公司业务与定位 - 公司是国内汽车零部件行业中稀缺的科技平台型企业 [1] - 公司汽车零部件业务覆盖8大产品线 [1] - 公司正积极布局机器人等新兴领域 [1] 业绩与财务预测 - 预计公司2025年营收为296亿元，归母净利润为28.3亿元 [1] - 预计公司2026年营收为359亿元，归母净利润为36.2亿元 [1] - 预计公司2027年营收为454亿元，归母净利润为48.5亿元 [1] - 当前市值对应2025-2027年市盈率分别为51倍、40倍和30倍 [1] 增长驱动因素 - 业绩增长得益于客户与产品的持续拓展 [1] - 假设核心客户2026年人形机器人产量为5万台，2027年为20万台 [1] - 机器人业务将为公司业绩带来增厚 [1]

纪要涉及的行业与公司 * **行业**：先进制造业，涵盖太阳能光伏、储能系统、半导体设备、汽车零部件、清洁能源设备、核电、人形机器人等多个细分领域[1] * **公司**：CSI Solar (688472 CH)、Maxwell Technologies (300751 CH)、Shuanghuan Driveline (002472 CH)、Ningbo Tuopu Group (601689 CH)、Xizi Clean Energy Equipment (002534 CH)、Hangzhou Steam Turbine Power Group (200771 CH)[1] 核心观点与论据 CSI Solar (688472 CH) * **储能业务强劲增长**：预计2026年全球储能系统出货量将达到14-17 GWh，增长主要由非美国市场的增量需求驱动[2] * **订单质量高**：当前未交付订单金额约30亿美元，主要集中在海外高利润地区的高质量订单，有望显著提升公司盈利能力[2] * **应对美国贸易风险**：公司已与其他太阳能企业共同提起反诉讼，管理层评估整体风险较低[3] * **电池采购策略**：目前依赖外部采购，但拥有强大的供应商合作关系，管理层相信未来能将任何价格上涨有效传导给客户[3] Maxwell Technologies (300751 CH) * **订单预期大幅增长**：预计2025年新签订单约60亿元人民币，其中太阳能领域40亿元人民币，非光伏领域20亿元人民币；预计2026年新订单将增至100亿元人民币[4] * **订单构成**：2025年太阳能订单主要来自海外异质结设备及国内丝网印刷升级；非光伏订单包括8亿元人民币前端设备和10亿元人民币后端设备[4] * **2026年展望**：预计太阳能订单至少60亿元人民币，非太阳能订单35-40亿元人民币，其中前端设备20亿元人民币，后端设备15-20亿元人民币[4] * **长期半导体业务目标**：通过多元化努力，预计到2029-2030年半导体业务收入将增至100亿元人民币[4] * **空间光伏乐观**：对2026年订单可见度保持乐观，因其率先实现异质结量产，且中国异质结产能扩张有限，使得海外订单具有吸引力的毛利率[4] Xizi Clean Energy Equipment (002534 CH) * **长期增长三大驱动力**：1) 针对全球OEM的海外余热锅炉市场扩张，在中东和东南亚的现有布局有望推动2026年订单持续增长；2) 储能业务得益于较低的运营维护成本、稳定的技术路径和产品价值提升潜力；3) 核电业务目前贡献10-20亿元人民币收入，正积极解决规模瓶颈以释放潜力[5] * **美国市场进入壁垒**：尽管视美国为巨大机遇，但管理层承认存在客户偏好本地化制造以及政策障碍等壁垒，这些障碍目前阻碍了中国余热锅炉品牌进入，预计短期内将专注于互补性出口，中长期探索OEM模式以渗透该市场[5] Shuanghuan Driveline (002472 CH) * **电动车业务稳健增长**：预计2025年电动车业务收入约40亿元人民币，2026年预计实现两位数增长，主要由差速器和海外市场扩张驱动[7] * **内燃机业务承压**：管理层持谨慎态度，预计2026年收入将下降5-6%，与2025年预期降幅一致，反映传统汽车需求减弱[7] * **工程机械业务温和增长**：预计2026年收入实现个位数增长，驱动力来自数据中心需求相关的关键客户潜在订单增加以及在南美洲的适度市场份额提升[7] * **人形机器人进展**：与关键海外客户合作开发的产品正处于验证和测试阶段，但在2026年第一季度完成设计的可能性较低[7] 其他重要内容 * **会议性质**：本次纪要为野村国际于2026年1月13-14日举办的先进制造业调研活动的要点总结[1] * **分析师与评级**：研究分析师为Frank Fan与Donnie Teng，部分提及公司有明确评级，如Shuanghuan Driveline为“买入”，Ningbo Tuopu Group为“买入”，其他公司未予评级[1][7]

行业投资评级 * 报告对汽车行业给予“买入”评级 [2] 核心观点 * 报告核心观点认为，乘用车行业将从2025年的“量稳价缓”逻辑，转向2026年的“价升量稳”阶段 [1] * 维持对2026年乘用车国内需求“价升量稳”的判断，定比例补贴将拉动中高端车销量比例提升带来“价升”，而2025年第四季度消费者观望导致需求透支大幅减少，叠加以旧换新政策延续，增换购需求依然有弹性，预计2026年国内交强险销量同比正增长 [6] 2025年市场复盘与现状 * 2025年12月国内乘用车交强险销量为227.8万辆，同比-16.4%，环比+13.6% [6][16] * 2025年全年乘用车累计交强险销量为2305.2万辆，同比+0.6% [6][16] * 参考历史，正常年份/政策退坡年份12月环比增速均值为+4.6%/+34.7%，2025年12月需求表现显著弱于季节性规律，主要系部分地区以旧换新补贴政策暂停带来观望情绪增加 [6][16] * 2025年乘用车行业持续演绎“量稳价缓”逻辑，根据国家统计局数据，21/22/23/24/25年乘用车平均售价（ASP）分别同比+0.1%/+3.1%/-0.1%/-8.3%/-2.1% [6][19] * 2025年12月汽车社零额同比-5.0%，但乘用车行业ASP同比+13.7%，自10月转正后继续提升 [6][19] * 截至2025年12月底，乘用车行业库存为470.8万辆，当月库存减少3.7万辆，动态库销比为2.48 [6][40] * 2025年12月乘用车出口64.1万辆，同比+50.5%，全年累计出口600.5万辆，同比+21.5% [45] * 2025年12月乘用车批发销量284.7万辆，同比-8.7%，全年累计批发销量3005.9万辆，同比+9.1% [45] * 2025年12月中国品牌乘用车终端份额为65.8%，同比+3.2个百分点，全年份额为65.7%，较2024年全年+5.2个百分点，其中新能源拉动中国品牌份额提升29.2个百分点 [52][62] 2026年行业展望与政策推演 * 报告展望2026年，认为乘用车行业ASP变化是影响政策方向的核心变量，并基于出口和国内需求表现设定了三种政策推演场景 [20][21] * 场景一：出口销量有支撑，政策方向或以“调结构”为主，通过带约束条件的补贴提升行业ASP并实现供给侧出清 [20] * 场景二：出口有支撑但国内社零数据不佳，政策方向仍将以“调结构”提升ASP为主 [21] * 场景三：出口和国内需求均不及预期，政策方向或以“量稳”为主，例如可能对燃油车进行购置税优惠 [21] * 在以旧换新政策延续的假设下，报告对2026年销量弹性进行了测算 [27] * 报废补贴：若符合报废条件的保有量顺延一年，预计对2026年终端销量弹性为2.1% [6][28] * 置换补贴：若顺延一年，预计“保有量提升”和“车龄增加”下的置换率提升对2026年终端销量弹性为4.3% [6][32][39] * 综合上述因素，预计2026年国内交强险销量同比正增长 [6] 新能源市场表现 * 2025年12月新能源乘用车交强险销量133.4万辆，同比+3.3%，环比+9.1% [71] * 12月新能源乘用车批发口径、交强险口径渗透率分别为55.7%/58.6%，同比分别+7.6/+11.2个百分点 [71] * 2025年全年新能源乘用车交强险累计销量1248.3万辆，累计同比+16.0% [71] * 12月纯电动和插电式混合动力交强险销量分别为78.1/55.3万辆，同比分别+1.1%/+6.4%，渗透率分别为34.3%/24.3% [71] * 截至2025年12月底，新能源乘用车库销比约为2.0 [80] * 2025年12月新能源乘用车出口29.4万辆，同比+135.9%，批发销量158.6万辆，同比+5.6% [85] * 分价格区间看，2025年12月0-10万、10-20万、20万以上价格区间新能源渗透率呈现分化 [100][101] * 分系别看，2025年12月中国品牌新能源渗透率达77.9%，美系、德系和日系分别为67.2%、8.2%和12.1% [105] * 分车企看，2025年12月吉利汽车、长城汽车和长安汽车新能源乘用车渗透率分别为59.7%、56.6%、59.0% [105][112] * 分区域看，2025年12月华南地区新能源渗透率最高，为63.5%，东北地区最低，为45.4% [105] 重点结构与车型跟踪 * 报告建议关注“自主加速平替合资燃油车+高端SUV”竞品组合的表现 [92] * 在20万以下市场，PHEV正加速平替合资燃油车，重点关注比亚迪秦、汉、唐的竞品组合，其中海豹05、银河A7、零跑B10、银河星耀8、风云A9、银河M9等车型上市后份额表现亮眼 [92][93][95] * 在高端SUV市场（30万以上），理想L6、小米YU7上市以来份额表现亮眼 [97][98] 投资建议 * 报告提供“货架式”投资建议，对应不同收益来源 [6] * 乘用车链条上，右侧（经营面）标的包括：吉利汽车、比亚迪、赛力斯、奇瑞汽车、小鹏汽车、零跑汽车 [6] * 乘用车链条上，左侧标的包括：理想汽车、长安汽车 [6] * 乘用车链条上，拐点（即将或已经）出现标的包括：长城汽车(A/H)、上汽集团，建议关注江淮汽车 [6] * 乘用车上下游链条上，右侧标的包括：敏实集团、银轮股份、中创智领(A/H)、伯特利、拓普集团、爱柯迪、福耀玻璃(A/H)、科博达、中国汽研、新泉股份、华阳集团等 [6] * 乘用车上下游链条上，左侧标的包括：永达汽车、新坐标 [6] * 乘用车上下游链条上，拐点（即将或已经）出现标的包括：耐世特、继峰股份等 [6]

核心观点 - 市场春季躁动行情或将继续，中小盘风格有望占优，投资思路建议科技与周期两翼齐飞 [4][6][7] - 宽基指数ETF大幅净流出并非离场信号，而是市场健康、中央汇金为未来积累筹码的表征，与居民及机构买入弹性较大的非宽基ETF形成对冲 [5] 总量研究 投资策略 - 市场日均成交额放量上新台阶时，中小盘风格大概率优于大盘，占优时长通常为2-3个月，1月以来中小盘占优时长仅1个月，只要成交额不明显缩量，其占优概率仍较高 [6] - 投资配置建议：科技内部修复和高低切（军工、传媒、AI应用等）；PPI改善及反内卷受益（有色、化工、光伏等）；中长期底仓（黄金、优化高股息） [7] 金融工程 - 商品价格与股市存在联动，商品类公司定义为成本或收入受商品价格影响较大的公司，典型行业包括有色金属、化工、汽车、家电等 [10] - 产业链不同环节股价与商品价格关系不同：上游资源型企业利润与商品价格正相关；中游加工型企业利润取决于价差或加工费；下游消费型企业理论上与商品价格负相关，但景气度变化可能导致同涨同跌 [11] - 构建了针对铜、铝、黄金、原油等商品的股商联动策略，例如多铜策略对应铜矿组合，空铜策略对应电缆组合 [12][13] - 黄金股对金价波动的敏感性高于商品本身，其相对净值走势与金价基本同步，弹性值在多个阶段显著高于1 [13] 行业与公司研究 中小盘/商业航天 - SpaceX计划于2027年推出第二代星链系统，旨在提供类似5G的高速网络服务，整体容量预计比一代提高100多倍，吞吐量提升20倍以上 [16][17] - 美国联邦通信委员会已批准SpaceX再部署7500颗第二代卫星，以巩固其先发优势和竞争壁垒 [17][18] - SpaceX计划在2026年上市，拟募资超300亿美元，目标估值约1.5万亿美元，有望创史上最大规模IPO，募资将部分用于开发太空数据中心 [61] - 马斯克计划未来4至5年部署100GW/年的太空数据中心，利用星链第三代卫星改造，构建太空算力网络 [19] - 相关受益标的包括卫星能源系统（迈为股份等）、卫星天线系统（信维通信等）、火箭产业链（拓普集团等）及太空算力产业链（浩瀚深度等） [20][64] 海外消费 - 潮玩行业：截至2025年12月，国内线下潮玩门店达9689家，环比净增184家，12月平均店效同比+13%，泡泡玛特店效同比+47% [22] - 免税行业：口岸进境免税新政一次性新设41家二三线城市口岸免税店，中免、深免等龙头有望受益 [22] - 餐饮行业：2025年茶饮供给收缩，咖啡加速扩张，瑞幸净增门店7922家，幸运咖净增4926家；锅圈凭借“社区央厨”系统打造爆品，2026年启动覆盖社区、乡镇等场景的“四店齐发”布局 [23][24] - 美丽行业：花物堂旗下“半亩花田”品牌2025年前三季度身体护理/发部护理收入分别为7.9/4.8亿元，同比+60.7%/+496.1% [25] 农林牧渔 - 生猪：截至2026年1月23日，全国生猪均价12.92元/公斤，供给压力后置，春节前后猪价存在回落风险 [28] - 白羽鸡：鸡价小幅回落但养殖利润由亏转盈，因法国、美国等地爆发禽流感，国内祖代白羽肉鸡种鸡引种工作被迫中断，短期供给弹性偏弱 [29] - 数据：2025年末能繁母猪存栏3961万头，同比下降2.9% [30] 传媒 - AI入口争夺升级：腾讯元宝宣布分10亿现金红包；阿里千问App全面接入淘宝、支付宝等生态；快手视频生成大模型可灵AI的MAU在2026年1月突破1200万，2025年收入预计达1.4亿美元 [34] - 游戏板块：心动公司《心动小镇》手游国际服下载量突破1000万；巨人网络《超自然行动组》周年庆活动后畅销榜排名升至第6 [35] 汽车 - 大缸径柴油发动机：北美数据中心迈向“自供电”模式，柴发作为冗余电源需求刚性；AI浪潮推升机柜功率密度，催生对高功率柴发（如2-4MW机型）的刚性需求 [38][39] - 市场空间：全球数据中心发电机市场空间预计将从2023年的60亿美元增至2030年的120亿美元 [39] - 供需格局：外资品牌如康明斯订单交付周期达12-18个月，行业供不应求，柴发价格持续上行 [40] - 人形机器人：宇树科技2025年人形机器人出货量超5500台；小鹏汽车首台ET1版机器人落地，计划2026年量产高阶人形机器人 [68][91] 海外科技/机械 - 人形机器人：马斯克宣布Optimus将于2026年底至2027年向公众销售；魔法原子机器人将亮相2026年央视春晚；宇树科技2025年实际出货量突破5500台 [68] - 家用机器人：CES2026上，石头科技推出轮足扫地机器人G-Rover，追觅展示“全屋智能生态”，科沃斯构建家庭服务机器人矩阵 [46] 非银金融 - 券商：截至1月23日，2026年1月新成立股票和混合类基金份额443亿，同比+56%；开年以来日均股基成交额3.64万亿，较2025年Q1的1.77万亿增长105% [49][50] - 保险：2025年四季度普通型人身保险产品预定利率研究值为1.89%，较上季度微降1bp；2026年开门红个险渠道新单增速向好，银保渠道有望延续高增长 [51] 煤炭开采 - 价格：截至1月24日，秦港Q5500动力煤平仓价685元/吨，环比下降10元/吨；京唐港主焦煤报价1800元/吨，焦煤期货从6月初719元反弹至1157元，累计涨幅60.9% [56] - 投资逻辑：动力煤价格修复目标为煤电盈利均分线（测算2025年约750元），炼焦煤目标价可参考其与动力煤价格的比值（约2.5倍） [57] 计算机 - SpaceX进展：第三代星舰计划2026年首飞，具有近地轨道100+吨运载能力；计划2026年开始发射第三代卫星，单星提供超1000Gbps下行链路容量 [62][63] 商贸零售 - 社零数据：2025年全年我国社零总额同比+3.7%，其中12月同比+0.9% [72] - 黄金珠宝：老铺黄金北京SKP门店启动情人节大促，销售火热，在金价走高与涨价预期下，关注春节销售超预期催化 [72] 食品饮料 - 板块处于基本面与估值低位，春节旺季备货为核心催化，预计2026Q1业绩有望实现较快增长 [80] - 细分方向：原奶/乳制品板块供需格局优化，2026年奶价有望企稳回升；零食赛道景气度高；餐饮供应链受益于餐饮复苏 [80][81] 化工 - 降碳趋势：零碳工厂建设意见提出，2026年起遴选标杆，到2030年拓展至石化化工等行业；碳交易市场完善下，低能耗龙头企业有望充分受益 [84] - 氯化钾：1月23日市场均价3295元/吨，同比增长27.52%，国产钾供应缩减、进口成本攀升，市场格局稳中偏强 [85] 医药 - 动保原料药：氟苯尼考均价从400-700元/kg下降至近期的100-200元/kg，行业出清加速，2026年价格有望迎来周期性回升 [94][95] - 肝素及碘造影剂原料药：肝素原料药价格近两年基本企稳；碘原料价格受电子行业需求拉动有所回升 [96]

报告投资评级 - 行业投资评级：看好（维持）[1] 报告核心观点 - 人形机器人行业正跨越技术验证门槛，开启量产落地新纪元，为板块中长期上行奠定坚实基础[6][15] - 2025年产业从“0-1”走向“1-10”，核心是“技术收敛”，2026年将走向“10-100”，核心是“量产和商业化”，应更加关注以“订单和产能建设”为核心的强确定性标的[7][35][42] 人形机器人板块：结构性走强，上行趋势明晰 - 近期人形机器人板块指数呈震荡向上走势，量能温和放大，进入震荡上行通道[5][14] - 本周（1月19日-1月23日）人形机器人核心公司指数上涨0.82%，跑赢微跌0.62%的沪深300指数[5][14] - 本周板块结构性走强，核心标的获得资金关注，主要产业驱动因素有三：1) 马斯克宣布Optimus将于2026年底至2027年公开销售；2) “魔法原子机器人”将亮相2026年央视春晚；3) 宇树科技披露2025年实际出货量突破5500台[6][15] - 周涨幅前五的公司为：新坐标（36.30%）、伟创电气（12.31%）、拓普集团（11.30%）、隆盛科技（11.12%）、日盈电子（10.60%）[5][14] 魔法原子机器人春晚首秀，“追觅系”生态受关注 - 由追觅科技孵化的魔法原子人形机器人将亮相2026年央视春晚，以Magic Bot Z1（小人形）与Magic Dog（四足）登台，春晚“零容错”的直播环境是对其稳定性与实时交互能力的终极压力测试[7][20] - 魔法原子是国内具身智能领域的准独角兽，凭借“极客基因+产业落地”双轮驱动模式跻身国产人形机器人第一梯队，2026年将冲刺IPO，公司具备从算法到核心零部件的全链路整合能力[7][28] - 魔法原子正通过技术降本与场景复用重新定义商业化路径，其关节模组在有限体积和重量约束下最大扭矩达525N·m，整体效率达80%[28] - 追觅科技通过“技术同源+数据飞轮+垂直制造”的三位一体闭环，打造“通用人工智能+通用硬件平台”的生态范式，将消费电子领域的高速马达技术与供应链体系降维释放至机器人本体，构建成本护城河[7][31] - 投资方向上，受益标的包括模塑科技[7][31] 走向人形机器人量产的2026，聚焦“确定性” - 马斯克在达沃斯宣布特斯拉Optimus将于2026年底/2027年向公众销售，全球人形机器人产业化进入交付倒计时[36][39] - 特斯拉Optimus Gen2.5版本硬件结构已基本定型，为量产版本Gen3筑牢基础，预计Gen3版本在2026年2月前完成设计定型[40] - 报告展望2026年量产节奏：3月份开启批量订单，8月份开启大规模制造，期间推动核心供应链标准化和自动化量产产能建设[40] - 2026年应关注以“订单和产能建设”为核心的强确定性标的，报告按细分环节列出了相关公司[42] - 结构件：模塑科技、凯众股份、蓝思科技、旭升集团、长盈精密 - 轴承：推荐五洲新春，受益标的万向钱潮 - 头部总成：蓝思科技 - 关节总成：拓普集团、三花智控 - 灵巧手：推荐震裕科技、五洲新春、骏鼎达，受益标的浙江荣泰、日盈电子、恒勃股份 - 行星滚柱丝杠：推荐震裕科技、五洲新春，受益标的恒立液压 - 减速器：推荐隆盛科技 - 电机：受益标的金力永磁、德昌股份、恒帅股份、伟创电气、步科股份、雷赛智能 - 电子皮肤及覆盖材料：日盈电子、岱美股份、恒辉安防 - 检测和标准化：推荐集智股份，受益标的双元科技

报告行业投资评级 * 报告未明确给出对汽车行业的整体投资评级，但通过其“货架式”投资建议，对行业内不同细分链条和公司给出了具体的投资关注建议 [17] 报告的核心观点 * 补贴政策变化导致2025年第四季度传统的“翘尾”销售现象消失，这减少了对2026年需求的透支 [1][4][7] * 随着各省置换补贴申请通道陆续开通，此前积累的观望需求有望落地 [4][7] * 考虑到“定比例”补贴政策，报告判断接下来国内汽车终端市场将向“价升量稳”的方向发展 [4][7][16] * 当前阶段需核心关注“中阶智能辅助驾驶平权”背景下，插电式混合动力汽车市场份额的分化，尤其是比亚迪和吉利汽车之间的竞争 [4][9] 根据相关目录分别进行总结 一、补贴政策变化致25Q4翘尾现象消失，对26年需求透支有所减少 * 2025年12月，汽车上险量为227.8万辆，同比下降16.4%，环比增长13.6% [4][7][8] * 2025年全年累计上险量为2304.7万辆，同比微增0.6% [4][7][8] * 2025年全年新能源车渗透率提升至54.0%，同比增加7.1个百分点 [4][7][8] * 2025年12月，新能源车上险133.4万辆，同比增长3.2%，环比增长9.1% [8] * 其中，纯电动汽车上险78.1万辆，同比增长1.2%；插电式混合动力汽车上险55.3万辆，同比增长6.3%，环比增长23.1% [8] * 燃油车（含HEV）上险94.4万辆，同比下降34.2% [8] * 中国品牌汽车2025年12月上险149.9万辆，同比下降11.9%，市场份额为65.8% [8] 二、中阶智能辅助驾驶平权下的份额分化跟踪 * 报告核心关注插电式混合动力汽车市场的份额表现，因为该市场新增供给多，静态下各品牌份额差异大 [4][9] * 报告首先关注比亚迪和吉利汽车，认为“中阶辅助驾驶平权”下的份额分化是当前核心变量 [4][9] * 报告选择星耀8与汉DM-i、银河A7与秦L DM-i作为具体对比车型，以跟踪市场份额变化 [4][9] * 需关注比亚迪调整国内市场竞争策略后，其配置和终端折扣的变化对插电式混合动力汽车市场份额的进一步影响 [4][9] 三、近期报告观点 * 根据2026年1月18日的报告，2025年11-12月乘用车市场积累的观望需求约150万辆，且2025年12月渠道库存小幅去化 [4][16] * 根据2025年12月5日发布的2026年投资策略，报告对2025年的“走出通缩”和“量稳价缓”判断基本正确，逻辑是监管思路变化和龙头公司战略调整 [4][16] * 展望2026年，报告对国内汽车行业的判断是“价升量稳”，逻辑基于监管思路变化、对2026年三种场景的风险收益评估以及政策对销量的支撑韧性 [4][16] 四、投资建议 * 报告提供“货架式”投资建议，对应不同收益来源 [4][17] * **乘用车链条**：右侧标的包括吉利汽车、比亚迪、赛力斯、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车；左侧标的包括长城汽车、长安汽车；拐点标的包括上汽集团 [4][17] * **乘用车上下游链条**：右侧标的包括敏实集团、银轮股份、伯特利、拓普集团、爱柯迪、福耀玻璃、郑煤机、中国汽研、新泉股份、保隆科技、华阳集团等；左侧标的包括永达汽车、新坐标；拐点标的包括耐世特、继峰股份等 [4][17] * **商用车链条**：建议关注中国重汽、潍柴动力、福田汽车、宇通客车等 [4][17] 五、重点公司估值与财务分析 * 报告列出了多家重点公司的估值和财务预测数据，所有列示公司的最新评级均为“买入” [5] * 例如：长安汽车2026年预测每股收益为0.86元，预测市盈率为13.60倍；长城汽车(H股)2026年预测每股收益为1.98元，预测市盈率为6.53倍；比亚迪（通过吉利汽车等标的提及）未单独列出预测数据，但作为重点推荐标的 [5]

投资评级与核心观点 - 投资评级：买入（维持）[1][4] - 核心观点：拓普集团是国内汽零行业稀缺的科技平台型企业，汽车业务覆盖8大产品线，并积极布局机器人等新兴领域，在客户与产品的持续拓展下，业绩有望持续增长[4] 公司布局人形机器人业务是汽车产业核心能力的顺势延伸，凭借客户卡位、产品领先与产能先行三大优势，有望充分受益于行业高速增长红利，第二成长曲线业绩弹性显著[7][86] 公司历史与汽车业务成长基因 - 发展历程：公司自1983年成立，经历了初创切入期、业务扩张期和高速成长期三个阶段，实现了从内饰件单品到系统件，再到平台型企业的跨越[17] - 成长驱动：公司业绩高增的核心因素是“绑定核心客户实现放量”与“平台化布局提升单车配套价值量”[5][18] 公司单车配套价值量从上市早期的几百元，跨越式提升至目前的约3万元[5][21] - 客户绑定：公司紧扣产业转型脉搏，先后深度绑定上汽通用、吉利、特斯拉等头部客户[5][19] 其中，与特斯拉合作近十年，从轻量化底盘单品供应商升级为Tier0.5战略伙伴，特斯拉营收贡献从不足5%提升至2023年的40%左右[39][46] - 三维竞争力：公司在汽车领域的优势体现在平台型产品布局、产能快速响应能力及成本控制能力[5][49] 公司产品矩阵覆盖汽车NVH减震系统、底盘系统、热管理系统等8大系列[50] 产能采取“就近配套、快速响应”策略，全球设有90多个制造工厂[55][57] 成本控制通过工艺优化、规模效应和精益管理实现，2024年汽车零部件业务“白痴指数”仅1.26[64] 汽车与人形机器人的产业协同 - 技术同源：人形机器人的“感知-决策-执行”系统与汽车自动驾驶技术一脉相承，可实现技术迁移，大幅缩短研发周期[6][65][66] 例如，特斯拉将Autopilot的纯视觉感知架构直接迁移至Optimus机器人[67] - 硬件与供应链复用：人形机器人核心硬件与汽车供应链高度关联，可复用汽车产业大批量、低成本、高质量的供应链模式，加速规模化量产降本[6][70][73] - 行业前景：人形机器人行业正迈向规模化量产关键节点，增长动能强劲，市场空间广阔[6] 测算特斯拉Optimus人形机器人量产百万台时，硬件市场空间有望达1400亿元，2026-2030年复合年增长率达68%[6][85] 人形机器人业务布局与前景 - 业务进展：公司人形机器人业务发展迅速，执行器、灵巧手模组等关键零部件已实现对核心客户的批量供货[7][88][89] - 客户卡位：凭借与特斯拉等车企的长期深度合作，公司已抢占人形供应链先机，成为特斯拉机器人Tier1供应商，并同步拓展赛力斯等国产机器人客户[7][90][92] - 产品领先：公司复用汽车线控刹车系统IBS的技术经验，具备核心部件自研制造和整合能力，能快速响应研发迭代需求[7][97][103] 同时积极构建平台化产品布局，覆盖执行器、灵巧手、躯体结构件、传感器等多类零部件[7][105] - 产能先行：公司斥资50亿元建设宁波机器人核心部件生产基地，并推进泰国等海外基地产能配套，以匹配核心客户量产节奏[7][40][110] - 业绩弹性测算：假设核心客户2026/2027年人形机器人量产5/20万台，考虑机器人业务增厚，预计公司2025-2027年营收为296/359/454亿元，归母净利润为28.3/36.2/48.5亿元[4] 当人形机器人量产百万台时，假设公司在核心客户中份额为30%-50%，平台化布局下单机配套价值量提升至6-8万元/台，测算对公司业绩增厚约27-60亿元[7][120] 财务预测与估值 - 财务预测：报告预计公司2025-2027年营业收入分别为295.93亿元、359.02亿元、453.57亿元，同比增长11.2%、21.3%、26.3%[9] 同期归母净利润分别为28.28亿元、36.19亿元、48.55亿元[9] - 估值水平：当前股价对应2025-2027年市盈率分别为51倍、40倍、30倍[4][9]

基金业绩表现 - 2025年第四季度基金利润为247.83万元，加权平均基金份额本期利润为0.0873元，报告期内基金净值增长率为4.02% [3] - 截至2025年四季度末，基金规模为6258.04万元 [3][16] - 截至1月22日，基金近三个月复权单位净值增长率为8.87%，在同类可比基金中排名73/100；近半年增长率为46.35%，排名21/100；近一年增长率为45.39%，排名49/92；近三年增长率为-11.96%，排名55/68 [3] 基金风险与收益指标 - 截至12月31日，基金近三年夏普比率为0.0855，在同类可比基金中排名55/66 [9] - 截至1月21日，基金近三年最大回撤为52.94%，在同类可比基金中排名54/66；单季度最大回撤出现在2020年一季度，为29.78% [11] 基金投资组合与策略 - 该基金为偏股混合型基金，长期投资于先进制造股票，基金经理为杨达伟 [3] - 基金管理人在2025年四季报中表示，报告期内产品围绕大储、固态、锂电池供需偏紧环节布局，同时密切关注光伏行业出清及新场景应用机会，以及风电企业新场景拓展 [3] - 截至2025年四季度末，基金十大重仓股为宁德时代、寒武纪、工业富联、浙江荣泰、深南电路、长江电力、胜宏科技、阳光电源、拓普集团、洛阳钼业，持股集中度较高 [19] 基金仓位与资产配置 - 近三年基金平均股票仓位为81.04%，同类平均为87.15% [14] - 2025年末基金股票仓位达到最高，为92.74%；2019年末仓位最低，为62.61% [14]

资金募集 - 2024年1月16日2022年向特定对象发行A股股票募集资金到账，总额35.1482689952亿元，净额34.9843779843亿元[6][7] 项目进展 - 重庆年产120万套轻量化底盘系统和60万套汽车内饰功能件项目累计投入40.33%，预计2026年1月达预定可使用状态[7] - 宁波前湾年产220万套轻量化底盘系统项目累计投入34.11%，预计2026年7月达预定可使用状态[7] - 宁波前湾年产50万套汽车内饰功能件项目累计投入53.38%，预计2026年7月达预定可使用状态[7] 资金使用变更 - 2025年公司两次变更部分募集资金用途，分别涉及3.8亿元和4亿元[8] 委托理财 - 公司获授权2025年7月1日至2026年6月30日使用最高24亿元闲置募集资金委托理财[3] - 本次现金管理金额2.01亿元，投资结构性存款[4][5] - 公司向宁波银行北仑支行买1亿元89天理财产品，预计年化收益率1.00% - 2.30%，收益24.38 - 56.08万元[9] - 公司向平安银行宁波北仑支行买1.01亿元90天理财产品，预计年化收益率0.45% - 2.28%，收益11.21 - 56.78万元[9] - 宁波银行产品风险较小，平安银行产品风险级别为R2中低风险[12] - 本次授权委托理财期限89天和90天，不超12个月[14] - 结构性存款实际收益1308.94万元，已投入本金60100万元[15] - 最近12个月内单日最高投入150000万元，占最近一年净资产7.66%，占最近一年净利润0.44%[15] - 募集资金总投资额度240000万元，已使用60100万元，尚未使用179900万元[15] - 2025年4月22日董事会、监事会，5月14日股东大会审议通过使用最高24亿元闲置募集资金委托理财议案[16] - 委托理财资金限用于结构性存款或保本型理财产品，不得用于证券投资等[17] - 现金理财受托方为宁波银行和平安银行，与公司无关联关系[18] - 2025年7月、10月公司用闲置资金买多笔结构性存款[21] - 2025年12月30 - 31日公司收回理财产品本金50000万元，获收益379.37万元[22] - 单位结构性存款7202503249金额20000万元，年化收益率2.25%，实际收益204.66万元[22] - “添利宝”结构性存款产品（TLBB202514385）金额10000万元，年化收益率2.10%，实际收益94.93万元[22] - 公司客户结构性存款（CSDVY202513053）金额20000万元，年化收益率2.08%，实际收益79.78万元[22]

政策动态 - 1月21日，广东省印发《广东省人工智能赋能交通运输高质量发展若干政策措施》，提出鼓励企业开展端到端远程驾驶座舱、智能决策、精准预测与控制等核心技术攻关和创新产品研发[4] - 政策旨在打造高质量数据集、工具链、算法库，推动自动驾驶大模型落地应用[4] 行业影响 - 广东省发布的支持政策为智能驾驶行业发展提供了新动能[5] 相关产业链及公司 - **线控系统**相关公司包括：威帝股份、凯众股份、德迈仕、伯特利、拓普集团[6] - **激光雷达**相关公司包括：茂莱光学、炬光科技、腾景科技、大华股份、福晶科技[6] - **车载摄像头**相关公司包括：海康威视、弘景光电、同兴达、永新光学、福光股份、富奥股份[6] - **HUD抬头显示**相关公司包括：华阳集团、东软集团、联创电子、经纬恒润-W、立讯精密[6]