 - 自主品牌在新能源赛道表现亮眼，在各细分市场满意度得分第一名的车型数量明显高于合资品牌 [6] - 在质量可靠性方面，自主品牌百辆新车故障次数显著低于合资品牌 [6] 行业现存问题 - 行业面临百辆新车故障次数同比增长、故障集中度显著提高的问题 [8] - 智能座舱、智能驾驶辅助、内饰是故障（问题）次数最高的三大系统，其故障集中度较2024年上升15个百分点 [8] 改进建议 - 建议坚持质量第一理念，追求质量零故障 [10] - 建议利用新工具、新方法、新技术优化客户体验，特别是在智能化水平方面，避免“为了智能而智能” [10] - 建议补齐售后服务短板，让问题解决更加快速高效 [10] 测评背景信息 - 2025年测评覆盖插电混动轿车、插电混动SUV等主要类别 [12] - 测评涉及销量较大的162款品牌车型、55个汽车品牌 [12]

记者昨天（3日）了解到，中国质量协会在北京发布2025年中国新能源汽车行业用户满意度指数测评结 果。测评结果显示，2025年中国新能源汽车行业用户满意度指数为80分，同比提升1分。在细分的产品 核心维度，质量可靠性与性能设计满意度同步向好。2025年，新能源汽车质量可靠性满意度得分为80.8 分，同比提高0.7分。性能设计满意度得分为81.1分，同比提高0.5分，纯电、混动车型均实现不同程度 增长。 ...

从用户购车需求来看，"保养费用低""车型好看"的关注度持续下降，"汽车性能好""质量可靠性高""舒适 性高"是核心考量因素。其中，"质量可靠性高"的提及率已连续四年上涨，"舒适性高"提及率连续两年 上升。 中国质量协会表示，2025年新能源汽车行业用户满意度同比上升，是行业长期坚持"以用户为中心"经营 理念的成果，为行业未来高质量发展奠定坚实基础。 据悉，中国质量协会已连续11年开展中国新能源汽车行业用户满意度测评。本年度测评聚焦2025年销量 较高的162款品牌车型，涉及全国40家汽车生产企业、55个汽车品牌。调查范围涵盖东部、南部、西 部、北部、中部五大市场区域的128个重点城市，共收集有效调查样本25303个。(完)【编辑:曹子健】 12月3日，中国质量协会在北京发布2025年中国新能源汽车行业用户满意度指数(NEV-CACSI)测评结 果。(主办方 供图) 用户满意度方面，新能源汽车行业中自主品牌用户满意度得分为80分，与合资品牌持平，而在燃油汽车 行业，低于合资品牌1分。在实际体验方面，新能源汽车行业中自主品牌百辆新车故障(问题)次数显著 低于合资品牌，尤其是智能座舱故障(问题)次数低于合资品牌。 ...

中国新能源汽车产业发展驱动力与现状 - 行业在“安全”与“突破”双轮驱动下高速发展 [1] - 行业成功源于国家战略、技术革命与市场需求形成的强大合力 [1] 动力电池技术路径与安全 - 电池安全性是贯穿始终的生命线 [1] - 目前占比80%的磷酸铁锂电池在安全、成本与寿命间实现最佳平衡 [1] - 全固态电池技术成为下一代动力电池实现突破的关键路径 [1] 行业未来展望与生态演进 - 到2035年，新能源智能化电动汽车将步入成熟阶段 [3] - 未来车辆将与光伏、储能系统深度融合，参与车网互动 [3] - 行业将构建“车、房、网”能源互联生态，实现从交通工具到移动储能单元的系统性跨越 [3]

中国新能源汽车产业发展驱动力与现状 - 行业在“安全”与“突破”的双轮驱动下高速发展 [2] - 行业成功源于国家战略、技术革命与市场需求形成的强大合力 [2] - 安全是贯穿始终的生命线 [2] 动力电池技术路径与现状 - 电池安全性至关重要 [2] - 目前占比80%的磷酸铁锂电池已在安全、成本与寿命间实现最佳平衡 [2] - 全固态电池技术正成为下一代动力电池实现突破的关键路径 [2] 行业未来展望与发展方向 - 到2035年，新能源智能化电动汽车将步入成熟阶段 [4] - 未来突破将超越车辆本身，通过与光伏、储能系统深度融合，参与车网互动 [4] - 将构建“车、房、网”能源互联生态，实现从交通工具到移动储能单元的系统性跨越 [4]

事件概述 - 山西省国新能源股份有限公司发布关于控股股东与实际控制人之间产权层级减少的提示性公告 [1] 产权层级变动基本情况 - 变动原因为山西省人民政府决定将山西省国有资本运营有限公司持有的华新燃气集团有限公司90%股权划转至山西省人民政府国有资产监督管理委员会直接持有 [2][4] - 本次变动系控股股东与实际控制人之间的产权层级减少，不涉及要约收购 [3] - 上述股权划转事项目前尚未完成工商变更登记 [4] 对公司控制权与经营的影响 - 本次变动不会导致公司直接控股股东及实际控制人发生变化，公司直接控股股东仍为华新燃气集团，实际控制人仍为山西省国资委 [2] - 本次变动不会导致公司的实际控制人、直接控股股东及持股比例发生变化，不影响公司控股权的稳定性 [5] - 本次变动不会对公司的正常生产经营和持续发展造成不利影响，不存在损害公司和中小股东利益的情形 [5]

证券代码：600617 900913 证券简称：国新能源 国新 B 股 公告编号：2025-041 山西省国新能源股份有限公司 关于控股股东与实际控制人之间产权层级减少的 提示性公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 特别提示: 1. 本次控股股东与实际控制人之间产权层级减少系山西省人民政府将山西 省国有资本运营有限公司（以下简称"山西国资运营公司"）持有的华新燃气集 团有限公司（以下简称"华新燃气集团"）90%股权划转至山西省人民政府国有 资产监督管理委员会（以下简称"山西省国资委"）直接持有。 2.本次控股股东与实际控制人之间产权层级减少不会导致公司直接控股股 东及实际控制人发生变化。公司直接控股股东仍为华新燃气集团，实际控制人仍 为山西省国资委。 3.本次控股股东与实际控制人之间产权层级减少不涉及要约收购。 一、本次控股股东与实际控制人之间产权层级减少的基本情况 近日，公司收到华新燃气集团转来的《山西省人民政府国有资产监督管理委 员会关于将山西省国有资本运营有限公司持有的相关企业国有股权划转至省国 资委的通 ...

行业概述与核心定义 - 新能源汽车电驱系统是实现电能转换为动能的核心部件，由驱动电机、电控与减速器三大总成构成[5] - 驱动电机负责将电能转化为机械能，控制器作为“智慧大脑”精准调控电机运行，减速器则提升输出扭矩以满足爬坡等需求[7][8] - 电驱系统性能直接决定整车的动力输出、能效水平和运行可靠性，是新能源汽车的“三电系统”核心之一[1][3] 市场规模与增长 - 中国新能源汽车电驱系统行业市场规模从2019年的171亿元爆发式增长至2024年的1514.53亿元，年复合增长率高达54.69%[1][14] - 行业增长直接受益于新能源汽车产量提升，中国新能源汽车产量从2015年的34.05万辆增长至2024年的1288.8万辆，年复合增长率为49.74%[13] - 2024年新能源乘用车电驱系统搭载量为775.8万台，同比增长41.72%，显示出强劲的市场需求[15] 产业链上游关键材料 - 产业链上游关键原材料包括钢材、永磁体、硅钢片及铝合金，其中铝合金在电机壳体、散热基座中发挥核心作用[9][11] - 中国铝合金产量从2017年的792.2万吨增长至2024年的1614.1万吨，年复合增长率达10.7%，为电驱系统轻量化提供材料保障[11] - 2025年1-10月中国铝合金产量为1576万吨，同比增长19.23%，上游材料供应持续增长[11] 政策环境支持 - 国家层面出台系列政策支持新能源汽车及核心零部件发展，明确电动化、智能化、网联化、共享化目标[8] - 2024年5月吉林省行动方案强调重点攻关高效电驱动系统等关键技术，2025年4月工信部工作要点要求完善新能源汽车标准体系[8] - 政策持续推动从整车、核心零部件到基础材料的完整产业链布局建设，实现“汽车强国”目标[8] 行业竞争格局与重点企业 - 行业形成本土专业供应商与整车厂自研体系并行的竞争格局，竞争焦点集中于系统效率、功率密度与成本控制[15] - 代表企业包括汇川技术、时代电气、卧龙电驱、大洋电机、精进电动等[2][16] - 精进电动2025年上半年新能源汽车电驱动系统营业收入为9.69亿元，同比增长78.84%，其中乘用车电驱动系统收入7.65亿元，增长114.11%[17] - 卧龙电驱2024年工业电机及驱动营业收入为90.66亿元，同比下降6%[16] 未来技术发展趋势 - 集成化：从“三合一”向更深层次“多合一”发展，融合PDU、OBC等形成功能高度集中的“域控制器”，以优化空间、重量并降低成本[18][19] - 高压化：向800V及以上高压平台演进，采用碳化硅功率模块以提升系统效率并实现轻量化[20] - 高效率：通过扁线绕组、新材料及先进控制算法优化全工况能耗，热管理技术向主动精准温控发展[21]

燃气板块整体表现 - 11月28日燃气板块整体上涨1.15%，表现优于大盘，当日上证指数上涨0.34%，深证成指上涨0.85% [1] - 板块内个股普遍上涨，领涨股为德龙汇能，涨幅达6.22%，收盘价为11.96元 [1] - 从资金流向看，当日燃气板块主力资金净流入1.16亿元，而游资资金净流出3475.59万元，散户资金净流出8075.21万元 [2] 领涨个股表现 - 德龙汇能成交量50.64万手，成交额5.89亿元，涨幅6.22% [1] - 新疆火炬涨幅6.08%，收盘价23.21元，成交额1.50亿元 [1] - 胜通能源涨幅5.84%，收盘价14.32元，成交额9054.67万元 [1] - 首华燃气涨幅5.28%，收盘价15.95元，成交额2.84亿元 [1] 个股资金流向 - 九丰能源主力资金净流入3171.95万元，主力净占比11.02% [3] - 新天然气主力资金净流入1976.11万元，主力净占比高达24.07% [3] - 新奧股份主力资金净流入1321.40万元，主力净占比5.30%，同时游资净流入2283.77万元 [3] - 德龙汇能主力资金净流入1041.38万元，主力净占比1.77%，游资净流入1381.46万元 [3]