新策略 - 公司筹划发行境外股份（H股）并在香港联交所上市[2] - 上市目的为深化国际化战略布局等[2] - 正与中介商讨推进工作，细节未确定[2] 风险提示 - 上市能否实施有较大不确定性[3] - 提醒投资者理性投资，注意风险[3] 时间信息 - 公告日期为2025年12月4日[5]

公司战略与资本运作 - 公司为深化国际化战略布局，提升品牌国际影响力，正在筹划发行境外股份(H股)并在香港联交所上市 [1] - 公司积极借助国际资本市场拓展多元化融资渠道，以助力其高质量发展 [1] - 本次H股上市相关细节尚未确定，正在与相关中介机构就具体推进工作进行商讨 [1] 公司治理与股权结构 - 本次H股上市不会导致公司控股股东和实际控制人发生变化 [1]

公司战略与资本运作 - 公司正在筹划发行境外股份(H股)并在香港联合交易所有限公司上市[1] - 此举旨在深化国际化战略布局并提升公司品牌国际影响力[1] - 公司计划积极借助国际资本市场拓展多元化融资渠道以助力高质量发展[1] - 本次H股上市相关细节尚未确定公司正在与相关中介机构商讨具体推进工作[1] - 本次H股上市不会导致公司控股股东和实际控制人发生变化[1]

公司战略与资本运作 - 公司为深化国际化战略布局并提升品牌国际影响力 正在筹划发行H股并在香港联交所上市 [1] - 公司积极借助国际资本市场拓展多元化融资渠道 以助力高质量发展 [1] - 本次H股上市相关细节尚未确定 正在与相关中介机构商讨具体推进工作 [1] - 本次H股上市不会导致公司控股股东和实际控制人发生变化 [1]

星宇股份公告，公司正在筹划发行境外股份（H股）并在香港联合交易所有限公司上市。公司正在与相 关中介机构就本次H股上市的具体推进工作进行商讨，相关细节尚未确定。本次H股上市不会导致公司 控股股东和实际控制人发生变化。 ...

业绩说明会信息 - 公司将于2025年12月3日召开第三季度业绩说明会[3] - 时间为12月3日上午10:00 - 11:00[5] - 地点为上海证券报·中国证券网[5] - 方式为网络文字互动[4] 参与人员 - 董事长兼总经理周晓萍女士等参加[5] 投资者参与 - 12月3日10:00 - 11:00在线参与[8] - 12月2日8:00 - 16:00可联系提问题[3] 联系信息 - 联系人是高鹏、郭绪新[9] - 电话0519 - 85156063[9] - 邮箱guoxuxin@xyl.cn[9]

股价与资金流向 - 11月27日盘中股价下跌2.05%，报收120.91元/股，总市值345.41亿元 [1] - 当日成交1.29亿元，换手率0.37%，主力资金净流出2116.21万元 [1] - 今年以来股价下跌8.39%，近5日、20日、60日分别下跌1.27%、6.16%、8.00% [1] 公司基本概况 - 公司主营业务为汽车车灯的研发、设计、制造和销售，收入95.71%来自汽车零部件 [1] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-车身附件及饰件，概念板块包括车联网、汽车电子、华为汽车等 [1] 财务表现与股东情况 - 2025年1-9月实现营业收入107.10亿元，同比增长16.09%，归母净利润11.41亿元，同比增长16.76% [2] - A股上市后累计派现37.08亿元，近三年累计派现11.36亿元 [2] - 截至9月30日股东户数1.38万，较上期增加19.06%，人均流通股减少16.01% [2] 机构持仓变动 - 香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股3686.18万股，较上期增加1271.73万股 [2] - 富国天惠成长混合和华泰柏瑞沪深300ETF持股分别为300.00万股和256.26万股，较上期分别减少50.04万股和5.13万股 [2] - 华夏能源革新股票A新进为第九大流通股东，持股179.53万股 [2]

核心观点 - 汽车行业正经历从“价格战”向“价值竞争”的转型，高质量发展成为主旋律，核心驱动力是智能网联化升级、新能源渗透率提升以及出口结构优化[5] - 乘用车市场在2025年销量创下新高，但2026年预计将温和回调或持平，竞争焦点转向“智驾领先+品牌周期”，出口延续“量稳质升”趋势[5] - 商用车市场企稳回暖，新能源渗透率持续提升，投资应聚焦在新能源技术和全球化布局方面具备优势的龙头企业[5] - 汽车零部件行业受益于国家将“智能化与网联化”确立为产业升级主轴，高阶智能驾驶和智能座舱的渗透率提升驱动核心硬件市场扩容及国产化替代[5] 行情及基本面回顾 - 截至2025年11月21日，中信汽车行业指数上涨14.79%，跑赢上证指数0.38个百分点，跑赢沪深300指数1.61个百分点，行业走势上半年明显跑赢大盘，下半年转为与大盘基本同步[5][11] - 子板块涨跌幅差异明显，摩托车及其他（+34.93%）和汽车零部件（+27.94%）领涨，乘用车板块下跌3.31%[17] - 个股超七成上涨，涨跌幅中位数达20.92%[18] - 行业市盈率（TTM）为30.38倍，处于近5年19.64%分位，处于历史偏低水平；多数子板块估值处于历史较低或中等偏低水平，其中商用车和汽车零部件估值水平处于历史较低水平[19][24] - 公募基金配置比例在2025年一季度末达峰值后逐步下降，2025Q3前五大重仓股为比亚迪、福耀玻璃、拓普集团、浙江荣泰、银轮股份[5][25][29] - 2025年前三季度行业营业收入28712.84亿元，同比增长10.73%；归母净利润1165.36亿元，同比增长10.72%；毛利率同比下滑至15.83%，但净利率提升至4.29%[5][30][33] - 利润端除乘用车板块同比下滑15.72%外，其余子板块均增长，汽车零部件利润增速最高达38.76%[37] 乘用车市场 - 2025年狭义乘用车零售销量预计约2400万辆，创历史新高，1-10月累计零售1925万辆，同比增长7.9%[43] - 新能源乘用车1-10月零售累计1015.1万辆，同比增长21.9%，渗透率达52.73%，同比提升6.05个百分点[45] - 纯电车型增速走强，1-10月累计零售627万辆，同比增长30.3%，占比提升至62%；插混累计零售388万辆，同比增长10.5%，占比回落至38%[48] - 自主品牌市场份额提升至近70%，2025年9月单月份额达70.2%，同比提升2.5个百分点[50] - 市场成交均价同比下跌6.9%至15.5万元，优惠幅度月均2.8万元，同比+5.3%；但随着“反内卷”政策推进，三季度优惠幅度回落至2.7万元左右[53] - 2026年市场总量在购置税补贴减半与技术门槛抬升下预计温和回调或持平，价格竞争趋于有序，行业向高质量发展转型[62] 市场竞争格局 - 市场集中度提升，2025年10月厂商批发销量CR10为60.8%，同比提升4.9个百分点；CR3（比亚迪、吉利、奇瑞）合计市场份额35.1%[63][64] - 新势力零售市场份额提升至22.7%，零跑、小鹏、小米增速较高，分别同比增长128.8%、217.8%、278.8%[66][67] - 营收及净利润增速方面，吉利、赛力斯、小鹏表现较好；毛利率方面，赛力斯大幅领先同行，Q3毛利率高达29.9%[71][74] - 2025年高阶智驾进入加速期，主流车企明确将2026-2027年作为L3级智能驾驶规模化量产关键窗口[78][79] - 2026年投资主线聚焦“智驾领先+品牌周期”的车企，智能驾驶功能价格带将加速下探[81] 乘用车出口 - 2025年1-10月乘用车出口456.7万辆，同比增长14.2%，全年预计出口约550万辆，同比增长15%左右[82] - 新能源乘用车出口持续高增，1-10月插电混动出口78.35万辆，同比增长205.3%，占比提升至30.5%；纯电动出口178.18万辆，同比增长24.9%，占比69.5%[85] - 出口目的地多元化，阿联酋成为乘用车出口最大目的国，比利时是新能源乘用车出口首位；哈萨克斯坦、印度尼西亚等新兴市场增速突出[89][90] - 自主品牌占据出口主导，奇瑞、比亚迪、上汽位列前三，1-9月出口量分别为92.84万辆、67.03万辆、35.08万辆[92] - 2026年出口预计延续“量稳质升、结构优化”趋势，新能源乘用车出口仍是核心增量，海外本地化产能与渠道深耕全面提速[95] 商用车市场 - 2025年前三季度商用车产销累计完成309.15万辆和311.74万辆，同比分别增长9.36%和7.79%，市场呈现企稳回暖趋势[96] - 以旧换新政策力度加码、新能源商用车销量及渗透率持续提升驱动行业增长；新能源重卡持续跑赢行业，新能源客车销量维持高增[5] - 商用车出口稳健增长，轻卡、纯电客车增速较高；新能源重卡企业市场集中度提升，大中客市场格局稳定[5] - 2026年投资应把握新能源深化及全球化布局的核心主线，优先布局在新能源商用车方面具备技术和生态优势的企业以及出口能力与在地化运营领先的企业[5] 汽车零部件 - 国家层面将“智能化与网联化”确立为汽车产业升级主轴，政策引领产业升级[5] - 高阶智能辅助驾驶技术加速向L3/L4级迈进，智驾渗透率提升驱动核心硬件市场扩容及国产化替代[5] - 智能座舱持续迭代升级，各项硬件配置渗透率逐步提升，未来三到五年将呈现规模与渗透率上行、技术迭代产品性能跃升、市场持续下探的趋势[5] - 智能网联化驱动下的汽车产业升级为汽车零部件行业带来投资机会，重点关注相关产业链价值提升[5]

活动概况 - 世界新汽车技术合作生态交流会暨展览（WNAT-CES）将于2025年12月4日至6日在苏州知音温德姆至尊酒店举行 [1][5][8] - 活动包含行业专场论坛、专业分论坛交流、展览及第十届铃轩奖颁奖盛典 [6][7][20][26] - 主论坛议题聚焦新汽车技术合作现状与供应链发展问题 [12][21] 主论坛议程 - 开幕致辞嘉宾来自东风汽车、广汽集团、上汽大众、北京现代等主流整车企业高层 [12] - 主题演讲环节由中国一汽、吉利汽车、蔚来、阿维塔科技、猛士科技等公司高管分享技术合作与供应链展望 [13] - 圆桌讨论“中国汽车主零关系新形势”汇聚佛瑞亚、采埃孚、长城汽车、岚图汽车、深蓝汽车、英飞凌科技、轻舟智航等产业链企业代表 [13] 专业分论坛设置 - 动力系统论坛主题涉及新能源汽车增程系统长期化趋势，参与方包括理想汽车、坤泰车辆系统、北京航空航天大学等 [15] - 底盘系统论坛讨论智能底盘发展态势与中国竞争力，保隆科技、利氪科技、芯旺微电子、东风公司等技术负责人参与 [16] - 智能座舱论坛聚焦第三空间进化论，吉利汽车研究院、芯驰半导体、国显科技、恩迪汽车、中科创达等企业分享见解 [17] - 组合辅驾与具身智能论坛探讨具身智能与汽车的互为溢出效应，知行科技、北冥星眸、奇瑞iCAR、黑芝麻智能、图达通等企业参与讨论 [19] 细分技术领域交流 - 热管理系统论坛涵盖全域智能协同热管理新进展，仪达科技、上汽智己、宁德时代、零跑汽车、蔚来乐道、上海交大等机构分享实践 [21][22] - 车身系统论坛讨论情绪价值对车身系统进化的影响，涉及碳纤维材料、电子技术、玻璃技术等创新应用 [23][24] - 车载声学论坛探索超越音响系统的汽车声音新可能，AAC、蔚来汽车等企业专家参与技术交流 [24][25] - 汽车安全论坛聚焦智能汽车网络安全攻防未来态势，采埃孚、延锋国际、犬安科技、为辰信安、云驰未来等安全领域企业代表出席 [25] 行业奖项与生态建设 - 第十届铃轩奖颁奖典礼将颁发中国汽车零部件年度贡献奖，评选包括量产类和前瞻类奖项 [26][28] - 活动旨在构建主零合作关系桥梁，推动汽车产业生态进步与技术创新 [29][33]

会议出席情况 - 出席会议的股东和代理人人数为173人[3] - 出席会议股东所持表决权股份总数为184,313,045股，占公司有表决权股份总数的64.8286%[3] - 公司在任董事7人，列席2人[5] 议案表决情况 - 《2025年员工持股计划（草案）》及其摘要议案，A股同意票数175,231,395，占比95.0727%[6] - 《2025年员工持股计划管理办法》议案，A股同意票数175,600,995，占比95.2732%[6] - 授权董事会办理2025年员工持股计划相关事宜议案，A股同意票数184,289,245，占比99.9870%[7] - 2020年可转债募投项目结项并补充流动资金议案，A股同意票数175,600,995，占比95.2732%[8] - 5%以下股东对《2025年员工持股计划（草案）》及其摘要议案，同意票数37,577,422，占比80.5361%[10] - 5%以下股东对《2025年员工持股计划管理办法》议案，同意票数37,947,022，占比81.3282%[10] - 5%以下股东对2020年可转债募投项目结项并补充流动资金议案，同意票数46,635,272，占比99.9489%[10]