每经AI快讯，国新能源（SH 600617，收盘价：2.94元）9月29日晚间发布公告称，公司第十一届第三次 董事会会议于2025年9月29日以通讯表决的方式召开。会议审议了《关于取消监事会并修订 <公司章程> 的议案》等文件。 截至发稿，国新能源市值为57亿元。 每经头条（nbdtoutiao）——农夫大战怡宝，抢到更多蛋糕的却是宗馥莉！农夫绿瓶上市后，怡宝上 演"滑铁卢"：市占率大跌近5个百分点 （记者 王晓波） 2024年1至12月份，国新能源的营业收入构成为：商业占比98.1%。 ...

白皮书核心观点 - 消费市场进入“新质型”阶段，消费者决策体系演变为性价比、质价比、颜价比、心价比“四价比”共存 [3] - 新能源市场从“首购驱动”转向“增换购主导”，2024年新能源乘用车增换购率同比提升16.4个百分点至53.3% [4] - 消费者结构呈现“全域重构”，新能源用户平均年龄升至39岁，与传统车持平，35岁以下年轻用户占比从2022年的54.7%降至44.1% [5] - 购车决策逻辑从“功能满足”转向“体验驱动”，L2+级辅助驾驶搭载率从2023年的4.3%升至12.1% [6][7] - 预测2030年新能源乘用车销量达1995万辆，渗透率75%，技术路线将呈现纯电占比44.3%、插混30.5%的多元并行格局 [8] 消费市场演变 - 中国消费市场自1978年以来历经五大演进阶段，当前进入“新质型消费”阶段，形成“哑铃型消费”格局 [2] - 当前消费价值观多元，消费者在追求理性的性价比、质价比的同时，也注重精神满足和情绪价值的颜价比、心价比 [2][3] 新能源市场趋势 - 2024年新能源乘用车销量突破1077.3万辆，渗透率达45.7%，市场进入“质变元年” [2][4] - 市场增长由政策、产品、价格三大引擎协同驱动，2024年全新上市新能源车型达104款，对市场增量贡献率高达96% [4] 消费者结构特征 - 新能源用户性别结构更趋均衡，2024年与传统车市场女性用户占比的差距从15.6%大幅收窄至7.7% [5] - 用户区域分布实现“全域渗透”，从华东、华南等沿海区域和一线城市，向西北、西南等内陆地区及三四五线城市延伸 [5] 购车决策路径 - 新能源用户获取购车信息更青睐汽车类网站、抖音V测评等线上渠道以及商超店等新兴线下渠道 [6] - 能源类型选择体现成本与体验双重需求，50%的插混用户曾在纯电和插混间抉择 [6] 技术产品前瞻 - 辅助驾驶技术正加速普及，预计2025年L2+级搭载率将突破30%，并从“高端选配”转为“大众标配” [8] - 舱驾一体化趋势明确，高算力芯片和AI大模型推动软硬件协同，实现跨域资源整合 [8] - 个性化设计升级，猎装车、跨界SUV等小众造型兴起，柔性制造支撑定制化需求 [8]

海南新能源汽车产业规划 - 海南将打造中国汽车产业出海重要基地 建设全球新能源汽车整车及零部件展览贸易交易基地 售后配件转运与售后服务支撑基地 [1] - 面向热带区域市场打造汽车适配标定与测试基地 [1] - 海南新能源汽车市场渗透率超60% 居全国首位 [3] 产业链出海模式升级 - 汽车产业从单一产品出海转向产业链协同出海 [3] - 中国科技企业新一代车载信息服务系统装载德国造整车新产品 实现产业链出海新方式 [3] - 新能源客车企业实现从产品输出到技术和解决方案输出的跨越 [5] 国际合作与技术融合 - 德国汽车工业协会确认中国新能源汽车全产业链合作将更紧密 涉及电池与充电桩领域 [3] - 保时捷在中国设立欧洲外首家研发中心 加大与中国本土新能源供应链企业合作 [3] - 中国将在联合国及国际标准化组织框架下加强标准互认与规则对接 [6] 产业战略定位 - 新能源汽车被定义为全球汽车产业转型升级主要方向 科技革命重要载体 经济增长重要引擎 [6] - 中国将深化国际开放合作 开展联合攻关并共享创新成果 [6]

中国新能源汽车在东盟市场的表现 - 2025年1月至8月中国新能源汽车出口达153.2万辆 同比增长87.3% [1] - 菲律宾、泰国、印度尼西亚等东盟市场成为重要增长极 [1] - 比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、长安、广汽等车企通过直接投资、合资经营及本地化组装等模式深化产业投资 [1] 行业竞争策略转型 - 行业需避免"内卷外溢"风险 实现从"拼价格"到"拼价值"的高质量转型 [2] - 20世纪90年代中国摩托车因"价格战"导致品质滑坡并痛失东南亚市场 [2] - 中国汽车工业协会强调不能由"内卷式"竞争再走向"外卷" [2] 合规战略要求 - 东盟各国在外商投资准入、行业监管框架、数据合规等领域存在显著差异 [3] - 2025年后东盟市场竞争本质将是"合规能力的竞争" [3] - 中国与东盟完成第二轮电动汽车标准清单互换 涵盖中国标准139项及东盟标准95项 [3][4] 本地化生态构建挑战 - 马来西亚海关溯源审查发现部分中国品牌车型核心部件超过70%源自中国 未达到40%本地化率要求 [5] - 马来西亚当局拟对涉事企业追缴25%关税差额并处以罚款 [5] - 企业需在产品设计、市场营销、客户体验等方面采取本地化策略适配差异化需求 [5] 产业合作与系统化发展 - 标准互换降低贸易壁垒和技术门槛 加速中国-东盟电动汽车产业资源协同 [4] - 需构建涵盖本地化研发、生产、营销、服务及用户运营的全方位系统解决方案 [6] - 从"产品输出"向"生态赋能"转型是实现长期"扎根"的关键 [6]

产业规划与目标达成 - 新能源汽车渗透率2022年突破20% 提前三年完成2025年目标 2025年上半年达44.3% 有望提前十年实现2035年50%渗透率目标 [1] - 根据《新能源汽车产业规划(2021—2035年)》 2025年渗透率目标超20% 2035年目标超50% [1] - 预计2030年新能源汽车产销量达2100万辆左右 销量占比由2024年40.9%提升至65% [4][6] 市场销量与增长态势 - 2024年新能源汽车销量达1286.6万辆 同比增长35.5% 占全球销量70.5% [2] - 2024年上半年新能源汽车出口106万辆 同比增长75.2% [4] - 2018年新能源乘用车批发量首破100万辆 2021年销量331万辆同比增长183% 2024年产销量首破千万辆 [2] 技术路线与产品结构 - 2024年纯电动汽车销量771.9万辆占比60% 较2023年下降10.4个百分点 插电混动(含增程)销量514.1万辆占比40% 较2023年提升10.4个百分点 [6] - 预计2025年纯电市场份额降至50% 插混增至40% 增程式保持10% [4] - 插混车型增速跑赢大盘 PHEV增速明显高于BEV 预计2030年后BEV占比将逐步回升 [5][6] 竞争格局与产业集中度 - 自主品牌市场份额逼近70% 打破合资品牌主导地位 比亚迪年销量达400万辆规模稳居国内盈利榜首 [2][3] - 2024年国内乘用车市场集中度前3家为50% 前5家为62% 前10家为81% 前20家为97% [8] - 行业形成"一超多强"格局 比亚迪一家独大 广汽/长安/奇瑞/吉利/问界/理想等快速成长 [3][7] 产业链优势与技术输出 - 宁德时代自2017年起稳居全球动力电池市占率第一 比亚迪市占率持续提升 [3] - 外资品牌开始采购中国技术方案 丰田与比亚迪/大众与小鹏/奥迪与上汽开展技术合作 [3] - 中国成为全球第一大汽车出口国 在欧洲/俄罗斯/东南亚等市场出口量持续攀升 [4] 智能化与产业变革 - 智能驾驶成为主要卖点 城市NOA等高阶辅助驾驶迎来量产上车潮 智驾系统价格下探 [6] - 关键前沿技术将取得突破 包括全固态电池/线控底盘/AI大模型/超快充/飞行汽车/人形机器人等 [8] - 行业进入兼并重组阶段 新势力企业出现分化 威马/爱驰/赛麟/拜腾等陷入资不抵债 [7] 未来发展展望 - "十五五"期间行业保持快速增长 产销增速由高速转为快速 竞争加剧导致集中度提升 [4][8] - 预计2025年新能源汽车销量达1600万辆 随后进入稳定增长期 2030年保有量达1亿-1.6亿辆 [4] - 出海成为必选项 企业需利用成熟技术拓展海外市场建立全球化竞争优势 [8]

燃气板块整体表现 - 9月25日燃气板块整体下跌1.78% 领跌个股为大众公用（下跌9.92%）[1] - 上证指数当日下跌0.01%至3853.3点 深证成指上涨0.67%至13445.9点[1] - 板块内21只个股录得下跌 仅德龙汇能（+2.38%）和天壕能源（+1.63%）两只个股上涨[1][2] 个股价格表现 - 大众公用（600635）暴跌9.92%至5.72元 成交294.96万手[2] - 胜通能源（001331）下跌5.24%至13.03元 特瑞斯（834014）下跌4.38%至13.10元[2] - 德龙汇能（000593）逆势上涨2.38%至6.89元 成交31.78万手[1] - 天壕能源（300332）上涨1.63%至5.62元 成交29.72万手[1] 资金流向分析 - 板块主力资金净流出3.99亿元 游资净流入1.36亿元 散户净流入2.63亿元[2] - 天壕能源获主力净流入1731.59万元 占比10.36%[3] - 新疆火炬获主力净流入872.48万元 占比4.31%[3] - 新奧股份获主力净流入756.79万元 占比6.44%[3] - 皖天然气获游资净流入497.92万元 占比12.98%[3] 成交活跃度 - 大众公用成交额17.32亿元 为板块最高[2] - 新奧股份成交额1.17亿元 天壕能源成交额1.67亿元[1] - 洪通燃气成交额1.44亿元 草生燃气成交额1.96亿元[2] - 新疆火炬成交额2.03亿元 德龙汇能成交额2.21亿元[1][2]

鸿蒙智行产品发布 - 鸿蒙智行秋季新品发布会于9月23日在深圳市举办 推出问界M9全新车色银境紫 全新问界M7和尚界H5两款新品正式上市 [2] - 问界M9累计交付超24万辆 新增尊四座配置套装 奢享零重力座椅套装 智能隐私车窗 电动踏板 全系升级华为乾崑智驾ADS 4 新增超50项全新功能包括泊车车外语音远程查看及对讲 手表手势开关门 [2] - 全新问界M7售价27.98万-37.98万元 提供增程与纯电双动力选择 推出大五座与享六座两种座椅布局 全系标配华为巨鲸电池平台 [2] 尚界品牌产品布局 - 尚界品牌首款车型尚界H5正式上市 定位智慧精品SUV 售价15.98万元-19.98万元 搭载华为乾崑智驾ADS 4 鸿蒙座舱 续航达1360公里 [3] - 鸿蒙智行通过多款新品实现从家用到豪华 从主流到高端的全场景覆盖 满足用户多元化购车需求 [2][3] 战略合作与产业赋能 - 鸿蒙智行深度赋能中国智能电动汽车产业升级 打造五界聚势全新样板点 [2] - 赛力斯基于智能制造 卓越质量 智享服务 便捷充电与敏捷交付五大体系升级打造全新一代问界M7 [2] - 鸿蒙智行持续与合作伙伴携手 向年销百万目标稳步迈进 让智慧出行体验走入千家万户 [3]

燃气板块整体表现 - 燃气板块较上一交易日上涨1.63%，领涨个股为德龙汇能（涨6.49%）[1] - 当日上证指数上涨0.83%至3853.64点，深证成指上涨1.8%至13356.14点[1] - 板块内10只个股涨幅超1%，其中德龙汇能、大众公用（涨4.79%）、中泰股份（涨4.15%）涨幅居前[1] 个股价格与成交表现 - 德龙汇能收盘价6.73元，成交量36.04万手，成交额2.43亿元[1] - 大众公用成交额达46.82亿元，为板块内最高，成交量714.48万手[1] - 洪通燃气收盘价15.79元（涨3.88%），成交额2.31亿元；中泰股份收盘价21.85元，成交额7.01亿元[1] - 下跌个股中佛燃能源跌幅最大（-1.12%），新疆火炬成交额2.95亿元（原文单位"Z"疑似笔误）[2] 资金流向特征 - 板块主力资金净流出6.69亿元，游资净流入2.51亿元，散户净流入4.18亿元[2] - 德龙汇能主力净流入4972.56万元（占比20.5%），但游资净流出3063.79万元[3] - 中泰股份主力净流入3348.33万元（占比4.78%），百川能源主力净流入1774.88万元（占比20.94%）[3] - 胜通能源游资净流入1008.9万元（占比5.42%），九丰能源游资净流入1098.68万元（占比4.53%）[3]

产品发布与市场表现 - 鸿蒙智行在深圳举办秋季新品发布会 推出问界M9全新车色"银境紫" 并正式上市全新问界M7和尚界H5两款新品 [1] - 问界M9累计交付超24万辆 18个月稳居50万以上市场销量冠军 连续8个月蝉联大型SUV保值率第一 连续两期新能源全车型用户净推荐值第一 [1] - 全新问界M7提供增程与纯电双动力选择 推出大五座与享六座两种座椅布局 全系标配华为巨鲸电池平台 历经三年研发与40亿元投入实现全方位进阶 [1] 技术配置与安全特性 - 新车标配华为乾崑智驾ADS®4辅助驾驶系统 高阶版配备34个传感器 辅助驾驶决策速度提升1倍 通行效率提升20% 重刹率降低70% [2] - eAES支持130km/h边刹边让 3分布式4D毫米波雷达提升雨雾天气防撞能力 增强版首发舱内激光视觉支持异型障碍物感知 [2] - 车身前乘员舱核心结构100%采用热成型钢 全车配备9安全气囊 采用全域电池安全设计并通过五项串行电池安全挑战 [2] 品牌战略与产品定位 - 鸿蒙智行以HarmonyOS为中心构建五大智慧场景 包括鸿蒙办公 智家 智行 运动健康和影音娱乐 [1] - 尚界H5定位"智慧精品SUV" 搭载华为乾崑智驾ADS4 鸿蒙座舱和1360km超长续航等核心优势 [2] - 产品布局覆盖从家用到豪华 从主流到高端的全场景 公司目标年销百万辆 深度赋能中国智能电动汽车产业升级 [3]

行业发展与政策目标 - 中国新能源汽车渗透率在2022年突破20% 提前三年完成2025年目标 2025年上半年渗透率达44.3% 有望提前十年实现2035年50%的目标[1] - 根据产业规划 2025年新能源汽车渗透率目标超20% 2035年目标超50%[1] - 十四五期间行业快速发展 十五五时期有望保持优势 助力中国由汽车大国迈向汽车强国[1] 市场规模与增长 - 2018年新能源乘用车批发量首次突破100万辆 同比增84% 2021年销量达331万辆 同比增183%[2] - 2024年产销量首次突破千万辆达1286.6万辆 同比增35.5% 占全球新能源汽车销量70.5%[2] - 2025年上半年销量达693.7万辆 销量占比44.3%[2] - 预计2025年销量达1600万辆 2030年保有量达1亿-1.6亿辆[4] - 预计2030年产销量达2100万辆 销量占比提升至65%[5] 市场结构变化 - 自主品牌市场份额逼近70% 打破合资品牌主导地位[2] - 纯电动汽车2024年销量771.9万辆 占比60% 较2023年下降10.4个百分点[7] - 插电混动汽车（含增程）2024年销量514.1万辆 占比40% 较2023年提高10.4个百分点[7] - 预计2025年纯电份额降至50% 插混增至40% 增程式保持10%[4] - PHEV增速将明显高于BEV 2030年后BEV占比有望回升[5] 产业链竞争力 - 宁德时代自2017年起稳居全球动力电池市场第一 比亚迪市占率持续提升[3] - 外资品牌开始采购中国技术方案 包括丰田与比亚迪 大众与小鹏 奥迪与上汽等合作[3] - 产业链具备全球竞争优势 成为外资企业不可或缺环节[3] - 比亚迪年销量达400万辆规模 为国内第一大车企且盈利榜首[3] 企业竞争格局 - 形成"一超多强"格局 比亚迪一家独大 广汽 长安 奇瑞 吉利 问界 理想等快速成长[3][8] - 造车新势力出现分化 威马 爱驰 赛麟 拜腾等陷入资不抵债和产能闲置[8] - 2024年国内乘用车市场集中度：前3家50% 前5家62% 前10家81% 前20家97%[9] - 华为 小米等科技企业加入造车 行业兼并重组持续[8] 技术发展与创新 - 竞争进入智能化时代 智能驾驶成为主要卖点 城市NOA等高阶辅助驾驶迎来量产[7] - 关键前沿技术将取得突破：全固态电池 线控底盘 分布式驱动 AI大模型 超快充 飞行汽车 人形机器人等[9] - 智能化变革将加剧竞争 行业进入兼并重组转折阶段[7] 国际化进展 - 中国成为全球第一大汽车出口国[4] - 2025年上半年新能源汽车出口106万辆 同比增75.2%[4] - 在欧洲 俄罗斯 东南亚等市场出口量持续攀升[4] - 企业需拓展海外市场建立全球化竞争优势[9]