行业投资评级 - 汽车与零部件行业投资评级为中性（维持）[5] 报告核心观点 - 预计2025年具备竞争力的自主品牌及在智驾技术方面领先的新势力企业将继续扩大市场份额[3] - 预计部分央国企通过自身改革及加强对外合作等实现困境反转[3] - 建议持续关注人形机器人链、华为产业链、小米产业链、T链（特斯拉产业链）、智驾产业链公司[3] - 预计美国后续加征关税对部分出口链汽车零部件影响较小[8][14] - Figure 03正式发布预计其量产确定性较强相关产业链公司有望受益[8][12] - 赛力斯与火山引擎官宣具身智能机器人合作有望推动国内机器人产业加快发展[8][13] - Cybercab进入量产新阶段预计新车周期将带动2026年特斯拉销量实现边际改善[8][14] 本周观点总结 - Figure AI发布新一代通用人形机器人Figure 03定位为日常家庭服务机器人其机器人制造基地BotQ首期年产能目标为1.2万台未来4年内将累计生产10万台机器人[12] - 赛力斯凤凰与火山引擎签署具身智能业务合作框架协议双方将围绕智能机器人技术协同攻关构建技术研发-场景验证闭环机制[13] - 特斯拉Cybercab原型车已进入德州超级工厂进行碰撞测试预计将有望在2026年实现规模量产[14] - 在4月美国首次加征关税后国内出口链汽零已通过向下游客户寻求共同承担关税成本等措施降低影响同时部分零部件公司产能将逐步转移至海外生产[14] 销量跟踪总结 - 9月1-30日全国乘用车批发销量277.0万辆同比增长11%较上月同期增长12%今年以来累计批发2081.2万辆同比增长13%[19] - 9月1-30日全国乘用车零售销量223.9万辆同比增长6%较上月同期增长11%今年以来累计零售1700.4万辆同比增长9%[19] - 新能源车企9月销量中零跑同比增长97.4%交付66657辆小鹏同比增长94.7%交付41581辆蔚来同比增长64.1%交付34749辆深蓝同比增长48.1%销量33626辆[22] - 鸿蒙智行9月全系交付新车52916辆同比增长32.5%环比增长18.7%小米汽车9月交付超过4万辆[22] 市场行情总结 - 本周中信汽车一级行业涨跌幅为-1.5%跑输沪深300（-0.5%）在29个一级行业中位列第24位[26] - 二级子行业中商用车板块上涨3.01%汽车销售及服务板块上涨2.98%乘用车板块下跌1.39%汽车零部件板块下跌2.45%跌幅较大主要与人形机器人板块回调相关[26] - 重点公司表现方面岱美股份本周上涨12.54%拓普集团下跌10.11%三花智控下跌5.97%伯特利下跌6.85%[27] 行业动态总结 - 工信部等三部门调整2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程由此前的43公里调整至不低于100公里[56] - 国庆中秋假期全国高速公路新能源汽车充电次数共计516.9万次充电量达到12287.32万千瓦时日均充电量1535.91万千瓦时是今年平日的2.59倍创历史新高[57] - 深圳市交通运输局发布征求意见稿计划支持车内全无人测试场景允许企业开展车内全无人道路测试并建立异地互认机制[59] - 特斯拉推出平价版Model Y与Model 3车型售价分别为3.699万美元和3.999万美元续航里程仍可达300英里（合480公里）以上[61] - 德国将推出总额30亿欧元（约合35亿美元）的零排放汽车购置激励措施有效期将持续至2029年[62]

新能源汽车9月销量居前五的车企分别为比亚迪（393,060辆）、吉利汽车（165,201辆）、特斯拉中国（总90,812辆，出口19,287 辆）、长安汽车（90,072辆）、上汽通用五菱（88,781辆），网红新势力小米汽车9月销量首次突破4万辆，达41,948辆。 另外，9月乘用车出口52.8万辆，同比增长20.7%，1-9月乘用车厂商出口399.9万辆，同比增长12.5%。 10月13日，乘联分会发布9月份全国乘用车市场分析报告，该月全国乘用车市场零售224.1万辆，同比增长6.3%。今年以来累计 零售1,700.5万辆，同比增长9.2%。批发280.3万辆创当月历史新高，同比增长12.4%，环比增长13.0%；1-9月全国乘用车厂商批 发2,084.5万辆，同比增长13.1%。 其中，新能源乘用车9月批发销量达到150万辆，同比增长22.4%；1-9月累计批发1,044.4万辆，增长31.9%。9月新能源乘用车市 场零售129.6万辆，同比增长15.5%；1-9月累计零售886.6万辆，增长24.4%。 ...

9月全国乘用车市场回顾 整体市场表现 - 9月全国乘用车零售224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长11.0%，创当月历史新高，较2017年9月历史最高水平高5万辆 [1] - 1-9月累计零售1700.5万辆，同比增长9.2%，市场走势符合“前低中高后平”的特征 [1] - 9月乘用车厂商批发280.3万辆创当月历史新高，同比增长12.4%，环比增长13.0% [6] - 9月乘用车生产283.8万辆，同比增长17.2%，环比增长15.7%，较2023年9月历史高点高出40万辆 [5] 促销与价格战 - 市场向“降价减少、促销平缓”方向转变，9月有23款车型降价，低于去年同期的36款 [1] - 9月新能源车促销力度为10.2%，较同期增加2.6个百分点；传统燃油车促销力度为23.9%，较同期增加1.9个百分点 [1] - 直观降价战稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷 [3] 新能源汽车市场 - 9月新能源乘用车零售129.6万辆，同比增长15.5%，环比增长16.2%；1-9月累计零售886.6万辆，增长24.4% [8] - 9月新能源车国内零售渗透率升至57.8%，较去年同期提升5个百分点 [11] - 9月新能源车批发渗透率53.5%，其中自主品牌新能源车渗透率68.3%，豪华车为40%，主流合资品牌仅有6.6% [8] - 9月纯电动批发销量94.7万辆，同比增长32.4%；插混销量42.4万辆，同比增长8.4%；增程式批发12.9万辆，同比增长8.7% [9] 品牌格局分化 - 9月自主品牌零售150万辆，同比增长13%，市场份额达66.9%，同比增长3.6个百分点 [4] - 1-9月自主品牌零售市场份额64.8%，较去年同期增长5.9个百分点 [4] - 9月主流合资品牌零售49万辆，同比下降6%，德系品牌份额14.3%同比下降2.3个百分点，日系品牌份额11.6%同比下降1.1个百分点 [4] - 9月豪华车零售24万辆，同比下降1%，豪华品牌零售份额10.8%同比下降0.8个百分点 [4] 出口市场 - 9月乘用车出口52.8万辆，同比增长20.7%，环比增长5.7%；1-9月出口399.9万辆，同比增长12.5% [5] - 9月新能源车占出口总量40.1%，较同期增加15个百分点；自主品牌出口46.3万辆，同比增长27% [5] - 9月新能源乘用车出口21.1万辆，同比增长96.5%，占乘用车出口40.1% [12] - 1-9月自主燃油乘用车出口208万下降9%，自主新能源出口132万增长125%，新能源占自主出口38.9% [3] 库存与生产 - 9月乘用车厂商总体行业库存增长7万辆，去年同期为下降12万辆；1-9月行业总体库存下降23万辆 [7] - 9月自主品牌生产同比增长21%，合资品牌生产同比增长11%，豪华品牌生产同比增长7% [5] 重点企业与车型 - 9月新能源乘用车批发销量突破万辆的厂商达到20家，占新能源乘用车总量92.6% [14] - 比亚迪新能源车批发393,060辆，吉利汽车165,201辆，特斯拉中国90,812辆，长安汽车90,072辆 [14] - 9月乘用车批发销量超两万辆的车型有25个，其中新能源车型占13个 [10] 10月市场展望与行业动态 10月市场预期 - 2025年10月有18个工作日，较去年同期少一天，生产销售时间相对紧张 [17] - 车市呈现“银九金十”特征，10月环比9月国内零售增速普遍在3%，2024年达到环比增长7%的高位 [17] - 新能源车购税免税到期政策推动消费热度上升，但以旧换新力度“前高后低”，10月增长相对温和 [17] 行业效益与利润 - 2025年1-8月汽车行业收入68,049亿元同比增长8%，利润3,035亿元同比下降0.3%，行业利润率4.5% [19] - 8月汽车行业利润率3.4%，环比下降明显，处于历年同期利润历史低点 [19] - 8月汽车行业利润率仅有3.4%，经营压力明显增大 [18] 全球市场地位 - 2025年1-8月中国汽车销量2,110万辆增长12%，占世界汽车份额34%，8月份额回升到38%较去年提升4个百分点 [27][28] - 2025年1-8月中国新能源乘用车世界份额67.6%，8月份额保持68.7% [30] - 2025年1-8月世界新能源乘用车达到1,333万辆同比增长32%，中国在世界插电混动份额达到75.7% [30] 进口车市场 - 2025年1-8月进口汽车32万辆同比下降33%，进口车市场持续萎缩压力较大 [24] - 2025年1-8月进口车最高的是日本125,416辆、德国68,878辆、美国40,274辆同比下降48% [25] - 中国自美国进口车从2017年的28万辆下降到2024年10.5万辆 [25]

整体市场表现 - 2025年9月全国乘用车市场零售224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长11.0%，创当月历史新高 [2] - 2025年1-9月累计零售1700.5万辆，同比增长9.2%，增速较1-8月的9.5%有所回落，呈现“前低中高后平”走势 [1][2] - 9月乘用车厂商批发280.3万辆创当月历史新高，同比增长12.4%，环比增长13.0% [6] - 9月乘用车生产283.8万辆，同比增长17.2%，环比增长15.7%，较历史同期高点2023年9月高出40万辆 [5] - 9月乘用车出口52.8万辆，同比增长20.7%，环比增长5.7%，1-9月累计出口399.9万辆，同比增长12.5% [5] 新能源汽车市场 - 9月新能源乘用车批发150.0万辆，同比增长22.4%，环比增长15.9%，1-9月累计批发1044.4万辆，增长31.9% [9] - 9月新能源乘用车零售129.6万辆，同比增长15.5%，环比增长16.2%，1-9月累计零售886.6万辆，增长24.4% [9] - 9月新能源车国内零售渗透率升至57.8%，较去年同期提升5个百分点 [2][14] - 9月新能源乘用车出口21.1万辆，同比增长96.5%，环比增长3.9%，占乘用车出口40.1% [9][15] - 9月新能源车厂商批发渗透率53.5%，较2024年9月提升4.4个百分点 [12] 技术路线与车型结构 - 9月纯电动批发94.7万辆，同比增长32.4%，在新能源批发结构中占比63% [2][12] - 9月插电混动批发42.4万辆，同比增长8.4%，在新能源批发结构中占比28% [2][12] - 9月增程式批发12.9万辆，同比增长8.7%，在新能源批发结构中占比9% [2][12] - 新势力中的纯电动与增程结构占比从去年的50%:50%变为70%:30% [2] - 9月B级电动车批发28.7万辆，占纯电动份额30%，较去年同期下降2.9个百分点 [13] 品牌竞争格局 - 9月自主品牌零售150万辆，同比增长13%，国内零售份额达66.9%，同比增长3.6个百分点 [4] - 9月主流合资品牌零售49万辆，同比下降6%，德系品牌份额14.3%，日系品牌份额11.6% [4] - 9月豪华车零售24万辆，同比下降1%，豪华品牌零售份额10.8% [4] - 自主品牌在新能源零售中份额70.1%，新势力份额20.2%，特斯拉份额5.5% [14] - 9月新能源批发销量突破万辆的厂商达到20家，占新能源乘用车总量92.6% [16] 促销与库存动态 - 9月新能源车促销力度维持在10.2%的中高位水平，较同期增加2.6个百分点，较上月微增0.7个百分点 [3] - 9月传统燃油车促销力度23.9%，较上月增加1个百分点，较同期增加1.9个百分点 [3] - 9月有23款车型降价，低于去年同期的36款，显示市场保持相对稳定 [3] - 9月乘用车厂商总体行业库存增长7万辆，今年1-9月行业总体库存下降23万辆 [7] 出口市场分析 - 2025年1-9月自主燃油乘用车出口208万辆，下降9%，自主新能源出口132万辆，增长125% [2] - 9月自主品牌出口46.3万辆，同比增长27%，合资与豪华品牌出口6.5万辆，同比下降10.8% [5] - 新能源占自主出口38.9%，9月新能源出口中纯电动占66%，插混占比31% [2][15] - 比亚迪9月新能源出口69,258辆，奇瑞汽车31,392辆，特斯拉中国19,287辆 [15] - 部分企业CKD出口占比提升，长城汽车CKD出口占比47%，比亚迪CKD出口占比9% [15]

总体市场表现 - 2025年9月全国乘用车市场零售销量达224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长11.0%，创当月历史新高 [13] - 2025年1-9月累计零售销量达1,700.5万辆，同比增长9.2%，市场呈现“前低中高后平”的走势 [13] - 2025年9月乘用车厂商批发销量达280.3万辆，创当月历史新高，同比增长12.4%，环比增长13.0% [18] - 2025年9月乘用车生产283.8万辆，同比增长17.2%，环比增长15.7% [17] - 2025年9月乘用车出口（含整车与CKD）52.8万辆，同比增长20.7%，1-9月累计出口399.9万辆，同比增长12.5% [17] 细分市场结构 - 2025年9月自主品牌零售150万辆，同比增长13%，国内零售份额达66.9%，同比提升3.6个百分点 [16] - 2025年9月主流合资品牌零售49万辆，同比下降6%，德系和日系品牌份额分别为14.3%和11.6%，同比均有所下降 [16] - 2025年9月豪华车零售24万辆，同比下降1%，豪华品牌零售份额为10.8%，同比下降0.8个百分点 [16] - 2025年1-9月自主品牌零售市场份额达64.8%，较去年同期增长5.9个百分点 [16] 新能源市场概况 - 2025年9月新能源乘用车批发销量150.0万辆，同比增长22.4%，环比增长15.9%，批发渗透率达53.5% [19][20] - 2025年9月新能源乘用车零售129.6万辆，同比增长15.5%，国内零售渗透率升至57.8% [19][23] - 2025年9月新能源乘用车出口21.1万辆，同比增长96.5%，占乘用车出口总量的40.1% [19][24] - 2025年1-9月新能源乘用车累计批发1,044.4万辆，增长31.9%，累计零售886.6万辆，增长24.4% [19] 新能源技术路线与车企表现 - 2025年9月纯电动（BEV）批发销量94.7万辆，同比增长32.4%，占新能源批发结构的63% [20] - 2025年9月插电混动（PHEV）批发销量42.4万辆，同比增长8.4%，增程式（EREV）批发12.9万辆，同比增长8.7% [20] - 2025年9月新能源批发销量突破万辆的厂商达20家，比亚迪以393,060辆领先，吉利汽车（165,201辆）、特斯拉中国（90,812辆）等紧随其后 [26] - 新势力品牌在9月零售份额达20.2%，同比增长3.4个百分点，其中纯电动销量占比大幅提升至70.3% [27] 促销与价格环境 - 2025年9月新能源车促销力度维持在10.2%的中高位水平，较同期增加2.6个百分点 [13] - 2025年9月传统燃油车促销力度为23.9%，较上月增加1个百分点，较同期增加1.9个百分点 [13] - 市场反内卷浪潮推动车市向“降价减少、促销平缓”方向转变，9月有23款车型降价，低于去年同期的36款 [13] 出口市场分析 - 2025年1-8月中国汽车实现出口494万辆，同比增长21%，俄罗斯、阿联酋、墨西哥为主要出口国 [32] - 2025年1-8月中国新能源汽车出口表现亮眼，前三大目的国为比利时（202,663辆）、菲律宾（137,374辆）、英国（133,744辆） [34] - 2025年1-8月自主品牌新能源出口132万辆，增长125%，新能源占自主出口比例达38.9% [15] - 部分车企加速海外本地化，长城汽车CKD出口占比47%，比亚迪CKD出口占比9% [25] 行业盈利与全球地位 - 2025年1-8月汽车行业收入68,049亿元，同比增长8%，利润3,035亿元，同比下降0.3%，行业利润率为4.5% [30] - 2025年8月汽车行业利润率降至3.4%，处于历年同期利润历史低点，经营压力增大 [30] - 2025年1-8月中国汽车销量占世界份额34%，8月单月份额回升至38%的较好水平 [36] - 2025年1-8月中国新能源乘用车世界份额达67.6%，其中插电混动市场份额高达75.7% [39]

公司专利技术动态 - 公司于2025年08月申请一项名为“一种硅碳负极浆料、制备方法、负极极片及电池”的专利，公开号为CN 120749125 A [1] - 专利涉及一种硅碳负极浆料的制备方法，具体步骤包括将羧甲基纤维素钠、聚丙烯酸和水混合得到混合胶液，随后依次加入导电剂、NMP、硅碳复合材料和SBR，经搅拌分散后最终得到硅碳负极浆料 [1] - 该专利技术覆盖硅碳负极浆料、其制备方法、以及应用该浆料的负极极片和电池 [1] 公司知识产权与经营概况 - 公司成立于1996年，位于重庆市，主营业务为汽车制造业，注册资本为992179.9422万人民币 [1] - 公司对外投资企业数量为119家，参与招投标项目次数为5000次 [1] - 公司在知识产权方面拥有商标信息3129条，专利信息5000条，并拥有行政许可1052个 [1]

行业整体表现 - 9月全国乘用车市场零售223.9万辆，同比增长6%，环比增长11% [1] - 9月全国乘用车厂商批发277.0万辆，同比增长11%，环比增长12% [1] - 今年以来累计零售1700.4万辆，同比增长9% [1] - 今年以来累计批发2081.2万辆，同比增长13% [1] 公司销量动态 - 悦达起亚1-9月累计销量187,424辆，同比增长6.4% [7] - 上汽奥迪9月终端销量5700辆，同比增长90% [8] - 上汽大众9月终端销售9.13万辆，环比上升1.4%，前三季度累计终端销量78.7万辆 [8] 政策与监管环境 - 深圳支持车内全无人测试，允许开展车内全无人道路测试与示范应用 [2] - 吉林省调整汽车报废更新补贴政策，实行预约资格制，新能源车补贴2万元，燃油车补贴1.5万元 [3] 公司战略与人事变动 - 冯长军任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记 [4] - 比亚迪回应宋PLUS停产传闻，称海狮06为其换代车型，属于正常产品切换 [5] - 特斯拉将于11月6日股东大会表决CEO马斯克薪酬方案等关键提案 [11] 产品与技术进展 - 长安汽车公布“整车空气动力学性能优化方法、装置、计算机设备及介质”专利 [6] - 极狐阿尔法T5增程版车型将于10月14日开启预售，纯电续航215KM，综合续航1215KM [9] - 别克世纪果岭版车型正式上市，官方售价52.99万元 [10] 海外市场与创新业务 - 比亚迪中标新加坡L4级智驾巴士试点项目，为首个L4级自动驾驶巴士官方项目 [11] - 小鹏汇天“陆地航母”在迪拜完成海外首次有人驾驶公开飞行演示，并获中东地区600台订单 [11]

旗下长安汽车9月产量为279,717辆，同比增长30.50%；本年累计产量为1,898,279辆，同比增长7.24%。9月销量为266,315辆，同比增长 24.92%；本年累计销量为2,066,075辆，同比增长8.46%。 10月11日，中国长安汽车集团有限公司与人民日报社在京签署战略合作协议。本次合作旨在充分发挥双方各自优势，整合优质资源，探索汽 车品牌建设的新模式，聚合产业协同发展的新势能。 根据计划，中国长安汽车将打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团，铸就世界一流汽车品牌。 数据显示，名为中国长安汽车集团有限公司的新央企于7月27日成立，注册资本达200亿元，注册地址位于重庆市江北区建新东路260号，法 定代表人为重庆长安汽车股份有限公司董事长、党委书记朱华荣。 与此同时，长安汽车联营企业阿维塔科技已完成对华为技术有限公司旗下深圳引望智能技术有限公司10%股权的收购，交易金额总计人民币 115亿元。长安汽车董事会强调，此次交易是公司战略布局的一部分，旨在通过与华为的深度合作，提升公司在智能汽车领域的技术实力和 市场竞争力。未来，长安汽车将继续加强与各方的合作，推动智能汽车技术的发展 ...

投资评级 - 报告对汽车行业的投资评级为“看好”，与上次评级一致 [2] 核心观点 - 报告认为新车型持续上市，建议关注整车、商用车及零部件领域的多家公司 [3] 板块市场表现 - 本周（2025年10月9日至10月10日）A股汽车板块整体下跌1.26%，表现跑输沪深300指数（跌幅0.51%），在申万一级行业中涨跌幅排名第26位 [3][9] - 从年度表现看，汽车板块年内涨幅为17.33%，在申万一级行业中排名第9位 [12][13] - 细分板块中，SW乘用车板块本周下跌0.98%，SW商用车板块上涨0.79%，SW汽车零部件板块下跌1.71% [3] - 乘用车板块中，长安汽车周涨幅1.7%、广汽集团周涨幅0.3%领涨 [17] - 商用车板块中，金龙汽车周涨幅13.7%、东风股份周涨幅10.3%领涨 [21] - 汽车零部件板块中，天普股份周涨幅0.0%、九菱科技周涨幅15.1%领涨 [22] 行业重点新闻 - **Figure 03发布**：美国人形机器人公司Figure发布第三代机器人Figure 03，为首款为量产设计的人形机器人，计划未来四年总产量目标为10万台 [23] - **上海补贴政策调整**：上海市自2025年10月13日至12月31日，调整汽车以旧换新补贴活动规则，采用“个人消费者报名、公证摇号、中签获取资格”方式开展 [23] - **星宇股份成立子公司**：星宇股份成立全资智能机器人子公司“常州星宇智能机器人有限公司”，注册资本1亿元 [23] - **广汽本田收购股权**：广汽本田拟以约11.72亿元收购东风本田发动机有限公司50%股权 [23] - **特斯拉销量增长**：特斯拉第三季度中国市场销量为16.92万辆，环比增长31%，创年内新高；其9月中国市场销量超7.1万辆，环比增长25% [23] - **特斯拉推出低价车型**：特斯拉在美国市场推出Model 3 Standard和Model Y Standard低价版车型，起售价分别为36990美元和39990美元，比在售车型便宜约5000美元 [23] - **阿维塔投资引望**：阿维塔已向华为累计支付115亿元投资款，完成对引望公司10%股权的投资 [23] - **比亚迪进军阿根廷**：比亚迪在阿根廷启动电动汽车销售，上市车型包括元Pro、宋Pro和海豚Mini，税前出厂价均低于1.6万美元 [23][24] 上游重点数据跟踪 - 报告跟踪了钢材价格指数、铝锭价格、天然橡胶价格、浮法平板玻璃价格、聚丙烯价格、碳酸锂价格以及中国/东亚至北美西海岸和北欧的集装箱运价指数等上游原材料及物流成本数据 [26][27][28][29][30][31][32]

整体市场表现 - 九大传统车企中除比亚迪外，八大车企9月销量全部实现同比增长 [1] - 上汽集团、比亚迪、中国一汽、奇瑞集团、吉利汽车、长安汽车六家车企1-9月累计销量均突破200万辆 [1] - 9月传统车企排名发生显著变化，上汽集团重夺月度销量冠军，比亚迪位列第二，奇瑞反超吉利排至第四 [1] 上汽集团 - 9月批发销售44万辆，同比增长40.4%，环比增长21%，位居行业第一，实现同比“九连涨” [3] - 上汽通用五菱贡献36%的销量，达15.8万辆，同比增长37.81% [3] - 1-9月累计批售319.3万辆，同比增长20.5%，终端交付量337.8万辆，领跑行业 [4] - 1-9月自主品牌累计销售204.4万辆，同比增长29.2%，销量占比提升至64% [5] - 前9个月海外销量同比增长3.5%，上汽MG在欧洲终端交付超22万辆 [5] 比亚迪 - 9月销售39.6万辆，同比下滑5.5%，环比增长6.1% [3] - 销量下滑主要受插电式混合动力车型影响，该车型销售18.8万辆，较去年同期25.3万辆下滑25.7% [4] - 1-9月累计销售326万辆，同比增长18.6% [4] - 公司正通过技术驱动、加速出海和推进高端化（如腾势品牌调整）来提升产品力与品牌力 [4] 中国一汽 - 9月整车销售30.2万辆，同比增长6.3% [7] - 1-9月累计销售238.3万辆，同比增长5.6% [7] - 自主品牌新能源增速显著，红旗品牌累计销量34万辆，同比增长8.8% [7] 奇瑞集团 - 9月销售汽车28万辆，同比增长14.7% [7] - 其中新能源汽车销售9.2万辆，同比增长55.4%；出口汽车13.8万辆，同比增长26.2%，连续五个月出口突破10万辆 [7] - 1-9月累计销售200.8万辆，同比增长14.5% [10] - 新能源汽车累计销售58.8万辆，同比增长77.1%，公司计划2025年向全球推出39款混动产品 [10] 吉利汽车 - 9月销量为27.3万辆，同比增长35%，环比增长9% [8] - 新能源汽车销量达16.5万辆，同比增长81%，环比增长12%，占比达到60% [8] - 1-9月累计销量为217万辆，同比增长46%，已完成全年300万辆销量目标的72%以上 [9] - 公司拟实施最高金额达23亿港元的股份回购计划，并推进与极氪的“大合并”以落实“一个吉利”战略 [9][10] 长安汽车 - 9月销量为26.6万辆，同比增长25% [11] - 新能源汽车当月销量为10.3万辆，同比增长87%；海外销量为6万辆，同比增长23% [11] - 1-9月累计销量为206.6万辆，同比增长8.5% [11] 东风汽车 - 9月销量为23.1万辆，同比增长6.2% [11] - 新能源汽车9月销售10.3万辆，同比增长20.4%；自主品牌汽车销售14.9万辆，同比增长20.7% [11] - 1-9月新能源汽车累计销量68.1万辆，自主品牌汽车累计销量105.8万辆 [11] 北汽集团 - 9月销量为15.7万辆，同比增长1.3%，环比增长15% [12] - 自主品牌销量实现9.7万辆，同比增长18.2%；海外市场销量达2.6万辆，同比增长4.9% [12] - 1-9月累计销量122.8万辆，同比增长4.9% [12] 长城汽车 - 9月销售新车13.4万辆，同比增长23.3%，达历史最佳9月表现 [12] - 新能源汽车销量为4.6万辆，同比增长52.6%，占比34%；海外销量突破5万辆，同比增长14% [12] - 1-9月累计销量为92.3万辆，同比增长8.2% [12] - 公司未来五年战略将聚焦智能新能源、强化越野优势、提速生态出海 [12]