股价异常波动 - 公司股票在2025年12月31日、2026年1月5日、1月6日连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过30%，属于异常波动 [1] - 自2025年11月21日以来，公司股票收盘价格累计上涨200.81%，涨幅显著高于同期行业及上证指数涨幅，存在市场过热与炒作情形 [1] - 2026年1月6日，公司股票换手率为31.97%，前五个交易日日均换手率为33.16%，交易活跃度极高 [1] 财务表现 - 2024年扣除非经常性损益的净利润同比下降22.75% [1] - 2025年1月至9月净利润同比仅增长0.56% [1]

公司股价与交易情况 - 公司股票交易出现异常波动 [1] - 公司股价目前处于历史最高点 [1] - 公司股价已脱离基本面 [1] 公司业务与收入预期 - 预计2025年公司商业航天相关收入占比不足15% [1] - 实际收入情况以年报披露为准 [1]

报告行业投资评级 - 航天军工行业评级为“增持”，且评级维持不变 [6] 报告的核心观点 - 民航将成为我国航空制造业重要增量，参考美国经验，民航制造业是航空制造企业做强做大的重要方向，也是收入和利润的重要来源 [1][2][55] - 国产大飞机C919商运向规模化迈进，其生产交付有望提速，将引领我国民航制造业产业链发展 [1][3][55] - 我国或将成为全球最大单一航空市场，民航飞机后装市场前景广阔，国产化航材有助于航司降低成本并提高保障能力 [1][4][55] 根据相关目录分别进行总结 参考美国：民航制造业是航空制造企业做强做大的重要方向 - **军机制造业务的周期性**：美国军机生产随装备升级换代呈现周期性，目前年产战斗机约250架，以F-35为主力机型，F-35项目收入占洛克希德·马丁公司航空业务收入的65%（2024年）[10][11] - **民航制造业是收入重要来源**：美国航空制造企业来自民航领域的收入与国防业务相当或更多，例如波音公司商用飞机业务在2018年占其营业收入的57%[20][24] - **主机厂案例——波音公司**：波音公司起家于军机制造，后形成军民结合模式，2010-2024年累计生产交付民航客机8223架，年均548架，尽管近年交付量减少，但2025Q1-Q3商用飞机业务收入仍占营业收入的46%[20][23][24] - **主机厂案例——GE航空航天**：GE航空航天约70%的收入来自民航领域，2025Q1-Q3商发及服务业务收入占营收72%，营业利润的92%来自该业务，其商发及服务业务营业利润率（2024年为26.25%）达到国防相关业务（11.19%）的2倍左右[2][27][54] - **分系统供应商案例——霍尼韦尔**：霍尼韦尔航空航天技术业务收入以商业航空为主，2019-2024年商业航空业务收入占该业务收入的59%，2025Q1-Q3占比为60%，业务毛利率维持在35%左右[32][34] - **材料厂商案例——美国赫氏**：赫氏公司是全球碳纤维复合材料头部供应商，商用航空航天业务是其主要收入来源，2019-2024年该业务收入占营业收入的60%，2024年对空客和波音及其分包商的销售收入合计占营业收入的55%[35][40][42] - **全球民航市场需求恢复**：新冠疫情后民航市场需求恢复，波音和空客商用飞机订单交付周期长达11年（按2025年11月末未交付订单和2025年预计交付量测算）[2][45] - **航空发动机高景气**：以GE航空航天、罗尔斯·罗伊斯为代表的商发主机厂新机和服务后市场需求共振，积压订单持续增长，盈利能力提升，例如罗尔斯·罗伊斯民用航空业务营业利润率从2023年的11.57%提升至2025H1的24.93%[2][46][51] 国产大飞机引领我国民航制造业发展 - **C919商运向规模化迈进**：C919订单（含意向订单）超1000架，截至2025年11月累计交付26架，国内三大航（东航、国航、南航）已签订大额购机协议[56] - **C919生产和交付能力有望提升**：中国商飞计划到2029年将C919年产能提升至200架，2025年目标产能为75架/年[3][58] - **机体制造国产化率高**：C919机体部分主要由国内企业生产，整体国产化率50%以上，其中中航西飞承担的机体结构占比超过35%[3][60][61] - **材料国产化支持能力提升**：C919使用的主要材料中，铝合金占比65%，复合材料占比11.5%，钛合金占比9.3%，国内企业如西南铝、西部超导、光威复材等积极推进供应商认证和产品供应[62][63][64] - **航发国产化可期**：C919国产航空发动机型号CJ1000A由中国航发商发研制，已进行试飞，国内相关配套上市公司包括航发动力、航发科技、航发控制等[3][66][68][69] - **机载设备国产替代空间大**：C919的机电和航电系统目前主要由16家合资企业供应，国内企业如中航机载、四川九洲、江航装备等积极参与配套，国产替代空间广阔[3][70][71][74][75] 我国或将成为全球最大航空市场，后装市场前景广阔 - **中国将成为全球最大单一航空市场**：2024年中国拥有民航客机4313架，占全球17.58%，预计到2044年中国市场将拥有1.02万架客机，占全球20.19%，未来20年中国新机交付需求达9736架，占全球22.20%[4][76][77] - **国内航空维修市场规模大**：2024年国内航空维修市场规模达到736亿元，同比增长22%，国内四大航司飞机维护修理费用合计约365亿元[77] - **国产航材有助于降本增效**：目前主流民航飞机所需航材90%来自欧美，采购国产替代件可将航材采购成本降低30%-70%，以东航为例，其国产航材采购金额占比从2019年的9.41%提升至2022年的12.6%[78] - **国内企业积极进入后装市场**：国内航空制造企业积极拓展民航后装市场，国产航材有望从非关键系统向关键系统、高价值零部件拓展，获得PMA和CTSOA认证的产品数量从2017年到2023年显著增长（PMA从224种增至332种，CTSOA从141项增至181项）[4][79] - **后装市场相关上市公司**：拥有民航局PMA或CTSOA认证的上市公司包括中航机载、江航装备、润贝航科、北摩高科等[4][79][80] 建议关注民航制造产业链投资机会 - **投资逻辑**：民航将成为我国航空制造业重要增量，投资机会主要围绕国产大飞机引领的制造业发展和广阔的后装市场[5][83] - **关注机体制造商**：飞机机体制造商有望直接受益于C919生产交付提速，相关上市公司包括中航西飞、中直股份、三角防务、中航重机等[5][83] - **关注材料、航发、机载设备配套商**：材料、航发、机载设备相关配套厂商积极进入产业链，有望受益于国产化率提升和市场份额扩大，相关上市公司包括中航机载、江航装备、烽火电子、四川九洲、航发动力、航发科技、航发控制、航天环宇、万泽股份、中航高科、光威复材、西部超导、金天钛业等[5][83] - **关注后装市场国产航材供应商**：后装市场空间广阔，国产化航材渗透率有望提升，相关上市公司包括江航装备、中航机载、润贝航科、烽火电子、北摩高科等[5][83]

市场表现 - 截至2026年1月6日，同类规模最大的通用航空ETF（159378）当日上涨3.42% [1] - 多只低空经济概念股大幅上涨，其中航天环宇(688523)涨超17%，华测导航(300627)涨超12%，航天电子(600879)、北斗星通(002151)、海格通信(002465)均涨停 [1] - 当日成交额方面，中国卫星(600118)成交163.81亿元，航天电子(600879)成交141.82亿元，海格通信(002465)成交75.81亿元，显示市场资金关注度高 [2] 政策驱动 - 民航部门计划在当年健全完善低空民用航空政策体系，加快低空飞行服务站体系建设，推进建设低空飞行服务调度平台，并优化调整无人驾驶航空试验区，拓展低空应用场景 [2] - 新修订的《民用航空法》正式发布，自2026年7月1日起施行，国家鼓励发展通用航空，优化低空空域资源配置，划分空域兼顾低空经济发展需要，培育通用航空市场 [3] 行业发展现状与前景 - 截至2025年12月30日，中国已有1081家企业完成民用无人驾驶航空器登记注册，备案产品3623种、超529万架 [3] - A股低空经济相关板块总市值突破8000亿元，2025年核心指数累计上涨28.6%，亿航智能、莱斯信息等龙头公司年涨幅超50% [3] - eVTOL（电动垂直起降飞行器）领域商业化进程提速，2025年订单总额超300亿元 [3] - 专家指出，2025年行业已完成从“政策酝酿期”向“产业化启动期”的关键转折，市场分化加剧，利润向具备技术壁垒的核心环节集中，预计2026年将呈现全产业链爆发态势 [3] 机构观点与产品信息 - 机构认为，国家战略层面对低空经济的定位持续提升，叠加地方政策密集跟进，行业已进入从顶层规划到实际落地的关键阶段，随着空域改革试点深化和技术成熟度提高，eVTOL整机制造、空管系统建设及配套基础设施投资有望迎来加速期 [3] - 通用航空ETF（159378）聚焦低空经济与无人机领域，受“新质战斗力”与“新质生产力”双重提振，显著受益于空天地一体化的快速发展 [4] - 该ETF是全市场首支且同类规模最大的通用航空ETF，其联接基金A类代码为023530，C类代码为023531，成立于2025年1月2日 [4]

市场表现 - 1月6日午后，商业航天概念板块持续走强，中证卫星产业指数(931594.CSI)上涨6.88% [1] - 指数成分股中，航天电子、北方导航等6只股票涨停，航天环宇上涨超19%，华测导航上涨超15%，国科微上涨超11% [1] - 相关ETF产品卫星ETF鹏华(563790)当日截至发稿上涨8.13%，成交额为1.36亿元，实时溢价率为0.81% [1] - 卫星ETF鹏华(563790)于上市首日（1月5日）收涨2.94%，次日（1月6日）继续上涨 [1] 行业事件与催化剂 - 星河动力航天公司计划于近期择机实施“谷神星一号海射型（遥七）”商业运载火箭发射任务，任务代号为“望海潮” [1] - 有机构观点指出，2026年国内商业航天有望迎来“政策+技术+资本”三重共振 [1] - 预计2026年国内将有多款可重复使用中大型运载火箭计划进行首飞发射 [1] 行业前景与资本动态 - 机构认为商业火箭企业的首次公开募股（IPO）进程有望按下加速键 [1] - 中证卫星产业指数(931594.CSI)选取50只业务涉及卫星制造、发射、通信、导航、遥感等领域的上市公司证券作为样本，反映卫星产业整体表现 [1]

市场表现与资金动向 - 1月6日午后，通用航空板块在商业航天和卫星概念加持下再度发力，多只个股表现强劲，其中航天环宇暴涨17%，华测导航涨超12%，航天电子、北斗星通、海格通信三股涨停 [1][6] - 通用航空ETF华宝（159231）场内价格现涨3.24%，冲击8连阳，盘中再度刷新上市新高 [1][6] - 资金加速流入该ETF，实时净申购2100万份，且此前已连续3日获资金净买入864万元 [1][6] - 该ETF当日盘中成交活跃，价格最高触及0.700，最低0.676，振幅3.54%，成交量28.72万手，换手率20.95% [2][7] 核心产品：通用航空ETF华宝 - 产品代码为159231，其联接基金A类代码024766，C类代码024767 [3][8] - 该ETF被动跟踪国证通用航空产业指数，指数全面覆盖“军用新质战斗力+民用新质生产力”50只成份股 [3][8] - 投资范围涵盖低空经济、大飞机、军用飞机、商业航天、卫星导航、无人机等热门领域，其中航空航天行业占比超过37% [3][8] - 产品重点布局技术壁垒和商业化核心环节，特别是飞行器制造，定位为配置中国航空航天产业链的工具 [3][8] 政策与行业催化剂 - 全国工业和信息化工作会议提出培育壮大新兴产业和未来产业，明确打造新材料、航空航天、低空经济等新兴支柱产业 [2][7] - 政策层面有序开展卫星物联网等新业务商用试验，并加强6G技术研发 [2][7] - 新版《无线电频率划分规定》发布，并出台了低空经济发展等领域的频率开发利用指南 [2][7] - 新修订的《民用航空法》正式发布，自2026年7月1日起施行，国家鼓励发展通用航空，优化低空空域资源配置，划分空域兼顾低空经济发展需要，培育通用航空市场 [3][8] - 国家“十五五”规划建议加快航空航天、低空经济产业发展，各地相继出台纲领性政策，国资央企密集成立低空经济公司 [3][8] 产业链发展态势 - 西南证券指出，低空物流、低空文旅等应用场景先行，头部eVTOL（电动垂直起降飞行器）主机厂订单陆续落地，海外拓展迅速，产业链规模化发展态势清晰 [3][8] - 从ETF成分股表现看，除领涨股外，中国卫星涨9.35%，航发控制涨5.71%，洪都航空涨5.95%，显示板块普涨 [2][7]

市场表现 - A股市场商业航天板块在1月6日午后涨幅进一步扩大 [1] - 星环科技股价实现20CM涨停 [1] - 航天环宇股价上涨超过17% [1] - 城建发展、北斗星通、普利特、航天电器、立昂微、中国卫通、雷科防务、金风科技、中超控股、海格通信、星辰科技、航天电子、巨力索具等公司股价涨幅均超过9% [1] - 宝武镁业股价上涨超过8% [1] 领涨公司 - 星环科技为当日板块内涨幅最高的公司之一，达到涨停限制 [1] - 航天环宇涨幅紧随其后，超过17% [1] - 多只商业航天产业链相关公司，包括卫星制造、元器件、通信、材料等环节企业均出现大幅上涨 [1]

市场表现与交易数据 - 截至2026年1月6日13:30，国证通用航空产业指数强势上涨2.87%，成分股航天环宇上涨17.35%，华测导航上涨14.27%，航天电子上涨10.02% [1] - 航空ETF基金上涨2.98%，刷新历史新高，最新价报1.21元，近2周累计上涨12.00%，涨幅在可比基金中排名第1 [1] - 航空ETF基金盘中换手率达23.98%，成交1728.43万元，近1月日均成交1164.04万元，市场交投活跃 [1] - 航空ETF基金近3月份额增长850.00万份，实现显著增长 [2] 行业核心观点与驱动逻辑 - 2026年开年A股春季行情持续，商业航天板块凭借跨年上涨态势持续领涨，商业火箭企业专项上市指引落地等利好政策进一步催化市场关注度 [2] - 商业航天板块的崛起由政策红利释放、核心技术突破与产业刚性需求三大核心要素共同驱动，并非短期市场情绪宣泄 [2] - 全球航天产业正经历结构性变革，中国商业航天处于从政策孵化期向工业化爆发期过渡的关键节点，2026年被视为中国商业航天产业的阿尔法元年，行业逻辑将从题材映射转向基于供应链业绩兑现的基本面投资 [2] 行业发展的四大维度支撑 - **政策维度**：千帆星座与中国星网两大巨型星座在2024-2025年完成初步验证后，2026年有望进入高频密集组网期，根据ITU规则及新基建要求，2026-2027年是必须实现千星级部署的硬性窗口期，将直接抬升上游制造环节产能需求 [3] - **技术维度**：长期制约中国星座部署的运力赤字问题有望在2026-2027年得到结构性缓解，以蓝箭航天朱雀三号等为代表的可重复使用火箭预计将在该周期内实现复用，从而大幅降低入轨成本 [3] - **资本维度**：市场对商业航天的估值体系将从宏大叙事的TAM折现，转向具体的PS及订单能见度分析，随着卫星工厂产能爬坡和火箭发射频率上升，核心配套企业相关业务现金流将显著改善 [3] - **外部催化维度**：SpaceX猎鹰九号、星舰与星链的快速迭代验证了商业模式，并构成紧迫的竞争压力，倒逼国内政策与资本加速向赛道核心公司倾斜 [3] 航空ETF基金（159257）产品结构与投资主题 - 基金标的指数行业主要集中在国防军工（56.3%）、计算机（7.5%）、汽车（7.4%）等通用航空相关领域 [4] - 在国防军工领域中，成份股分布于航空装备、军工电子、航天装备等细分行业，目前军贸销量预期提升，军工行业景气度不断提升 [4] - 基金标的指数中的低空经济概念股权重占比达51%，前十大成份股中有6只为低空经济概念股 [7] - 基金标的指数中商业航天概念占比高达24%，涵盖卫星导航、卫星互联网等领域 [8]

市场表现 - 截至2026年1月6日13:16，中证卫星产业指数强势上涨4.63% [1] - 成分股航天环宇上涨12.25%，华测导航上涨11.93%，国科微上涨10.84%，北方导航、北斗星通等个股跟涨 [1] - 卫星ETF鹏华上涨4.11%，最新价报1.17元 [1] 指数与ETF构成 - 卫星ETF鹏华紧密跟踪中证卫星产业指数 [1] - 中证卫星产业指数选取50只业务涉及卫星制造、发射、通信、导航、遥感等领域的上市公司证券作为样本 [1] - 截至2025年12月31日，指数前十大权重股合计占比63.64%，包括中国卫星、航天电子、中国卫通、中科星图、臻镭科技、北斗星通、华测导航、国博电子、北方导航、新雷能 [2] 行业观点与投资逻辑 - 商业火箭产业已从0到1进入快速迭代发展的黄金发展期 [1] - 商业火箭产业链由动力系统、箭体结构、控制系统等环节组成 [1] - 在可复用火箭试验发展早期，由于复用成功率较低，火箭制造需求量大，动力系统、箭体结构和控制系统有望同步受益 [1] - 当火箭可复用技术成熟时，液体火箭发动机逐步回收利用，箭体结构和控制系统有望持续受益 [1] - 从市场空间、业绩弹性、核心竞争力、长期成长空间等维度，建议关注商业火箭动力系统和箭体结构相关标的 [1]

市场表现与资金流向 - 截至2026年1月6日11:00，国证通用航空产业指数上涨0.92%，成分股北斗星通、海格通信涨停，航天环宇上涨9.95%，华测导航、中海达等股跟涨 [1] - 通用航空ETF基金(159230)同日上涨0.92%，冲击3连涨，截至2026年1月5日，该基金近2周累计上涨11.88% [1] - 通用航空ETF基金近5天获得连续资金净流入，合计“吸金”1620万元 [1] 指数与基金构成 - 通用航空ETF基金紧密跟踪国证通用航空产业指数 [2] - 截至2025年12月31日，指数前十大权重股合计占比33.92%，包括万丰奥威(权重6.38%)、航天彩虹(3.85%)、中直股份(3.71%)、华力创通(2.94%)、中国卫星(2.38%)、洪都航空(3.88%)、航天电子、中无人机、天银机电、北斗星通 [2] - 2026年1月6日部分成分股表现：万丰奥威涨1.11%，航天彩虹涨1.44%，洪都航空涨0.12%，中直股份涨0.39%，华力创通涨1.39%，中国卫星涨0.42%，珠海冠宇跌1.31%，应流股份跌7.42%，睿创微纳跌0.71%，南网科技涨0.74% [4] 政策与行业动态 - 全国工业和信息化工作会议提出培育壮大新兴产业和未来产业，打造新材料、航空航天、低空经济等新兴支柱产业 [1] - 会议提出有序开展卫星物联网等新业务商用试验，加强6G技术研发，发布新版《无线电频率划分规定》，出台低空经济发展等领域频率开发利用指南 [1] - 西南证券指出，国家十五五规划建议加快航空航天、低空经济产业发展，国家战略聚焦低空经济新赛道 [1] - 各地相继出台低空经济发展纲领性政策，国资央企密集成立低空经济公司，从应用场景来看，低空物流、低空文旅等应用场景先行 [1]